一种无障碍电动观光车的制作方法

本实用新型属于车辆运输技术领域，具体涉及一种无障碍电动观光车。

背景技术：

电动观光车的应用广泛，如旅游景区、校园、别墅小区和各种娱乐场所等，尤其是现在的城市里解决最后一公里的交通问题，都有电动观光车的应用。随着环境的污染和石油、矿石能源的枯竭，电动观光车采用电力驱动，其节能、环保和方便的特性，使得需求量不断上升，使用范围也越来越广泛。现有的电动观光车方便了正常人群的使用，在时尚、美观、新颖和乘坐舒适性方面均取得了较大进步，但是仍然缺乏人性化的车身设计，轮椅难以进入并放置在车内，缺乏对社会特殊群体的关爱，虽然现有技术中公开有为照顾轮椅乘客而设计的一种采用滑动支架，将活动坡面板从滑动支架内抽出形成坡道供轮椅进入车内的设置，但是这种设置却存在一定局限性，当车辆旁边路面距离车体高度不同时，固定规格的活动坡面板并不能保证适用于所有的地形条件，会出现坡面板距离地面有间距从而使轮椅难以进到坡面板上，从而造成上车困难，而且如果坡面板的坡度较大时，也加大推轮椅人员推车的困难，需要较大力气才能推上去，也容易出现轮椅在坡面板上打滑而出现事故的问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的轮椅进入观光车困难，进入观光车内的坡度较大，费力费时的问题，本实用新型提供了一种无障碍电动观光车，通过设置相对于车本体升降移动的升降平台，可将升降平台降到地面上，侧护板向外翻倒并接触到地面上，通过此种结构设计，不会出现升降平台与地面之间有落差而造成轮椅无法上车的问题，且升降平台与侧护板在降下后形成小于5度的斜坡，使轮椅推上升降平台非常省时、省力、方便，也避免了由于突然用力而对轮椅上的人员产生的伤害；车辆两侧侧护板均能翻倒使轮椅从车辆两侧均可进入，大大提高进入车辆的灵活性，适用于不同场合和道路使用。

本实用新型采用的技术方案为：一种无障碍电动观光车，包括车本体，所述车本体上设置有升降平台，所述升降平台两端分别通过升降装置与所述车本体的前部和后部活动连接，所述升降平台包括底板和侧护板，所述侧护板与所述底板铰接。所述车本体包括车头体和车尾体，所述升降平台位于所述车头体和所述车尾体之间，所述升降装置的数量为两套，两套所述升降装置分别设置在所述升降平台的前端和后端。所述升降平台可沿所述车本体降落到地面上，方便轮椅进入。

本实用新型的进一步改进，所述升降装置包括液压缸和同步阀，所述液压缸底座设置在所述升降平台上，所述液压缸的活塞杆固定设置在所述车本体上，所述同步阀设置在所述液压缸和液压油箱连通的管路上。

本实用新型的进一步改进，所述液压油箱设置在所述车本体上，位于所述升降平台前端和后端的两套所述液压缸均通过管路与所述液压油箱连接。两个所述液压缸均与所述升降平台相垂直设置，通过所述升降装置可控制所述升降平台升降，所述升降平台最高时，所述底板与所述车本体其他区域的车厢底部平齐设置。

本实用新型的进一步改进，所述液压油箱出口处设置有调节阀，所述调节阀与两个所述同步阀均通过管路连通设置。所述调节阀用于调节所述液压油箱出油量大小。所述同步阀的液压油输出量为固定值，将位于所述升降平台前后两侧的两个所述同步阀同步设置，出油量设定为相同数值，用于控制进入到前后两个所述液压缸内的液压油量，以此来确保所述升降平台升降的平稳。通过所述调节阀可控制所述升降平台的升降速度。

本实用新型的进一步改进，所述升降装置还包括导轨，所述导轨包括相互套设的筒形上导柱和圆柱形下导柱，所述上导柱与所述车本体固定连接，所述下导柱与所述升降平台固定连接。所述导轨的作用是防止所述升降平台在升降时的轨道不同步。

本实用新型的进一步改进，所述导轨的数量为两套，两套所述导轨并排设置，且所述液压缸设置在两套所述导轨之间。

本实用新型的进一步改进，所述底板和所述侧护板之间设置有倾倒装置，所述倾倒装置包括设置在所述底板下部的倾倒液压缸和设置在所述侧护板下端向下延伸的凸耳，所述倾倒液压缸的活塞杆与所述凸耳铰接，所述倾倒液压缸与所述液压油箱通过管路连通。所述倾倒液压缸与所述凸耳连接处低于所述侧护板与所述底板铰接处，所述倾倒液压缸的活塞杆拉回时所述侧护板向外倾倒，所述倾倒液压缸的活塞杆伸出时，所述侧护板恢复到原始竖直状态。

本实用新型的进一步改进，所述侧护板包括左侧护板和右侧护板，所述倾倒装置有两套，两套所述倾倒装置均设置在所述底板上，且两套所述倾倒装置分别与所述左侧护板和所述右侧护板连接。所述左侧护板和所述右侧护板均可向外倾倒，根据实际路况需要选择开启。所述车头体部分是整个车辆运行和平台控制模块部分，其中车辆的行走、转向、灯光、雨刷、喇叭，以及所述升降平台的升降、所述左侧护板和所述右侧护板的倾倒、收起等功能都是由所述车头体来控制。所述升降装置和所述倾倒装置执行控制系统发来的信号，使所述升降平台做相应的上升、下降动作；所述左侧护板、所述右侧护板做相应的倾倒和上升动作。所述车尾体上还设置有动力部分，所述动力部分包括后桥、电池、电机和控制器以及全车的12V装置。两套所述升降装置中的所述同步阀用于控制所述升降平台两端的下降速度保持一致，从而使所述升降平台平稳的下降和上升。

本实用新型的进一步改进，所述升降平台下部设置有限位开关，所述车头体上设置有中央控制台，所述中央控制台分别与所述限位开关和所述液压缸电连接。所述升降平台下降到地面上时，所述限位开关的限位块触碰到地面从而开启所述限位开关，所述限位开关将所述中央控制台与所述液压油缸之间的信号切断，从而使所述升降平台停止下降。

本实用新型的进一步改进，所述升降平台上设置有用于固定轮椅的固定装置。

本实用新型的进一步改进，所述固定装置为可伸缩的固定带，所述固定带的数量为至少四个，四个所述固定带分别用于固定轮椅的轮子。所述固定带包括固定底座和设置在所述固定底座内的伸缩带，所述伸缩带前端设置有挂钩，所述固定底座内还设置有用于锁扣所述伸缩带的卡锁装置。所述固定带的数量为四的倍数，每四个所述固定带呈矩形设置。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过设置可整体升降的升降平台，且升降平台能够降落到地面上，配合向外倾倒并与地面平齐的侧护板设计，使轮椅进入到车辆内既方便又轻松。

2、本实用新型通过将平台设置成能够降落到地面，不会出现不同路况时进车通道与地面有落差而造成轮椅无法进入的问题，适用范围广，适用于各种路况。

3、本实用新型通过设置导轨，使升降平台在升降过程中运动轨迹稳定，不会偏斜晃动。

4、本实用新型通过在位于升降平台前部和后部的液压缸上分别设置同步阀，使用时两个同步阀同步设置，使前后两套升降装置同步运行，保证平台平稳升降，提高安全性。

5、本实用新型平台底板上设置有固定装置，平台两侧设置有护板，起到双重保护的作用，提高行驶安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型无障碍电动观光车的结构示意图；

图2是本实用新型无障碍电动观光车车尾体部分升降机构的结构示意图。

图中1-车本体；2-车头体；3-液压油箱；4-调节阀；5-液压缸；6-同步阀；7-卷帘；8-底板；9-倾倒液压缸；10-升降平台；11-凸耳；12-固定装置；13-左侧护板；14-车尾体；15-右侧护板；16-导轨；17-上导柱；18-下导柱；19-中央控制台；20-限位开关。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种无障碍电动观光车，包括车本体1，车本体1上设置有升降平台10，升降平台10的前后两端分别通过升降装置与车本体1的前部和后部活动连接，升降平台10包括底板8和侧护板，侧护板与底板8铰接。升降平台10可沿车本体1降落到地面上，方便轮椅进入。升降装置包括液压缸5和同步阀6，液压缸5底座设置在升降平台10上，液压缸5的活塞杆固定设置在车本体1上，同步阀6设置在液压缸5与液压油箱3连通的管路上。液压缸5和同步阀6的数量分别是两个，两个液压缸5和两个同步阀6分别设置在升降平台10的前端和后端。液压油箱3设置在车本体1上，位于升降平台10前端和后端的两套液压缸5均通过管路与液压油箱3连接。液压油箱3出口处设置有调节阀4，调节阀4与两个同步阀6均通过管路连通设置。液压缸5与升降平台10相垂直设置，通过升降装置可控制升降平台10升降，升降平台10最高时，底板8与车本体1其他区域的车厢底部平齐设置。调节阀4用于控制液压油箱3输出液压油大小，同步阀6用于控制进入到液压缸5内的液压油量。两个同步阀6为同步设置，保证升降平台10前端和后端的同步运行，保证升降平台10的平稳升降。通过调节阀4可控制升降平台10的升降速度。

如图2所示，升降装置还包括导轨16，导轨16包括像话套设的筒形上导柱17和圆柱形下导柱18，上导柱17与车本体1固定连接，下导柱18与升降平台10固定连接。导轨16的作用是防止升降平台10在升降时的轨道不同步。导轨16的数量为两套，两套导轨16并排设置，且液压缸5设置在两套导轨16之间。底板8和侧护板之间设置有倾倒装置，倾倒装置包括设置在底板8下部的倾倒液压缸9和设置在侧护板下端向下延伸的凸耳11，凸耳11自侧护板下端向下延伸设置，凸耳11下部设置有通孔，倾倒液压缸9的活塞杆与凸耳11的通孔通过转轴铰接铰接，倾倒液压缸9与液压油箱3通过管路连通。倾倒液压缸9的活塞杆拉回时侧护板向外倾倒，倾倒液压缸9的活塞杆伸出时，侧护板恢复到原始竖直状态。侧护板包括左侧护板13和右侧护板15，倾倒装置有两套，两套倾倒装置均设置在底板8下部，且两套倾倒装置分别与左侧护板13和右侧护板15连接。左侧护板13和右侧护板15均可向外倾倒，根据实际路况需要选择开启。车本体1包括车头体2和车尾体14，升降平台10设置在车头体2和车尾体14之间，两套升降装置位于升降平台10的两端且分别与车头体2和车尾体14连接。车头体2部分是整个车辆运行和平台控制模块部分，其中车辆的行走、转向、灯光、雨刷、喇叭，以及升降平台10的升降、左侧护板13和右侧护板15的倾倒、收起等功能都是由车头体2来控制。升降装置和倾倒装置执行控制系统发来的信号，使升降平台10做相应的上升、下降；左侧护板13、右侧护板15做相应的倾倒和上升。车尾体14上还设置有动力部分，动力部分包括后桥、电池、电机和控制器以及全车的12V装置。两套升降装置中的同步阀6同步设置，用于控制升降平台10两端的下降速度保持一致，从而使升降平台10平稳的下降和上升。升降平台10下部设置有限位开关20，车头体2上设置有中央控制台19，中央控制台19分别与限位开关20和液压缸5电连接。升降平台10下降到地面上时，限位开关20的限位块触碰到地面从而开启限位开关20，限位开关20启动切断中央控制台19与液压油箱3之间的电信号，使升降平台10停止下降。升降平台10上设置有用于固定轮椅的固定装置12。固定装置12为固定带，固定带包括固定底座和设置在固定底座内的伸缩带，伸缩带前端设置有挂钩，固定底座内还设置有用于锁扣伸缩带的卡锁装置。固定带的数量为十六个，十六个固定带分成四列设置，每列中相邻的两个固定带和相对的两个固定带组成一组，每组固定带呈矩形设置，四个固定带分别用于固定轮椅的四个轮子。

具体实施时：

无障碍电动观光车是根据社会上服务残疾人士设计的一款车型，解决了残疾人士景区观游的问题。车头体2与升降平台10是由一个液压缸5和两个导轨16连接，车尾体14与升降平台10也是由一个液压缸5和两个导轨16连接。左侧护板13和右侧护板15分别由两个倾倒液压缸9各控制一侧护板。首先通过车头体2上的中央控制台19控制两个液压缸5进行动作，带动升降平台10下降，下降速度可通过控制调节阀4实现，当升降平台10下降到与地面达到0接触点时，限位开关20的限位块被触碰，从而启动限位开关20工作，限位开关20切断下降信号，升降平台10停止下降，然后通过中央控制台19的侧护板控制按钮开启侧护板倾倒动作，侧护板缓慢下降，下降到与地面接触时关闭控制按钮，停止侧护板倾倒，侧护板落地后与升降平台10的接触面会形成≤5°的坡度，能够轻松缓慢的将轮椅推上平台，将升降平台10上固定装置12的卡钩卡在轮椅的四个轮子上实现固定，以免行驶中轮椅不稳定，完毕后。操作中央控制台19上的侧护板控制按钮，将侧护板升起，通过固定装置12和侧护板起到双重保险的作用，从而提高行驶安全性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。