保护装置和用于对所述保护装置进行制作的方法与流程

1.本公开总体上涉及用于对使用者进行保护的保护装置。优选地，该保护装置是可穿戴的保护装置。该保护装置包括可充气元件，在充气状态下，该可充气元件构造成保护乘客、机动车辆骑乘者或类似的使用者在运动和/或工作活动和/或任何其他活动期间免于撞击和/或跌倒。


背景技术：

2.已知的保护装置例如是在欧洲专利ep3291697b1中描述的保护装置。这种装置包括可充气元件，该可充气元件适于呈现工作的充气状态和放气的静置状态。可充气元件包括由网状物制成、即通过对网状物进行编织而制成的本体。所述网状本体是对内部区、区域或腔进行限定的闭合结构或至少是管状结构。这种内部腔至少部分地由多个连结线占据，所述多个连结线将网状本体的相对部分彼此连接。制作单个网状本体的优点是抑制制造浪费并且使生产时间最小化；实际上，连结线和网状物可以用单个编织机来加工。连结线是与网状本体的相对部分连接的单根线的一部分。特别地，线在网状本体的第一部分与第二部分之间交替且连续地穿过。
3.可充气元件还包括布置在外部的防水壁，该防水壁允许在一定时间段内抑制充气流体。所述壁例如是第一片材或第一壁以及第二片材或第二壁，所述第一片材或第一壁以及所述第二片材或第二壁沿其相应的周缘而彼此固定。所述第一片材和所述第二片材在外侧或外表面上将网状本体覆盖和加衬。
4.这样制成的可充气元件虽然从许多方面来看是有利的，然而缺点是在该可充气元件结合或插入的衣物中并不总是允许充分散气。特别地，处于放气状态的可充气元件可以围绕使用者的身体形成并不允许通风空气充分通过的一种袋状结构。为了克服这种问题，已经提出将处于放气状态的可充气元件折叠并且使该可充气元件在充气状态下膨胀并且占据更延展的位置，使得当可充气元件处于静置且不使用时，存在具有少量散气的最小区域。即使这种解决方案从很多方面来看是有利的，但也具有一些缺点，这是因为并不总是可以将可充气元件放置在放气位置，而且在任何情况下在充气时都需要对可充气元件的膨胀进行控制。


技术实现要素：

5.构成本公开的基础的技术问题在于提供一种用于对使用者进行保护的保护装置并且提供包括所述个人保护装置的衣物，该保护装置能够克服现有技术的缺点并且允许更大的散气以及/或者实现另外的优点。
6.该问题通过以下各者来解决：用于对使用者进行保护的保护装置、保护衣物或用于衣物的配件以及用于制造根据相应的独立权利要求的保护装置的生产方法。
7.本公开的目的的次要特性在相应的从属权利要求中限定。
8.根据本公开的用于对使用者进行保护的保护装置包括网状结构，该网状结构包括
第一网状部分和第二网状部分，其中，第一网状部分和第二网状部分彼此相对并且通过多个连结元件而彼此连接，以限定出一个或更多个容置部。此外，可充气元件包括至少一个可充气壳体本体，所述至少一个可充气壳体本体容置在第一网状部分与第二网状部分之间的内部区域中，因此容置在所述一个或更多个容置部中。可充气壳体本体优选为与气球类似的简单的单层结构。更具体地并且优选地，壳体本体是由弹性材料制成的柔性的、优选单层的、可延伸本体。
9.在放气状态下，壳体本体占据的空间小于相应的容置部中的可用空间，以确定出空的区域。通过这种方式，在使用该保护装置时，实际上由网状结构所限定的该空的区域允许散气。
10.换言之，壳体本体在放气状态下占据容置部的第一区域并且在充气状态下占据该容置部的第二区域。第一区域适于对处于放气状态的可充气元件进行容置，并且在放气状态下，第二区域不存在或没有可充气元件。在从放气状态到充气状态的充气步骤中，第二区域对处于充气状态的可充气元件进行接纳并且朝向第一区域敞开以对壳体本体进行容置。实际上，壳体本体通过充气在容置部中尽可能地膨胀，直至该壳体本体占据所有可用的空间，并且直至该壳体本体被实质上对该壳体本体进行约束的网状结构和连结元件所阻挡。
11.换言之，上述技术问题可以借助于网状结构来解决，该网状结构内部容置有壳体本体，该壳体本体用于被充气，从而页对网状结构进行充气并且使网状结构成为可充气结构。网状结构对壳体本体的充气进行抑制。处于放气状态的壳体本体并不会在第二区域中形成保护装置的任何附加层。第二区域仅对处于充气状态的壳体本体进行容置并且朝向第一区域敞开以对例如处于从放气状态到充气状态的充气阶段的可充气元件进行接纳。
12.因此，该保护装置可以被容置在衣物的部分中。该部分可以理解为身体的部分、比如胸部(颈部区域、胸部区域、肩关节区域、背部和臂部)所穿着的衣物部分。衣物的该部分根据预定的纺织技术制成，该纺织技术适于赋予衣物某些特性、比如散气或具有通风开口。因此，当保护装置被容置在衣物中时，保护装置的第二区域允许确保衣物的散气和通风。
13.该保护装置优选地还包括气体源，该气体源连接至可充气壳体本体以用于在第一放气状态与第二充气状态之间对可充气壳体本体进行充气。
14.因此，可充气壳体本体是柔性本体，处于充气状态的该可充气壳体本体在确定的时间段内至少一次保持处于该状态。优选地，可充气壳体本体是充气气体不可透过的本体。在这种情况下，提供排气阀以对壳体本体进行放气。优选地，壳体本体是管状本体或者包括管状部分、优选地具有高膨胀能力。
15.优选地，容置部是通道状的，以有利于壳体本体的插入。
16.如上所述，在放气状态下，壳体本体可以占据网状部分之间的最小空间，并且因此允许衣服或衣物物品的最大通风。可以使用由优选地非常有弹性和可膨胀材料制成并且至少在一定时间内可以确保气密性的本体作为壳体本体。例如，所述本体是乳胶、聚氨酯、聚丙烯、聚酯、聚酰胺的膜或膜状件。在撞击时或者需要时发生充气。
17.当可充气壳体本体被充气时，该可充气壳体本体优选将容置有该可充气壳体本体的容置部的全部或几乎全部占据，直到连结元件被张紧。连结元件的最大张紧决定了第一网状部分与第二网状部分之间的最大可能距离。因此获得了保护装置，其中，网状部分和壳体本体对可充气元件、即构造成具有至少工作的充气构型和静置的放气构型的元件进行限
定。
18.网状部分表示可充气元件的外侧并且可充气壳体本体表示可充气元件的内侧。因此，有利地不存在可能使可充气部件过于坚硬的外部壁。可以存在可能是最小尺寸的加强层。
19.表述网状结构、或优选地网状编织结构或网状部分在广义上意指实际的网状物或者甚至是织物、甚至是网结构。替代性地，网状结构可以是所谓的梭织材料或针织材料(无纺布)。重要的是，网状结构是穿孔结构或者能够形成可以围绕壳体本体而张紧的框架或笼，并且允许空气或其他气体通过。因此，网状结构应当被视为笼状结构，该笼状结构对壳体本体的膨胀进行限制和阻挡或抑制。因此，通过用连结元件来使包括两个网状部分的结构或本体适当成形或者可以根据连结元件在腔自身中的位置来设置连结元件的不同长度，可以先验地确定可充气元件在充气状态下所呈现的形状(在两个网状物之间的距离方面和在两个网状部分的周缘形状方面)。
20.网状结构可以是能够更容易地针对使用者进行定制的结构，该结构在阻力、柔性、颜色、线和纱线的类型等方面具有广泛的多样性。
21.此外，术语连结元件在广义上意指元件、即当可充气壳体本体被充气时在两个网状部分之间被张紧的元件。连结元件还可以是缝线。
22.替代性地，连结元件可以是线或织物件或丝带，换言之，连结元件可以是将网状结构的网状部分连接的分隔壁。所述分隔壁还可以被张紧。连结元件可以布置成使得连结元件中的第一组连结元件被布置成相对于连结元件中的第二组连结元件处于交叉或倾斜的状态。
23.连结元件还可以被制成为缝线或缉明线。
24.因此，可以提供具有接缝结构的网状部分(包括梭织材料或针织材料(无纺布))。壳体本体的第一放气状态与可充气元件的静置的放气状态相对应，并且壳体本体的第二充气状态与可充气元件的工作的充气状态相对应。因此，第一网状部分和第二网状部分与连结元件一起用作用于对可充气壳体本体的充气进行抑制的笼或框架。壳体本体在充气时实际上从内部对网状织物结构进行覆盖，而壳体本体在放气状态下是松弛的。
25.换言之，应当指出的是，连结元件的至少部分张紧状态与可充气元件的工作的充气构型相对应，并且连结元件和网状结构的至少部分松动状态且通常是松弛状态与可充气元件的静置的放气构型相对应。因此，在放气状态下，一个或更多个壳体本体在网状结构的内部区域中布置成具有间隙。
26.通过这种方式，优选地，当壳体本体被张紧时，整个可充气元件被张紧。通过这种方式，通过适当地对容置部的形状、壳体本体的形状、连结元件的长度、网状部分的构型进行校准，可以先验地计算出可充气元件的最终形状。
27.在充气状态下，壳体本体至少部分地为接触的第一网状部分和第二网状部分加衬。
28.第一网状部分和第二网状部分与连结元件和壳体本体一起来确定可充气元件的最终形状。例如，可充气元件可以达到大致平坦和平面的最终形状。
29.另外，由于形状控制，可充气元件可以容易地与独立于可充气元件并且具有与处于充气状态的可充气元件的形状共轭的形状的其他装置或保护元件联接。
30.另外的优点在于，连结元件确保了可充气元件在充气状态下的有限膨胀，以获得减小的体积以及特别是有限的厚度，并且同时确保对使用者的充分保护。
31.因为该保护装置是可充气装置，因此这种解决方案是特别有利的。
32.这种减小的尺寸允许使用者在驾驶车辆时在可充气元件意外充气的情况下的不适和风险更小。换言之，可充气元件的受限膨胀并不影响使用者对车辆的控制，并且因此并不表示有发生事故的风险。
33.另一个优点在于，通过对可充气元件的形状进行控制，还可以对用于对可充气元件进行充气所需的气体量进行控制(并且特别是抑制)。
34.根据本公开的优选方面，为了具有尽可能平坦的结构，容置部被彼此并排放置，使得壳体本体的部分在网状结构中是彼此并排的，或者多个壳体本体是彼此并排的。换言之，网状结构是包括彼此并排放置的多个容置部的单件结构。为了获得这些并排的容置部，网状结构具有内部分隔壁或隔膜，所述内部分隔壁或隔膜被适当地布置以形成多个容置部。
35.内部部分或壁可以彼此平行，以在网状结构内获得多个彼此平行的容置部或通道。
36.优选地，网状结构包括并排的多个通道以及用于每个通道的壳体本体。该通道具有根据本公开的容置部的功能。壳体本体优选具有管形形状。因此，当壳体本体已经布置在相应的通道/容置部中时，每个通道具有第一区域和第二区域，该第一区域由壳体本体占据，该第二区域是空的并且用于对处于充气状态的壳体本体进行容置。因为通道彼此并排地放置，所述在充气状态下，各个壳体本体彼此压靠，以形成具有整体上平面结构的充气本体垫。
37.为了制作通道，例如，连结元件在所述第一网状部分与所述第二网状部分之间布置成以连结元件的多个排的方式对准，以对多个并排的容置部进行限定。优选地，所述连结元件的多个排中的连结元件的每个排包括多个连结元件。壳体本体被成形为布置在连结元件的排之间的相应容置部中。
38.根据本公开的优选方面，在至少部分张紧的状态下，连结元件沿与连结元件的排的延伸方向基本垂直的展开方向延伸。根据本公开的另一个优选方面，在至少部分张紧的状态下，属于连结元件的同一排中的连结元件布置成基本上彼此平行。
39.根据本公开的优选方面，可充气壳体本体是手状或梳状的，从而具有布置在连结元件之间的多个部分。
40.在可操作的实施方式中，壳体本体成形为例如以蜿蜒的方式插入到连结元件之间的管形本体或管道形本体或者呈树状。
41.在另外的实施方式中，提供了各自容置在网状部分与相对的网状部分之间的多个可充气壳体本体。
42.第一网状部分和第二网状部分实际上对可充气元件的层进行限定，在该层内布置有可充气壳体本体。在本公开的实施方式中，可充气元件至少包括第三网状部分，该第三网状部分与第一网状部分和第二网状部分叠置，以对可充气元件的第二层进行限定。可以将壳体本体的部分交替地布置在两个层之间，以有针对性对可充气元件的最终形状进行控制，而不会占据网状件之间的太多空间，从而确保通风。
43.因此可以看出，根据本公开的可充气元件具有高度的模块化和对保护装置的结构
需求的适应性。
附图说明
44.本公开的目的的另外优点、特征和使用方法将通过以下以非限制性示例的方式呈现的对本公开的实施方式的详细描述而变得明显。然而，明显的是，每个实施方式可以呈现以上列出的优点中的一个或更多个优点；然而，并不需要使每个实施方式同时呈现所有列出的优点。
45.将对附图中的图进行参照，在附图中：
46.图1示出了根据本公开的实施方式的保护装置的部分剖面示意图；
47.图1a示出了根据本公开的实施方式的保护装置的示意图；
48.图2示出了充气状态的沿处于图1a的保护装置的线ii-ii的示意性剖视图；
49.图3示出了根据另外的实施方式处于充气状态的沿图1a的保护装置的线ii-ii的示意性剖视图；
50.图4示出了处于放气状态的沿图1a的保护装置的线ii-ii的示意性剖视图；
51.图5示出了根据另外的实施方式处于放气状态的沿图1a的保护装置的线ii-ii的示意性剖视图；
52.图6示出了根据本公开的实施方式的保护装置的部分剖面示意图；
53.图7示出了包括个人保护装置的衣物的视图；
54.图8示出了根据另外的实施方式处于充气状态的沿图1a的保护装置的线ii-ii的示意性剖视图；
55.图9示出了根据另外的实施方式处于充气状态的沿图1a的保护装置的线ii-ii的示意性剖视图；
56.图10示出了用于根据本公开的装置的壳体的示意图。
具体实施方式
57.参照附图1至附图10，附图标记10、100表示依据本公开的各个实施方式的根据本公开的个人保护装置。该个人保护装置优选为可穿戴的保护装置。
58.各实施方式的主要区别在于如将在下文进行描述的织物网状结构11、111。对于具有相同结构的相同部件，两个保护装置保持相同的附图标记。
59.个人保护装置10、110包括可充气元件12、112，可充气元件12、112能够基本上呈现第一静置状态或放气状态以及第二工作状态或充气状态。将在后面的说明中对充气方法进行描述。
60.在本公开的实施方式中，可充气元件12、112可以成形为类似于夹克并且适于将使用者的身体的上部区域或胸部围绕。可充气元件12可以根据任何形状来制作。
61.可充气元件12、112包括网状织物结构11、111，该网状织物结构11、111具有第一网状部分18、118和第二网状部分19、119，其中，两个网状部分彼此相对。
62.网状织物结构11可以根据在专利申请pct/ib2009/055512中和在专利申请pct/it2009/000547中所描述的技术来制作，在此所述两个申请的全部内容通过参引而并入本公开中，或者网状织物结构111可以根据在专利申请wo2016178143a1中或在专利申请
wo2017163196a1中所描述的技术来制作，在此所述两个申请的全部内容通过参引而并入本公开中。换言之，该网状织物结构11、111优选地为利用线并由如在所述专利申请中所描述的网状物和连结元件形成的网状织物结构。与所述专利申请最显著的区别在于，本文所描述的可充气元件并不具有上述专利申请中所描述的相同的外部气体抑制壁。
63.更具体地，例如，根据专利申请pct/ib2009/055512的技术，网状结构11包括沿周向部接合的第一网状部分18和第二网状部分19。根据专利申请wo2016178143a1的技术，网状结构111包括作为以一体式制成的网状壳体本体的一部分的第一网状部分118和第二网状部分119。与本专利申请相关的是，第一网状部分118、18和第二网状部分19、119彼此相对并且通过多个连结元件5而彼此连接。
64.优选地，连结元件5在所述第一网状部分18与所述第二网状部分19之间布置成以连结元件5的多个排24的方式对准。以排24的方式的布置允许对线的布置进行更好的调整并且进一步对可充气元件的膨胀进行控制以及形成多个并排的容置部。因此，在网状结构11、111中存在通道形状的容置部。
65.为了对可充气元件在工作状态下的膨胀更好地进行控制，当可充气元件2处于充气状态时，连结元件5在相应的排24中彼此平行并且基本上与排的方向正交。优选地，线在边缘区域更短、即线的长度随着线接近边缘取而减小。
66.根据本公开的方面，可充气元件12、112包括可充气壳体本体40、42、43，可充气壳体本体40、42、43布置在第一网状部分18、118与第二网状部分19、119之间的一个或更多个容置部中，并且该可充气壳体本体连接至气体源15或充气源。根据图1的实施方式，可充气壳体本体40具有手形或梳形的形状并且包括插入在连结元件5的排之间的可充气壳体本体40的多个部分40a。根据图6的实施方式，可充气壳体本体42具有管形形状并且以蜿蜒的方式插入在连结元件之间。在图10的实施方式中，壳体本体具有树形形状，即，该壳体本体具有侧向分支并且也插入在网状结构11、111的通道之间。
67.壳体本体40、42、43在可充气元件2、102的静置状态期间处于放气状态并且占据尽可能小的空间，从而允许空气在网状部分18、19、118、119之间通过。在充气时，壳体本体40、42、43充气，直至连结元件和网状部分被张紧，并且因此获得可充气元件的最大张紧。网状织物结构11、111在充气状态下实际上用作壳体本体40、42、43的抑制笼。
68.应当理解的是，壳体本体40、42、43和连结元件5可以以合适的方式选择且布置成允许可充气壳体本体40、42、43的插入并且实现所需的最终形状。
69.提供具有并排位于连结元件5的排之间的多个部分40a的可充气壳体本体40、42、43允许获得可充气元件的基本上平坦的最终构型，这是因为处于充气状态的各个部分40a被网状部分18、118、19、119阻挡而被强制保持并排。
70.在替代性实施方式、比如图8中的实施方式中，提供了与第一网状部分118和第二网状部分119叠置的第三网状部分120。该第三网状部分120允许制作可充气元件的第二层，并且因此为可充气壳体本体40、42、42提供多个容置部，以及允许可充气壳体本体或可充气壳体本体的部分在网状织物结构11、111内甚至更大的布置可变性。
71.本公开还涉及保护衣物50，该保护衣物50包括如上所限定的保护装置10、110。保护装置10、110可以被容置在衣物的腔中。
72.因此，衣物的腔形成用于保护装置10、110的覆盖物。例如，该腔可以被制作在衣物
的覆盖外层与内层或衬里之间。再次替代性地，保护装置可以简单地固定在覆盖外层的下方，而不需要真正的腔。
73.在使用中，覆盖层基本上放置在个人保护装置的上方。覆盖层还可以被理解为多层结构。
74.在这种情况下，衣物包括覆盖外层，该覆盖外层也可以是多层结构。衣物的外层可以有利地由可透气材料制成，或者包括孔或通风开口。换言之，并且一般来说，衣物可以由可透气材料和/或允许空气通过、即允许通风的材料制成，例如所述材料是穿孔材料或者具有一个或更多个通风开口。换言之，衣物优选具有由适于允许散气和/或通风的材料制成的一个或更多个部分。处于放气状态的壳体本体仅占据网状结构一部分的主要优点在于，可充气元件的存在并不影响衣物的散气和通风的特性。
75.通过这种方式，当可充气元件处于非工作状态并且实际上未使用时，壳体本体在衣物中以受限的方式仅在衣物的有限区域中形成附加层。在衣物的其余部分(网状结构的第二区域)中，壳体本体并不形成附加层。因此，衣物可以保持其自身的特点和技术特性，所述特点和技术特性由选择用于制作衣物的层的组合来决定，并且如上所述，所述特点和技术特性可以适于通风或散气。这种层包括例如衬里和保护装置的覆盖表面。
76.本公开还涉及用于制造保护使用者用的保护装置10、110的方法。
77.该方法包括以下步骤：
[0078]-提供可充气元件12、112，该可充气元件12、112构造成具有工作的充气构型和静置的放气构型，其中，所述可充气元件12包括第一网状部分18和第二网状部分19、119，该第二网状部分19、119与第一网状部分18、119相对以限定出至少一个内部容置部；
[0079]-用多个连结元件5将所述第一网状部分18连接至第二网状部分19，以限定出一个或更多个内部容置部；
[0080]-将壳体本体40、42、43布置在内部容置部中，并且优选将壳体本体40、42、43连接至气体源，以对壳体本体进行充气而处于充气状态。
[0081]
优选地，在放气状态下，壳体本体40、42、43占据第一空间或第一区域，以及其中，在所述放气状态下，所述至少一个容置部的第二区域或第二空间没有所述壳体本体，以及其中，在所述充气状态下，壳体本体膨胀并且占据第二区域或第二空间。
[0082]
优选地，用多个连结元件5将第一网状部分18连接至第二网状部分19的步骤通过将连结元件5以连结元件的多个排24的方式对准来进行，其中，连结元件5的每个排24包括多个连结元件5，并且壳体本体布置在排24之间。
[0083]
实际上，壳体本体从内部将网状结构11、111覆盖，而不需要外部防水壁。
[0084]
关于充气，为了在使用者或他/她正在行驶的车辆跌倒和/或滑倒和/或意外撞击的情况下对壳体本体40、42、43进行充气，保护装置10、110适于与适合的激活装置(未示出)协作，该激活装置以可操作的方式连接至例如气体源15，该气体源15比如为压缩冷气体、比方说例如氦气的罐。该罐可以设置有相应的截止阀(未示出)。
[0085]
替代性的，充气流体源可以包括现有技术已知的烟火或混合类型或者其他类型的气体生成器。
[0086]
优选地，由控制单元根据对车辆/驾驶者系统的状态的检测来控制每个充气罐的截止阀的打开；例如，所述控制单元可以实现跌倒预测系统，该跌倒预测系统允许借助于与
车辆(或驾驶者)结合的加速度传感器和对由该传感器产生的信号进行处理的处理单元来及时地对跌倒事件进行识别并且对跌倒进行可靠预测。
[0087]
替代性地，根据本公开的装置还可以用连接至由使用者驾驶的车辆的激活线缆来发现应用，该线缆在使用者远离车辆后、例如在跌倒或意外撞击后对可充气元件的充气进行控制。线缆的使用特别用于骑马领域。
[0088]
在任何情况下，上述激活装置和充气装置可以结合到根据本发明的保护装置中或者位于根据本发明的保护装置的外部。
[0089]
应当指出的是，激活方法虽然对于该装置的有效操作来说是特别重要的方面，但是将不再进一步更详细地进行描述，这是因为激活方法对于保护个人免受意外撞击的领域中的技术人员来说是基本上已经公知的方法。
[0090]
到目前为止，本公开的目的已经参照本公开的实施方式进行了描述。应当理解的是，可能存在与同一发明核心有关的其他实施方式，所有这些都落入以下提供的权利要求的保护范围内。