技术简介：
本专利针对传统健身车轴杆外径小（15mm）导致承载力不足及阻力装置振动噪音问题，提出通过增大轴杆至17-25mm并优化轴承结构的解决方案。创新点在于利用环状封片螺设于传动元件内环面，迫使第二轴承、间隔环、第一轴承及止动座形成紧密贴合，消除间隙从而抑制振动噪音，同时提升轴杆承载力，延长健身车使用寿命。
关键词：健身车阻力装置,轴承结构优化,振动噪音消除
专利名称：健身车的阻力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种健身车的阻力装置，尤指一种可减缓健身车的振动及噪音问题，且具有延长健身车使用寿命的健身车的阻力装置。
此外，传统结构中亦因为其所使用的轴杆40外径只有15mm，而另存有轴杆40承载力不足的问题。
本实用新型的目的是提供一种健身车的阻力装置，通过环状封片迫抵第二轴承、间隔环、第一轴承及止动座形成紧密贴靠状态，克服现有技术的缺陷，达到消除阻力装置的振动及噪音，并延长健身车使用寿命的目的。
本实用新型的目的是这样实现的一种健身车的阻力装置，它包含架设于支撑架上的飞轮，飞轮直接套设于传动元件外部，且飞轮与传动元件两者是同轴枢设于一轴杆上，传动元件与轴杆间并设置两组轴承，其特征是该传动元件与轴杆间是设置止动座，该止动座形成的环状承接面的一侧依序设置第一轴承、间隔环及第二轴承，该第二轴承外侧是螺设于传动元件内环面的环状封片，通过环状封片迫抵第二轴承、间隔环、第一轴承及止动座形成紧密贴靠状态。
该轴杆的外径为17-25mm。
下面结合较佳实施例配合附图
详细说明。
图2是本实用新型的阻力装置的结构示意图。
图3是图2的局部放大示意图。
由于封片8是螺设于传动元件3的内环面，且是直接迫抵第二轴承5’的外侧面，将对第二轴承5’产生一股轴向推力，并推抵第二轴承5’贴靠于间隔环7，同时亦推动间隔环7及第一轴承5朝止动座6方向靠合，可令封片8、第二轴承5’、间隔环7、第一轴承5及止动座6形成如图2和3所示的紧密贴靠及无间隙状态，如此一来，当传动元件3带动飞轮2转动时，第一及第二轴承5、5’将因两侧均无间隙而无左右位移的现象，没有因轴承滑移碰撞而产生的振动及噪音现象，且健身车的使用寿命亦可因而延长，同时更因选用外径较大的轴杆4，而可大幅提升轴杆4的承载力。
综上所述，本实用新型的健身车的阻力装置确可消除健身车的振动与噪音及延长其使用寿命等优点及功效，且申请前未曾在刊物上公开，亦未曾公开使用，具有新颖性、实用性及创造性。
权利要求1.一种健身车的阻力装置，它包含架设于支撑架上的飞轮，飞轮直接套设于传动元件外部，且飞轮与传动元件两者是同轴枢设于轴杆上，传动元件与轴杆间并设置两组轴承，其特征是该传动元件与轴杆间是设置止动座，该止动座形成的环状承接面的一侧依序设置第一轴承、间隔环及第二轴承，该第二轴承外侧是螺设于传动元件内环面的环状封片，该环状封片迫抵该第二轴承、间隔环、第一轴承及止动座形成紧密贴靠状态。
2.根据权利要求1所述的健身车的阻力装置，其特征是该轴杆的外径为17-25mm。
专利摘要一种健身车的阻力装置，包含架设于支撑座上的飞轮直接套设于传动元件外部，且两者是同轴枢设于轴杆上，传动元件与轴杆间设置的止动座形成一环状承接面，承接面一侧依序设置第一轴承、间隔环及第二轴承，第二轴承外侧是螺设于传动元件内环面的环状封片，利用环状封片迫抵第二轴承、间隔环、第一轴承及止动座形成紧密贴靠状态。具有消除阻力装置的振动与噪音，并可延长健身车的使用寿命的功效。
文档编号A63B21/22GK2543551SQ02230299
公开日2003年4月9日 申请日期2002年4月5日 优先权日2002年4月5日
发明者吴木全 申请人:期美科技股份有限公司