用于座椅滑轨的拉链结构的制作方法

1.本实用新型涉及座椅滑轨领域，特别涉及了座椅滑轨配件。


背景技术：

2.座椅滑轨主要由上轨及下轨构成，其中下轨固定、且长度较长，上轨长度较短，上轨沿着下轨做相对滑动。由于上轨无法完全覆盖下轨，那么在下轨的镂空区就容易从上方落进异物，影响滑轨的滑动性能，尤其是异物落在丝杆上，会缩短滑轨的使用寿命，甚至会造成滑轨阻塞，导致滑轨无法正常运行。为解决以上问题，在滑轨上设计拉链结构从而规避异物落进轨道内的风险，具体如下轨上安装拉链，上轨两端各安装一个拉链头，上轨区域的拉链被撑开，其他区域通过拉链链齿闭合。由于目前上轨的宽度受到其他结构尺寸的制约，上轨的宽度一般在2cm以上，同时由于上轨是由电机带动进行全自动化滑动，上轨在高速滑行过程中，没有闭合的链齿在上轨的两侧不可避免会与上轨发生摩擦从而发生噪声，长时间以来会对链齿有一定的磨损，从而影响链齿之间的咬合及寿命。
3.本技术所要解决的技术问题为：如何减少链齿与上轨发生摩擦的情况。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供用于座椅滑轨的拉链结构。
5.本实用新型所采用的技术方案为：用于座椅滑轨的拉链结构，包括拉链头和链齿，两条链齿通过拉链头内部，还包括拉链滑块和上轨，拉链滑块与拉链头连接，拉链滑块包括导向部和滑行部，导向部和滑行部自上而下形成台阶，导向部两侧分别设有从前至后逐渐向外延伸的导向面，两个拉链滑块分别与上轨两端固定连接，导向面与上轨的交界处于上轨的外侧，拉链头包括分离端，两条链齿通过分离端后分别与其对应的导向面抵接。
6.链齿依次经过拉链头分离端和导向面，由于导向面是从前至后逐渐向外延伸，所以链齿也是从内向外延伸；由于导向部和滑行部自上而下形成台阶，而且链齿一端始终处于闭合状态，所以链齿一直有向内靠拢的运动趋势，所以链齿一直处于导向部；由于导向面与上轨的交界处于上轨的外侧，即两条链齿在脱离导向面后之间处于上轨的外侧，即链齿与上轨之间存在一定的距离，从而使链齿与上轨之间存在低摩擦甚至无摩擦的关系。
7.在一些实施方式中，导向面表面与水平面的夹角从前向后逐渐增大，且导向面后端与水平面的夹角不大于90
°
。当链齿分离时，链齿沿着导向凸台进入导向滑面，由于导向滑面上窄下宽，且与水平面夹角逐渐靠近90
°
，链齿整体角度经过导向滑面时会从轻微上翘逐渐变为竖直向上，避免链齿的齿端直接与拉链滑块表面摩擦，同时亦避免链齿的齿端与上轨表面摩擦，减少拉链齿齿端的磨损。
8.在一些实施方式中，两个导向面之间设有与分离端抵接的导向凸块，链齿依次沿着导向凸块和导向面逐渐向外延伸。为了更好地使两条链齿进入既定对应的导向面，导向凸块可以使离开分离端后的链齿继续保持被分离状态分别进入对应的导向面。
9.在一些实施方式中，导向面自上而下向外延伸，导向部设有设置在导向面上方的导向台阶，导向台阶与导向面的交界处形成台阶线，两条台阶线的延伸线与导向凸块前端形成不大于60
°
的角度。由于导向面自上而下及从前至后向外延伸，链齿会沿着导向面向上及向后，由于导向台阶与导向面的交界处形成台阶线，链齿会沿着台阶线向外继续延伸直至脱离台阶线，而两条台阶线的延伸线与导向凸块前端形成不大于60
°
的角度能够使运行时，两条链齿之间的角度始终不大于60
°
，有利于链齿之间的咬合。
10.在一些实施方式中，分离端所在的平面不高于台阶线所在的平面。如果分离端所在的平面超过台阶线所在的平面，链齿有可能会越过导向台阶，没有进入既定的路线，所以该方案为保证链齿能够沿着台阶线向外延伸。
11.在一些实施方式中，导向凸块后方设有固定槽，固定槽底端设有固定孔和与之螺纹连接的调校螺丝，拉链头上端固定设有与调校螺丝转动连接的连接件，连接件两侧分别与固定槽的两侧之间存在空隙。拉链头有一定的转动空间，在座椅高速滑动时，拉链头能更好地适应震动造成的链齿间的角度变化。
12.在一些实施方式中，滑行部设有允许外部丝杆通过的滑行空间。由于滑行部设置在导向部下方，在不影响拉链运作过程中，丝杆在下方通过，整体结构更为紧凑而且也可以起到一定防异物进入到丝杆的作用。
13.在一些实施方式中，拉链滑块的表面平滑。拉链滑块表面整体平滑有利于链齿按照既定的路线延伸或收缩。
14.在一些实施方式中，拉链滑块为轴对称结构。轴对称的拉链滑块能确保两条链齿在分离后处于同一平面上，在咬合时减少链齿之间的高度差。
15.在一些实施方式中，拉链滑块后端固定套设在上轨上。结构设置得更为紧凑，该方案证明拉链滑块后端宽度始终大于上轨的宽度，再一次保证链齿在脱离拉链滑块后处于上轨的外侧。
16.本实用新型的有益效果在于：
17.该实用新型通过设计一个拉链滑块在拉链头与上轨之间，使得链齿能够按照既定的路径进行咬合或分离，保证了链齿在非咬合时仍保持与上轨一定的距离，减少与上轨发生摩擦而造成噪音，提升了使用感受，同时减少了链齿的磨损，延长了链齿的寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为上轨、拉链滑块、拉链头与丝杆的连接结构示意图；
20.图3为拉链滑块与拉链头的连接结构示意图；
21.图4为拉链滑块的结构示意图；
22.图5为拉链头的结构示意图。
23.图中的标号与名称对应如下：1、拉链头；2、链齿；3、拉链滑块；4、上轨；5、丝杆；11、咬合端；12、分离端；13、连接件；31、滑行部；32、导向部；33、导向凸块；34、固定槽；35、调校螺丝；36、连接孔；321、导向面；322、导向台阶；323、台阶线。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：用于座椅滑轨的拉链结构，包括拉链头1、链齿2、拉链滑块3和上轨4，两个拉链滑块3分别与上轨4两端固定连接，其中，拉链滑块3的后端固定套设在上轨4上，拉链滑块3与拉链头1连接，两条链齿2两端被拉紧，两条链齿2依次经过拉链头1、拉链滑块3和上轨4，链齿2还通过拉链头1的内部。
26.请参阅图3、图4和图5，拉链滑块3的整体表面平滑且拉链滑块3为轴对称结构。拉链滑块3包括导向部32和滑行部31，滑行部31设有允许外部丝杆5通过的滑行空间。导向部32和滑行部31自上而下形成台阶，导向部32两侧分别设有从前至后且自上而下逐渐向外延伸的导向面321，导向面321表面与水平面的夹角从前向后逐渐增大，且导向面321的末端与水平面的夹角等于80
°
，导向面321与上轨4的交界处于上轨4的外侧，拉链头1包括咬合端11和分离端12，咬合端11与分离端12相对设置，两条链齿2通过分离端12后分别与其对应的导向面321抵接。两个导向面321之间设有与分离端12抵接的导向凸块33，链齿2依次沿着导向凸块33和导向面321逐渐向外延伸。
27.导向凸块33后方设有固定槽34，固定槽34底端设有固定孔和与之螺纹连接的调校螺丝35，拉链头1上端固定设有连接件13，连接件13越过导向凸块33与调校螺丝35转动连接，连接件13两侧分别与固定槽34的两侧之间存在空隙。
28.拉链滑块3的后端设有与上轨4连接的连接孔36，连接孔36设置在固定槽34后方。
29.为了保证两条链齿2之间的咬合，本实施例中，优选的，导向部32设有设置在导向面321上方的导向台阶322，导向台阶322与导向面321的交界处形成台阶线323，台阶线323的存在遏制了导向面321自下而上逐渐向内的趋势，两条台阶线的延伸线与导向凸块33前端形成60
°
的角度。分离端12所在的平面不高于台阶线323所在的平面。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：链齿2通过分离端12后，沿着导向凸块33到达导向面321，随后链齿2向外及向上移动，直至与台阶线323抵接，链齿2才停止向上的移动，但由于导向面321与水平面的夹角逐渐增大，链齿2从轻微上翘逐渐变为竖直向上，即链齿2的齿端开口逐渐变为开口向上，直至向外延伸脱离台阶线323，由于链齿2的齿端开口向上，所以避免了与上轨4的直接接触，减少了链齿2的齿端磨损，减少链齿2与上轨4之间的噪音产生。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。