一种可变角度旅行箱拉杆的制作方法

本实用新型涉及箱包领域，尤其是能在推拉旅行箱时可以伸缩拉杆长度，同时又可以改变拉杆与旅行箱的角度的一种可变角度旅行箱拉杆。

背景技术：

目前，公知的旅行箱拉杆是由两到三节可伸缩的管状套管互相连接而成，并固定在旅行箱外壳上的一种推拉拉杆装置。使用时，拉杆只能进行长度伸缩无法变换与旅行箱的角度，因此，在推拉大件旅行箱和较重旅行箱时，由于旅行箱倾斜推拉，使用人的手臂会承受很大的重力，同时，因为箱体倾斜推拉行走，靠拉杆一侧的两个滑轮会承受箱体的重量，经常处于重量集中和高度磨损状态，滑轮的使用寿命大大降低，另外当旅行箱倾斜推拉时，由于旅行箱内重物对拉杆的重压，常常造成拉杆变形不易拉伸和拉杆受力过重易损的不良问题。

技术实现要素：

为了克服现有旅行箱拉杆的上述使用不便和解决旅行箱滑轮单边受力磨损问题，本实用新型提供一种可变角度旅行箱拉杆，结构设计包含可以提供可变角度，同时又可以伸缩调节长度的旅行箱拉杆，拉杆伸缩和转向采用单一按钮、推杆联动、机械控制锁控制，核心机构锁模块化设计，生产组装简单，产品一致性好，售后维护简便，推拉使用更加轻松。

具体的包含如下发明内容：

1．一种可变角度旅行箱拉杆，包含伸缩套管、机械控制锁，（以下简称：锁）其特征是：由相互独立，依序嵌套的拉杆组件，拉杆旋转轴，组成一条长度可以伸缩，与旅行箱的角度可以调整的拉杆，所述拉杆组件包含拉杆外壳、锁和推杆，其特征是：所述的锁分别安装在转轴外壳和拉杆外壳内，所述的锁是由锁固定结构件、锁舌、锁弹簧、锁滑片、锁滑轮、滑轮轴依次有序配合组成，其结构总成为锁模块。

2．所述的一种可变角度旅行箱拉杆，其特征是：所述拉杆的转向机构是由拉杆固定外壳上的拉杆旋转角度定位孔、拉杆转轴外壳内的旋转轴、锁一构成。

3. 所述的一种可变角度旅行箱拉杆，其特征是：旋转轴为内外套管状，中心有可以伸缩的弹簧。

4. 所述的一种可变角度旅行箱拉杆，其特征是：转轴外壳两侧下方有贯穿的圆孔，所述圆孔可以使旋转轴两端凸出来与拉杆固定外壳上的旋转轴孔相对应配合安装。

5. 所述的一种可变角度旅行箱拉杆，其特征是：转轴外壳内固定有锁一，锁舌伸缩方向朝向转轴外壳的两侧，在转轴外壳锁舌伸缩位置开有锁舌通过孔，所述锁舌通过孔与拉杆固定外壳上的拉杆旋转角度定位孔相对应配合。

6 . 所述的一种可变角度旅行箱拉杆，其特征是：其特征是：在拉杆固定外壳两侧位于旋转轴的圆周上方开有两个拉杆旋转角度定位孔，孔的定位角度可以使拉杆与旅行箱保持0度和35度角，通过配合锁一锁舌伸出可以选择拉杆与旅行箱的固定角度。

7. 所述的一种可变角度旅行箱拉杆，其特征是：在转轴外壳、拉杆二、内分别安装有一个锁，锁滑片可以沿着锁固定结构件的滑片十字形轨道上下滑动，锁滑轮安装在滑轮轴上，锁滑轮可以在滑轮轴上转动，锁滑片斜面与锁滑轮滚动接触，锁滑片向下运动推动双向锁舌同步向左右两侧运动，完成拉杆的同步解锁动作，外力停止时左右锁舌在锁弹簧弹力作用下向左右伸出，锁住相应功能的定位孔，锁滑片上升，锁弹簧位于两个锁舌之间。

8．所述的一种可变角度旅行箱拉杆，其特征是：推杆一、推杆二、分别与锁一、锁二、通过拉杆手柄上的按钮开关相对应按压解锁，锁一控制拉杆与旅行箱的角度选择和解锁定位，锁二、控制拉杆二的伸缩定位，在拉杆一内嵌套有定位壳，所述定位壳两侧均匀分布有一列可以用锁舌定位的孔，所述定位孔可以定位拉杆二的拉伸长度，定位壳背面有长的开槽，可以配合拉杆二外壳下端向外凸出的管壁凸块，限定拉杆二最终的拉伸长度。

9．所述的一种可变角度旅行箱拉杆，其特征是：拉杆固定外壳正面有八个凸起的固定安装螺丝柱，配合用专用螺丝可以与旅行箱外壳快速安装紧固在一起，所述专用螺丝是圆形螺丝帽外缘有两个平行的凹边可以用扳手夹住紧固旋紧螺丝，螺丝帽中间有一个长方形深槽也可以使用大螺丝刀拧紧螺丝，螺丝杆上有螺纹与固定安装螺丝柱内螺纹相配合。

10．所述的一种可变角度旅行箱拉杆，其特征是：拉杆一的外壳正面有一个斜支撑套管，所述斜支撑套管的转轴端通过与之相连的斜支撑移动支架与拉杆一正面外壳转动连接，斜支撑套管内置一个斜支撑弹簧，所述斜支撑套管另一端开口端由斜支撑移动杆插入斜支撑套管内，与斜支撑弹簧一端接触连接，斜支撑移动杆转轴端通过斜支撑转轴固定架与拉杆固定外壳转动连接，所述斜支撑套管在拉杆与旅行箱呈一定角度时可以自动配合拉杆改变支撑的角度和长度，所述拉杆固定外壳正面有一个长方形开孔可以让拉杆斜支撑套管和斜支撑移动杆运行时通过。

技术方案：

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的一种可变角度旅行箱拉杆，包含可以提供控制调节拉杆与旅行箱角度变化的旋转角度定位装置，以及能够提供控制调节拉杆长度的定位控制装置、还包括套管组件内相互控制锁定和解锁的推杆联动装置、还包括改善拉杆横向受力的斜支撑套管结构，锁结构为一体化模块结构设计。

具体采用如下方案：

1、优选的，所述一种可变角度旅行箱拉杆整体结构为管状嵌套结构，外层是拉杆的固定外壳，固定外壳正面有八个凸出的螺丝柱可以与旅行箱外壳用专用螺丝紧固在一起，正面下端固定有一个斜支撑转轴固定架，用于安装斜支撑移动杆转轴，所述拉杆固定外壳两侧下面有两个长圆形的开孔，用于拉杆转轴的安装和转轴升降滑动轨道，在两侧长圆形开孔上端圆周外侧依次设置有拉杆0度角定位孔、拉杆35度角定位孔、长圆形开孔转轴升降滑动轨道旁开有拉杆收回定位孔。

2、优选的，所述一种可变角度旅行箱拉杆是由升降弹簧底座和升降弹簧台以及两个升降弹簧组成拉杆转轴升降结构，在拉杆需要转换角度时，按压拉杆手柄按钮锁一解锁可以将拉杆升起然后按需要旋转拉杆达到使用的角度。

3、优选的，所述一种可变角度旅行箱拉杆是由锁一控制拉杆的转角度，由锁二控制拉杆二的拉伸长度定位，所述锁的模块结构包括：锁固定结构件、锁舌、锁弹簧、锁滑片、锁滑轮、滑轮轴依次有序配合组成，锁滑片可以沿着锁固定结构件的滑片十字形轨道上下滑动，锁滑轮安装在滑轮轴上，锁滑轮可以在滑轮轴上转动，锁滑片斜面与锁滑轮滚动接触，锁滑片向下运动推动双向两个锁舌分别向锁结构中心运动，完成拉杆的同步解锁，锁滑片向下外力解除时，锁弹簧同步推动两侧锁舌向外滑动，配合锁舌定位孔完成拉杆转角度或者拉伸相应的长度，锁弹簧位于两个锁舌之间。

4、优选的，所述一种可变角度旅行箱拉杆的拉杆一与转轴外壳采用嵌套固定方式组成一体，拉杆一与转轴外壳之间有一个环形胶圈，用于封闭外壳嵌套产生的缝隙，转轴外壳内底部固定有拉杆转轴，与拉杆固定外壳转轴孔配合通过锁一与拉杆固定外壳两侧的拉杆角度定位孔，可以让拉杆与旅行箱形成合适的固定推拉角度。

5、优选的，所述一种可变角度旅行箱拉杆，设置有一个斜支撑套管结构，所述斜支撑结构是由拉杆一的外壳正面斜支撑套管通过一个与之相连的斜支撑移动支架与套管一正面外壳转动连接，斜支撑套管的另一端通过另一个斜支撑转轴固定架与拉杆固定外壳转动连接而成，所述斜支撑套管在拉杆与旅行箱呈一定角度时可以自动配合拉杆改变支撑的角度和长度，所述斜支撑套管内部有一个弹簧，其作用可以在拉杆变换角度时，斜支撑套管自动配合拉杆的伸缩，分散拉杆横向受力减小拉杆转轴受力，避免过重旅行箱损毁拉杆，同时有助于推拉旅行箱时箱体的平衡稳定。。

6、优选的，所述一种可变角度旅行箱拉杆，拉杆二的拉伸定位由锁二控制，拉杆二锁定过程：放松手柄按钮，推杆一向上回弹，推杆二同时放松向上回弹，解除对滑片二的压力，锁舌二之间的弹簧在滑片二外力解除同时，由中心向锁舌两侧推动，锁舌二受弹簧推力向拉杆二定位孔移动后锁定拉杆二的长度。拉杆二解锁过程：通过按压手柄按钮推动推杆一联动推动推杆二，使推杆二推动滑片二向下运动，滑片推动锁滑轮使锁舌由锁两侧向锁中心运动，锁舌离开拉杆二定位孔，使拉杆二定位解除。

7、优选的，所述一种可变角度旅行箱拉杆内的按钮、推杆一、推杆二是互相依序接触连接状态的，拉杆在原位时，在按钮按下时可以同时触动推动锁一、锁二解锁，拉杆二可以拉长，由于拉杆一内嵌套固定有定位管，所述定位管两侧各有一列拉杆二长度定位孔，可以选择拉杆二使用的拉伸长度，拉杆在拉长状态时，当按下按钮，优先触动锁二解锁，拉杆二收回到拉杆一时再触动推动锁一解锁，最终使拉杆全部收回到拉杆一内，拉杆一旋转回正至0度角，同时下推拉杆手柄归位与旅行箱上拉杆固定外壳合为一体。

8、优选的，所述一种可变角度旅行箱拉杆的拉杆一套管内嵌套有一个拉杆定位管，定位管侧壁有一个限位槽轨道，所述限位槽轨道靠近定位管上端有限位槽轨道终止限位，用于限定拉杆二的最终拉伸长度，拉杆二套管底端外侧有一个向外凸出的管壁凸位，用来配合拉杆一内定位管的限位槽轨道可以滑动，到达拉杆一的限位槽轨道终端时拉杆二即停止拉伸。

本实用新型和现有技术相比所具有的有益效果是：

1、所述一种可变角度旅行箱拉杆可以在使用时除了可以拉伸或缩短拉杆长度，还可以改变拉杆与旅行箱的角度，减轻传统旅行箱推拉时对手臂的重压。

2、所述一种可变角度旅行箱拉杆可以使旅行箱下4个滑轮均匀受力，避免拉杆一侧滑轮过重受力，从而降低滑轮的磨损，延长滑轮的使用寿命。

3、所述一种可变角度旅行箱拉杆可以使拉杆组件模块化生产，拉杆组件较传统拉杆机构更加精密，机构受力强度高，产品规模化生产一致性好。

4、所述一种可变角度旅行箱拉杆可以避免箱内重物由于箱体倾斜推拉，重物对拉杆的重压，造成拉杆变形不易拉伸和拉杆受力过重易损的不良问题。

5、所述一种可变角度旅行箱拉杆可以进行快速产品维护和修复，由于所述拉杆与旅行箱是完全独立的装置，拉杆装置安装于旅行箱外侧，售后拆装维护维修更加简便。

6、所述一种可变角度旅行箱拉杆可以在拉杆变换角度时，斜支撑套管自动配合拉杆的伸缩，分散拉杆横向受力，减小拉杆转轴受力，避免过重旅行箱损毁拉杆，同时有助于推拉旅行箱时箱体的平衡稳定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例一的正视图。

图2是本实用新型实施例一的后视图。

图3是本实用新型实施例一正面立体图。

图4是本实用新型实施例一正面视角爆炸图。

图5是本实用新型实施例一后面视角爆炸图。

图6是本实用新型实施例一A—A剖视图。

图7是本实用新型实施例一B—B剖视图。

图8是本实用新型实施例一锁模块正面立体图。

图9是本实用新型实施例一锁模块后面立体图。

图10是本实用新型实施例一锁模块A-A剖视图。

图11是本实用新型实施例一拉杆倾斜转角状态立体示意图。

图12是本实用新型实施例一拉杆与旅行箱底壳固定示意图。

图13是本实用新型实施例一拉杆与旅行箱使用状态示意图。

图14是本实用新型实施例二拉杆斜支撑状态示意图。

图15是本实用新型实施例二旅行箱固定螺丝示意图。

图16是本实用新型实施例二拉杆与旅行箱使用状态示意图。

其中：1、拉杆固定外壳，2、转轴外壳，3、锁滑轮，4、滑轮轴，7、转轴套，8、转轴芯，10、拉杆一，11、胶圈，12、拉杆二，13、行李箱底壳，15、锁模块安装孔，16、锁一滑片滑轨，17、手柄面壳，18、锁一，19、锁一锁舌,20、锁一弹簧，22、锁一滑片，23、推杆二，24、手柄底壳固定螺丝，27、拉杆一端盖，28、推杆一滑片安装孔，29、按钮，30、推杆一，31、推杆一固定架，34、锁二弹簧，35、转轴弹簧，36、升降弹簧，37、升降台，38、按钮弹簧，40、斜支撑转轴固定架，41、斜支撑固定转轴，42、斜支撑移动支架，43、斜支撑移动转轴，44、斜支撑套管，45、斜支撑移动杆，46、斜支撑弹簧，57、手柄底壳，58、手柄底面壳固定螺丝，60、转轴外壳与拉杆一固定螺丝孔，62、端盖固定孔，63、定位壳拉杆二拉伸定位孔，64、拉杆一端盖螺丝孔，68、拉杆二手柄底壳固定孔，71、锁二锁舌孔，72、锁二安装孔，74、锁一安装孔，75、锁一锁舌孔，76、转轴孔，77、推杆二固定架安装孔，78、升降弹簧底座，79、升降弹簧，80、拉杆安装螺丝柱，81、拉杆安装螺丝柱，82、拉杆安装螺丝柱，83、拉杆安装螺丝柱，84、拉杆安装螺丝柱，85、拉杆安装螺丝柱，86、拉杆安装螺丝柱，87、拉杆安装螺丝柱，88、拉杆安装专用螺丝，90、拉杆升降滑轨，92、拉杆35度角定位孔，93、拉杆0度角定位孔，94、拉杆收回定位孔，100、锁二，101、锁二锁舌，106、凹槽轨道，107、定位壳，108、凸块。

具体实施方式

实施例一：

以下通过具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

参照图1至图13，一种可变角度旅行箱拉杆，包括拉杆固定外壳（1），转轴外壳（2） ，和嵌套在转轴外壳（2）上的拉杆一（10）外壳，拉杆一（10）与转轴外壳（2）之间的结合缝隙有一个胶圈（11），拉杆二（12）位于拉杆一（10）外壳内，拉杆手柄底壳（57）通过手柄底壳固定螺丝（24）固定在拉杆二（12）外壳上端，手柄面壳（17）通过手柄底面壳固定螺丝（103）与拉杆手柄底壳（57）紧固为一体，拉杆按钮（29）置于拉杆手柄面壳（17）按钮孔位上，按钮（29）内侧中心有一个内置按钮弹簧（38）一端与按钮（29）内侧接触，另一端与推杆二（30）接触对接，拉杆固定外壳（1）面上有八个凸出的螺丝柱（80）（81）（82）（83）（84）（85）（86）（87）用于和旅行箱外壳用专用螺丝固定，拉杆固定外壳（1）面上还固定有斜支撑转轴固定架（40），斜支撑转轴固定架（40）中设置有斜支撑固定转轴（41）用于安装斜支撑移动杆（45）。斜支撑套管（44）内有一个斜支撑弹簧（46）用来配合斜支撑移动杆（45）的伸缩。拉杆固定外壳两侧下部有长圆形开孔是拉杆升降滑轨（90），拉杆转轴套（7）转轴芯（8）两端凸出端可以配合滑轨上下移动和转动，在转轴升降滑轨（90）上端圆周外依次有两个开孔，拉杆0度角定位孔（93）和拉杆35度角定位孔（92），在两侧转轴升降滑轨（90）外侧一边开有拉杆收回定位孔（94），用于拉杆全部收回原位时锁定拉杆。

拉杆转轴外壳（2）内固定有拉杆转轴，所述拉杆转轴是由转轴套（7）和转轴芯（8）转轴弹簧（35）相互嵌套组成，转轴弹簧（35）位于转轴套（7）和转轴芯（8）之间，转轴外壳（2）正面内侧靠近转轴位置还安装固定有锁一（18），在锁一（18）模块上方还固定有推杆一固定架（31），用于限定推杆一（30）位置，同时起推杆一（30）滑轨作用。

拉杆一（10）外壳正面固定有斜支撑移动支架（42），拉杆一（10）外壳内嵌套有一个定位壳（107），所述定位壳（107）背面有一条凹槽轨道（106），与这个凹槽轨道（106）相配合的是拉杆二（12）外壳背面下端凸起的一个凸块（108 ），用于拉杆二（12）的拉伸长度最终限位，所述定位壳（107）两侧分别均匀分布一列定位壳拉杆二拉伸定位孔（63），拉杆二（12）内下端安装有锁二（100）用于控制拉杆二（12）的拉伸长度。

锁一（18）和锁二（100）结构完全相同，附图以锁一为例叙述。

实施例二：

参照图14至图16，一种可变角度旅行箱拉杆，结构设计包含可以提供可变角度，同时又可以伸缩调节长度的旅行箱拉杆，拉杆伸缩和转向采用机械控制锁控制，核心机构锁模块化设计，本实施例二与实施例一的区别在于所述拉杆斜支撑套管和斜支撑移动杆组件与拉杆呈钝角连接转动方式，斜支撑套管转轴端转动连接在拉杆固定外壳靠上端的位置，连接方式与实施例一产生的效果类同，实施例一与实施例二的拉杆与旅行箱的安装固定方式完全相同。

本实施例中的其它结构与实施例一的结构相同，在此不再赘叙。

显然，本实用新型的上述实施例，仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，设计构思并不局限于此，该构思设计同样可用于其他需要安装使用拉杆的物体上，方便推拉物体。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，进行非实质性的改动，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。