一种可锁死防撬脱的导轨卡座的制作方法

1.本实用新型涉及可穿戴设备技术领域，具体涉及一种可锁死防撬脱的导轨卡座。


背景技术：

2.军用/警用头盔是一种用于保护头部的防护装具，随着技术的不断发展，军用/警用头盔在常规的头部防护的基础上，不断集成了包括拾音耳机、通讯耳麦、摄像头、扬声器、控制开关等多种辅助设备。为便于安装及拆卸，通常在头盔本体上设置导轨，集成有拾音耳机、通讯耳麦等的设备通过一导轨卡座与上述导轨连接，能够实现固定位置调整及便于拆卸，这就要求导轨卡座必须与导轨卡槽的尺寸宽度在一定的公差范围内才能适配到合适的松紧度，即保证在装配时不会觉得太紧推不动，在使用时也不会因为松动而从导轨卡槽中脱离出来，由于现有技术中设置在头盔上的导轨的卡槽的宽度和角度尺寸多样，在配合安装后，当导轨卡槽的角度在大于75度时，导轨即使宽度刚刚好合适，但在装配好后，如果卡座侧边被撬时，导轨卡槽会发生形变，卡座也可能被撬脱。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中的不足提供一种可锁死防撬脱的导轨卡座，可适配所有宽度一致的导轨，彻底解决各设备之间通用性及适配性问题，防止出现卡座被撬脱的现象，有效降低成本且提高设备使用的实用性及便利性。
4.本实用新型通过以下技术方案实现该目的：
5.一种可锁死防撬脱的导轨卡座，包括卡座本体，所述卡座本体的两端分别设置有锁紧部，所述锁紧部开设有通孔，所述通孔内设置有用于与导轨上的卡槽配合锁紧的t形螺钉，所述锁紧部还设置有与所述t形螺钉配合，并能够锁紧t形螺钉的锁紧螺栓。
6.进一步的，所述t形螺钉的杆部设置有用于限制t形螺钉最大旋转角度的防旋转结构。
7.作为优选的，所述防旋转结构为设置在t形螺钉杆部的棱形凸起。
8.进一步优选的，所述棱形凸起的数量为两个，对称设置在t形螺钉的杆部，所述防旋转结构限定t形螺钉在通孔内的最大旋转角度为90度。
9.其中，所述t形螺钉的杆部内腔设置有与所述锁紧螺栓配合的螺孔。
10.相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：
11.本实用新型的可锁死防撬脱的导轨卡座，包括卡座本体，所述卡座本体的两端分别设置有锁紧部，所述锁紧部开设有通孔，所述通孔内设置有用于与导轨上的卡槽配合锁紧的t形螺钉，所述锁紧部还设置有与所述t形螺钉配合，并能够锁紧t形螺钉的锁紧螺栓，通过t 形螺钉与设置在导轨底部的卡槽进行锁紧固定，可适配所有宽度一致的导轨，彻底解决各设备之间通用性及适配性问题，防止出现卡座被撬脱的现象，有效降低成本且提高设备使用的实用性及便利性。
附图说明
12.图1为可锁死防撬脱的导轨卡座的结构示意图。
13.图2为可锁死防撬脱的导轨卡座的俯视图。
14.图3为图2中a-a线的剖面结构示意图。
15.图4为t形螺钉的结构示意图。
16.图5为导轨的结构示意图。
17.图6为可锁死防撬脱的导轨卡座与导轨配合安装的结构示意图。
具体实施方式
18.以下结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
19.实施例1。
20.如图1-3所示，本实施例提供一种可锁死防撬脱的导轨卡座，包括卡座本体1，所述卡座本体1的两端分别设置有锁紧部11，所述锁紧部11开设有通孔12，所述通孔12内设置有用于与导轨4上的卡槽41配合锁紧的t形螺钉2，所述锁紧部11还设置有与所述t形螺钉2 配合，并能够锁紧t形螺钉2的锁紧螺栓3。
21.本实施例中，通过t形螺钉2与设置在导轨4底部的卡槽41进行锁紧固定，可适配所有宽度一致的导轨4，彻底解决各设备之间通用性及适配性问题，防止出现卡座被撬脱的现象，有效降低成本且提高设备使用的实用性及便利性。
22.进一步的，所述t形螺钉2的杆部设置有用于限制t形螺钉2最大旋转角度的防旋转结构，通过所述防旋转结构可以使得t形螺钉2插入通孔12并进入设置在导轨底部的卡槽后，旋转到设定的最大角度处即不再转动，再通过所述锁紧螺栓3即可实现锁紧固定。
23.如图4所示，所述防旋转结构为设置在t形螺钉2杆部的棱形凸起21，通过直接在t形螺钉2杆部的棱形凸起21的结构，既不会影响t形螺钉2的正常转动，又可以在达到最大旋转角度时能够卡紧t形螺钉2阻止其进一步旋转，而且结构简单、设计及制造成本较低。
24.进一步优选的，所述棱形凸起21的数量为两个，对称设置在t形螺钉2的杆部，所述防旋转结构限定t形螺钉2在通孔12内的最大旋转角度为90度。
25.其中，所述t形螺钉2的杆部内腔设置有与所述锁紧螺栓3配合的螺孔22。
26.如图5-6所示，本实用新型的使用方法如下：首先将本实用新型的卡座本体1装入导轨 4的滑槽内，卡座本体1上的通孔12对准导轨4的滑槽底部的卡槽41；然后，将锁紧螺栓3 伸入t形螺钉2的螺孔22内并拧进一段距离；再将锁有锁紧螺栓3的t形螺钉2的端部从卡座本体1两端的通孔12放入，直至t形螺钉2完全下落到导轨4的下方；确认t形螺钉2可旋转90度后，用螺丝刀拧紧锁紧螺栓3，直到拧紧至卡座本体1与导轨4贴合无间隙。当t 形螺钉2旋转90度后可以卡住导轨4，通过用t形螺钉2旋转90度来锁死卡座本体1与导轨4，适用于多种导轨，不用担心被撬脱。
27.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围
之内。


技术特征：
1.一种可锁死防撬脱的导轨卡座，包括卡座本体(1)，其特征在于，所述卡座本体(1)的两端分别设置有锁紧部(11)，所述锁紧部(11)开设有通孔(12)，所述通孔(12)内设置有用于与导轨(4)上的卡槽(41)配合锁紧的t形螺钉(2)，所述锁紧部(11)还设置有与所述t形螺钉(2)配合，并能够锁紧t形螺钉(2)的锁紧螺栓(3)。2.根据权利要求1所述的可锁死防撬脱的导轨卡座，其特征在于，所述t形螺钉(2)的杆部设置有用于限制t形螺钉(2)最大旋转角度的防旋转结构。3.根据权利要求2所述的可锁死防撬脱的导轨卡座，其特征在于，所述防旋转结构为设置在t形螺钉(2)杆部的棱形凸起(21)。4.根据权利要求3所述的可锁死防撬脱的导轨卡座，其特征在于，所述棱形凸起(21)的数量为两个，对称设置在t形螺钉(2)的杆部，所述防旋转结构限定t形螺钉(2)在通孔12内的最大旋转角度为90度。5.根据权利要求1所述的可锁死防撬脱的导轨卡座，其特征在于，所述t形螺钉(2)的杆部内腔设置有与所述锁紧螺栓(3)配合的螺孔(22)。

技术总结
本实用新型的可锁死防撬脱的导轨卡座，包括卡座本体(1)，所述卡座本体(1)的两端分别设置有锁紧部(11)，所述锁紧部(11)开设有通孔(12)，所述通孔(12)内设置有用于与导轨(4)上的卡槽(41)配合锁紧的T形螺钉(2)，所述锁紧部(11)还设置有与所述T形螺钉(2)配合，并能够锁紧T形螺钉(2)的锁紧螺栓(3)，通过T形螺钉(2)与设置在导轨(4)底部的卡槽(41)进行锁紧固定，可适配所有宽度一致的导轨，彻底解决各设备之间通用性及适配性问题，防止出现卡座被撬脱的现象，有效降低成本且提高设备使用的实用性及便利性。性及便利性。性及便利性。


技术研发人员：胡沛霖
受保护的技术使用者：广州市行动者科技有限责任公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/6/21