一种轮椅车对接装置的制作方法

本发明关于一种与轮椅车进行对接的对接装置。

背景技术：

轮椅车在于为由于生理机能变化的老年人，先天或意外致残等行动不方便人士提供一种能方便自我操作、使用安全、能将代步、跨越沟、坎、台阶与楼层(楼梯)融为一体的工具。解决他们在康复前的生活、学习、工作、交流等实际困难，减轻健康人群的工作压力。

目前的轮椅、电动轮椅能在坡度小于12度平坦的路面上行驶，但遇到楼梯台阶、沟槽、坎就无法跨越。因此，当遇到需要具有一定倾斜角度的坡道或者楼梯时，需要在轮椅车上安装爬坡或是爬楼梯的装置，使得轮椅车能够实现爬楼梯或是爬坡的功能，但是加装的爬坡或是爬楼梯装置分别针对每一种轮椅车进行设定，且往往价格昂贵。

本发明的目的在于提供一种轮椅车对接装置，利用简单的结构件即可使得其能够与不同型号的轮椅车进行对接，以实现不同型号的轮椅车在遇到坡道或者楼梯时可以方便地被移动。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种轮椅车对接装置，用以解决现有技术中，需要对每一型号的轮椅车单独设置特定的在坡道或者楼梯上移动装置，以增加对接装置的通用性。

本发明提供一种轮椅车对接装置，用于与轮椅车进行对接固定，其特征在于，包括：底座，具有相对的第一侧与第二侧，第一侧具有第一槽体，第二侧具有第二槽体；第一限位件，具有第一滑动部，第一滑动部可滑动地设置于第一槽体中；第二限位件，具有第二滑动部，第二滑动部可滑动地设置于第二槽体中；第一拉环，设置于底座上，邻近第一限位件；以及第二拉环，设置于底座上，邻近第二限位件；其中，拉动第一拉环，第一限位件的第一滑动部于第一槽体往复移动；拉动第二拉环，第二限位件的第二滑动部于第二槽体中往复移动；其中，当轮椅车对接装置与轮椅车对接时，第一限位件及第二限位件分别用于定位轮椅车的大轮圈。

作为可选地实施方式，第一限位件包括第一容置部、相对的第一侧板与第二侧板及两个第一连接板，两个第一连接板分别连接第一侧板及第二侧板的两端，第一容置部用于容置轮椅车的大轮圈。

作为可选地实施方式，第二限位件包括第二容置部、相对的第三侧板与第四侧板及两个第二连接板，两个第二连接板分别连接第三侧板与第四侧板的两端，第二容置部用于容置轮椅车的大轮圈。

作为可选地实施方式，还包括背靠支架，背靠支架与底座相连接，背靠支架具有相对的第一支撑杆和第二支撑杆，第一连杆用于连接第一支撑杆与第二支撑杆，第一连杆的第一端设有第三限位件，第一连杆的第二端设有第四限位件，第三限位件可滑动地连接于第一端，第四限位件可滑动地连接于第二端。

作为可选地实施方式，第一连杆的第一端具有第三槽体，第三限位件具有第三滑动部，第三滑动部设置于第三槽体中，且可于第三槽体中滑动；第一连杆的第二端具有第四槽体，第四限位件具有第四滑动部，第四滑动部设置于第四槽体中，且可于第四槽体中滑动；第三拉环及第四拉环分别设置于第一连杆上；其中，拉动第三拉环，第三滑动部于第三槽体中滑动，拉动第四拉环，第四滑动部于第四槽体中滑动。

作为可选地实施方式，第三限位部包括第一本体部，第一本体部的一端设有第一凹部，第三滑动部部分容置于第一凹部中，第一本体部相对的另一端设置有第二凹部，第一卡扣部设置于第二凹部中；第五拉环设置于第一本体部上，且对应于第一卡扣部；其中，拉动第五拉环，第一卡扣部的卡扣被拉开而远离第一本体部，第一卡扣部的卡扣卡合于轮椅车上。

作为可选地实施方式，第三滑动部的侧边具有多个第一锁固孔，第一本体部具有第二锁固孔，于多个第一锁固孔的其中之一与第二锁固孔对应，通过第一锁固件锁固第一本体部于第三滑动部上。

作为可选地实施方式，第四限位部包括第二本体部，第二本体部的一端设有第三凹部，第四滑动部部分容置于第三凹部中，第二本体部相对的另一端设置有第四凹部，第二卡扣部设置于第四凹部中；第六拉环设置于第二本体部上，且对应于第二卡扣部；其中，拉动第六拉环，第二卡扣部的卡扣被拉开而远离第二本体部，第二卡扣部的卡扣卡合于轮椅车上。

作为可选地实施方式，第四滑动部的侧边具有多个第三锁固孔，第二本体部具有第四锁固孔，于多个第三锁固孔的其中之一与第四锁固孔对应，通过第二锁固件锁固第二本体部于第四滑动部上。

作为可选地实施方式，所述第一锁固件及第二锁固件分别为螺丝，所述第一锁固孔、第二锁固孔、第三锁固孔及第四锁固孔分别为螺丝孔。

与现有技术相比，本发明通过轮椅车底座的两侧设置可滑动的第一限位件及第二限位件，使得第一限位件与第二限位件之间的间距可调，以适应不同尺寸的轮椅车，实现了轮椅车对接装置的通用。

附图说明

图1为本发明的轮椅车对接装置的立体示意图。

图2为图1中的轮椅车对接装置的后视图。

图3为图1中轮椅车对接装置的俯视图。

图4为图1中轮椅车对接装置的侧视图。

图5为图1中轮椅车对接装置的第四滑动部与第四限位件结合的示意图。

具体实施方式

为使得对本发明的内容有更清楚及更准确的理解，现在将结合附图详细说明，说明书附图示出本发明的实施例的示例，其中，相同的标号表示相同的元件。可以理解的是，说明书附图示出的比例并非本发明实际实施的比例，其仅为示意说明为目的，并未依照原尺寸作图。

图1为本发明的轮椅车对接装置的立体示意图；图2为图1中的轮椅车对接装置的后视图；图3为图1中轮椅车对接装置的俯视图；图4为图1中轮椅车对接装置的侧视图。

如图1至图4所示，一种轮椅车对接装置，用于与轮椅车进行对接固定，包括：底座50，具有相对的第一侧与第二侧，第一侧具有第一槽体(未图示)，第二侧具有第二槽体51；第一限位件5，具有第一滑动部(未图示)，第一滑动部可滑动地设置于第一槽体中；第二限位件6，具有第二滑动部6d，第二滑动部6d可滑动地设置于第二槽体51中；第一拉环13，设置于底座50上，邻近第一限位件；以及第二拉环14，设置于底座50上，邻近第二限位件；其中，拉动第一拉环13，第一限位件5的第一滑动部于第一槽体往复移动；拉动第二拉环14，第二限位件6的第二滑动部6d于第二槽体51中往复移动；其中，当轮椅车对接装置与轮椅车对接时，第一限位件5及第二限位件6分别用于定位轮椅车的大轮圈。

本实施例中，第一拉环13及第二拉环14分别连接于弹性机构，弹性机构通过弹性力分别抵持第一滑动部与第二滑动部6d，使得第一拉环13及第二拉环14未拉动时，第一滑动部与第二滑动部6d分别稳定的结合于第一槽体及第二槽体51。例如，弹性机构包括弹簧和定位柱，第一滑动部与第二滑动部6d分别具有定位孔，定位柱进入定位孔使得第一滑动部与第二滑动部6d分别稳定结合于第一槽体及第二槽体51中，拉动拉环，拉环拉动弹簧，弹簧带动定位柱移出定位孔，进而使得第一滑动部与第二滑动部6d分别于第一槽体及第二槽体51中往复移动。第一滑动部与第二滑动部6d的数量例如分别为两个。

继续参照图1，第一限位件5包括第一容置部5a、相对的第一侧板5c与第二侧板5e及两个第一连接板5b，两个第一连接板5b分别连接第一侧板5c及第二侧板5e的两端，第一容置部5a用于容置轮椅车的大轮圈；第二限位件6包括第二容置部6a、相对的第三侧板6c与第四侧板6e及两个第二连接板6b，两个第二连接板6b分别连接第三侧板6c与第四侧板6e的两端，第二容置部6a用于容置轮椅车的大轮圈。较佳地，第一限位件5与第二限位件6具有相似的结构，且对称的设置于底座50的两个侧。具体来讲，第一限位件5的第一侧板5c与第二限位件6的第三侧板6c分别例如为斜向上延伸的“一”字型结构；第一限位件5的第二侧板5e与第二限位件6的第四侧边6e例如是“z”字型结构，“z”字型结构包括较低的一端与较高的一端。两个第一连接板5b其中之一位于“z”字型结构的较低的一端，两个第一连接板5b的其中之另一位于“z”字型结构较高的一端，并同时连接第一侧板5c的相对的两端以形成第一容置部5a。同样地，两个第二连接板6b其中之一位于“z”字型结构的较低的一端，两个第一连接板6b的其中之另一位于“z”字型结构较高的一端，并同时连接第三侧板6c的相对的两端以形成第二容置部6b。由于两个连接板之间具有高低差，使得轮椅车对接装置固定轮椅车时，轮椅车的大轮圈可自较低的位置进入第一容置部5a及第二容置部6a中，便于轮椅车的对接。此外，位于“z”字型结构较低位置的第一连接板5b及第二连接6b可分别为梯形结构，即具有平缓的斜面，其中，“梯形结构”较高的一端与轮椅车的大轮圈的接触，用于阻止大轮圈滑动及跳脱。当需要将轮椅车自轮椅车对接装置中解除对接，梯形结构的结构的平缓斜面用于导引大轮圈自第一容置部5a及第二容置部6b中平缓的滑出。

如图1所示，轮椅车对接装置还包括背靠支架40，背靠支架40与底座50相连接，背靠支架40具有相对的第一支撑杆41和第二支撑杆42，第一连杆70用于连接第一支撑杆41与第二支撑杆42，第一连杆70的第一端设有第三限位件2，第一连杆70的第二端设有第四限位件3，第三限位件2可滑动地连接于第一端，第四限位件3可滑动地连接于第二端。第一连杆70的第一端具有第三槽体(未图示)，第三限位件2具有第三滑动部2b，第三滑动部2b设置于第三槽体中，且可于第三槽体中滑动；第一连杆70的第二端具有第四槽体(未图示)，第四限位件3具有第四滑动部3b，第四滑动部3b设置于第四槽体中，且可于第四槽体中滑动；第三拉环7及第四拉环8分别设置于第一连杆70上；其中，拉动第三拉环7，第三滑动部2b于第三槽体中滑动，拉动第四拉环8，第四滑动部3b于第四槽体中滑动。在本发明的又一实施例中，第一连杆70可于第一支撑杆41与第二支撑42之间上下移动，使得三限位件2及第四限位4能够适用于不同高度的轮椅车。

本实施例中，第三拉环7及第四拉环8分别连接于弹性机构，弹性机构通过弹性力分别抵持第三滑动部2b与第四滑动部3b，使得第三拉环7及第四拉环8未拉动时，第三滑动部2b与第四滑动部3b分别稳定的结合于第三槽体及第四槽体。此外，背靠支架40上还可设置靠背板80，以支撑轮椅车的靠背结构。

继续参见图1，第三限位部2包括第一本体部，第一本体部的一端设有第一凹部，第三滑动部2b部分容置于第一凹部中，第一本体部相对的另一端设置有第二凹部，第一卡扣部2a设置于第二凹部中；第五拉环9设置于第一本体部上，且对应于第一卡扣部2a；其中，拉动第五拉环9，第一卡扣部2a的卡扣被拉开而远离第一本体部，第一卡扣部2a的卡扣卡合于轮椅车上。第三滑动部2b的侧边具有多个第一锁固孔，第一本体部具有第二锁固孔，于多个第一锁固孔的其中之一与第二锁固孔对应，通过第一锁固件锁固第一本体部于第三滑动部2b上。

本实施例中，第四限位部3与第三限位部2的结构相似，较佳地，第四限位部3与第三限位部2对称的设置于连接杆70的第一端及第二端。参照图1及图5，第四限位部3包括第二本体部，第二本体部的一端设有第三凹部34，第四滑动部3b部分容置于第三凹部34中，第二本体部相对的另一端设置有第四凹部33，第二卡扣部3a设置于第四凹部33中；第六拉环10设置于第二本体部上，且对应于第二卡扣部3a；其中，拉动第六拉环10，第二卡扣部3a的卡扣被拉开而远离第二本体部，第二卡扣部3a的卡扣卡合于轮椅车上。第四滑动部3b的侧边具有多个第三锁固孔31，第二本体部具有第四锁固孔32，于多个第三锁固孔31的其中之一与第四锁固孔32对应，通过第二锁固件90锁固第二本体部于第四滑动部3b上。

本实施例中，第一卡扣部2a的卡扣及第二卡扣部3a的卡扣可卡合于轮椅车靠近背靠支架40的任意位置。

本实施例中，所述第一锁固件及第二锁固件90分别为螺丝，所述第一锁固孔、第二锁固孔、第三锁固孔31及第四锁固孔32分别为螺丝孔；第五拉环9及第六拉环10分别于弹性机构相连接。

继续参见图1，轮椅车对接装置例如还包括与背靠支架40相互铰接的履带背靠支架4，履带机构4通过连接机构43与背靠支架40相互连接，履带机构4与背靠支架40之间具有夹角，履带机构4用于爬坡或者在楼梯上移动，具体来讲，履带机构4可通过电动或者手动的方式被驱动至与地面平行，并使得与底座50连接的滑动轮60、61离开地面，进而通过电机驱动履带机构4的以带动与轮椅车对接装置对接的轮椅车在楼梯或者斜面上移动。

此外，轮椅车对接装置例如还包括与背靠支架40滑动连接的升降杆30，升降杆30的横杆上设置有控制面板1，升降杆30套设于背靠支架40中，背靠支架40的第一支撑杆41及第二支撑杆42的远离底座50的一端分别具有开口，且第一支撑杆41具有与开口连通的第一腔体，第二支撑杆42具有与开口连通的第二腔体，升降杆30例如为u型结构，但不以此为限，u型结构的两端分别插入第一腔体及第二腔体中，使得升降杆30可相对背靠支架40上下移动，以调整升降杆30到底座50之间的距离，适应不同高度的轮椅车。

本实施例中，控制面板1还可控制升降杆30相对背靠支架40移动，以实现自动的升降；亦可控制履带机构4自动放下而接近底面，或者自动折叠履带机构4以节省轮椅车对接装置的放置空间。

为了使得对本发明的轮椅车对接装置能过适用多种尺寸的轮椅车进行对接的过程更加了解，详细说明如下：

当轮椅车与轮椅车对接装置对接时，确定轮椅车的尺寸大小，若轮椅车的尺寸与轮椅车对接装置的尺寸相适配，则轮椅车可通过设置于第一容置部5a中较低位置的第一连接板5b及设置于第二容置部6a的较低位置的第二连接板6b导引，而使得轮椅车的大轮圈直接进入第一容置部5a及第二容置部6a中，并通过第一容置部5a及第二容置部6a分别限制大轮圈的水平方向上移动。若轮椅车的尺寸与轮椅车对接装置的尺寸不适配，则通过拉动第一拉环13至第四拉环8的其中一个或者多个，使得轮椅车对接装置的尺寸与轮椅车的尺寸相适配，具体来讲，

步骤1：拉动第一拉环13，使得第一限位件5的第一滑动部自第一槽体中伸出，并沿着第一槽体移动至目标位置，松开第一拉环13，第一滑动部稳定结合于第一槽体中；拉动第二拉环14，使得第二限位件6的第二滑动部6d自第二槽体51中伸出，并沿着第二槽体51移动至目标位置，松开第二拉环14，第二滑动部6d稳定结合于第二槽体51中；

步骤2：拉动第三拉环7，使得第三限位件2的第三滑动部2b自第三槽体中伸出，并沿着第三槽体移动至目标位置，松开第三拉环7，第三滑动部2b稳定结合于第三槽体中；拉动第四拉环8，使得第四限位件3的第四滑动部3b自第四槽体中伸出，并沿着第四槽体移动至目标位置，松开第四拉环14，第四滑动部3b稳定结合于第四槽体中；

步骤3；拉动第五拉环9，使得第一卡扣部2a打开，其卡扣扣合于轮椅车上，例如，轮椅车的支架上；拉动第六拉环10，使得第二卡扣部3a打开，其卡扣扣合于轮椅车上，例如，轮椅车的支架上。

其中，步骤1及步骤2的顺序不以本发明中为限。在本发明其他实施例中，步骤2可在步骤1之间进行。此外，于步骤1之前，还可依据轮椅车的尺寸，调整升降杆30到底座50之间的高度。本发明所述的轮椅车的尺寸，是指两个大轮圈之间的间距，轮椅车对接装置的尺寸是指，第一侧板5c与第三侧板6c之间的距离。

综上所述，本发明通过轮椅车底座的两侧设置可滑动的第一限位件及第二限位件，使得第一限位件与第二限位件之间的间距可调，以适应不同尺寸的轮椅车，实现了轮椅车对接装置的通用。

当然，本发明还可有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。