一种狂奔轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种狂奔轮，包括车体，所述车体包括电池，所述车体设有用于固定所述电池的固定装置。本实用新型由于在狂奔轮的车体上设置用于固定狂奔轮上电池的固定装置，通过固定装置将电池牢固的固定在车体上，防止因对电池固定不够影响车体内的电路板和电池的连接。
【专利说明】一种狂奔轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及玩具领域，更具体的说，涉及一种狂奔轮。
【背景技术】
[0002]玩具汽车、狂奔轮等一些玩具车类一般有自动控制和无线控制两种，无线控制一般是由红外遥控器进行控制，玩具汽车、狂奔轮等玩具车的遥控器内置有电池进行供电。遥控器内的电池电量一旦用完就需要更换，从而就需要经常更换电池，进而费用较高。
[0003]本人设计了一种狂奔轮，包括车体和用于控制车体的遥控器，遥控器包括固定在一放置盒内的和电脑连接的USB接头以及插头，车体包括和插头插接的接口，当USB接头和电脑连接时，可同时为车体和遥控器内的电池充电。车体内的电池为锂聚合物电池，该电池通过车体内的电路板的固定而固定，电池和电路板通过导线连接；此电路板设置有限位板直接将该电池限位在车体的壳体内，从而实现电池的固定。车体的壳体包括上壳和下壳,车体内的电路板通过上壳和下壳的固定而固定。此方案未公开。由于车体内的电路板直接由上壳和下壳的固定而固定，该电路板的固定牢固性不够强，再由此电路板固定车体内的电池就更加不够牢固，从而当车体在跑动时有可能导致电路板和电池之间通过导线的连接断开，形成断路，这样车体就无法正常工作。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车体内的电池固定牢固的狂奔轮。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:一种狂奔轮，包括车体，所述车体包括电池，所述车体设有用于固定所述电池的固定装置。
[0006]优选的，所述卡板至少为两个，均布设置。
[0007]优选的，所述固定装置还包括设置在所述卡板两侧的用于限位所述电池的限位板。设置限位板对电池的两侧进行限位、固定，从而就对电池进行了四面的限位、固定，从而就牢固的将电池限位、固定在壳体上。
[0008]优选的，所述限位板设有加强筋。设置加强筋可以增加限位板的强度。
[0009]优选的，所述车体还包括放置在所述卡板一端的电路板，所述卡板为三个，间隔设置，所述电路板放置在两侧的卡板上，中间的卡板的高度小于另外两个卡板的高度。电路板在和两侧的卡板配合部位没有设置电路，在中部设有电路，将中间的卡板设置较短，避免其与电路板接触，防止中间的卡板损坏电路板。
[0010]优选的，所述电路板上设有用于接收所述遥控器的信号的接收器，所述接收器通过金属条连接突出在所述电路板上部，所述金属条在和所述接收器连接处设有向外的翻折；当所述电路板和电池都被固定在所述壳体上时，所述接收器位于所述电池的正上方，且所述开口的高度大于所述电池和接收器之间的距离。这样设置就需要先将电池安装在固定装置内，然后再固定电路板，从而接收器对电池有一定的限位作用，可防止电池离开固定装置。[0011]优选的，所述电路板上还设有用于显示所述车体工作状态的显示灯，所述显示灯为两个，分别位于所述接收器的两侧，连接所述显示灯和电路板的金属条也设有同样的翻折，所述显示灯和接收器等高设置。从而显示灯不仅能够指示车体的工作状态，还能够和接收器一起对电池进行限位。
[0012]优选的，所述金属条上套接有金属套。防止金属条相互接触而短路，且设置金属套对金属条也起到保护作用。
[0013]优选的，所述车体还包括包裹在所述电池表面的密封件和与所述电池连接的被所述密封件封闭固定的电池电路板，所述电池电路板通过导线和所述电路板连接。电池电路板和电池固定在一起通过密封件进行密封，从而实现固定和绝缘，防止电池受损，对电池有一定的保护作用。
[0014]本实用新型由于在狂奔轮的车体上设置用于固定狂奔轮上电池的固定装置，通过固定装置将电池牢固的固定在车体上，防止因对电池固定不够影响车体内的电路板和电池的连接。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例所述狂奔轮的整体示意图；
[0016]图2是本实用新型实施例所述车体的拆分示意图；
[0017]图3是本实用新型实施例所述电池固定在下壳上的示意图；
[0018]图4是本实用新型实施例所述下壳的结构示意图。
[0019]其中:1、上壳;100、车体;110、接口 ;120、开关;2、下壳；21、卡板；22、限位板；221、加强筋；23、开口 ；200、遥控器；210、连接线；3、保护罩；4、车轮；41、防滑圈；42、固定壳；43、内啮合齿轮；5、驱动电机；6、电路板；61、接收器；62、显示灯；63、金属套；7、电池；
8、齿轮箱；9、齿轮。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
[0021]本实用新型公开一种狂奔轮，如图1至图4所示，包括车体100和用于控制车体100跑动的遥控器200，所述车体100包括电池7，所述车体100设有用于固定所述电池7的固定装置。本实用新型由于在狂奔轮的车体100上设置用于固定狂奔轮上电池7的固定装置，通过固定装置将电池7牢固的固定在车体上，防止因对电池7固定不够影响车体100内的电路板6和电池7的连接。
[0022]如图1所示，狂奔轮还包括用于控制车体100的遥控器200，遥控器200上设有和车体100连接的插头，车体100上设有供插头插入的接口 110。插头通过连接线210和遥控器200的电路板连接；遥控器200包括和电脑连接的USB接头，USB接头可伸缩的固定在遥控器200的壳体内，即隐藏式设计。USB接头和电脑连接可为遥控器200内的电池进行充电。接口 110直接固定在车体100的电路板6上，车体100的电路板6通过导线和车体100的电池7连接，当插头插入到接口 110内时，USB接头也可以为车体100内的电池7充电，从而就不必经常更换电池7，方便使用。在接口 110下部有用于控制车体100的开关120，开关120和接口 110固定在一起。[0023]如图1和图2所示，车轮4的两侧分别设有滑槽，对应的固定壳42和车体100的壳体上都设有和滑槽配合的滑骨，当固定壳42通过螺丝固定在壳体上时，车轮4被固定在固定壳42和壳体之间，并能够沿滑骨转动。车轮4设有内啮合齿轮43，狂奔轮还包括一个和内啮合齿轮啮合43的传动齿轮，传动齿轮和齿轮箱8连接，齿轮箱8内固定有齿轮9，齿轮9包括和传动齿轮哨合的第一齿轮、与车体100内的驱动电机5的驱动齿轮哨合的第二齿轮以及和第一齿轮、第二齿轮啮合的第三齿轮，第一齿轮、第三齿轮和第二齿轮的直径逐渐减小，驱动齿轮的直径小于第二齿轮的直径，第一齿轮的直径和传动齿轮的直径大小近似相等，这样就能够对车轮4减速，防止车体100跑动过快而受损。
[0024]如图2所示，壳体包括上壳I和下壳2，电池7和电路板6都固定在下壳2上。结合图3和图4，固定装置包括设置在下壳2上的卡板21，卡板21中部设有开口 23，电池7放置在开口 23处，设置卡板21对电池7进行限位、固定，开口 23的两侧壁和电池7接触，防止电池7向两端移动。卡板21至少为两个，均布设置，本实施例所述卡板21设置三个，卡板21上的开口 23的一侧壁和下壳2的侧壁连接，电池7通过卡板21固定在下壳2的一侧；在其另一侧固定有电路板6，电路板6 —侧放置在卡板21上，从而支起电路板6，进而便于控制电路板6的高度。电池6贴紧卡板21在开口 23处的侧壁，电池7和电路板6之间的固定互不影响。
[0025]三个卡板21是均布设置的,三个卡板21靠近下壳2 —侧壁的高度相等,另一侧处中部的一个卡板21的高度小于中部卡板21两侧的两个卡板21的高度,两侧的两个卡板21的高度相等，电路板6放置在两侧的两个卡板21上。电路板6在和两侧的卡板21配合部位没有设置电路，在中部设有电路，将中间的卡板21设置较短，避免其与电路板6接触，防止中间的卡板21损坏电路板6。
[0026]本实施例所述固定装置还包括设置在所述卡板21两侧的用于限位所述电池7的限位板22，卡板21两侧的两个限位板22之间的距离略等于电池7的宽度，卡板21在两个方向上卡紧电池7，限位板22又在另外两个方向限位电池7，设置限位板22对电池7的两侧进行限位、固定，从而就对电池7进行了四面的限位、固定，进而就牢固的将电池7限位、固定在下壳2上。且限位板22的高度较高，这样对电池7的接触面就增大，限位效果更佳。
[0027]在本实施例中，所述限位板22设有加强筋221，设置加强筋221可以增加限位板22的强度，该加强筋221为矩形结构，限位板22也为矩形结构这样都是矩形结构，方便生产和增加强度的效果更好。
[0028]如图3所示，所述电路板6上设有用于接收遥控器的信号的接收器61，接收器61通过金属条连接突出在电路板6上部，金属条在和接收器61连接处设有向外的翻折；当电路板6和电池7都被固定在下壳2上时，接收器61位于电池7的正上方，且开口 23的高度大于电池7和接收器61之间的距离。这样设置就需要先将电池7安装在固定装置内，然后再固定电路板6，从而接收器61对电池7有一定的限位作用，可防止电池7离开固定装置。电路板6上还设有用于显示车体工作状态的显示灯62，显示灯62为两个，分别位于接收器61的两侧，连接显示灯62和电路板6的金属条也设有同样的翻折，显示灯62和接收器61等高设置。从而显示灯62不仅能够指示车体的工作状态，还能够和接收器61 —起对电池7进行限位。
[0029]在本实施例中，金属条上套接有塑料材料的金属套63，防止金属条相互接触而短路，且设置金属套63对金属条也起到保护作用。
[0030]在本实施例中，电池7为锂聚合物电池，车体100还包括包裹在电池7表面的密封件和与电池7连接的被密封件封闭固定的电池电路板，电池电路板通过导线和电路板6连接，电池电路板和电池7固定在一起通过密封件进行密封，从而实现固定和绝缘，防止电池7受损，对电池7有一定的保护作用。
[0031]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种狂奔轮，其特征在于，包括车体，所述车体包括电池，所述车体设有用于固定所述电池的固定装置；所述车体包括壳体，所述固定装置包括设置在所述壳体上的卡板，所述卡板中部设有开口，所述电池放置在所述开口处。
2.如权利要求1所述的狂奔轮，其特征在于，所述卡板至少为两个，均布设置。
3.如权利要求1所述的狂奔轮，其特征在于，所述固定装置还包括设置在所述卡板两侧的用于限位所述电池的限位板。
4.如权利要求3所述的狂奔轮，其特征在于，所述限位板设有加强筋。
5.如权利要求1所述的狂奔轮，其特征在于，所述车体还包括放置在所述卡板一端的电路板，所述卡板为三个，间隔设置，所述电路板放置在两侧的卡板上，中间的卡板的高度小于另外两个卡板的高度。
6.如权利要求5所述的狂奔轮，其特征在于，所述电路板上设有用于接收所述遥控器的信号的接收器，所述接收器通过金属条连接突出在所述电路板上部，所述金属条在和所述接收器连接处设有向外的翻折；当所述电路板和电池都被固定在所述壳体上时，所述接收器位于所述电池的正上方，且所述开口的高度大于所述电池和接收器之间的距离。
7.如权利要求6所述的狂奔轮，其特征在于，所述电路板上还设有用于显示所述车体工作状态的显示灯，所述显示灯为两个，分别位于所述接收器的两侧，连接所述显示灯和电路板的金属条也设有同样的翻折，所述显示灯和接收器等高设置。
8.如权利要求7所述的狂奔轮，其特征在于，所述金属条上套接有金属套。
9.如权利要求1所述的狂奔轮，其特征在于，所述车体还包括包裹在所述电池表面的密封件和与所述电池连接的被所述密封件封闭固定的电池电路板，所述电池电路板通过导线和所述电路板连接。
【文档编号】A63H17/00GK203677926SQ201320523288
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年8月26日 优先权日:2013年8月26日
【发明者】樊书印 申请人:樊书印