适配于大VAN车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统的制作方法

本发明涉及急救担架系统，特别涉及一种适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统。

背景技术：

1、众所周知，脑卒中急救设备中，除担架车外，ct机是必不可少诊查设备。因这些物品占用绝大部分空间，救治过程中患者在担架车与诊断床之间频繁转移，也会造成二次伤害。基于此，现有脑卒中急救车均基于普通大巴车型改造而成，导致所需车长往往超过8米，车宽超过2.5米。此外，担架车无法承担诊断床的平移功能，以及担架车上车后，依然存在担架车车辆的存放问题。

2、鉴于此，继续设计一款能够满足需求的担架系统。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是提供一种适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，解决了普通诊断床与担架车占用空间较大的问题，简便、牢固的链接结构，有助于诊断床与担架车快速、精准的对接，减少患者转移造成二次伤害隐患。

2、本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

3、一种适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，包括：

4、担架车，其包括担架车托板，所述担架车托板的侧上方设置有担架车把手，所述担架车托板底面设置有锯齿卡扣、滑轨以及第一担架车u型支架，所述第一担架车u型支架的下端设置有l型诊断承托台，所述l型诊断承托台的上表面固定有锯齿卡扣限位器、第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽与所述滑轨可滑动地连接，所述锯齿卡扣限位器通过设置于所述l型诊断承托台下端的锯齿卡扣限位器开合压杆控制活动，所述锯齿卡扣与所述锯齿卡扣限位器相配合实现限位；所述第一担架车u型支架的下端设置有第二担架车u型支架，二者通过支撑杆可升降地连接，所述第二担架车u型支架的下端设置有滑轮；

5、诊断台，其包括设置于车厢底板钣金下方的螺纹杆与电机运动槽，所述螺纹杆与电机运动槽用于容纳螺纹杆和电机马达，所述螺纹杆远离电机马达的一端与铰链举升结构相连，所述电机马达转动时推动螺纹杆前进或后退，进而带动铰链举升结构上升或下降，所述铰链举升结构的顶端与所述l型诊断承托台相连。

6、优选地，所述担架车托板的侧下方设置有限位器，所述限位器用于与第一担架车u型支架相作用以防止担架滑下。

7、优选地，所述锯齿卡扣设置于所述担架车托板底面的中央，两条所述滑轨对称设置于所述锯齿卡扣的左右两侧。

8、优选地，所述第一担架车u型支架和所述第二担架车u型支架结构相同，均包括两侧边和一底边，两侧边上对称开设有一对滑动槽和安装孔，所述支撑杆的一端设置于所述安装孔内，另一端可滑动地设置于所述滑动槽内。

9、优选地，所述第一担架车u型支架的两个滑动槽内的支撑杆之间通过连杆相连；所述第二担架车u型支架的两个滑动槽内的支撑杆之间也通过连杆相连。

10、优选地，所述担架车托板的底面还设置有四个旋转锁舌，四个所述旋转锁舌与第一担架车u型支架内侧边上开设的锁口卡接连接，当所述担架车托板向前推进时，所述旋转锁舌旋转并脱离所述锁口。

11、优选地，所述诊断台还包括剪刀结构支撑结构，其底端固定在所述车厢底板钣金上，所述剪刀结构支撑结构设置于所述铰链举升结构的外侧，用于加强升降时的稳定性。

12、优选地，所述铰链举升结构包括铰链和限制套，所述限制套由内限位套和外限位套组成伸缩结构，所述限制套的下端通过铰链转向限位板与所述车厢底板钣金固定。

13、优选地，所述铰链的一端与所述螺纹杆相连以便在所述电机马达的带动下随着所述螺纹杆向前或向后移动，另一端通过铰链转向限位板向上并与所述限制套相连接，所述限制套用于限制所述铰链的垂直运动。

14、优选地，所述车厢底板钣金上方设置有车厢装饰地板，所述车厢装饰地板的上方设置有诊断台底座外壳。

15、本发明上述技术方案，具有如下有益效果：

16、本发明有效降低了由于转移病人造成二次受伤的风险，也解决了脑卒中急救车里担架车和诊断床产生的空间占用问题，通过实现二者的有机结合，不仅消除了卒中病人二次受伤风险，更提升了空间利用率，扭转了卒中急救车必须以长8米、宽2米5的大巴为载体的局限性。可用于体积较小(长5米、宽2米)的脑卒中诊疗车，降低了制造成本、提升了车型对道路运行条件的适应性，也为脑卒中车急救出诊提供最大化的便利条件。

技术特征：

1.一种适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，其特征在于，所述担架车托板(3)的侧下方设置有限位器(2)，所述限位器(2)用于与第一担架车u型支架(8)相作用以防止担架滑下。

3.根据权利要求1所述的适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，其特征在于，所述锯齿卡扣(4)设置于所述担架车托板(3)底面的中央，两条所述滑轨(5)对称设置于所述锯齿卡扣(4)的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，其特征在于，所述第一担架车u型支架(8)和所述第二担架车u型支架(12)结构相同，均包括两侧边和一底边，两侧边上对称开设有一对滑动槽和安装孔，所述支撑杆的一端设置于所述安装孔内，另一端可滑动地设置于所述滑动槽内。

5.根据权利要求4所述的适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，其特征在于，所述第一担架车u型支架(8)的两个滑动槽内的支撑杆之间通过连杆相连；所述第二担架车u型支架(12)的两个滑动槽内的支撑杆之间也通过连杆相连。

6.根据权利要求1所述的适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，其特征在于，所述担架车托板(3)的底面还设置有四个旋转锁舌(13)，四个所述旋转锁舌(13)与第一担架车u型支架(8)内侧边上开设的锁口卡接连接，当所述担架车托板(3)向前推进时，所述旋转锁舌(13)旋转并脱离所述锁口。

7.根据权利要求1所述的适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，其特征在于，所述诊断台还包括：剪刀结构支撑结构(25)，其底端固定在所述车厢底板钣金(21)上，所述剪刀结构支撑结构(25)设置于所述铰链举升结构(24)的外侧，用于加强升降时的稳定性。

8.根据权利要求1所述的适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，其特征在于，所述铰链举升结构(24)包括铰链(26)和限制套(27)，所述限制套(27)由内限位套和外限位套组成伸缩结构，所述限制套(27)的下端通过铰链转向限位板(28)与所述车厢底板钣金(21)固定。

9.根据权利要求8所述的适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，其特征在于，所述铰链(26)的一端与所述螺纹杆(23)相连以便在所述电机马达(22)的带动下随着所述螺纹杆(23)向前或向后移动，另一端通过铰链转向限位板(28)向上并与所述限制套(27)相连接，所述限制套(27)用于限制所述铰链(26)的垂直运动。

10.根据权利要求1所述的适配于大van车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，其特征在于，所述车厢底板钣金(21)上方设置有车厢装饰地板(29)，所述车厢装饰地板(29)的上方设置有诊断台底座外壳(30)。

技术总结
本发明公开了一种适配于大VAN车型脑卒中急救车的一体式诊察担架系统，包括担架车和诊断台。担架车包括担架车托板，其底面设置有锯齿卡扣、滑轨及第一担架车U型支架，第一担架车U型支架下端设有L型诊断承托台，L型诊断承托台上表面固定有锯齿卡扣限位器和滑槽，滑槽与滑轨连接，锯齿卡扣与锯齿卡扣限位器相配合实现限位；第一担架车U型支架下端通过支撑杆与第二担架车U型支架连接；诊断台的电机马达转动推动螺纹杆前进或后退，进而带动铰链举升结构上升或下降，铰链举升结构的顶端与L型诊断承托台相连。本发明有效降低了由于转移病人造成二次受伤的风险，也解决了脑卒中急救车里担架车和诊断床产生的空间占用问题。

技术研发人员：张乐乐,叶楠,李兵,李雪梅,范维全,伍爱萍,赖嘉涛,何逸达
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15