行李物件的附接构件的制作方法

行李物件的附接构件
1.相关申请的交叉引用
2.本技术根据35u.s.c.
§
119(e)要求以下美国临时专利申请的优先权：申请日为2021年4月30日、名称为“luggage article attachment member(行李物件的附接构件)”、申请号为63/182,580。该美国临时专利申请的全部内容通过引用并入到本文中。
技术领域
3.本公开大体涉及行李物件，尤其是行李物件的附接构件。


背景技术：

4.旅行者经常携带许多行李旅行。携带多于一件的行李物件走动可能很麻烦。例如，当一个旅行者，尤其是独自一个人的旅行者，拥有多于一件行李物件时，这么多件行李在通过机场、火车站或汽车站或者在街道上时移动起来很困难。许多目前的行李物件缺乏一种结构特征，通过这种结构特征能够将第二行李物件选择性地附接到第一行李物件上，以减轻这种旅行负担。一些目前的行李物件包括诸如皮带或绑带之类的结构特征，这些结构特征可以是可拆卸的或可伸缩的，通过它们可以将第二行李物件选择性地附接到第一行李物件上。这些解决方案的不足之处在于它们给行李物件增加了不必要的重量、复杂性和/或成本。而且，可移除的附接结构特征易于丢失或放错位置。除了可伸缩的附接结构特征之外，能将第二个物件选择性地附接到行李物件上的结构特征没有经常被添加到硬面行李物件上，主要是由于将外部结构特征添加到硬面壳结构的难度和费用。


技术实现要素：

5.本公开内容提供的是一种行李物件。在一个实施例中，行李物件包括主体，所述主体具有形成内部存储空间的盖部和基部。所述盖部和基部以铰接方式彼此联结到一起，并且可通过闭合机构选择性地闭合。锁定机构联结到基部或盖部的其中一个上，并且能够操作，用于固定闭合机构以防止打开。附接构件(例如在一个示例中包括钩构件)联结到主体上。所述附接构件和锁定机构是附接至主体的总成。可选择的是，在一些实施例中，行李物件还可以包括形成在主体中的凹部，并且所述附接构件被定位在凹部中。可选择的是，在一些实施例中，所述附接构件可以由单一体形成。
6.可选择的是，在一些实施例中，所述附接构件的至少一部分可以被定位在锁定机构的至少一部分与主体之间。
7.可选择的是，在一些实施例中，从所述附接构件上悬挂一第二行李物件，接合所述第二行李物件的所述附接构件的至少一部分具有至少70mm的宽度尺寸。
8.本公开内容提供的是一种行李物件，其包括形成内部存储空间的主体。附接构件可以联结到主体上。凹部可以形成在主体中并且其尺寸可以容纳附接构件。附接构件可以在凹部中附接到主体上。
9.可选择的是，在一些实施例中，行李物件还可以包括形成主体的盖部和基部。闭合
机构能够操作，用于选择性地将盖部的一部分与基部的一部分脱离，以允许接近内部存储空间。锁定机构可以联结到盖部或基部的其中一个上，以便固定所述闭合机构，从而禁止盖部与基部的选择性脱离。
10.本公开内容提供的是一种行李物件，其包括形成内部存储空间的主体。附接构件可以联结到主体的外表面上。附接构件的至少一部分可以具有至少 70mm的宽度尺寸。
11.可选择的是，在一些实施例中，主体可以限定顶面板和相对的底面板，至少一个轮子固定至所述底面板，附件构件呈钩状并且附接至所述顶面板。
12.可选择的是，在一些实施例中，附接构件可以在邻近顶面板和前面板相交处的位置固定至顶面板。
13.可选择的是，在一些实施例中，凹部还可以由下面的子部分限定：具有第一深度并限定上底面的第一子部分，限定中间底面的第二子部分，以及具有第三深度并限定下底面的第三子部分。所述第一深度可以小于第三深度。中间底面可以在上底面和下底面之间延伸并且连接上底面和下底面。
14.可选择的是，在一些实施例中，中间底面可以在下底面和上底面之间以一定角度延伸。
15.可选择的是，在一些实施例中，附接构件可以包括具有上表面的基底部分。可以围绕限定收纳室的上表面的至少一部分形成边沿。柄部可以从基底部分以一定角度延伸。相交部分可以从柄部以一定角度延伸。叉齿可以从相交部分以一定角度延伸。
16.可选择的是，在一些实施例中，叉齿可以相对于行李物件顶面板的法线以至少18
°
的角度延伸。
17.可选择的是，在一些实施例中，收纳室的尺寸可以设计成接纳所述锁定机构。
18.可选择的是，在一些实施例中，行李物件还可以包括锚定件。锚定件可以设置在主体的内表面上，低于凹部的上底面。附接构件的基底部分可以设置在凹部的上底面上。锁定机构可以设置在收纳室中。锚定件、上底面、附接构件和锁定机构可以由一个或多个紧固件彼此固定在一起。
19.可选择的是，在一些实施例中，上底面可以设置在锚定件和基部之间。
20.可选择的是，在一些实施例中，上底面可以被夹持在锚定件和基部之间。
21.可选择的是，在一些实施例中，叉齿的末端可以设置在低于锁定机构的上表面的高度处。
22.可选择的是，在一些实施例中，行李物件还可以包括设置在其顶面板上的携带把手，其中，叉齿的末端设置在携带把手的上表面的下方。
23.可选择的是，在一些实施例中，锁定机构可以被接纳在形成于附接构件的顶表面上的收纳室中。
24.可选择的是，在一些实施例中，锚构件可以定位在主体内部，与锁定机构的至少一部分以及附接构件的至少一部分对齐。锁定机构和附接构件可以通过穿过锚构件、主体、接合构件和锁定构件的至少一个紧固件固定到主体上。
25.可选择的是，在一些实施例中，所述附接构件包括限定一自由端末端的叉齿，所述自由端末端设置在低于锁定机构的上表面的高度处。
附图说明
26.图1是具有附接构件的行李物件的透视图。
27.图2a是图1的行李物件的局部正视图，显示了附接构件。
28.图2b是附接构件的另一个实施例的正视图。
29.图3是图1的行李物件的局部右视图。
30.图4是图1的行李物件沿图2a剖面线4-4截取的局部剖视图。
31.图5是图1的行李物件沿图2a剖面线5-5截取的局部剖视图。
32.图6是图1的行李物件的局部分解透视图。
具体实施方式
33.参见图1-6，公开了根据一个实施例的用于行李物件100的附接构件 200。另一个行李物件101可以接合附接构件200，以与行李物件100一起运输。在一些示例中，附接构件200可以包括钩构件部分211，另一个行李物件101或其他物体附接到该钩构件部分211上。
34.图1是行李物件100处于闭合构造的透视图，在一些示例中行李物件可被称为行李箱。图1所示的行李物件100是直立式硬面箱。行李物件100具有主体102，主体102有多个面板，这些面板限定了内部存储空间130，用以携带用户的物品。行李物件100包括前面板104和相对的后面板106、顶面板112和底面板114、以及相对的左面板108和右面板110。拐角区域116 可以由任何两个或三个相邻面板的相交限定。行李物件100可以在闭合构造和打开构造之间移动，其中在闭合构造中，主体102的盖部118和基部120 被定位成彼此相邻，而在打开构造中，盖部118枢转离开基部120，以提供对内部存储空间130的进入。在一些示例中，行李物件100可以包括一个或多个携带把手128和/或可从行李物件100的后面板106延伸的可伸缩拖曳把手126。行李物件100可以包括一个或多个支脚元件148，诸如轮子、脚轮、旋转器组件、支柱或类似物，用以将行李物件100支撑在诸如地板、街道、人行道或地面等支撑表面上，或者使行李物件100能够在支撑表面上移动。行李物件100可以是多种类型的行李物件，包括软面旋转箱、混合旋转箱、容器，等等。
35.在本公开的整个内容中，可能会说到宽度或横向方向150、长度或竖直方向152、以及/或者深度方向154。宽度或横向方向150大体上是左面板108 和右面板110之间的方向。长度或竖直方向152大体上是顶面板112和底面板114之间的方向。深度方向154大体上是前面板104和后面板106之间的方向。宽度方向150、长度方向152和深度方向154在一些示例中可以相互正交。这些方向仅是说明性的，绝不是限制性的。
36.行李物件100具有形成在主体102中的凹部132。行李物件100包括联结到主体102上的附接构件200，在该示例中，所述附接构件200被接纳在凹部132中。附接构件200可以被定位在凹部132中并且与锁定机构300一起联结到主体102的外表面上。附接构件200可以具有整体上呈钩状的形状。在诸多实施例中，凹部形成在盖部或基部中。在图1所示示例中，凹部132 形成在盖部118中，附接构件200在凹部132中联结至盖部118。在其他示例中，附接构件200可以联结至主体102的另一部分，可以定位在凹部中，或者可以不定位在凹部中。如图1所示，第二或其他行李物件101(例如手提包)接合所述附接构件200，从而沿行李物件100的前面板104悬挂。第二行李物件101可包括用于接合附接构件200的部分，诸如手柄103。手柄 103中的一个或多个手柄被安放在附接构件200中并且选择性地接合附接构件200(同时
参见图5中的示意性虚线手柄103)。
37.行李物件100可以配置在打开位置，其中，盖部118和基部120定位成彼此分开。盖部118和基部120可以例如通过铰链122或类似机构可枢转地附接在一起，并且可以通过闭合机构124可释放地附接在一起以将盖部118 和基部120可释放地固定在一起处于闭合构造。在一些示例中，闭合机构124 是拉链125。闭合机构124可以沿着盖部118和基部120的一个或多个边缘延伸。闭合机构124可以包括在盖部118和基部120的每一个上的互补部分，其中，所述互补部分能够相对于彼此选择性地联结或分离。当闭合机构124 的互补部分联结时，盖部118和基部120形成闭合的内部存储空间130。闭合机构124可以包括致动器，诸如一个或多个拉片，所述拉片使用户能够选择性地联结或分离闭合机构124的互补部分。在拉链的示例中，闭合机构124 可具有一个或多个拉片致动器127，所述拉片致动器127能够沿闭合机构124 的长度滑动，以选择性地联结或分离闭合机构124的互补部分。
38.锁定机构300可操作，以阻止、防止或妨碍行李物件100在未经授权时打开。例如，锁定机构300可以是拉链锁，并且可操作以接纳和固定作为闭合机构124示例的拉链125的拉片致动器127(参见图1)，以防止致动器沿闭合机构124的长度滑动，并因此防止闭合机构124打开。锁定机构300 可以附加地包括钥匙或密码锁129，使得拥有钥匙或密码的人可以诸如通过推动致动器318而从锁定机构300移除拉片致动器，这就导致锁定机构300 释放所述拉片。
39.在一个实施例中，锁定机构300用锚定件302固定到主体102上。锚定件302设置在行李物件100的内部，锁定机构300设置在行李物件100的外侧，并且主体102的一部分夹持在锚定件302与锁定机构300之间。在该示例中，锚定件302包括板312，板312具有上表面310和相对的下表面314。壁316连接上表面310和下表面314。锚定件302可以由任何合适的材料形成，诸如塑料、金属、复合材料(例如，纤维增强型复合材料)、木材，等等。锚定件302可以具有形成在其中的一个或多个孔304a、304b。孔304a、 304b可适于接纳一个或多个紧固件306。如图4至图6所最佳显示的，锚定件302设置在盖部118的内表面上。在其他实施例中，锚定件302可以设置在主体102的另一部分(诸如基部120)的内表面上。如图5所示，锁定机构300可以包括形成在其中的一个或多个凹部308，其作用可以是接纳一个或多个紧固件306。凹部308和紧固件306可以形成螺纹，以在紧固件306 相对于凹部308旋转时接合。可以使用其他类型的紧固件306，诸如销、钉、铆钉或类似物。凹部308可以是如图所示的盲凹部，或者它们可以是穿过锁定机构300的通孔。
40.如图4至图6中最佳显示的，在一个实施例中，附接构件200与锁定机构300一起作为总成322联结到主体102上，在该示例中位于主体102的外侧。锚定件302设置在行李物件100的内侧。附接构件200设置在行李物件 100的外侧。锁定机构300设置在附接构件200的顶部或外侧。锚定件302、主体102的一部分(在凹部132中)、附接构件200的底板210、以及锁定机构300通过紧固件306固定在一起。在一个示例中，紧固件与锚定件302 以及锁定机构300接合，以在它们之间夹持附接构件200的底板210和主体 102的那部分。将附接构件200作为与锁定机构300一起的总成联结到行李物件100上的优点可以是节约成本，它是通过使用锁定机构300和锚定件302 提供将附接构件200固定到行李物件100的附加功能来实现的。此外，将附接构件200和锁定机构300结合在一起构成总成322可以增加组合后总成 322的强度和/或刚度。被容纳在基部顶部的凹部中的锁定机构300得到更好保护而免受损坏，
部分原因是覆盖锁定机构一部分周边的边沿。
41.凹部132形成在行李物件100的主体102中。凹部132通过主体102凹进行李物件100来限定。凹部132具有的深度、长度和宽度适合容纳附接构件200的至少一部分。附接构件200由主体202限定，主体202包括底板210、柄部208、相交部分206和叉齿204。在一些实施例中，柄部208从底板210 以一定角度延伸。在一些实施例中，相交部分206从柄部208以一定角度延伸。在一些实施例中，叉齿204从相交部分206以一定角度延伸。在一些实施例中，柄部208、相交部分206和叉齿204彼此之间平滑过渡，诸如以一个或多个曲线。在一个示例中，附接构件200可以部分地包括钩构件211。附接构件200的主体202可以部分地形成钩构件211。在一个示例中，钩构件211可以至少由柄部208、相交部分206和叉齿204形成。在一个示例中，例如图4的示例，钩构件211可以具有大体弯曲的形状，诸如大体j形的曲线。附接构件200因此可以包括钩构件211和底板210。在一个诸如图1和图4所示的示例中，附接构件200远离行李物件100弯曲。例如，附接构件 200的钩部211可以远离行李物件100弯曲，例如，钩构件211的叉齿204 可以向上并且远离行李物件100的顶面板112弯曲。
42.底板210包括具有边沿212的上表面244，所述边沿212围绕形成凹部的上表面244延伸。边沿212在其一部分中的高度可以变化以形成扇贝边 224，用以在组装行李物件100时允许接近致动器318，使得用户可以操作致动器318而使锁定机构300脱开。边沿212和上表面244中的凹部形成适合容纳锁定机构300的收纳室246。边沿212在前面板104附近的高度可以高于在后面板106附近的高度(参见例如图5)，以加固和/或强化底板210的前部，减少附接构件200的挠曲，和/或克服侧向力而稳定锁定机构300。此外，边沿212的后下部可以允许更好地接近闭合机构124的拉片。如上面所讨论的，锁定机构300、附接构件200和锚定件302可以同主体102的一部分组合在一起构成总成322。在主体202的底部有一个或多个孔216a，所述孔216a可以延伸穿过主体202，以便允许将附接构件联结在总成322中。孔 216a可以延伸穿过上表面244，使得孔216a在一端与收纳室246连通，在另一端与下表面222连通。孔216a的作用可以是接纳相应的紧固件306，用以将附接构件200联结到行李物件100上。孔216a和216b可以是尺寸大于紧固件306的尺寸的间隙孔。
43.主体202可以由任何合适的材料形成，诸如塑料、金属、复合材料(例如纤维增强复合材料)、木材等。主体202可以通过任何合适的方法形成，诸如真空成型、注射成型、减材制造(例如机械加工)、增材制造(例如3d 打印)，等等。主体202可以是单一整体件。主体202可以是诸如通过紧固件、粘合剂、铜焊、焊接等相互结合在一起的两个或多个零件。
44.在一些实施例中，底板210在上表面244和下表面222之间具有大约 3-4mm的尺寸240。在其他实施例中，尺寸240可以是大约1mm或2mm。在其他实施例中，尺寸240可以是大约5mm、6mm、7mm、8mm、9mm、 10mm，或更大。
45.柄部208可以从底板210延伸。柄部208可以大体向下延伸到主体102 的顶面板112中的凹部132中。柄部208也可以从底板210朝着前面板104 延伸到凹部132中。在一个实施例中，柄部208从由顶面板112限定的平面以一定角度延伸到凹部132中(参见例如图5)。在一些实施例中，固定凹部214可以形成在主体202中，例如靠近柄部208和相交部分206的交接处。固定凹部214的作用可以是容纳紧固件，以更好地将附接构件200固定到行李物件100上。在许多实施例中，固定凹部214是可选用的。柄部208具有宽度尺寸248(参见例如图4)。柄部208在其下表面上限定中间面220。在许多实施例中，中间面220是平面。在其他实施例
中，中间面220可以是弯曲的或不规则形状的表面。
46.相交部分206从与柄部208的上端相对的柄部208的下端延伸。相交部分206是柄部208和叉齿204之间的过渡部分。在一个实施例中，相交部分 206于其上表面上形成表面232。表面232可以是平面表面。表面232的作用可以是容纳或支撑第二行李物件的附接件，例如带子或把手，用以选择性地将第二行李物件附接至主行李物件100。在一个实施例中，表面232关于尺寸234具有约4mm的长度。在其他实施例中，尺寸234的长度可以是大约0mm、1mm、2mm、3mm、5mm、6mm、7mm、8mm、9mm、10mm，或更大。在其他实施例中，表面232可以是弯曲或倒圆形状，关于尺寸234 没有有效长度。
47.钩形的叉齿204从相交部分206大体向上延伸。叉齿204也可以朝着后面板106向后延伸(参见例如图5)。在一些实施例中，叉齿204可以相对于顶面板112的法线方向158以大约18
°
的角度250延伸，在一些示例中沿着行李物件100的中心的方向，在所示示例中沿着锁定机构300的方向(见图3)。在一些实施例中，叉齿204可以相对于顶面板112的法线方向158 以大约0
°
、5
°
、10
°
、15
°
、20
°
、25
°
、30
°
、35
°
、40
°
、45
°
或更大的角度250 延伸。叉齿204还可以具有宽度尺寸248(参见例如图2)。叉齿204在叉齿204和相交部分206之间的过渡处具有厚度尺寸238。在一些实施例中，厚度尺寸238为大约9.5mm。在其他实施例中，厚度尺寸238可以是大约 5mm、6mm、7mm、8mm、9mm、10mm或更大。厚度尺寸238可以是附接构件200的最厚部分，诸如抵消由附接的行李物件等施加在叉齿204上的弯曲力。叉齿204在其末端242附近具有厚度尺寸236。在一些实施例中，厚度尺寸236为大约7mm。在其他实施例中，厚度尺寸236可以是大约1mm、 2mm、3mm、4mm、5mm、6mm、7mm、8mm、9mm、10mm或更大。在一些实施例中，厚度尺寸236可以从叉齿204的中心部分沿叉齿204的宽度朝着叉齿204的边缘逐渐减小。在一些实施例中，叉齿204的尺寸从厚度尺寸 238到厚度尺寸236逐渐减小。例如，厚度尺寸236可以小于厚度尺寸238。
48.当一附加行李箱与附接构件200接合时，该附加行李箱的一部分(诸如把手)由附接构件的接合部分的至少一部分容纳，该接合部分由柄部208的上表面的一部分、叉齿204的一部分和相交部分206形成。
49.在一些实施例中，附接构件200(例如如图2a所示)具有约70mm的宽度尺寸248。例如，柄部208、相交部分206和/或叉齿204的至少一部分可以具有约70mm的宽度尺寸248。在一些实施例中，柄部208、相交部分 206和/或叉齿204的宽度尺寸248可以是大约10mm、20mm、30mm、40mm、 50mm、60mm、70mm、80mm、90mm、100mm或更大。宽度尺寸248可以在柄部208、相交部分206和/或叉齿204之间大体一致。
50.作为替换方式，在如图2b所示的另一个示例的附接结构200'中，叉齿 204'在末端242'附近的区域的宽度248'(在与宽度248相同或相似的宽度方向上)，可以大于叉齿204'在与相交部分206'的交叉处或交叉处附近的宽度 249。在该示例中，叉齿204'在末端242'附近区域的宽度尺寸248'可以是近似 50mm，其中叉齿204'随着它向下延伸而向内缩减到在叉齿204'与相交部分206'接合处或接合处附近的近似47.5mm的宽度尺寸249。除了如上所述的宽度尺寸之外，附接结构200'在结构上与本文别处说到的附接结构200相同或一致。比较宽的叉齿，例如通过相对一致的宽度尺寸248或变化的宽度尺寸 248'和249实现的比较宽的叉齿，其益处可能是，附接构件之坚固足以抵抗偏斜、扭转、变形或断裂，并且相较于较窄的附接构件，可以对通过附接构件联结到行李物件100上的物品施加更小的应力。另
外，近似70mm的宽度尺寸248近似是典型人手的宽度，这是可能会与附接构件200相联结的诸多袋子上把手的基本大小。
51.如图6中最佳所示，主体102可以具有形成在其中的凹部132。凹部132 可以适于接纳附接构件200和/或锁定机构300。附接构件200和/或部分锁定机构300被容纳在凹部132中的益处可以是，减小附接构件200突出于顶面板112上方的距离，这对于附接到硬面行李外部的另外结构特征和功能结构来说是一种困难。附接构件200和锁定机构300在被容纳在凹部132中时不会增加行李物件100的外部尺寸。另外，通过被容纳在凹部132中，附接构件200和锁定机构300至少部分地可以受到一定程度的保护而免受损坏，例如在搬运时被物体钩住或受到物体撞击。将附接构件200和/或锁定机构 300定位在凹部132中可以得到一种行李物件100，其比简单地将附接构件 200和/或锁定机构300附接至主体102上更美观。将附接构件200和/或锁定机构300定位在凹部132中可以形成更坚固的总成322，因为凹部132的壁有助于防止叉齿204横向移位。例如，侧壁134a、134b可以支撑附接构件200，使得其横向位移或扭转位移受到限制。
52.在诸多实施例中，凹部132形成在盖部118中。在本示例中，凹部132 形成在盖部118的顶面板中。在其他实施例中，凹部132可以形成在主体102 的另一部分例如基部120中。凹部132被形成为偏置凹陷的区域。凹部可以由周边限定，在当前示例中，由侧壁134和底面部分136限定。侧壁134可以从底面136以直角延伸，或者可以从底面136以除直角以外的角度延伸。凹部具有至少一个深度、至少一个宽度(例如，在侧壁134a和134b之间测量的宽度)和至少一个长度(例如，在前壁142和后壁146之间测量的长度)。凹部132可以具有一个或多个子部分，使得当组合在一起时形成整个凹部 132。凹部的任何子部分的深度、宽度和长度可以与另一子部分相同或不同。大体而言，壁134a和134b之间的凹部132的宽度以及前壁142和后壁146 之间的凹部的长度，其大小足以容纳附接构件200，这一点下文进一步描述。在一个示例中，侧壁134a和134b之间的凹部宽度大于附接构件200的宽度。宽度尺寸的差异可以在钩构件211的任一侧与相应侧壁134a和/或134b之间形成间隙147、149。在一个示例中，壁134a和134b之间的宽度可以是大约 115mm。
53.在一些实施例中，凹部132包括由上底面138、侧壁134a和134b以及后壁146限定的第一子部分137。上底面138可以在大约6-7mm的深度处。在一些实施例中，上底面138大体上在方位类似于(例如平行于)形成有凹部132的面板的平面中延伸。一个或多个孔156a和156b可以形成在上底面 138中。孔156a和156b的作用可以是能够容纳一个或多个相应的紧固件306。孔156a和156b可以是尺寸大于相应紧固件的间隙孔。
54.在一些实施例中，凹部132包括由中间底面140限定的第二子部分139。中间底面140可以从第一子部分延伸到第三子部分。由于第三子部分的深度大于第一子部分的深度，所以中间底面的深度可以随着它从第一子部分向下倾斜到第三子部分141而增加，从而在第一子部分和第二子部分之间形成斜坡。在该示例中，中间底面140在其与第一子部分137相交的位置可以位于大约6-7mm的深度处，在其与第三子部分相交的位置可以位于大约18-19mm 的深度处。在该示例中，中间底面140相对于第一子部分和第三子部分以一定角度延伸。如本文进一步讨论的那样，中间底面的斜坡或斜面可以支撑附接构件200的一部分，例如柄部208。
55.在一些实施例中，凹部132的第三子部分141可以朝着前面板104延伸，并且在一些
示例中可以延伸得足够远，从而与前面板104重叠。凹部可以包括下底面136和前壁142，前壁142在侧壁134a和侧壁134b之间延伸，靠近前面板104、位于前面板104处或与前面板104重叠。下底面136可以在大约18-19mm的深度处。前壁142可以被包括在主体102的唇缘144中，例如前壁142可以由唇缘形成。在一些实施例中，前壁142相对于下底面136 以一定角度延伸。例如，前壁142可以形成倾斜表面，该倾斜表面提供从下底面136到以下面板的平滑过渡：在该面板中限定凹部132。在其他实施例中，前壁142可以大体以直角延伸至下底面136。间隙151可以形成在附接构件200和前壁142之间。例如，间隙151可以形成在钩构件211的端部和前壁142之间。该间隙可以与附接构件200在凹部132中时其相对两侧上的间隙147、149是连续的。在一个实施例中，凹部132不包括前壁142，附接构件200(例如钩构件211)在前面板104处或前面板104附近可以没有被包围。
56.在一些实施例中，凹部132包括在侧壁134a和侧壁134b之间延伸的、与前壁142相对的后壁146。在一些实施例中，后壁146从毗邻的上底面138 大体以直角延伸。
57.如图4和图5中最佳所示，在一些实施例中，当组装行李物件100时，附接构件200可容纳在凹部132中。下表面222可设置在上底面138上。如图5和图6中最佳所示，在一些实施例中，锚定件302可以设置在主体102 的内表面上，低于凹部132的上底面138。锁定机构300可以设置在附接构件200上方。锁定机构300可以被容纳在收纳室246中。一个或多个紧固件 306可以穿过所述一个或多个相应的孔304a和304b插入。所述一个或多个紧固件306可以穿过相应的孔156a和156b插入。紧固件306可以穿过所述一个或多个孔216a和216b插入。紧固件306可以插入到所述一个或多个凹部308中。在一些实施例中，紧固件306可以包括螺旋螺纹，使得当紧固件 306相对于凹部308旋转时，紧固件306和凹部308的相应螺纹接合，以便在锚定件302和锁定机构300之间将附接构件200固定到行李物件100上。在其他实施例中，例如当紧固件306是铆钉时，铆钉的头部可以穿过如上所述的孔插入，然后铆钉膨胀，以便通过锁定机构300和锚定件302将附接构件200固定到行李物件100上。
58.当与行李物件100安装在一起时，下表面218可以设置在下底面136上。在一些实施例中，下表面218搁置在下底面136上但不与其联结。在一些实施例中，下表面218联结到下底面136上。在一些实施例中，中间面220可以设置在中间底面140上。在一些实施例中，中间面220搁置在中间底面140 上但不与之联结。在一些实施例中，中间面220联结到中间底面140上。在一些实施例中，柄部208和/或相交部分206联结到下底面136或中间底面 140的一个或多个上，例如用容纳在固定凹部214中的适当的紧固件。叉齿 204可以与前壁142间隔开。不将柄部208、相交部分206和/或叉齿204联结到主体102的好处可能是：附接构件200形成悬臂结构。悬臂结构可以挠曲，例如当它在搬运过程中钩挂在物体上时。附接构件200的挠曲可以使得附接构件200能够从该物体上释放而不会断裂。
59.如图5所示，第二行李物件101的一部分103(诸如一个或多个手柄) 可以接合附接构件200。在一些示例中，该部分103可以被位于附接构件200 中，并且可以接合柄部208的一部分、相交部分206的一部分和/或叉齿204 的一部分，以便保持可移除地固定到附接构件200上。如上所述，附接构件 200中的容纳了第二行李物件101的那部分可以具有近似70mm的宽度尺寸。该宽度尺寸可能是合适的尺寸，这是因为许多适于用手携带的行李物件的手柄结构都具有近似70mm的抓握部分。此外，近似70mm的宽度尺寸为第二行李物件的环形手柄提供了足够宽且稳定的接触，减少了当主行李物件100 沿支撑表面被拉动或移动时
悬挂在接合构件200上的第二行李物件101的横向左右移动。
60.如图3中最佳所示，当附接构件200与行李物件100安装在一起时，叉齿204的末端242可以设置为高出行李物件主体102一个隆起228的距离。例如，末端242可以隆起高出顶面板112达隆起228的距离。类似地，锁定机构300的上表面320可以设置成高出主体102一个隆起230的距离。例如，上表面320可以设置成高出顶面板112达隆起230的距离。隆起228可以小于或等于上表面320，使得末端242设置在上表面320下方一定间隙226处。这种布置可能具有的益处是，当行李物件100移动时，减小叉齿204钩挂物体的可能性。减少钩挂可能性可以使得行李物件100能够更容易移动(例如经过行李搬运系统)，并且可以降低附接构件200破损的风险。叉齿204的末端242也可以设置在携带把手128的上表面处或下方。
61.此处所包含的某些实施例的描述本质上只是示例性的，决不意图限制本公开或其应用场合或用途的范围。在所包含的对本系统和方法诸实施例的详细描述中，参考了构成详细描述一部分的附图，并且通过对实施所描述的系统和方法的实施例的特定说明示出这些附图。对这些实施例进行了足够详细的描述，使得本领域技术人员能够实施当前公开的系统和方法，并且应当理解，可以利用其他实施例，并且可以在不背离本公开精神和范围的情况下进行结构和逻辑上的改变。此外，为了清楚起见，当某些特征对于本领域技术人员而言显而易见时，将不讨论它们的详细描述，以免难以理解对本公开实施例的描述。因此，所包含的详细描述不应被理解为限制意义，本公开的范围仅由所附权利要求书限定。
62.从前述内容可以明白，尽管为了说明的目的已经在本文中描述了本实用新型的特定实施例，但是在不偏离本实用新型精神和范围的情况下可以进行各种修改。行李箱的主体102可以包括一层或多层用于制造硬面行李箱的材料。本文提及的附接或联结到盖部118和/或基部120的内表面或外表面，包括附接或联结到形成主体的一层或多层硬面材料中的任何一层或多于一层。
63.本文所示的细节仅作为示例，用于对本实用新型的优选实施例进行示意性讨论，并且提供这些细节的原因是：提供被认为是对本实用新型各种实施例的原理和概念方面最有用且容易理解的描述。就此而言，除了基本理解本实用新型所必需的细节—结合附图进行的描述和/或使本领域技术人员清楚如何可以将本实用新型的几种形式付诸实践的示例，并没有试图更为详细地显示本实用新型的结构细节。
64.按照本文中的使用方式，除非另有说明，否则词汇“一”和“一个”应被理解为是指“一个”、“至少一个”或“一个或多个”。除非上下文另有要求，否则本文使用的单数术语应包括复数个，复数术语应包括单数个。
65.除非上下文另有明确要求，否则在整个说明书和权利要求书中，词汇“包括”、“包含”等应按照包容性意义解释，而不是按照排他性或穷举性意义解释；也就是说，按照“包含但不限于”的意义解释。使用单数或复数的词也分别包括复数和单数。此外，“本文”、“以上”和“以下”以及类似含义的词语在本技术中使用时，指的应当是作为一个整体的本技术，而不是指本技术的任何特定部分。
66.当然，应当明白，本文所述的示例、实施例或过程中的任何一个都可以与一个或多个其他示例、实施例和/或过程进行组合，或者在根据本实用新型的系统、设备和方法的单独设备或设备部分中进行分离和/或执行。
67.最后，以上讨论仅仅旨在说明本实用新型的系统，不应当解释为将所附权利要求
书限制为任何特定的实施例或实施例组。因此，尽管已经参照示例性实施例特别详细地描述了本实用新型的系统，但应该理解，在不脱离由随后权利要求书阐述的本实用新型系统的更广泛和预期的精神和范围的情况下，本领域普通技术人员可以设计出多种变型和替代实施例。因此，说明书和附图应当以示意性的方式被看待，它们不是意图要限制所附权利要求书的范围。