一种分体式行李箱的制作方法

本实用新型涉及手携物品领域，具体地说是一种分体式行李箱。

背景技术：

传统的行李箱体积都是不可改变的，当行李箱内盛装的衣物较少时，使用大行李箱容易增加旅行者的负担，当行李箱内盛装的衣物较多时，遇到上下台阶，或者在交通工具需要将行李箱搬到行李架上的时候会非常的困难，申请号201410552559.5的发明“可伸缩大小的行李箱”中提分到的行李箱只能改变行李箱的容积来适应盛装不同容量的衣物，当需要盛装的衣物较多时，依然没有解决行李箱难以搬运的问题，另外，体积较大的行李箱常常不便于放置入后车厢等空间受限的位置。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种分体式行李箱，其可根据需求调节体积以便于存放衣物或搬运及存放。

本设计的核心思想是，将行李箱模块化，模块之间通过特定的机构实现可拆卸连接，保证组装完成后的行李箱既能够像普通的行李箱一样整体打开和关闭，又能够在必要时分离开来，分离后，各模块能够单独打开和关闭。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种分体式行李箱，包括第一箱体、第二箱体和第三箱体，所述第一箱体安装有拉杆和第一密码锁，底部开有第一燕尾槽，所述第二箱体有第一滑轨、第二燕尾槽和第二密码锁，所述第一滑轨与第一燕尾槽配合连接，所述第三箱体有第二滑轨和第三密码锁，所述第三箱体的第二滑轨与第二箱体的第二燕尾槽配合连接，所述第三箱体底部安装滑轮。

优选的，第一箱体的的燕尾槽和第二箱体的滑轨采用间隙配合。

优选的，第二箱体的滑轨端面上加工有螺纹孔。

优选的，第一箱体和第二箱体连接完成后在第二箱体的滑轨两侧端面上安装螺钉限位。

优选的，第一箱体和第二箱体配合，第二箱体和第三箱体配合。

优选的，第一箱体直接和第三箱体配合。

第二箱体通过铰链安装第二箱盖，第一箱体通过铰链安装第一箱盖，第三箱体通过铰链安装第三箱盖。

优选的，第一箱盖、第二箱盖和第三箱盖的宽度相同。

第二箱盖上开有第二销孔，第一箱盖有第一销孔，第三箱盖开有盲孔，第一销孔、第二销孔和盲孔安装连杆。

优选的，第一销孔、第二销孔和盲孔同轴线，且孔直径相同。

优选的，连杆与第一销孔、第二销孔和盲孔过渡配合。

本实用新型所提供的一种分体式行李箱，与现有技术相比所产生的有益效果有：

（1）在需要举高或提起时，可以将行李箱拆开，适合女性和儿童使用；

（2）可以根据实际需要进行模块化组装，行李箱的体积可调节，方便携带；

（3）作为整体式行李箱使用时，行李箱的盖子能够和普通的一体式盖子一样实现联动，方便操作。

附图说明

图1是本实用新型结构整体式的三维图；

图2是本实用新型结构拆分式的三维图；

图3是本实用新型结构模块化组装的三维图；

图中各标号表示：

1、第一箱体；1a、第一燕尾槽；1b、第一密码锁；1c、第一销孔；2、第二箱体；2a、第一滑轨；2b、第二密码锁；2c、第二燕尾槽；3、第三箱体；3a、第二滑轨；3b、第三密码锁；3c、第二销孔；4、第三箱盖；5、第二箱盖；6、第一箱盖；7、第一锁紧螺钉；8、第二锁紧螺钉；9、连杆；10、拉杆；11、滑轮。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的实施例进行说明。

如图1和图2所示的一种分体式行李箱，包括第一箱体1、第二箱体2和第三箱体3，第一箱体1上安装有拉杆10和第一密码锁1b，其底部开有第一燕尾槽1a，第二箱体2有与第一燕尾槽1a相配合的第一滑轨2a，以及第二燕尾槽2c, 第二箱体2即通过该第一滑轨2a与第一燕尾槽1a的配合连接实现与第一箱体1的可拆卸连接，第二箱体2上有第二密码锁2b。第三箱体3上对应第二燕尾槽2c的位置处设置有第二滑轨3a,第二箱体2即通过第二燕尾槽2c与第二滑轨3a的配合连接实现与第三箱体3的可拆卸连接。第三箱体3的底部安装滑轮11，第三箱体3上有第三密码锁3b。

本实施例中，第一箱体1的第一燕尾槽1a和第二箱体2的第一滑轨2a采用间隙配合,两者配合连接时较为紧密。

本实施例中，第二箱体2的第一滑轨2a的端面上加工有螺纹孔，第一箱体1和第二箱体2连接完成后，在第一滑轨2a的两侧端面上安装螺钉以进行限位固定。本实施例中，第一滑轨2a和第二滑轨3a的端面上安装第一锁紧螺钉7和第二锁紧螺钉8以便于限位固定。

第二箱体2通过铰链安装第二箱盖5，第一箱体1通过铰链安装第一箱盖6，第三箱体3通过铰链安装第三箱盖4，本实施例中，第一箱盖6、第二箱盖5和第三箱盖4的宽度相同。

第二箱盖5上开有第二销孔3c，第一箱盖6有第一销孔1c，第三箱盖4开有盲孔，第一销孔1c、第二销孔3c和盲孔同轴线，且孔直径相同，连杆9贯穿第一销孔1c和第二销孔3c并接入盲孔之中，从而便于三个箱盖的一次性打开。本实施例中，连杆9与第一销孔1c、第二销孔3c和盲孔过渡配合。

当需要作为整体式行李箱使用时，将第一箱体1、第二箱体2和第三箱体3通过滑轨和燕尾槽插接完成后，通过第一锁紧螺钉7和第二锁紧螺钉8在滑轨的两侧端面锁紧，这样就防止了箱体与箱体之间的左右窜动，同时，将连杆9穿过第一销孔1c、第二销孔3c和盲孔形成的通道，使得第一箱盖6、第二箱盖5和第三箱盖4连接在一起，这样就实现了不同箱体的箱盖联动。

当需要进行分体式搬运时，拆下第一锁紧螺钉7和第二锁紧螺钉8，从箱盖中抽出连杆9即可实现不同箱体之间的解锁。

同时，在进行组装时，可以根据装载量的多少选择第一箱体、第二箱体和第三箱体的组装，也可以选择第一箱体和第三箱体的组装。

本实用新型通过将行李箱模块化的方式，可根据携带物品的体积大小进行组合使用，也便于不同物品的分区放置，使用时，可进行拆离以便于行李箱的搬运或存放，实用性强。

应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管该具体实施方式部分对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。