一种高性能旅行车的制作方法

本发明属于折叠车技术领域，具体涉及一种高性能旅行车。

背景技术：

随着时代的变迁，人们的出行方式发生着变化，其中也包括一些行动不便的病人，他们的出行主要依赖轮椅等工具，当他们乘坐交通工具时，需要将随行的车折叠后存放，(1)目前市面上折叠车的折叠方式不便于病人家属操作，折叠车容易脱落，而且折叠方式很繁琐，折叠之后的效果也并不佳，折叠车仍会占用较大空间，从而不便于携带或摆放。(2)折叠车在折叠之后会出现复位现象，无法完全保持折叠状态，这样一来折叠车在运输途中零部件容易造成损坏。(3)当病患家属推行折叠车停留在坡道路段时，需要双手一直握持手刹，严重妨碍到了病患家属的正常活动。

技术实现要素：

本发明针对上述问题，公开了一种高性能旅行车。

具体的技术方案如下：

一种高性能旅行车，包括折叠机构，所述折叠机构由手把管、背垫、后管架、前支撑架、后支撑架、坐垫架和脚踏板架组成；所述手把管呈“u”型；所述背垫设置于手把管两侧，所述背垫两侧固定设置有扶手固定座，所述扶手固定座一端通过螺栓铰接有扶手，所述扶手上设置有操控器，所述背垫底端两侧连接所述后管架；所述后管架上设有连接座，所述连接座为“u”型结构，所述连接座之间通过螺栓铰接所述前支撑架一端，所述后架管之间通过螺栓铰接所述坐垫架一端；所述坐垫架为方框型结构，所述坐垫架上安装有坐垫，所述坐垫架两侧分别设置有第一连接片，所述第一连接片为长条状结构，第一连接片两端通过螺栓分别铰接所述坐垫架和前支撑架；所述前支撑架设置于所述坐垫架两侧，前支撑架另一端固定安装有前轮，所述前支撑架上设有前护板和第二连接片，所述前护板两端分别固定设置在前支撑架两侧，所述第二连接片两端通过螺栓分别铰接所述前支撑架和后支撑架；所述后支撑架设有连接套、四角旋钮、后护板、弹簧座、刹杆和后轮，所述连接套为截面为“u”型结构，所述后支撑架一端焊接在所述连接套之间，所述后管架放置在连接套另一端之间并通过螺栓铰接，所述四角旋钮与所述后支撑架之间为螺纹连接，位于所述连接套一端，所述弹簧座垂直焊接在后支撑架上，所述刹车杆和后护板通过螺栓螺母分别设置在后支撑架内侧和外侧，所述后护板为一侧为弯折设置，所述刹车杆一端活动连接所述后支撑架，所述刹车杆与弹簧座之间连接设有刹车弹簧和刹车线，所述刹车杆一端弯折并贴合设置所述后轮，所述后轮固定设置在后支撑架另一端；所述后轮内侧各设置有一个电机，所述电机内设置有电机驱动器，所述电机驱动器输入端连接所述操控器；所述脚踏板架两侧固定在前支撑架上，脚踏板架一端活动设置有脚踏板；所述脚踏板架另一端设置有电池盒，所述电池盒一端放置在脚踏板架上并通过前护板限位，另一端放置在后支撑架上的后折板上，所述电池盒内设置有电瓶，所述电瓶通过导线分别连接所述控制器和两个后轮上的电机。

进一步的，所述手把管内侧设有两个自锁手刹。

进一步的，所述后管架上还设置有扣板，位于所述连接座一侧。

进一步的，所述手把管上还设置有扶手管套。

进一步的，所述前轮为万向轮。

进一步的，所述后轮的直径大于所述前轮的直径。

本发明的有益效果为：

(1)本发明改进了折叠机构，使它在实用过程中不容易发生脱落，折叠方便，结构合理，在使用过程中大大方便了病患使用。并且在折叠之后，重量轻，携带方便，占用空间小，实用性高。

(2)本发明折叠车采用折叠式结构，展开和折叠都通过扣板扣合在四角旋钮一侧的螺栓上，再通过拧紧四角旋钮对车体进行固定，使得车体更加稳固，并且在固定折叠状态折叠车时，能有效防止折叠车复位从而避免在运输中造成损坏，结构简单，使用便捷。

(3)折叠车把手特别设计，相较于普通折叠车，在使用过程中更加方便推动。并且手把管上设置有自锁式手刹，当折叠车处于坡道时，可利用手刹的自锁功能保持刹车状态，不需要一直握持手刹，方便了病患家属的使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中处放大示意图。

图3为本发明的左视图。

图4为本发明的后视图。

图5为本发明中折叠车正在折叠状态的示意图。

图6为本发明中折叠车折叠后状态的示意图。

图7为本发明中自锁手刹未刹车状态示意图。

图8为本发明中自锁手刹刹车状态示意图。

具体实施方式

为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。本发明中所提及的固定连接，固定设置均为机械领域中的通用连接方式，焊接、胶粘、螺栓螺母连接以及螺钉连接均可。

附图标记说明

手把管1、自锁手刹101、手刹座1011、刹车把手1012、复位弹簧1013、自锁套1014、锁块1015、套管1016、扶手管套102、背垫2、扶手固定座201、扶手202、控制器203、后管架3、连接座301、扣板302、卡扣槽3021、坐垫架4、坐垫401、第一连接片402、前支撑架5、前轮501、第二连接片502、前护板503、后支撑架6、连接套601、四角旋钮602、后护板603、弹簧座604、刹杆605、刹车弹簧606、刹车线607、后轮608、脚踏板架7、脚踏板701、电池盒8、电机9。

一种高性能旅行车，包括折叠机构，所述折叠机构由手把管、背垫、后管架、前支撑架、后支撑架、坐垫架和脚踏板架组成；所述手把管呈“u”型；所述背垫焊接于手把管两侧，所述背垫两侧固定设置有扶手固定座，所述扶手固定座一端通过螺栓铰接有扶手，所述扶手上设置有操控器，所述背垫底端两侧焊接所述后管架；所述后管架上设有连接座，所述连接座为“u”型结构，所述连接座之间通过螺栓铰接所述前支撑架一端，所述后架管之间通过螺栓铰接所述坐垫架一端；所述坐垫架为方框型结构，所述坐垫架上安装有坐垫，所述坐垫架两侧分别设置有第一连接片，所述第一连接片为长条状结构，第一连接片两端通过螺栓分别铰接所述坐垫架和前支撑架；所述前支撑架设置于所述坐垫架两侧，前支撑架另一端固定安装有前轮，所述前支撑架上设有前护板和第二连接片，所述前护板两端分别固定设置在前支撑架两侧，所述第二连接片两端通过螺栓分别铰接所述前支撑架和后支撑架；所述后支撑架设有连接套、四角旋钮、后护板、弹簧座、刹杆和后轮，所述连接套为截面为“u”型结构，所述后支撑架一端焊接在所述连接套之间，所述后管架放置在连接套另一端之间并通过螺栓铰接，实现后支撑架和后管架的活动连接，所述四角旋钮与所述后支撑架之间为螺纹连接，位于所述连接套一端，所述弹簧座垂直焊接在后支撑架上，所述刹车杆和后护板通过螺栓螺母分别设置在后支撑架内侧和外侧，所述后护板为一侧为弯折设置，所述刹车杆一端活动连接所述后支撑架，所述刹车杆与弹簧座之间连接设有刹车弹簧和刹车线，所述刹车杆一端弯折并贴合设置所述后轮，所述后轮固定设置在后支撑架另一端；所述后轮内侧各设置有一个电机，所述电机内设置有电机驱动器，所述电机驱动器输入端连接所述操控器；所述脚踏板架两侧固定在前支撑架上，脚踏板架一端活动设置有脚踏板；所述脚踏板架另一端设置有电池盒，所述电池盒一端放置在脚踏板架上并通过前护板限位，另一端放置在后支撑架上的后折板上进行限位，所述电池盒内设置有电瓶，所述电瓶通过导线分别连接所述控制器和两个后轮上的电机。

进一步的，所述手把管内侧设有2个自锁手刹，所述自锁手把包括手刹座、刹车把手、复位弹簧、自锁套和锁块，所述刹车座一端设有套管，并通过套管固定在手把管上，所述刹车把手与所述刹车座活动连接，所述刹车手把一端通过刹车线连接所述刹车杆，所述锁块固定设置在刹车把手一侧，所述自锁套通过销钉贯穿自锁套和刹车手把另一端实现与刹车手把的活动连接，所述自锁套与刹车手把通过所述复位弹簧连接，使得自锁套在刹车手把的带动下，自锁套一端扣在锁块上实现刹车把手的自锁功能。

进一步的，所述后管架上还设置有扣板，位于所述连接座一侧，所述扣板一端通过螺栓铰接所述后管架，另一端设有卡扣槽，通过所述扣板上卡扣槽扣合在四角旋钮一侧的螺栓上并调节四角旋钮进行固定，实现后管架和后支撑架之间的连接。

进一步的，所述手把管上还设置有扶手管套。

进一步的，所述前轮为万向轮。

进一步的，所述后轮的直径大于所述前轮的直径。

使用方法：

在折叠本发明时，先将电瓶上的导线断开，将电池盒取出，再将扶手和脚踏板折叠收起，同时拧松四角旋钮并将扣板移出，然后双手分别握持手把管和脚踏板架并向内侧拉动，此时前支撑架一端通过连接座进行转动，前支撑架上的第一连接片和第二连接片在前支撑架的带动下，分别将坐垫架和后支撑架向一侧贴合，后管架一端转动到连接套之间，使得背垫、坐垫架、前支撑架和后支撑架叠合在一起，从而完成折叠，最后再将扣板上卡扣槽扣合在四角旋钮一侧的螺栓上并拧紧四角旋钮完成固定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。