一种健身的制造方法

一种健身的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种健身机，包括有机架，以及安装在机架上的车头装置、阻尼装置和摇踏装置；所述机架通过螺钉可拆卸地连接有前支撑管和后支撑管；所述的摇踏装置包括有踏板装置和摇杆装置；所述的踏板装置包括有踏管以及安装在踏管上方的踏板；踏管的上方固定焊接有一个踏板安装板，踏板安装板上开设有三组踏板连接孔，踏板通过踏板螺栓及踏板螺母固定在踏板安装板上，所述踏板螺栓从踏板上方穿过踏板及踏板连接孔，踏板螺母在踏板安装板下方与踏板螺栓连接。该健身机结构牢固，各部件结构精简，安装连接方便，使用寿命长。该健身机具有在运动过程中上肢与下肢同时运动、全身协调运动，能够在运动中锻炼上肢、下肢肌肉和身体协调性。
【专利说明】一种健身机
【技术领域】
[0001]本实用新型属于室内健身器械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着生活节奏的加快，人们身体素质大幅降低，锻炼身体的意识逐渐提高，常常会选择去健身馆或在家里购置健身器材进行健身；健身车或动感单车受到广大健身爱好者的热捧，健身者通过踩踏健身车脚蹬驱动车轮旋转来消耗体内多余能量达到减肥健身的目的。但是现有的健身车的车把均为固定车把，健身者在骑乘健身时只是下肢运动，上肢只是扶住固定车把固定身体，这种结构的健身车无法满足上、下肢同时运动，全身协调运动的要求。另外现有的健身机结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，使用寿命较短，生产成本高。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构精简、紧凑，各部件连接牢固，上下肢都能得到锻炼的健身机。
[0004]为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现:一种健身机，包括有机架，以及安装在机架上的车头装置、阻尼装置和摇踏装置。
[0005]所述的机架包括有底管、前支撑管、后支撑管、车头连接管、飞轮安装座和驱动轮安装管；所述的底管前、后端部分别固定焊接有前连接座和后连接座，前连接座通过两枚螺钉与前支撑管固定连接，后连接座通过两枚螺钉与后支撑管固定连接；所述的前支撑管两端套接有两个支撑座，支撑座上朝机架前方一侧设置有滚轮；所述后支撑管两端插接有塑料材质的封盖，后支撑管的下方连接有至少两个支脚，支脚与后支撑管之间通过螺纹连接；所述支脚由一个橡胶垫块以及固定连接在橡胶垫块上方的螺杆构成，支脚通过螺杆与后支撑管螺纹连接；所述的车头连接管下端部贯穿底管并固定焊接在底管的前部，车头连接管内插设有一个插接管，插接管与车头连接管焊接固定；车头连接管朝向机架后方的侧面与底管之间焊接有一个第一加固管，车头连接管与底管之间的夹角为80度，第一加固管与底管之间的夹角为50度；所述的飞轮安装座固定焊接在底管的中部上方，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与底管焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成170度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝机架外侧倾斜；所述驱动轮安装管下端部贯穿底管并固定焊接在底管的后部，驱动轮安装管与底管相互垂直，驱动轮安装管朝向机架后方的侧面与底管之间焊接有一个第二加固管，第二加固管与底管之间的夹角为60度；驱动轮安装管上部朝向机架前方的侧面固定焊接有一个加固横管，力口固横管前端部与飞轮安装座之间固定焊接有一个U形的加固杆，加固杆两端部与飞轮安装座两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆的中间与加固横管前端部焊接固定。该机架除前支撑管、后支撑管外的其它部件均通过焊接方式一体连接，结构牢固稳定；所述的前支撑管、后支撑管拆装方便，包装运输时使机架占据的空间小。所述车头连接管、驱动轮安装管均是贯穿底管并与底管焊接，这样车头连接管、驱动轮安装管与底管的上下端面均连接，连接的面积大，保证它们之间连接的牢固程度，正常使用状态下不容易产生变形。所述的加固横管和加固杆配合使飞轮安装座的上端保持稳定，保证飞轮转动过程中不产生抖动。所述的第一加固管进一步增加了车头连接管的稳定性；所述的第二加固管进一步增加了驱动轮安装管的稳定性，且第二加固管连接在驱动轮安装管的后侧，避免了安装飞轮、驱动轮时产生阻碍。
[0006]所述的底管为端面呈矩形的钢管；所述的前支撑管为端面呈四边形的钢管，且其端面上、下边为相互平行的直边，端面两侧边为外凸的圆弧边；所述后支撑管形状与前支撑管相同；所述的前连接座包括一平板部和一弧形板部，平板部与前支撑管的上表面配合，平板部上方两侧开设有供螺钉穿过的通孔，弧形板部与前支撑管的侧面配合；所述后连接座的形状与前连接座相同；所述的车头连接管为端面呈四边形的钢管，且其朝向机架后方的一面为弧形面，其它三个面为平面；所述的插接管为端面呈正方形的钢管；所述的驱动轮安装管及加固横管为端面呈矩形的钢管；所述的加固杆为实心的钢筋。
[0007]所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上的扶手和控制面板；所述的车头管端面形状与车头连接管相同，车头管下端部套接在插接管上并通过至少两组垂直设置的螺钉固定；车头管的上部朝机架后方的侧面设置有一个扶手固定座，所述扶手夹紧固定在扶手固定座上，扶手两侧安装有心率传感器；车头管的上端部焊接有一个面板安装座，所述控制面板通过四枚螺钉固定在面板安装座上，面板安装座上开设有四个螺钉孔，四个螺钉孔的位于一个矩形的四个顶点位置，车头管中部还设有一个水平设置的摇杆连接管。所述扶手通过夹紧固定的方式安装在扶手固定座上，需要调整扶手角度时可松开扶手固定座来对扶手的角度进行调节。所述的车头管下端部套接在插接管上，由于插接管下端是插接在车头连接管内并焊接固定，这样车头管的连接也非常牢靠，另外通过至少两组垂直设置的螺钉将车头管和插接管固定，很好地避免了插接管与车头管产生前后或左右晃动。
[0008]所述的阻尼装置包括有飞轮、磁阻片、驱动轮和传动带；所述的飞轮通过轴承安装在一飞轮轴上，飞轮轴两端通过螺母固定在飞轮安装座上，飞轮安装座上的第四壁面上朝机架前方的一侧开设有定位飞轮轴的安装口 ；所述磁阻片呈圆弧形，磁阻片设置在飞轮下方，磁阻片上均匀布置有多个永磁体，磁阻片的一端固定连接有一个连接筒，连接筒两端通过螺栓铰接在飞轮安装座的第二壁面上；所述的驱动轮通过一天心轴安装在驱动轮安装管上，天心轴通过两个轴承与驱动轮安装管连接；所述的飞轮一侧一体连接有一个从动带轮，所述传动带连接在驱动轮和飞轮的从动带轮之间；所述天心轴的两端分别套接有两个十字连接架，十字连接架外侧连接有塑料材质的转盘；十字连接架的一个支臂端部连接有一个踏管连接轴，踏管连接轴穿出至转盘外端；所述飞轮及驱动轮外设置有一个塑料壳体，所述的飞轮安装座、驱动轮安装管也位于壳体内，壳体上对应转盘的位置相应设有转盘安装口，转盘与转盘安装口之间留有Imm的缝隙。所述的转盘隔离了十字连接架与外物的接触，避免了用户在运动过程中腿部或裤子与驱动轮、十字连接架及它们之间缝隙发生触碰而产生危险。
[0009]所述的驱动轮由塑料一体成型，驱动轮自内而外包括有轮板、内连接圈和轮槽体，内连接圈一体连接在轮板的外周，内连接圈和轮槽体之间通过多个均匀分布的径向连接筋连接，各个径向连接筋之间还连接有两个环形连接筋，两个环形连接筋均与内连接圈同圆心设置；轮板上设有一个轴孔和三个固定孔，轴孔位于轮板的中心，三个固定孔均匀分布在一个圆周上。所述的轮槽体通过多个连接筋与内连接圈连接，一方面使轮槽体具有较好的弹性，利于其与传动带的紧密配合，并且驱动轮由塑料一体成型，内连接圈与轮槽体之间采用连接筋连接节省了原料。所述的两个环形连接筋使径向连接筋的长度可做的较长，径向连接筋具备弹性且又不会产生断裂。
[0010]所述转盘中心设有中孔，中孔上卡接有转盘盖；转盘上对应踏管连接轴的位置设有连接轴口 ；转盘外周设有朝向内侧的的内翻边，转盘内侧壁上设有四组沿转盘径向分布的第一加强筋，转盘内侧壁上位于相邻两组第一加强筋之间设有第二加强筋，第二加强筋与第一加强筋之间形成45度的夹角；每组第一加强筋均包括有两个平行设置的第一加强筋，转盘内侧壁上位于每组的两个第一加强筋之间设有第三加强筋，第三加强筋的两端与相邻的两个第二加强筋端部连接；转盘内侧壁上位于每个第三加强筋的位置设有螺钉连接座。所述转盘内壁通过设置内翻边、第一加固筋、第二加固筋和第三加固筋，使薄壁结构的转盘不会变形，结构稳定，节省原材料，且与十字连接架连接方便。
[0011]所述的摇踏装置包括有踏板装置和摇杆装置；所述的踏板装置包括有踏管以及安装在踏管上方的踏板；所述踏管前端设有用以与摇杆装置连接的前连接头，踏管后端设有用以与十字连接架上的踏管连接轴连接的后连接头，踏管的上方固定焊接有一个踏板安装板，踏板安装板上开设有三组踏板连接孔，踏板通过踏板螺栓及踏板螺母固定在踏板安装板上，所述踏板螺栓从踏板上方穿过踏板及踏板连接孔，踏板螺母在踏板安装板下方与踏板螺栓连接；所述的踏管为端面呈圆形的钢管，踏管整体呈弧形，踏管中部向上凸起；所述的前连接头为开口朝上的U形钢板，其底面和两侧面均与踏管焊接，前连接头的两侧面上端对称开设有连接孔；前连接头外连接有一个塑料材质的连接头罩盖；所述的后连接头为圆筒状，后连接头两端均设置有轴套，轴套与后连接头过盈配合，与踏管连接轴之间留有间隙；所述的踏板安装板与踏管连接处为弧形部，与踏板连接处为直板部。所述的踏板安装板与踏管连接处为弧形部，这样踏板安装板与踏管焊接的面积增加，踏板安装板的连接牢固度就大为提升，踏板固定在踏板安装板上结构稳定，确保使用安全。所述的三组踏板连接孔均用于连接踏板，这样踏板相对踏管的前后位置能够进行调整，满足不同身高体型的用户根据自身条件进行调节，以达到最舒适的使用状态。
[0012]所述的踏板包括有板体，板体上表面均匀设置有条形的防滑凸筋，防滑凸筋与板体长度方向之间形成80度的夹角，板体上前、后部各设有一个供螺栓穿过并固定螺栓头的螺栓孔；板体上方的前侧设有前挡壁，板体上方的内侧设有侧挡壁，前挡壁上端为两端高中间低的弧线形，侧挡壁上端为两端低中间高的弧线形，侧挡壁的背面均匀设有侧挡固定筋，侧挡固定筋与板体表面垂直；板体前、后端下方靠近侧挡壁位置设有与踏管配合的踏管配合部。所述的防滑凸筋、前挡壁和侧挡壁均是用以阻挡脚部从踏板上脱离，保证使用的安全。所述的踏管配合部利于调整踏板安装位置时，将踏板沿踏板安装板前后移动并使踏板上的螺栓孔与踏板安装板上合适位置的踏板连接孔对准。所述的侧挡固定筋保证侧挡的稳定性，这样侧挡可做的较薄，整体上节省了制造踏板的用料。
[0013]所述的摇杆装置包括有下摇杆和套接在下摇杆上端部的上摇杆，上摇杆和下摇杆之间通过四枚螺钉锁紧固定；所述下摇杆上部设有上连接头，下端部设有下连接头，所述上连接头套设在下摇杆上并焊接固定，所述下连接头为一体成型的三通管结构，下连接头位于中间的管端套接在下摇杆下端部并焊接固定；所述上连接头和下连接头的两侧均插设有轴套，下连接头通过螺栓与踏管前端的前连接头铰接，上连接头通过连接轴与车头管上的摇杆连接管转动连接；上摇杆外套设有发泡橡胶材料的摇杆套，上摇杆的上端部插接有一个橡胶材质的摇杆塞，摇杆塞的上端为球形面。所述下摇杆上的上连接头套设在下摇杆上并焊接固定，焊接的面积较大，连接结构稳定。下连接头位置受力也较大，故下连接头采用了一体成型的三通管结构，这样下连接头位于中间的管端先套接在下摇杆下端部之后再通过焊接固定，保证了下连接头的连接精度，焊接更为方便且更加牢固，安全性更高。
[0014]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:该健身机结构牢固，各部件结构精简，安装连接方便，使用寿命长。该健身机具有在运动过程中上肢与下肢同时运动、全身协调运动，能够在运动中锻炼上肢、下肢肌肉和身体协调性。
【专利附图】

【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的整体结构示意图。
[0016]图2是机架部分的结构示意图。
[0017]图3是阻尼装置的飞轮部分的结构示意图。
[0018]图4是阻尼装置的驱动轮部分的结构示意图。
[0019]图5是驱动轮的结构示意图。
[0020]图6是转盘的结构示意图。
[0021]图7是摇踏装置的结构示意图。
[0022]图8、图9是踏板的结构示意图。
[0023]图10是踏管的结构示意图。
[0024]图11是车头装置部分的结构示意图。
[0025]10、底管；11、前连接座；12、车头连接管；121、插接管；122、第一加固管；13、飞轮安装座；131、加固杆；14、驱动轮安装管；141、加固横管；142、第二加固管；15、后连接座；16、后支撑管；161、支脚；162、封盖；17、前支撑管；171、支撑座；
[0026]20、飞轮;21、磁阻片；22、转盘盖；23、转盘；231、连接轴口 ；232、内翻边；233、中孔；234、第一加强筋；235、第二加强筋；236、第三加强筋；237、螺钉连接座；24、十字连接架；241、踏管连接轴；25、壳体；251、转盘安装口 ；26、驱动轮；261、轮槽体；262、径向连接筋；263、环形连接筋；264、内连接圈；265、轮板；266、轴孔；267、固定孔；27、天心轴；28、传
动带；
[0027]30、踏管；31、前连接头；32、后连接头；33、踏板安装板；331、踏板连接孔；34、踏板螺母；35、踏板；351、板体；352、防滑凸筋；353、踏管配合部；354、侧挡壁；355、前挡壁；356、侧挡固定筋；36、连接头罩盖；
[0028]41、下摇杆；42、下连接头；43、上连接头；44、上摇杆；45、摇杆套；46、摇杆塞；
[0029]50、车头管；51、扶手固定座；52、面板安装座；53、摇杆连接管；61、扶手；62、心率传感器；63、控制面板。
【具体实施方式】
[0030]下面根据附图对本实用新型的【具体实施方式】做一个详细的说明。[0031]根据图1至图11所示，本实施例所述的一种健身机，包括有机架，以及安装在机架上的车头装置、阻尼装置和摇踏装置。
[0032]所述的机架包括有底管10、前支撑管17、后支撑管16、车头连接管12、飞轮安装座13和驱动轮安装管14 ;所述的底管10前、后端部分别固定焊接有前连接座11和后连接座15，前连接座11通过两枚螺钉与前支撑管17固定连接，后连接座15通过两枚螺钉与后支撑管16固定连接；所述的前支撑管17两端套接有两个支撑座171，支撑座171上朝机架前方一侧设置有滚轮；所述后支撑管16两端插接有塑料材质的封盖162，后支撑管16的下方连接有至少两个支脚161，支脚161与后支撑管16之间通过螺纹连接；所述支脚161由一个橡胶垫块以及固定连接在橡胶垫块上方的螺杆构成，支脚161通过螺杆与后支撑管16螺纹连接；所述的车头连接管12下端部贯穿底管10并固定焊接在底管10的前部，车头连接管12内插设有一个插接管121，插接管121与车头连接管12焊接固定；车头连接管12朝向机架后方的侧面与底管10之间焊接有一个第一加固管122，车头连接管12与底管10之间的夹角为80度，第一加固管122与底管10之间的夹角为50度；所述的飞轮安装座13固定焊接在底管10的中部上方，飞轮安装座13由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与底管10焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成170度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝机架外侧倾斜；所述驱动轮安装管14下端部贯穿底管10并固定焊接在底管10的后部，驱动轮安装管14与底管10相互垂直，驱动轮安装管14朝向机架后方的侧面与底管10之间焊接有一个第二加固管142，第二加固管142与底管10之间的夹角为60度；驱动轮安装管14上部朝向机架前方的侧面固定焊接有一个加固横管141，加固横管141前端部与飞轮安装座13之间固定焊接有一个U形的加固杆131，加固杆131两端部与飞轮安装座13两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆131的中间与加固横管141前端部焊接固定。该机架除前支撑管、后支撑管外的其它部件均通过焊接方式一体连接，结构牢固稳定；所述的前支撑管、后支撑管拆装方便，包装运输时使机架占据的空间小。所述车头连接管、驱动轮安装管均是贯穿底管并与底管焊接，这样车头连接管、驱动轮安装管与底管的上下端面均连接，连接的面积大，保证它们之间连接的牢固程度，正常使用状态下不容易产生变形。所述的加固横管和加固杆配合使飞轮安装座的上端保持稳定，保证飞轮转动过程中不产生抖动。所述的第一加固管进一步增加了车头连接管的稳定性；所述的第二加固管进一步增加了驱动轮安装管的稳定性，且第二加固管连接在驱动轮安装管的后侦牝避免了安装飞轮、驱动轮时产生阻碍。
[0033]所述的底管10为端面呈矩形的钢管；所述的前支撑管17为端面呈四边形的钢管，且其端面上、下边为相互平行的直边，端面两侧边为外凸的圆弧边；所述后支撑管16形状与前支撑管17相同；所述的前连接座11包括一平板部和一弧形板部，平板部与前支撑管17的上表面配合，平板部上方两侧开设有供螺钉穿过的通孔，弧形板部与前支撑管的侧面配合；所述后连接座15的形状与前连接座11相同；所述的车头连接管12为端面呈四边形的钢管，且其朝向机架后方的一面为弧形面，其它三个面为平面；所述的插接管121为端面呈正方形的钢管；所述的驱动轮安装管14及加固横管141为端面呈矩形的钢管；所述的加固杆131为实心的钢筋。
[0034]所述的车头装置包括有车头管50以及安装在车头管50上的扶手61和控制面板63 ;所述的车头管50端面形状与车头连接管12相同，车头管50下端部套接在插接管121上并通过至少两组垂直设置的螺钉固定；车头管50的上部朝机架后方的侧面设置有一个扶手固定座51，所述扶手61夹紧固定在扶手固定座51上，扶手61两侧安装有心率传感器62 ;车头管50的上端部焊接有一个面板安装座52，所述控制面板63通过四枚螺钉固定在面板安装座52上，面板安装座52上开设有四个螺钉孔，四个螺钉孔的位于一个矩形的四个顶点位置，车头管50中部还设有一个水平设置的摇杆连接管53。所述扶手通过夹紧固定的方式安装在扶手固定座上，需要调整扶手角度时可松开扶手固定座来对扶手的角度进行调节。所述的车头管下端部套接在插接管上，由于插接管下端是插接在车头连接管内并焊接固定，这样车头管的连接也非常牢靠，另外通过至少两组垂直设置的螺钉将车头管和插接管固定，很好地避免了插接管与车头管产生前后或左右晃动。
[0035]所述的阻尼装置包括有飞轮20、磁阻片21、驱动轮26和传动带28 ;所述的飞轮20通过轴承安装在一飞轮轴上，飞轮轴两端通过螺母固定在飞轮安装座13上，飞轮安装座上的第四壁面上朝机架前方的一侧开设有定位飞轮轴的安装口 ；所述磁阻片21呈圆弧形，磁阻片21设置在飞轮20下方，磁阻片21上均匀布置有多个永磁体，磁阻片21的一端固定连接有一个连接筒，连接筒两端通过螺栓铰接在飞轮安装座的第二壁面上；所述的驱动轮26通过一天心轴27安装在驱动轮安装管14上，天心轴27通过两个轴承与驱动轮安装管14连接；所述的飞轮20 —侧一体连接有一个从动带轮，所述传动带28连接在驱动轮26和飞轮20的从动带轮之间；所述天心轴27的两端分别套接有两个十字连接架24，十字连接架24外侧连接有塑料材质的转盘23 ;十字连接架24的一个支臂端部连接有一个踏管连接轴241，踏管连接轴241穿出至转盘23外端；所述飞轮20及驱动轮26外设置有一个塑料壳体25，所述的飞轮安装座13、驱动轮安装管14也位于壳体25内，壳体25上对应转盘的位置相应设有转盘安装口 251，转盘23与转盘安装口 251之间留有Imm的缝隙。所述的转盘隔离了十字连接架与外物的接触，避免了用户在运动过程中腿部或裤子与驱动轮、十字连接架及它们之间缝隙发生触碰而产生危险。
[0036]所述的驱动轮26由塑料一体成型，驱动轮26自内而外包括有轮板265、内连接圈264和轮槽体261，内连接圈一体连接在轮板的外周，内连接圈和轮槽体之间通过多个均匀分布的径向连接筋262连接，各个径向连接筋262之间还连接有两个环形连接筋263，两个环形连接筋263均与内连接圈264同圆心设置；轮板265上设有一个轴孔266和三个固定孔267，轴孔位于轮板的中心，三个固定孔均匀分布在一个圆周上。所述的固定孔267通过螺栓与天心轴27上的固定盘连接固定。所述的轮槽体通过多个连接筋与内连接圈连接，一方面使轮槽体具有较好的弹性，利于其与传动带的紧密配合，并且驱动轮由塑料一体成型，内连接圈与轮槽体之间采用连接筋连接节省了原料。所述的两个环形连接筋使径向连接筋的长度可做的较长，径向连接筋具备弹性且又不会产生断裂。
[0037]所述转盘23中心设有中孔233，中孔233上卡接有转盘盖22 ;转盘23上对应踏管连接轴241的位置设有连接轴口 231 ;转盘外周设有朝向内侧的的内翻边232，转盘内侧壁上设有四组沿转盘径向分布的第一加强筋234，转盘内侧壁上位于相邻两组第一加强筋之间设有第二加强筋235，第二加强筋与第一加强筋之间形成45度的夹角；每组第一加强筋均包括有两个平行设置的第一加强筋，转盘内侧壁上位于每组的两个第一加强筋之间设有第三加强筋236，第三加强筋的两端与相邻的两个第二加强筋端部连接；转盘内侧壁上位于每个第三加强筋的位置设有螺钉连接座237。十字连接架与螺钉连接座之间通过螺钉连接，从而将转盘与十字连接架固定。所述转盘内壁通过设置内翻边、第一加固筋、第二加固筋和第三加固筋，使薄壁结构的转盘不会变形，结构稳定，节省原材料，且与十字连接架连接方便。
[0038]所述的摇踏装置包括有踏板装置和摇杆装置；所述的踏板装置包括有踏管30以及安装在踏管30上方的踏板35 ;所述踏管30前端设有用以与摇杆装置连接的前连接头31，踏管30后端设有用以与十字连接架上的踏管连接轴连接的后连接头32，踏管30的上方固定焊接有一个踏板安装板33，踏板安装板33上开设有三组踏板连接孔331，踏板35通过踏板螺栓及踏板螺母34固定在踏板安装板33上，所述踏板螺栓从踏板上方穿过踏板及踏板连接孔，踏板螺母在踏板安装板下方与踏板螺栓连接；所述踏板螺母34由一个螺母及一个固定套接在螺母外的塑料旋钮构成。所述的踏管30为端面呈圆形的钢管，踏管30整体呈弧形，踏管中部向上凸起；所述的前连接头31为开口朝上的U形钢板，其底面和两侧面均与踏管焊接，前连接头的两侧面上端对称开设有连接孔；前连接头外连接有一个塑料材质的连接头罩盖36 ;所述的后连接头32为圆筒状，后连接头两端均设置有轴套，轴套与后连接头过盈配合，与踏管连接轴之间留有间隙；所述的踏板安装板33与踏管30连接处为弧形部，与踏板35连接处为直板部。所述的踏板安装板与踏管连接处为弧形部，这样踏板安装板与踏管焊接的面积增加，踏板安装板的连接牢固度就大为提升，踏板固定在踏板安装板上结构稳定，确保使用安全。所述的三组踏板连接孔均用于连接踏板，这样踏板相对踏管的前后位置能够进行调整，满足不同身高体型的用户根据自身条件进行调节，以达到最舒适的使用状态。
[0039]所述的踏板35包括有板体351，板体351上表面均匀设置有条形的防滑凸筋352，防滑凸筋与板体长度方向之间形成80度的夹角，板体上前、后部各设有一个供螺栓穿过并固定螺栓头的螺栓孔；板体上方的前侧设有前挡壁355，板体上方的内侧设有侧挡壁354，前挡壁上端为两端高中间低的弧线形，侧挡壁上端为两端低中间高的弧线形，侧挡壁的背面均匀设有侧挡固定筋356，侧挡固定筋与板体表面垂直；板体前、后端下方靠近侧挡壁位置设有与踏管配合的踏管配合部353。所述的防滑凸筋、前挡壁和侧挡壁均是用以阻挡脚部从踏板上脱离，保证使用的安全。所述的踏管配合部利于调整踏板安装位置时，将踏板沿踏板安装板前后移动并使踏板上的螺栓孔与踏板安装板上合适位置的踏板连接孔对准。所述的侧挡固定筋保证侧挡的稳定性，这样侧挡可做的较薄，整体上节省了制造踏板的用料。
[0040]所述的摇杆装置包括有下摇杆41和套接在下摇杆41上端部的上摇杆44，上摇杆44和下摇杆41之间通过四枚螺钉锁紧固定；所述下摇杆上部设有上连接头43，下端部设有下连接头42，所述上连接头套设在下摇杆上并焊接固定，所述下连接头为一体成型的三通管结构，下连接头位于中间的管端套接在下摇杆下端部并焊接固定；所述上连接头和下连接头的两侧均插设有轴套，下连接头通过螺栓与踏管前端的前连接头铰接，上连接头通过连接轴与车头管上的摇杆连接管转动连接；上摇杆外套设有发泡橡胶材料的摇杆套45，上摇杆的上端部插接有一个橡胶材质的摇杆塞46，摇杆塞的上端为球形面。所述下摇杆上的上连接头套设在下摇杆上并焊接固定，焊接的面积较大，连接结构稳定。下连接头位置受力也较大，故下连接头采用了一体成型的三通管结构，这样下连接头位于中间的管端先套接在下摇杆下端部之后再通过焊接固定，保证了下连接头的连接精度，焊接更为方便且更加牢固，安全性更高。
[0041]使用健身机时，脚部踩在踏板上，同时手部可扶靠在上摇杆上前后摇动，这样上下肢均可使力，全身协调运动，能够在运动中锻炼上肢、下肢肌肉和身体协调性。在踩动踏板运动过程中，驱动轮在踏管的驱动下转动，驱动轮通过传动带驱动飞轮转动，所述的磁阻片对转动的飞轮产生转动阻力，从而对四肢的运动产生阻力，从而达到健身的目的。运动过程中，手部也可扶靠在扶手上，手指按在心率传感器上以测量心率，测得的心率通过控制器处理后显示在控制面板的显示屏上。
【权利要求】
1.一种健身机，其特征在于:包括有机架，以及安装在机架上的车头装置、阻尼装置和摇踏装置； 所述的机架包括有底管、前支撑管、后支撑管、车头连接管、飞轮安装座和驱动轮安装管；所述的底管前、后端部分别固定焊接有前连接座和后连接座，前连接座通过两枚螺钉与前支撑管固定连接，后连接座通过两枚螺钉与后支撑管固定连接；所述的前支撑管两端套接有两个支撑座，支撑座上朝机架前方一侧设置有滚轮；所述后支撑管两端插接有塑料材质的封盖，后支撑管的下方连接有至少两个支脚，支脚与后支撑管之间通过螺纹连接；所述支脚由一个橡胶垫块以及固定连接在橡胶垫块上方的螺杆构成，支脚通过螺杆与后支撑管螺纹连接；所述的车头连接管下端部贯穿底管并固定焊接在底管的前部，车头连接管内插设有一个插接管，插接管与车头连接管焊接固定；车头连接管朝向机架后方的侧面与底管之间焊接有一个第一加固管，车头连接管与底管之间的夹角为80度，第一加固管与底管之间的夹角为50度；所述的飞轮安装座固定焊接在底管的中部上方，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，`所述第一壁面与底管焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成170度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝机架外侧倾斜；所述驱动轮安装管下端部贯穿底管并固定焊接在底管的后部，驱动轮安装管与底管相互垂直，驱动轮安装管朝向机架后方的侧面与底管之间焊接有一个第二加固管，第二加固管与底管之间的夹角为60度；驱动轮安装管上部朝向机架前方的侧面固定焊接有一个加固横管，加固横管前端部与飞轮安装座之间固定焊接有一个U形的加固杆，加固杆两端部与飞轮安装座两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆的中间与加固横管前端部焊接固定； 所述的底管为端面呈矩形的钢管；所述的前支撑管为端面呈四边形的钢管，且其端面上、下边为相互平行的直边，端面两侧边为外凸的圆弧边；所述后支撑管形状与前支撑管相同；所述的前连接座包括一平板部和一弧形板部，平板部与前支撑管的上表面配合，平板部上方两侧开设有供螺钉穿过的通孔，弧形板部与前支撑管的侧面配合；所述后连接座的形状与前连接座相同；所述的车头连接管为端面呈四边形的钢管，且其朝向机架后方的一面为弧形面，其它三个面为平面；所述的插接管为端面呈正方形的钢管；所述的驱动轮安装管及加固横管为端面呈矩形的钢管；所述的加固杆为实心的钢筋； 所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上的扶手和控制面板；所述的车头管端面形状与车头连接管相同，车头管下端部套接在插接管上并通过至少两组垂直设置的螺钉固定；车头管的上部朝机架后方的侧面设置有一个扶手固定座，所述扶手夹紧固定在扶手固定座上，扶手两侧安装有心率传感器；车头管的上端部焊接有一个面板安装座，所述控制面板通过四枚螺钉固定在面板安装座上，面板安装座上开设有四个螺钉孔，四个螺钉孔的位于一个矩形的四个顶点位置，车头管中部还设有一个水平设置的摇杆连接管； 所述的阻尼装置包括有飞轮、磁阻片、驱动轮和传动带；所述的飞轮通过轴承安装在一飞轮轴上，飞轮轴两端通过螺母固定在飞轮安装座上，飞轮安装座上的第四壁面上朝机架前方的一侧开设有定位飞轮轴的安装口 ；所述磁阻片呈圆弧形，磁阻片设置在飞轮下方，磁阻片上均匀布置有多个永磁体，磁阻片的一端固定连接有一个连接筒，连接筒两端通过螺栓铰接在飞轮安装座的第二壁面上；所述的驱动轮通过一天心轴安装在驱动轮安装管上，天心轴通过两个轴承与驱动轮安装管连接；所述的飞轮一侧一体连接有一个从动带轮，所述传动带连接在驱动轮和飞轮的从动带轮之间；所述天心轴的两端分别套接有两个十字连接架，十字连接架外侧连接有塑料材质的转盘；十字连接架的一个支臂端部连接有一个踏管连接轴，踏管连接轴穿出至转盘外端；所述飞轮及驱动轮外设置有一个塑料壳体，所述的飞轮安装座、驱动轮安装管也位于壳体内，壳体上对应转盘的位置相应设有转盘安装口，转盘与转盘安装口之间留有Imm的缝隙； 所述的驱动轮由塑料一体成型，驱动轮自内而外包括有轮板、内连接圈和轮槽体，内连接圈一体连接在轮板的外周，内连接圈和轮槽体之间通过多个均匀分布的径向连接筋连接，各个径向连接筋之间还连接有两个环形连接筋，两个环形连接筋均与内连接圈同圆心设置；轮板上设有一个轴孔和三个固定孔，轴孔位于轮板的中心，三个固定孔均匀分布在一个圆周上； 所述转盘中心设有中孔，中孔上卡接有转盘盖；转盘上对应踏管连接轴的位置设有连接轴口 ；转盘外周设有朝向内侧的的内翻边，转盘内侧壁上设有四组沿转盘径向分布的第一加强筋，转盘内侧壁上位于相邻两组第一加强筋之间设有第二加强筋，第二加强筋与第一加强筋之间形成45度的夹角；每组第一加强筋均包括有两个平行设置的第一加强筋，转盘内侧壁上位于每组的两个第一加强筋之间设有第三加强筋，第三加强筋的两端与相邻的两个第二加强筋端部连接；转盘内侧壁上位于每个第三加强筋的位置设有螺钉连接座； 所述的摇踏装置包括有踏板装置和摇杆装置；所述的踏板装置包括有踏管以及安装在踏管上方的踏板；所述踏管前端设有用以与摇杆装置连接的前连接头，踏管后端设有用以与十字连接架上的踏管连接轴连接的后连接头，踏管的上方固定焊接有一个踏板安装板，踏板安装板上开设有三组踏板连接孔，踏板通过踏板螺栓及踏板螺母固定在踏板安装板上，所述踏板螺栓从踏板上方穿过踏板及踏板连接孔，踏板螺母在踏板安装板下方与踏板螺栓连接；所述的踏管为端面呈圆形的钢管，踏管整体呈弧形，踏管中部向上凸起；所述的前连接头为开口朝上的U形钢板，其底面和两侧面均与踏管焊接，前连接头的两侧面上端对称开设有连接孔；前连接头外连接有一个塑料材质的连接头罩盖；所述的后连接头为圆筒状，后连接头两端均设置有轴套，轴套与后连接头过盈配合，与踏管连接轴之间留有间隙；所述的踏板安装板与踏管连接处为弧形部，与踏板连接处为直板部； 所述的踏板包括有板体，板体上表面均匀设置有条形的防滑凸筋，防滑凸筋与板体长度方向之间形成80度的夹角，板体上前、后部各设有一个供螺栓穿过并固定螺栓头的螺栓孔；板体上方的前侧设有前挡壁，板体上方的内侧设有侧挡壁，前挡壁上端为两端高中间低的弧线形，侧挡壁上端为两端低中间高的弧线形，侧挡壁的背面均匀设有侧挡固定筋，侧挡固定筋与板体表面垂直；板体前、后端下方靠近侧挡壁位置设有与踏管配合的踏管配合部; 所述的摇杆装置包括有下摇杆和套接在下摇杆上端部的上摇杆，上摇杆和下摇杆之间通过四枚螺钉锁紧固定；所述下摇杆上部设有上连接头，下端部设有下连接头，所述上连接头套设在下摇杆上并焊接固定，所述下连接头为一体成型的三通管结构，下连接头位于中间的管端套接在下摇杆下端部并焊接固定；所述上连接头和下连接头的两侧均插设有轴套，下连接头通过螺栓与踏管前端的前连接头铰接，上连接头通过连接轴与车头管上的摇杆连接管转动连接；上摇杆 外套设有发泡橡胶材料的摇杆套，上摇杆的上端部插接有一个橡胶材质的摇杆塞，摇杆塞的上端为球形面。
【文档编号】A63B21/22GK203436755SQ201320592705
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】陈朝泉 申请人:浙江恒耀实业有限公司