滑板车折叠机构的制作方法

专利名称：滑板车折叠机构的制作方法
技术领域：
本创新属于交通工具领域，涉及电动交通运输工具领域。本创新不仅涉及传统的 滑板车车架，也可以被应用在其他折叠式车辆以及其他交通工具，传统意义上的滑板车之 定义，不应该构成对本创新的限定，在本申请中所称谓的滑板车是广义的。车架的折叠机 构，其具有至少两个车架部件，折叠的时候车架部件方向一致，基本上形成为一字型，展开 的时候车架部件基本上形成L型，常常被划分到A63C17/00
技术背景以雷热RAZOR公司的众多产品为代表，传统的滑板车，折叠之后，体积小，便于携 带，有潜力发展成为代步工具。在成熟的技术和产品中，传统的滑板车，以运动娱乐为主，车 体厚重宽大，折叠机构的问题体现在，机构复杂，零件多，步骤繁琐，费时间，折收或者展开 的时候，采用多步骤、多个动作。例如，同时设有偏心扳手快拆件和带有拉簧复位拉手的折 叠机构最为常见。再一问题是，传统的滑板车前立柱穿过一轴套管，轴套管具有一个向后方斜下延 伸出的臂，这个臂端与踏板装配连接，或者与扇形铰节连接，这样折叠，车架部件的间隙在 10—20厘米以上，有的车间隙更大(所指的间隙，是根据车体的大小不同而不同，例如，儿 童滑板车与成年人使用的滑板车，车体大小不同，车架间隙也有差别，而在本申请中，主要 是指大中型的、成人型的滑板车)而这样的结构导致车架折叠之后，留有间距，不紧凑，占 用空间，不利于携带。电动车(锂电池与电机驱动的电动车)与滑板车的技术相结合之后，便于携带，被 大众看好，为人们的出行带来重要的影响。本创新内容本设计是要提供一种改进的铰节，同时，提供一种车架折叠定位机构，用带有拉手 的簧销，沿着车身的侧向，销定在定位孔槽中，固定住车架的折叠或者展开状态，从而解决 技术背景中所遇到的问题。本目的是这样实现的滑板车折叠机构，包括铰节，位于车架部件的结合处；定位销孔槽，位于铰节；承接架，其具有插销通道；定位插销，其一部分位于插销通道内，且贯穿于插销通道，定位插销是沿着插销通 道往复式轴向滑动移位；控制柄，与定位插销互为一体，控制柄外露于插销通道；定位销孔槽与定位插销相互匹配，施力于控制柄，移动定位插销，定位插销从定位 销孔槽脱离让位，其一部分凸出于插销通道，一部分处于插销通道内，车架借助外力折叠或 者展开；施力于控制柄，移动定位插销，定位插销插入定位销孔槽，其一部分处于插销通道
4内，另一部分处于定位销孔槽内，车架部件受阻于定位插销，固结定位。滑板车折叠机构，包 括铰节，具有一横向轴动机构、一纵向轴动机构，两者相互紧邻，车架立柱下部具有一延伸部穿过铰节的纵向轴孔，沿着纵向轴孔轴动，成为舵轴 机构之轴心，从而车体沿其转向；穿钉贯穿于踏板前端和铰节的横向轴孔装配结合，成为折 叠轴机构之轴心，从而车前立柱与踏板沿其轴动折叠；在折叠状态下，车架立柱与车架横梁 紧密结合在一起；定位销孔槽，位于铰节；承接架，其具有插销通道；定位插销，其一部分位于插销通道内，且贯穿于插销通道，定位插销是沿着插销通 道往复式轴向滑动移位；控制柄，与定位插销互为一体，控制柄外露于插销通道；定位销孔槽与定位插销相互匹配，施力于控制柄，移动定位插销，定位插销从定位 销孔槽脱离让位，其一部分凸出于插销通道，一部分处于插销通道内，车架借助外力折叠或 者展开；施力于控制柄，移动定位插销，定位插销插入定位销孔槽，其一部分处于插销通道 内，另一部分处于定位销孔槽内，车架部件受阻于定位插销，固结定位。根据前述，优选的，定位插销和插销通道之间设有弹性元件，弹性元件一端连接作用于定位插销，另 一端连接作用于固定支撑，施力于控制柄，移动定位插销，定位插销从定位销孔中脱离让位，其一部分凸出于 插销通道，一部分处于插销通道内，解除销定，同时，弹性元件受力收紧，车架借助外力折叠 或者展开，解除对手柄的控制力，弹性元件弹开，弹性元件产生的弹力传给定位插销，推动定 位插销移动复位，车架借助外力折叠或者展开，定位插销插入定位销孔，其一部分处于插销 通道内，一部分处于定位销孔槽内，车架部件受阻于定位插销，固结定位。根据前述，优选 的，定位插销和承接架位于车架横梁前部，定位销孔槽的导入口位于铰节的侧面，定位插销横向于铰节，且轴 向与定位销孔槽的方向一致。根据前述，优选的，[0028]铰节具有一横向轴动机构、一纵向轴动机构、一扇形区，车架立柱下部具有一延伸部穿过铰节的纵向轴孔，车架立柱沿着纵向轴孔以及纵 向轴动机构的轴心转动，轴钉穿过铰节的横向轴孔与车架横梁装配结合，车架横梁与车架 立柱沿着横向轴动机构的轴心转动；铰节具有一扇形区，定位销孔槽布设于所述的扇形区，以横向轴动机构轴心为基 础，两个或者多个定位销孔槽位于同一圆周线上。根据前述，优选的，承接架与车架横梁前部结为一体，承接架具有横向轴孔；铰节具有一横向轴动机构，一纵向轴动机构，一扇形区，车架立柱下部具有一延伸部穿过铰节的纵向轴孔，车架立柱沿着纵向轴孔以及纵
5向轴动机构的轴心转动，轴钉穿过承接架的横向轴孔和铰节的横向轴孔装配结合，车架横 梁与车架立柱沿着横向轴动机构的轴心转动；铰节具有一扇形区，定位销孔槽布设于所述的扇形区，以横向轴动机构轴心为基 础，两个或者多个定位销孔槽位于同一圆周线上，铰节具有第一定位销孔槽，当两个车架展开，呈L形，定位插销插入并且位于第一 定位销孔槽，车架处于销定状态，铰节具有第二定位销孔槽，当两个车架紧密折叠，方向一致，呈一字型，定位插销 插入并且位于第二定位销孔槽，车架处于销定状态。根据前述，优选的，承接架固定于滑板车车架横梁前部，与车架横梁结合为一体。根据前述，优选的，承接架固定于滑板车车架横梁前部，与车架横梁结合为一体，插销通道，横向贯穿 于车架横梁内部，位于车架横梁体内。根据前述，优选的，所述的滑板车是电池电力驱动马达行驶的电动动力车。根据前述，优选的，所述的滑板车是电池电力驱动马达行驶的电动动力车，而且电池位于车架部件的 型腔内，所述的电池包括锂电池。优点和积极效果本创新的折叠机构稳固、操作方便，机构简单，零件少，体积小，折收或者展开的时 候，只需要一个动作。外观整洁，容易维护。车架折叠后结构紧凑，车架之间的间距优选是 0毫米-—5毫米。

图1是本创新折叠机构装配之后，是展开的状态。图2是本创新折叠机构之第一分解图。图3是本创新折叠机构之第二分解图。图4是本创新折叠机构之第三分解图。图5是本创新折叠机构之第四分解图。图6是本创新折叠机构之局部放大图。图7是本创新折叠机构之折叠过程中。图8是本创新折叠机构装配之后，是折叠状态示意图。图9、10是本创新折叠机构之小丁机构的局部放大、零件解剖、以及两种工作状 态。图20是本创新折叠机构的一种方案，局部组装图。图21是本创新折叠机构的一种方案，局部分解图之一。图22是本创新折叠机构的一种方案，定位工作示意图之一。图23是本创新折叠机构的一种方案，定位工作示意图之二。图M是本创新折叠机构的一种方案，是折叠状态示意图，定位工作示意图之一。[0062]图25是本创新折叠机构的一种方案，是折叠状态示意图，定位工作示意图之二。图沈是本创新折叠机构的另一种铰节示意图以及分解图。图27是本创新折叠机构的铰节放大示意图。
具体实施例结合附图，并且参照后文的描述，能够更完整更好地理解本创新折叠机构以及容 易得知其中许多伴随的优点，说明的附图用来提供对本创新折叠机构的进一步理解，构成 本创新折叠机构的一部分，本创新折叠机构的示意性实施例及其说明是用于解释，但是，它 并不应该构成对本创新的不当限定。按照本创新揭示的宗旨、结构、原理，在本创新公开之后，本领域的普通技术人员 基于传统技术可以不用创造性的劳动就可以做出类似的、等效的、差别不大的、变形的、衍 生的等效修改，以达到相同目的，本申请不可能详细的逐一的列举，在本申请中没有过多的 去赘述，实质上这些都属于本创新所揭示的，属于本创新的范围。目前，本实施例被设计人 认为是比较好的实施方案，但是本创新中的这些例举，不应该成为限制本创新自身的理由。下面，参照说明书附图对本创新折叠机构的实施例进行说明。实施例1参照图1，折叠机构包括，车架立柱1和车架横梁2，车架立柱1和车架横梁2可以 是空管，尽管可以焊接成型，但优选的是挤拉伸型材空心管，铰节3，其中，车架立柱和车架 横梁，可以被视为车架部件，本折叠机构也有可能以其他形式，扩展的、变异的应用于其他 类型的车架。图27是铰节3放大示意图。参照图2至图5，是折叠机构的爆炸分解示意图，按照附图的编号，可以明显看出 是逐渐动作的系列动画，展现了分解、组装的过程。铰节3，具有纵向轴孔34、横向轴孔33， 定位孔31和定位孔32，车架立柱1与纵轴芯4结合之后，纵轴芯4下端可以与其他所需的 机构结合，(例如轮轴插架)根据所需设置轴承，车架立柱1与铰节3之间可以纵向轴动； 参照图3，(刚性)承接架5254具有横向轴孔53，两个穿钉61、62分别从两端穿过承接架 的横向轴孔和铰节的横向轴孔33，相互结合成为横向轴动机构的轴芯；参照图4和图5，承 接架52具有通孔56、55，相对应的承接架M也具有相同的结构，紧固件81、82 (螺钉)，穿 过车架横梁2上的通孔21、22以及承接架52具有通孔56、55，与紧固件83、84(螺母)结 合，车架横梁2前端与承接架52固定结合为一体；承接架52上具有的插销通道57与车架 横梁2前端的通孔25相互对齐；相对应相对称的是，紧固件穿过承接架M的通孔、车架横 梁2上的通孔23J4紧固结合，根据需要，承接架M也可以设置插销通道，车架横梁也是根 据需要设置插销通道26。参照图1、7、8，以铰节的横向轴孔33为轴心，车架立柱1和车架横梁2紧密折叠。 从图2至图5中可以明显看到，车架横梁2前端具有两个向外突出的臂端，两个臂端之间具 有一空间；铰节3上设有定位孔31、32的扇区，容置在前述空间之内，这样，车架结构是非常 紧凑的，在折叠状态下，车架立柱1和车架横梁2可以贴靠在一起或者相互嵌合在一起。除 非特殊需要之外，作为一种折叠车，优选的是，紧凑、紧密，这对随身携带的交通工具来说， 是至关重要的。然而，根据需要，车架之间留有一定的间隙，是本技术能轻易做到的，例如铰 节的横向轴动机构也可以设置的靠后一些，车架立柱1与车架横梁2之间的间隙就会更大，留出1厘米-3厘米，3厘米-6厘米，6-10厘米等等距离的间隙。所以，本申请所述的滑板 车车架，折叠后，车架紧密结合在一起，车架之间的间距可以是0毫米一150毫米，优选的 是0毫米一50毫米。本创新所述的折叠机构注重紧凑紧密，所以，去除了传统滑板车立柱 斜下延伸的臂，在结构紧凑和结构间隙方面优于传统滑板车的折叠机构。铰节可以是挤拉 伸成型后二次加工或者铸造成型，方便制造，降低了加工制造成本，提高加工生产的效率， 所以比起传统滑板车折叠机构来说，有显著的优势。本折叠机构的关键还在于销定机构参照图3，铰节具有定位孔31、32，它们以横 向轴孔33为轴心，位于同一个圆周线，且实质上分布在纵向轴孔后方的一个扇形区内。参 照图5、9、10，为了清楚的说明销定机构内部，承接架52被切断解剖了，定位插销71具有圆 周凸起71-1，优选的是，定位插销71的端头是圆头或者锥形插销头，空心柱形的弹性(钢 丝)压簧70套在定位插销71上，定位插销71和弹性压簧70位于承接架52的插销通道 57之内，环状紧固件72位于插销通道口，例如粘接、焊接、螺接、过盈压配或利用零件之间 的公差紧密的压配插接、或者借助另外的螺钉零件压制固定住，将定位插销71封堵在插销 通道57之内，阻止定位插销71以及弹性压簧70从插销通道57中脱落；控制柄51，可以是 拉环、拉手、提手、手柄等等，它设置于定位插销71的一端，与定位插销71互为一体，控制柄 51外露于插销通道57 ；对控制柄51施加拉力，定位插销71在插销通道57内滑动移位，从 定位孔32中脱离让位，由于，弹性压簧70的一端作用于圆周凸起71-1，另一端作用于封堵 在插销通道57的紧固件，所以弹性压簧70被压紧的同时产生弹力，解除对控制柄51的拉 力，定位插销71复位。参照图7，拉动控制柄51的之后，只需要旋动折叠车架，到达定位孔 31时，定位插销71就可以借助弹簧的弹力自动弹入定位孔31，实现成为销定固定的折叠状 态，无需进行精准的对位，即可实现销接定位，这极大地提高了效率节省了时间。如图8所 示意，定位孔32旋动移位后，定位插销71销入定位孔31，车架折叠销定。众所周知，定位插 销的出口与铰节的定位孔的入口间隙小，紧密，(例如间隙是0. 5毫米—5毫米)，定位插销 的受力性能是比较好的。本折叠结构，至少是应该有一个定位销孔32，在车架展开时候，实现销定；如果是两个定位销孔31、32，这被认为是比较好的，不是必须的，这样，当两个车架 展开，呈L形，定位插销插入第一定位销孔槽，车架处于销定状态，当两个车架紧密折叠，方 向一致，呈一字型，定位插销插入第二定位销孔槽，车架处于销定状态；如果设置三个或者更多定位销孔，例如，在定位销孔31、32相同的圆周线上，定位 销孔32的邻近处再增加设置一个或者两个定位孔，也是允许的，这样就可以将车架折叠调 节成为不同的、所需的角度，方便使用。根据前述的实施例，可以更容易的去理解图20至25所示意的实施例。实施例2参照图20、21，车架横梁102与铰节103组装结合，铰节103上具有定位槽131，在 图20中，定位插销171穿过车架横梁的通孔125、承接架152、铰节103的定位槽、车架横梁 的通孔126，销接其内，弹簧(例如压力弹簧、扭转弹簧、钢片弹簧)170的一个臂端连接作用 于(抵触于)承接架152或者车架横梁102，弹簧170的另外一个臂端连接作用于(抵触 于)手柄151，压紧手柄时，其具有回弹力推动手柄151以及定位插销171。参照图22，定位插销171上具有插销凹部171_2，受力于弹簧的弹力，定位插销171处于销接状态，定位插销171位于定位槽内；参照图23，压制手柄151，定位插销171移位， 插销凹部171-2让位于铰节103上的凸起，从而，铰节103的扇形区可以沿着横向轴33以 及横向轴动机构转动；接连的示意，参照图25，铰节103处于折叠状态，再接连的示意，参照 图25，借助弹簧170的弹力，定位插销171移动复位，插入定位槽131。为了清楚示意定位 工作的结构和动作，在图22至25中，承接架152的一部分被切掉解剖了。定位插销171位于插销通道内，在实施例2中，插销通道是指承接架152、153上具 有的通孔结构，以及车架横梁102上的通孔结构126、125。定位插销171的两端或中部，可 以采用外凸或者适应的紧固件紧固，限制其位移的动作和行程。弹簧170可以被横向轴动 机构的紧固件压制紧固定位。图20至25是处于装配状态下，铰节103具有的另一个定位槽132，被遮挡了。图沈是分解示意图，表示了实施例2折叠机构。依照本创新所示意的机构，定位插销以及带有插销通道的承接架，也可以设置固 定在车架横梁外部(踏板端头的外部)，也是本创新的目的之一，是本创新范围内。然而，优 选的方案是，折叠机构与车架横梁整合在一起，插销通道以及定位插销的主要部分被设置 于车架横梁前端内部，将车架横梁前端，以及封堵型腔端口的连接件作为定位插销的承接 架，这样不需要额外的、多余的零部件，外观整洁，能减轻重量。本申请所指的折叠机构，不但能应用于人力滑板车，具有特定意义的是，需要特别 指出的是，它可以是电动滑板车的车架。如果人力滑板车具有优秀的折叠，却不是电动车， 它很难真正影响人类的生活，解决出行问题。作为便携式的电动滑板车，特别需要的是体积 小，结构紧凑，操作简便快速折叠的机构，解决这些问题之后，这样的便携式可折叠的电动 滑板车将有可能真正的影响人们的出行。优选的是，车架是具有型腔的挤拉伸型材空心管， 反复充放电的电池置于其中，所述的电池包括但是不限于镍氢电池、镍镉电池、电容、以及 其他蓄能池，特别是锂电池。多方面的改进方案结合在一起的时候，则明显的构成了创新、 实用、新颖的技术和产品。因为特殊原因，本申请所述的定位孔、定位槽，有许多细微的变化导致称谓不同， 例如定位凹等等，在权利要求以及说明书中，将其囊括的称之为定位孔槽或者定位销孔槽。 弹簧，也可以根据结构的需要设置成为拉力弹簧，压力弹簧、钢片弹簧、钢丝弹簧、扭簧、弹 性元件等等，诸如此类等效的变化和修改，在权利要求中，本申请将其囊括的称之为弹性元 件。在附图中，本折叠机构中所示意的铰节3或者铰节103，在工业生产时候，可以剔 除多余的材料，成为元件的主要筋骨结构，图中的示意是为了清楚地展示，这并不应该妨碍 本创新所揭示的核心焦点之所在，也不应该成为限制自身权益的理由。铰节3或者铰节 103，也可以用两个或者多个部件焊接而成。定位插销是保持滑板车车架折叠和伸展状态时所用的销定机构，所述的滑板车车 架具有至少两个主要部件，例如，车架部件包括车架立柱和横梁，在伸展状态下，横梁横向 于车架立柱，两个主要部件成为L形；折叠状态下，横梁纵向于车架立柱，两个主要部件成 为一字型，铰节与销定机构位于车架立柱的下端与横梁的结合处。由此，基于本折叠机构所 衍生、变异出来的车架，只要包含了这个基础特征以及权利要求所表述的，就是本创新的范
权利要求1.滑板车折叠机构，其特征包括 铰节，位于车架部件的结合处； 定位销孔槽，位于铰节； 承接架，其具有插销通道；定位插销，其一部分位于插销通道内，且贯穿于插销通道，定位插销是沿着插销通道往 复式轴向滑动移位；控制柄，与定位插销互为一体，控制柄外露于插销通道；定位销孔槽与定位插销相互匹配，施力于控制柄，移动定位插销，定位插销从定位销孔 槽脱离让位，其一部分凸出于插销通道，一部分处于插销通道内，车架借助外力折叠或者展 开；施力于控制柄，移动定位插销，定位插销插入定位销孔槽，其一部分处于插销通道内，另 一部分处于定位销孔槽内，车架部件受阻于定位插销，固结定位。
2.滑板车折叠机构，特征包括铰节，具有一横向轴动机构、一纵向轴动机构，两者相互紧邻，车架立柱下部具有一延伸部穿过铰节的纵向轴孔，沿着纵向轴孔轴动，成为舵轴机构 之轴心，从而车体沿其转向；穿钉贯穿于踏板前端和铰节的横向轴孔装配结合，成为折叠轴 机构之轴心，从而车前立柱与踏板沿其轴动折叠；在折叠状态下，车架立柱与车架横梁紧密 结合在一起；定位销孔槽，位于铰节； 承接架，其具有插销通道；定位插销，其一部分位于插销通道内，且贯穿于插销通道，定位插销是沿着插销通道往 复式轴向滑动移位；控制柄，与定位插销互为一体，控制柄外露于插销通道；定位销孔槽与定位插销相互匹配，施力于控制柄，移动定位插销，定位插销从定位销孔 槽脱离让位，其一部分凸出于插销通道，一部分处于插销通道内，车架借助外力折叠或者展 开；施力于控制柄，移动定位插销，定位插销插入定位销孔槽，其一部分处于插销通道内，另 一部分处于定位销孔槽内，车架部件受阻于定位插销，固结定位。
3.根据权利要求1或2所述的滑板车折叠机构，其特征还包括定位插销和插销通道之间设有弹性元件，弹性元件一端连接作用于定位插销，另一端 连接作用于固定支撑，施力于控制柄，移动定位插销，定位插销从定位销孔中脱离让位，其一部分凸出于插销 通道，一部分处于插销通道内，解除销定，同时，弹性元件受力收紧，车架借助外力折叠或者 展开，解除对手柄的控制力，弹性元件弹开，弹性元件产生的弹力传给定位插销，推动定位插 销移动复位，车架借助外力折叠或者展开，定位插销与定位销孔对正插入，其一部分处于插 销通道内，一部分处于定位销孔槽内，车架部件受阻于定位插销，固结定位。
4.根据权利要求1或2所述的滑板车折叠机构，特征包括定位插销和承接架位于车 架横梁前部，定位销孔槽的导入口位于铰节的侧面，定位插销横向于铰节，且轴向与定位销 孔槽的方向一致，定位销孔槽的导入口与定位插销的出口相互紧邻。
5.根据权利要求1或2所述的滑板车折叠机构，特征包括铰节具有一横向轴动机构、一纵向轴动机构、一扇形区，车架立柱下部具有一延伸部穿过铰节的纵向轴孔，车架立柱沿着纵向轴孔以及纵向轴 动机构的轴心转动，轴钉穿过铰节的横向轴孔与车架横梁装配结合，车架横梁与车架立柱 沿着横向轴动机构的轴心转动；铰节具有一扇形区，定位销孔槽布设于所述的扇形区，以横向轴动机构轴心为基础，两 个或者多个定位销孔槽位于同一圆周线上。
6.根据权利要求1或2所述的滑板车折叠机构，特征包括承接架与车架横梁前部结为一体，承接架具有横向轴孔；铰节具有一横向轴动机构，一纵向轴动机构，一扇形区，车架立柱下部具有一延伸部穿过铰节的纵向轴孔，车架立柱沿着纵向轴孔以及纵向轴 动机构的轴心转动，轴钉穿过承接架的横向轴孔和铰节的横向轴孔装配结合，车架横梁与 车架立柱沿着横向轴动机构的轴心转动；铰节具有一扇形区，定位销孔槽布设于所述的扇形区，以横向轴动机构轴心为基础，两 个或者多个定位销孔槽位于同一圆周线上，铰节具有第一定位销孔槽，当两个车架展开，呈L形，定位插销插入并且位于第一定位 销孔槽，车架处于销定状态，铰节具有第二定位销孔槽，当两个车架紧密折叠，方向一致，呈一字型，定位插销插入 并且位于第二定位销孔槽，车架处于销定状态。
7.根据权利要求1或2所述的滑板车折叠机构，特征包括承接架固定于滑板车车架 横梁前部，与车架横梁结合为一体。
8.根据权利要求1或2所述的滑板车折叠机构，特征包括承接架固定于滑板车车架 横梁前部，与车架横梁结合为一体，插销通道，横向贯穿于车架横梁内部，位于车架横梁体 内。
9.根据权利要求1或2所述的滑板车折叠机构，特征是所述的滑板车是电池电力驱 动马达行驶的电动动力车。
10.根据权利要求1或2所述的滑板车折叠机构，特征是所述的滑板车是电池电力驱 动马达行驶的电动动力车，而且电池位于车架部件的型腔内，所述的电池包括锂电池。
专利摘要滑板车折叠机构，包括定位插销、铰节、位于铰节上的定位销孔槽、控制柄外露于插销通道；承接架具有插销通道，定位插销位于插销通道内；施力于控制柄，移动定位插销，车架借助外力折叠或者车架借助外力展开，折叠或者展开时，定位插销就可以借助弹簧的弹力自动弹入定位孔槽，实现销定状态，无需进行精准的对位，即可实现销接定位，这极大地提高了效率节省了时间。其机构简单，零件少，体积小，折收或者展开的时候，只需要一个动作。外观整洁，容易维护。车架折叠后结构紧凑，车架之间的间距优选是0毫米-5毫米。
文档编号B62K15/00GK201842200SQ20102058473
公开日2011年5月25日 申请日期2010年11月1日 优先权日2010年11月1日
发明者刘岗 申请人:刘岗