专利名称：航模的前后转向控制组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航模领域，尤指一种航模的前后转向控制组件。
背景技术：
一般航模飞机前后转向控制部件繁多，特别是具有3D功能的航模飞机，前后转向控制调节结构较复杂，在调节控制航模飞机前后转向时不易控制，前后转向不灵敏。
发明内容
基于现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、前后转向灵敏的航模前后转向控制组件。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种航模的前后转向控制组件，包括舵机、转向控制单元及连接杆，所述舵机以连接杆联接转向控制单元。
所述转向控制单元包括转向杆、拉杆及倾斜盘，所述转向杆以拉杆联接倾斜盘。所述转向杆前后端固定于拉杆下端。所述倾斜盘的前后连接臂套接拉杆上端。所述转向杆固定于主板架上。
所述连接杆包括摆杆及连杆，所述摆杆两端分别套接舵机及连杆。
所述连接杆进一步包括另一摆杆，所述另一摆杆两端分别套接转向杆及连杆。
与现有技术相比，本实用新型前后转向控制组件结构简单，航模前后转向调节方式简单、新颖。航模飞机前后转向时易于控制，转向灵敏。能有效的控制使航模飞机达到前进、后退转向的目的。
为使本实用新型更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本实用新型一种航模的前后转向控制组件的具体实施例。
图1为本实用新型航模前后转向控制组件的结构示意图。
图2为本实用新型航模前后转向控制组件的分解结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做进一步的描述。
本实用新型前后转向控制组件安装于航模的机身主体内，构成航模的前后转向调节件。其包括舵机1、转向控制单元2及连接杆3，所述舵机1以连接杆3联接转向控制单元2。通过舵机1带动转向控制单元2的工作。
转向控制单元2包括转向杆21、拉杆22、23及倾斜盘24，所述转向杆21以拉杆22、23联接倾斜盘24。转向杆21中部以主轴4贯穿，其固定于机身主板架上端。转向杆21前后端分别以销钉25、26固定于拉杆22、23下端，倾斜盘24的前后连接臂分别套接拉杆22、23上端。
连接杆3包括摆杆31、摆杆32及连杆33，摆杆31一端以螺钉34固定于舵机1上，另一端以螺钉35固定铝球36，再通过铝球36连接连杆33，连杆33另一端同样以铝球37及螺钉38连接摆杆32，摆杆32另一端以螺钉39固定于转向杆21中部支出部分，则将舵机1与转向控制单元2联接起来，并通过舵机1带动转向控制单元2控制航模前后转向。
工作方式启动时，电机带动舵机1转动，进而通过摆杆31、连杆33及摆杆32带动转向杆21转动，转向杆21通过拉杆22、23拉动倾斜盘24转动，再以倾斜盘24带动上螺旋桨角度变化，则可有效控制使航模飞机达到前进、后退的目的。
以上所揭露的仅为本实用新型航模后转向控制组件的较佳实施例而已，不能以此来限定本实用新型权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.一种航模的前后转向控制组件，其特征在于包括舵机、转向控制单元及连接杆，所述舵机以连接杆联接转向控制单元。
2.如权利要求1所述的航模的前后转向控制组件，其特征在于所述转向控制单元包括转向杆、拉杆及倾斜盘，所述转向杆以拉杆联接倾斜盘。
3.如权利要求2所述的航模的前后转向控制组件，其特征在于所述转向杆前后端固定于拉杆下端。
4.如权利要求2所述的航模的前后转向控制组件，其特征在于所述倾斜盘的前后连接臂套接拉杆上端。
5.如权利要求2所述的航模的前后转向控制组件，其特征在于所述转向杆固定于主板架上。
6.如权利要求1所述的航模的前后转向控制组件，其特征在于所述连接杆包括摆杆及连杆，所述摆杆两端分别套接舵机及连杆。
7.如权利要求6所述的航模的前后转向控制组件，其特征在于所述连接杆进一步包括另一摆杆，所述另一摆杆两端分别套接转向杆及连杆。
专利摘要本实用新型提供了一种航模的前后转向控制组件，包括舵机、转向控制单元及连接杆，所述舵机以连接杆联接转向控制单元。本实用新型前后转向控制组件结构简单，航模前后转向调节方式简单、新颖。航模飞机前后转向时易于控制，转向灵敏。能有效的控制使航模飞机达到前进、后退转向的目的。
文档编号A63H27/00GK2902392SQ200620057830
公开日2007年5月23日 申请日期2006年4月17日 优先权日2006年4月17日
发明者罗之洪 申请人:罗之洪