滑板的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种滑板，其包括板主体（11）、单一的前轮（12）、以及一对后轮（13）、（13）。板主体（11）由板状体构成。在板主体（11）的前端形成有以板状向前下方倾斜的倾斜部（14）。前轮（12）由摇头旋转式脚轮（17）构成。通过摇头旋转式脚轮（17）安装于板主体（11）的倾斜部（14）的下面（16），其旋转中心轴（18）成为向前上方倾斜的构成。后轮（13）、（13）为非摇头式的构成。本实用新型的滑板由具备向前上方倾斜的旋转中心轴的摇头旋转式的脚轮构成前轮，可以使其前轮的安装构造小型且简易。
【专利说明】滑板【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种滑板。
【背景技术】
[0002]作为滑板，专利文献1:日本实用新型授权第3159051号公报的中记载了一种前轮为一轮，后轮为两轮的三轮式滑板。所述专利文献I的滑板中，前轮是由具备向前上方倾斜的旋转中心轴的摇头旋转式脚轮构成。通过旋转中心轴并非垂直、而是向前上方倾斜，施加于板主体的前部的力向左右传递，据此，可以产生向前方的推进力。
[0003]但是，专利文献I中记载的滑板中，如上所述，将前轮作为由具备向前上方倾斜的旋转中心轴的摇头旋转式脚轮构成的构造，因此，必然要将所述脚轮在倾斜状态下安装于水平方向的板主体。即，有必要将向板主体的脚轮的安装部作成倾斜构造。为此，与使用具备一般的垂直方向的旋转中心轴的摇头旋转式脚轮相比，所述脚轮的安装部大型化的同时，其构造也变得复杂。
实用新型内容
[0004]因此，本实用新型的目的在于解决上述问题点，提供一种滑板，其前轮是由具备向前上方倾斜的旋转中心轴的摇头旋转式脚轮构成的，可以使其前轮的安装构造小型且简易。
[0005]为了达成所述目的，本实用新型的滑板具备以下特征。包括板主体、单一的前轮、以及一对后轮，板主体由板状体构成，在板主体的前端形成有以板状向前下方倾斜的倾斜部，前轮由摇头旋转式脚轮构成，通过所述摇头旋转式脚轮安装于板主体的倾斜部的下面，其旋转中心轴成为向前上方倾斜的构成，后轮为非摇头式的构成。
[0006]进一步地，所述倾斜部形成为与板主体中的其他部分同等厚度的板状。
[0007]进一步地，所述后轮通过一车轴互相连结。
[0008]更进一步地，还包括一基盘，安装于板主体后部的下面，且在车轴的长度方向上具有一对向下突出的支架。
[0009]更进一步地，所述车轴由一对支架同时固定支撑，并止动于车轴长度方向。
[0010]进一步地，所述车轴还可由一固定装置固定支撑，并止动于车轴长度方向。所述固定装置安装于板主体后部的下面。
[0011]进一步地，所述后轮还可通过一对轮架分别与板主体连结。
[0012]进一步地，所述后轮比板主体的宽度方向的缘部更进入内侧，同时，从缘部向外侧露出。
[0013]进一步地，所述后轮的直径大于前轮的直径。
[0014]根据本实用新型，通过构成前轮的摇头旋转式脚轮安装于向前下方倾斜的板状的倾斜部，其旋转中心轴成为向前上方倾斜的构成，因此，不必如现有技术般将倾斜构造的脚部安装部设置于水平方向的板主体的下面，为此，可以通过小型且简易的构成安装前轮。【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的实施例的滑板的立体图。
[0016]图2是同一滑板的平面图。
[0017]图3是同一滑板的正面图。
[0018]图4是将同一滑板从其前端侧看的侧面图。
[0019]图5是同一滑板的横截面图。
[0020]图6是表示同一滑板的动作状态的图。
[0021]图中:11_板主体
[0022]12-前轮
[0023]13-后轮
[0024]14-倾斜部
[0025]16-下面
[0026]17-脚轮
[0027]18-旋转中心轴
[0028]20-车轴
[0029]22-支架
【具体实施方式】
[0030]图1至图4所示的滑板中，板主体11，由木材或合成树脂等形成的板状体构成。前轮12是由单一、即一个轮子构成的，后轮13是一对、即两个轮子构成的。
[0031]在板主体11的前端，设置有与所述前端以外的其他部分相同地形成为板状，且向前下方倾斜而形成的倾斜部14。即，倾斜部14形成为与板主体11中的其他部分同等厚度的板状的同时，成为弯曲为“?”字形使得前方下降而形成的构成。结果，倾斜部14成为其上面15及下面16 —起向前下方倾斜的构成。
[0032]前轮12由摇头旋转式脚轮17构成，可以自由地周转。而且，通过所述摇头旋转式脚轮17安装于前述倾斜部14的下面16，所述摇头旋转式脚轮17，其旋转中心轴18不是一般的垂直方向，而是设定为向前上方倾斜。也就是说，通过将摇头旋转式脚轮17安装于板主体11的倾斜部14的下面16，不必如上述的专利文献I记载的滑板般在水平方向的板主体11的下部设置倾斜构造的脚轮安装部件，因此，不会大型化脚轮17的安装部，而且还可以将安装部的构成简易化。
[0033]如图1至图5所示，一对左右的后轮13、13通过车轴20相互连结。基盘21安装于板主体11的后部的下面，在所述基盘21上，在板主体11的宽度方向、即车轴20的长度方向间隔一定距离的一对支架22、22向下方突出而安装。而且，通过车轴20被这一对支架22、22支持，非摇头式的后轮13、13被周转自由地支持于板主体11。
[0034]操作者乘这种构成的滑板滑行时，通过由摇头旋转式脚轮17构成的前轮12的旋转中心轴18向前上方倾斜，施加于板主体11的前部的力向左右传递，据此，可以产生向前方的推进力。此时，由于前轮12是由摇头旋转式的脚轮17构成，直行滑行性较差，但设置一对后轮13、13的同时，通过车轴20连结它们，且所述车轴20被在所述车轴20的轴心方向上间隔一定距离设置的一对支架22、22支持，因此，通过这些后轮13、13确保滑行的稳定性。因此，作为滑板整体的滑行安定性可以变得良好。
[0035]后轮13、13的支持形态为任意。例如，代替如图所示的构成，与一般的滑板的转向架相同的构成也可以。不使用车轴20，分别独立地支持每一个后轮也可以。图示的滑板中，后轮13、13比板主体11的宽度方向的缘部更进入内侧，但从缘部向外侧露出的构成也可以。
[0036]图1至图5中，作为后轮13、13，公示了与前轮12相同直径的部件。但是，由于由安装于前方下降的倾斜部14的下面16的摇头旋转式脚轮17构成前轮12，因此，在后轮13、13的安装部中，板主体11与后轮13、13的接地面、即滑行面23之间形成巨大高度的空间24。为此，如图3中假想线所示，可以将后轮13、13做成对应所述空间24的高度的大直径的部件。如此，通过被一对支架22、22支持的非摇头式的后轮13、13比前轮12较大直径地构成，可以使滑板的滑行稳定性进一步提高。此外，代替如上所述的一对支架22、22，即使通过在车轴20的轴心方向较长形成的单一的支持装置支持车轴20，也可以达到同样的效果。
[0037]滑板滑行时，滑行面23上存在异物，前轮12撞上所述异物时，如图6所示，板主体11的前部跳起。此时，由于板主体11的前端的倾斜部14向前下方倾斜，可以使其前端的跳起高度h，与图6中如假想线所示，将板主体11的前端与其他部分相同水平地形成时的跳起高度H相比较低，可以提高跳起时的滑行稳定感。
[0038]根据以上所述，根据本实用新型的滑板，可以实现优秀的通过性。
【权利要求】
1.一种滑板，其特征在于: 包括板主体、单一的前轮、以及一对后轮； 所述板主体由板状体构成； 在板主体的前端形成有以板状向前下方倾斜的倾斜部； 所述前轮由摇头旋转式脚轮构成，通过所述摇头旋转式脚轮安装于板主体的倾斜部的下面，其旋转中心轴向前上方倾斜； 后轮的构成为非摇头式。
2.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，所述倾斜部形成为与板主体中的其他部分同等厚度的板状。
3.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，所述后轮通过一车轴互相连结。
4.根据权利要求3所述的滑板，其特征在于，还包括一基盘，安装于板主体后部的下面，且在车轴的长度方向上具有一对向下突出的支架。
5.根据权利要求4所述的滑板，其特征在于，所述车轴由一对支架同时固定支撑，并止动于车轴长度方向。
6.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，所述车轴由一固定装置固定支撑，并止动于车轴长度方向，所述固定装置安装于板主体后部的下面。
7.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，所述后轮通过一对轮架分别与板主体连结。
8.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，所述后轮比板主体的宽度方向的缘部更进入内侧，同时，从缘部向外侧露出。
9.根据权利要求1至8任一项所述的滑板，其特征在于，所述后轮的直径大于前轮的直径。
【文档编号】A63C17/04GK203469428SQ201320574758
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2012年9月21日
【发明者】山部秀康 申请人:元大金属实业（深圳）有限公司