一种新型行李箱边框的制作方法

1.本实用新型属于行李箱技术领域，具体涉及一种新型行李箱边框。


背景技术：

2.行李箱种类繁多，按照材质来分可以分为布艺行李箱、塑料行李箱、铝合金行李箱等。行李箱包括有箱体和箱盖，部分行李箱的箱体的上端和箱盖的下端分别设有边框，用来保证行李箱的结构强度，同时方便用来安装提手、密码锁等。现有的行李箱边框在安装上了提手、密码锁等后，由于安装部位的设计需要，提手、密码锁等均需要朝外凸出很大距离，导致行李箱外侧四周杂乱、不美观。同时现有的边框结构强度不高，容易产生变形，箱体和箱盖之间的密封性差，防水效果不好。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型行李箱边框，包括有上边框和下边框，所述上边框的横截面包括有依次连接的第一竖直段、第一内侧折弯段、第一弧形折弯段、第二竖直折弯段、第二内侧折弯段、第三竖直段和尖形部，所述第一竖直段的下端潮上边框的内侧折弯后形成第一内侧折弯段，所述第一内侧折弯段的内侧先朝下竖直折弯后再朝外弧形折弯形成第一弧形折弯段，所述第一弧形折弯段与第一内侧折弯段之间形成上沉槽，所述第一弧形折弯段的外侧朝下竖直折弯后形成第二竖直折弯段，第二竖直折弯段的下端朝内竖直折弯后形成第二内侧折弯段，第二内侧折弯段的内侧朝下竖直折弯后形成第三竖直段，所述尖形部包括有竖直朝下设置的尖形端和朝上设置的底边，底边的内侧连接第三竖直段的下端，第三竖直段的外侧设有圆形槽，圆形槽的槽口处两侧分别设有限位凸起，限位凸起分别固定连接第二内侧折弯段和尖形部的底边；
4.所述下边框的横截面包括有依次连接的承接部、第四竖直段、水平折弯段和第五竖直段，所述承接部的上端设有承接槽，承接槽与尖形端相匹配，承接槽供尖形端插入，所述承接部的下端与第四竖直段的外侧之间围成下沉槽。
5.作为上述技术方案的优选，所述承接部的上端外侧与第二内侧折弯段相对设置，所述上边框和下边框之间设有密封胶条，所述密封胶条的内侧卡入圆形槽中，密封胶条的外侧夹在承接部的上端外侧与第二内侧折弯段之间。
6.作为上述技术方案的优选，所述上边框或下边框上安装有提手，提手的两端分别可转动的安装在提手安装块上，所述提手安装块的一侧设有连接板，连接板插入上沉槽或下沉槽中，连接板与第一内侧折弯段或者水平折弯段之间通过若干螺丝固定连接。
7.作为上述技术方案的优选，所述上边框和下边框之间安装有密码锁，密码锁包括有锁体和锁扣，所述锁体通过若干螺丝固定连接水平折弯段，所述锁扣通过若干螺丝固定连接第一内侧折弯段。
8.作为上述技术方案的优选，所述上沉槽和下沉槽对称设置。
9.作为上述技术方案的优选，所述上边框和下边框分别由铝制成，所述第一竖直段、
第一内侧折弯段、第一弧形折弯段、第二竖直折弯段、第二内侧折弯段、第三竖直段和尖形部一体成型，所述承接部、第四竖直段、水平折弯段和第五竖直段一体成型。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型的新型行李箱边框，通过设置上沉槽和下沉槽，可以方便提手、密码锁等部件的安装，降低行李箱整体腰围大小，提高行李箱的美观效果。上边框和下边框能够相互配合，边框整体结构强度更高，承重能力更高，密封性能更好。
附图说明
11.图1是本实用新型的截面结构示意图。
具体实施方式
12.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
14.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
15.如图1所示，一种新型行李箱边框，包括有上边框和下边框，所述上边框的横截面包括有依次连接的第一竖直段100、第一内侧折弯段101、第一弧形折弯段102、第二竖直折弯段103、第二内侧折弯段104、第三竖直段105和尖形部106，所述第一竖直段100的下端潮上边框的内侧折弯后形成第一内侧折弯段101，所述第一内侧折弯段101的内侧先朝下竖直折弯后再朝外弧形折弯形成第一弧形折弯段102，所述第一弧形折弯段102与第一内侧折弯段101之间形成上沉槽107，所述第一弧形折弯段102的外侧朝下竖直折弯后形成第二竖直折弯段103，第二竖直折弯段103的下端朝内竖直折弯后形成第二内侧折弯段104，第二内侧折弯段104的内侧朝下竖直折弯后形成第三竖直段105，所述尖形部106包括有竖直朝下设置的尖形端108和朝上设置的底边，底边的内侧连接第三竖直段105的下端，第三竖直段105的外侧设有圆形槽109，圆形槽109的槽口处两侧分别设有限位凸起110，限位凸起110分别固定连接第二内侧折弯段104和尖形部106的底边；
16.所述下边框的横截面包括有依次连接的承接部111、第四竖直段112、水平折弯段113和第五竖直段114，所述承接部111的上端设有承接槽120，承接槽120与尖形端108相匹配，承接槽120供尖形端108插入，所述承接部111的下端与第四竖直段112的外侧之间围成
下沉槽115。箱盖盖在箱体上后，尖形端108插入承接槽120，提高行李箱的密封性。同时使得上边框和下边框形成插接效果，当上边框或下边框收到侧向(例如提手的拉力)力后，上边框和下边框形成整体，提高框体的结构强度，提高框体的抗变形效果。上沉槽107和下沉槽115可以用来安装把手等其他结构部件。
17.作为上述技术方案的优选，所述承接部111的上端外侧与第二内侧折弯段104相对设置，所述上边框和下边框之间设有密封胶条，所述密封胶条的内侧卡入圆形槽109中，密封胶条的外侧夹在承接部111的上端外侧与第二内侧折弯段104之间。密封胶条的内侧通过两侧的限位凸起110固定在圆形槽109中，利用密封胶条上夹在承接部111的上端外侧与第二内侧折弯段104之间的外侧部分使得上边框和下边框之间形成密封，提高行李箱的密封效果。
18.进一步的，所述上边框或下边框上安装有提手，提手的两端分别可转动的安装在提手安装块上，所述提手安装块的一侧设有连接板，连接板插入上沉槽107或下沉槽115中，连接板与第一内侧折弯段101或者水平折弯段113之间通过若干螺丝固定连接。
19.进一步的，所述上边框和下边框之间安装有密码锁，密码锁包括有锁体和锁扣，所述锁体通过若干螺丝固定连接水平折弯段113，所述锁扣通过若干螺丝固定连接第一内侧折弯段101。上边框和下边框上还可以采用上述同样的方式安装其他的结构部件，提高了行李箱的功能性和使用效果。密码锁的部位于上沉槽107或下沉槽115中，这样安装密码锁时行李箱的外侧不会过于凸出，使得行李箱整体更加协调美观。
20.进一步的，所述上沉槽107和下沉槽115对称设置。这样能够保证边框整体的美观性。
21.进一步的，所述上边框和下边框分别由铝制成，所述第一竖直段100、第一内侧折弯段101、第一弧形折弯段102、第二竖直折弯段103、第二内侧折弯段104、第三竖直段105和尖形部106一体成型，所述承接部111、第四竖直段112、水平折弯段113和第五竖直段114一体成型。上边框和下边框分别由铝板一体加工成型，一体成型能够保证上边框和下边框自身的结构强度。
22.值得一提的是，本实用新型专利申请涉及的提手、密码锁等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型专利的发明点所在，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。
23.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化，因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。