专利名称：一种三轮车的座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种座椅，特别是一种三轮车的座椅。
背景技术：
随着社会经济的发展，汽车的使用越来越多，各处的快车道和市区街道被汽车阻塞，加重了交通和停车问题且环境污染严重。选择方便、舒适、快捷、环保的交通工具成为人们关注的问题。电动轮椅车、电动三轮车等电动车辆，对于行动较不方便的老人或病人而言，是相当重要的代步交通工具，不仅可作为日常的生活代步，甚至可作为上街购物的交通工具。在电动三轮车骑行过程中，驾驶员坐在车架前端安装的驾驶座椅上，两只手握持车把以控制车辆行进的方向，但由于车辆在出厂时已经将车体各部件的位置固定，即车把和驾驶座椅之间的距离不可调整，所以不同体型的驾驶员在驾驶车辆时可能出现无法舒适乘坐的问题。对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种座椅调角器[申请号2010201^399. 9 ；授权公告号201646444U]，该座椅调角器包括以下部件固定壳，固定壳上设有一滑槽；锁止齿板，可在固定壳的滑槽中上下滑动，锁止齿板的下边缘设有锁止齿，锁止齿板上设有一凸轮容腔，凸轮容腔的上轮廓面为一接触斜面；凸轮，可在锁止齿板的凸轮容腔内转动，凸轮的上轮缘与凸轮容腔的接触斜面相接触；活动壳，具有可与锁止齿相啮合的齿圈；中心轴，穿过固定壳、凸轮和活动壳；手柄， 与凸轮连接，可带动凸轮绕所述中心轴转动。但是该座椅调角器由于固定在汽车的底座上， 只能调节座椅靠背与座椅坐垫的相对角度，并不能够调节座椅靠背与座椅坐垫的相对位置，造成使用不便以及缺乏乘坐的舒适性。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种乘坐舒适、载人载物方便的三轮车的座椅。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种三轮车的座椅，其特征在于， 它包括固定在车架上的底座，所述的底座设有主坐垫和副坐垫，副坐垫位于主坐垫的后侧； 所述的副坐垫上方设有一靠背，所述的靠背和底座之间设有能够调节靠背相对于副坐垫位置和/或角度的调节结构。在使用时，将所述的主坐垫和副坐垫放置在车架的底座上，通过调节结构将所述的靠背固定于所述的底座上，所述的驾驶员坐在所述的主坐垫上。当将所述的靠背固定在所述的主坐垫和副坐垫之间时，驾驶员在驾驶所述的三轮车时能够靠在靠背上，需要装载货物时，可将货物固定在所述的副坐垫上；需要载乘客时，所述的乘客可反向坐在所述的副坐垫上。当将所述的靠背固定在所述的副坐垫后端，驾驶员在驾驶所述的三轮车时不能够靠在靠背上，当乘载乘客时，坐在所述的副坐垫上的乘客能够靠在所述的靠背上；当运载货物时，可将货物固定在所述的副坐垫上。[0007]在上述的三轮车的座椅中，所述的调节结构包括位于底座上相对于副坐垫纵向排列的若干组定位孔，所述的靠背的骨架能通过螺栓螺母固定在任意一组定位孔处。当需要调整靠背的相对位置时，松开所述的螺栓螺母，将所述的靠背的骨架通过螺栓螺母固定在相应的定位孔上，起到能够起到调节所述的靠背相对底座的相对位置。在上述的三轮车的座椅中，所述的调节结构包括相对于副坐垫纵轴线平行设置的两根导轨，导轨位于副坐垫两侧且导轨固定底座上，所述的导轨上设有滑头，所述的滑头和导轨之间设有锁紧螺栓，所述的靠背的骨架固定在滑头上。当需要调节底座与靠背的相对位置时，松开副坐垫两侧的所述的锁紧螺栓，将滑块沿着导轨移到所需要的位置，再将旋紧锁紧螺栓将所述的靠背固定在所述的底座上。在上述的三轮车的座椅中，所述的调节结构包括活动板固定在靠背骨架上的座椅角度调节器，座椅角度调节器的固定板固定在底座上。当调整所述的座椅角度调节器时，使所述的骨架与所述的底座呈不同的角度，根据个人的喜好，调整所述的靠背的舒适度。在上述的三轮车的座椅中，所述的调节结构包括活动板固定在靠背骨架上的座椅角度调节器和相对于副坐垫纵轴线平行设置的两根导轨，所述的导轨位于副坐垫两侧且导轨固定底座上，所述的导轨上设有滑头，所述的滑头和导轨之间设有锁紧螺栓，所述的座椅角度调节器的固定板固定在滑头上。所述的固定板固定在所述的滑头上，通过所述的锁紧螺栓将所述的滑头固定在所述的导轨上，当需要调节所述的靠背相对所述的底座位置时， 松开所述的锁紧螺栓，将通过所述的滑块沿着所述的导轨移动来调整所述的靠背相对所述的底座位置，以满足不同的需要；并可通过座椅角度调节器来调整所述的靠背相对底座的倾斜角度来调整舒适度。在上述的三轮车的座椅中，所述的副坐垫的后侧设有后脚踏架，所述的后脚踏架固定在底座上。当所述的靠背固定于所述的主坐垫和副坐垫之间时，所述的副坐垫可乘载朝后的乘客，乘客可将脚放置在所述的后脚踏架上，提高了乘坐的舒适性以及安全性。在上述的三轮车的座椅中，所述的主坐垫的两侧也设有侧脚踏架，所述的侧脚踏架固定在底座上。当所述的靠背固定于所述的副坐垫的后端时，所述的副坐垫上可承载面朝所述的三轮车的前方的乘客，所述的乘客可将脚放置在所述的侧脚踏架上，提高的乘坐的舒适性。在上述的三轮车的座椅中，所述的靠背骨架上固定有安全带。所述的安全带能够提高乘客或者驾驶员的安全性。与现有技术相比，本三轮车的座椅具有以下优点一、在乘载货物或乘客的时候，根据不同的需要，将靠背通过调节结构固定在合适的位置，提高了乘载的方便性与舒适性；二、当乘客乘坐三轮车时，可将脚放置在脚踏板架上，提高了乘坐的舒适性以及安全性；三、本三轮车的座椅还具有结构简单，易于装配的优点。
图1是本三轮车的座椅实施例一的立体图。图2是本三轮车的座椅实施例一的右视图。[0020]图3是本三轮车的座椅实施例一的左视图。图4是本三轮车的座椅实施例一的后视图。图5是本三轮车的座椅实施例二的立体图。图6是本三轮车的座椅实施例二的右体图。图中，1、车架；2、底座；21、定位孔；3、主坐垫；4、副坐垫；5、靠背；51、骨架；6、调节结构；61、螺栓螺母；62、导轨；63、滑头；64、锁紧螺栓；65、座椅角度调节器；651、活动板；652、固定板；7、后脚踏架；8、侧脚踏架。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图1至4所示，一种三轮车的座椅，它包括固定在车架1上的底座2，底座2设有主坐垫3和副坐垫4，副坐垫4位于主坐垫3的后侧；副坐垫4上方设有一靠背5，靠背5 和底座2之间设有调节结构6。调节结构6包括座椅角度调节器65，座椅角度调节器65的活动板651固定在靠背5骨架51上，其固定板652固定在底座2上，底座2两侧相对于副坐垫4纵向排列的两组定位孔21，座椅角度调节器65通过固定板652以螺栓螺母61固定在一组定位孔21，将靠背5固定在底座2上。在使用时，将主坐垫3和副坐垫4放置在车架1的底座2上，驾驶员坐在主坐垫3 上。当将靠背5固定在主坐垫3和副坐垫4之间时，驾驶员在驾驶三轮车时能够靠在靠背 5上。调整座椅角度调节器65调节靠背5与底座2所成的角度，根据个人的喜好，调整靠背5的舒适度。需要装载货物时，可将货物固定在副坐垫4上；需要载乘客时，乘客可反向坐在副坐垫4上。当将靠背5固定在副坐垫4后端，驾驶员在驾驶三轮车时不能够靠在靠背5上，当乘载乘客时，坐在副坐垫4上的乘客能够靠在所述的靠背5上，调整座椅角度调节器65时， 使骨架51与底座2呈不同的角度，根据个人的喜好，调整所述的靠背5的舒适度；当运载货物时，根据实际情况调整座椅角度调节器65，并将货物固定在副坐垫4上。副坐垫4的后侧设有后脚踏架7，后脚踏架7固定在底座2上，靠背5固定于主坐垫3和副坐垫4之间时，副坐垫4可乘坐朝后的乘客，乘客可将脚放置在后脚踏架7上；主坐垫3的两侧设有侧脚踏架8，侧脚踏架8固定在底座2上，当靠背5固定在副坐垫4的后端时，副坐垫4上可承载面朝三轮车的前方的乘客，乘客可将脚放置在侧脚踏架8上，提高的乘坐的舒适性。靠背5骨架51上固定有安全带，当靠背5固定在主坐垫3和副坐垫4之间时，驾驶员靠在靠背5上，安全带提高驾驶员的安全性；当将靠背5固定在副坐垫4后端，当乘载坐在副坐垫4上乘客时，安全带能够乘客的安全性。实施例二本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于如图5和6所示，调节结构6不仅包括座椅角度调节器65，包括相对于副坐垫4纵轴线平行设置的两根导轨62，导轨62位于副坐垫4两侧且导轨62固定底座2上，导轨62上设有滑头63，滑头63和导轨62之间设有锁紧螺栓64，座椅角度调节器65的固定板652固定在滑头63上，当调节底座2与靠背5的相对位置时，松开副坐垫4两侧的锁紧螺栓64，将滑块沿着导轨62移到所需要的位置，再将旋紧锁紧螺栓64将的靠背5固定在所述的底座2上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了车架1、底座2、定位孔21、主坐垫3、副坐垫4、靠背5、骨架 51、调节结构6、螺栓螺母6、导轨62、滑头63、锁紧螺栓64、座椅角度调节器65、活动板651、 固定板652、后脚踏架7、侧脚踏架8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种三轮车的座椅，其特征在于，它包括固定在车架(1)上的底座O)，所述的底座 (2)设有主坐垫C3)和副坐垫0)，副坐垫(4)位于主坐垫(3)的后侧；所述的副坐垫(4) 上方设有一靠背(5)，所述的靠背( 和底座( 之间设有能够调节靠背( 相对于副坐垫 (4)位置和/或角度的调节结构(6)。
2.根据权利要求1所述的三轮车的座椅，其特征在于，所述的调节结构(6)包括位于底座⑵上相对于副坐垫⑷纵向排列的若干组定位孔(21)，所述的靠背(5)的骨架(51) 能通过螺栓螺母(61)固定在任意一组定位孔处。
3.根据权利要求1所述的三轮车的座椅，其特征在于，所述的调节结构(6)包括相对于副坐垫⑷纵轴线平行设置的两根导轨(62)，导轨(62)位于副坐垫⑷两侧且导轨(62) 固定底座⑵上，所述的导轨(62)上设有滑头(63)，所述的滑头(63)和导轨(62)之间设有锁紧螺栓(64)，所述的靠背(5)的骨架(51)固定在滑头(6 上。
4.根据权利要求1或2或3所述的三轮车的座椅，其特征在于，所述的调节结构(6)包括活动板(651)固定在靠背( 骨架(51)上的座椅角度调节器(65)，座椅角度调节器(65) 的固定板(652)固定在底座(2)上。
5.根据权利要求1所述的三轮车的座椅，其特征在于，所述的调节结构(6)包括活动板(651)固定在靠背( 骨架(51)上的座椅角度调节器(6 和相对于副坐垫(4)纵轴线平行设置的两根导轨(62)，所述的导轨(6 位于副坐垫(4)两侧且导轨(6 固定底座 (2)上，所述的导轨(62)上设有滑头(63)，所述的滑头(63)和导轨(62)之间设有锁紧螺栓(64)，所述的座椅角度调节器(6 的固定板(652)固定在滑头(6 上。
6.根据权利要求1或2或3或5所述的三轮车的座椅，其特征在于，所述的副坐垫(4) 的后侧设有后脚踏架(7)，所述的后脚踏架(7)固定在底座( 上。
7.根据权利要求6所述的三轮车的座椅，其特征在于，所述的主坐垫(3)的两侧也设有侧脚踏架(8)，所述的侧脚踏架(8)固定在底座( 上。
8.根据权利要求7所述的三轮车的座椅，其特征在于，所述的靠背( 骨架(51)上固定有安全带。
专利摘要本实用新型提供了一种三轮车的座椅，属于机械技术领域。它解决了现有的三轮车的座椅使用不便以及缺乏乘坐的舒适性。本改良结构的三轮车的座椅，包括固定在车架上的底座，底座设有主坐垫和副坐垫，副坐垫位于主坐垫的后侧；副坐垫上方设有一靠背，靠背和底座之间设有能够调节靠背相对于副坐垫位置和/或角度的调节结构。本改良结构的三轮车的座椅具有乘载的方便性、舒适性及安全性。
文档编号A61G5/00GK202096371SQ201120148239
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日
发明者冯以发 申请人:童夏飞