一种迷你四驱车的制作方法
一种迷你四驱车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种迷你四驱车，其包括一个第一车轴，第一车轴端部外侧均匀设置有多个凸起部，凸起部之间形成有多个凹陷部，第二车轴与所述第一车轴连接，第二车轴一端设置有多个与凹陷部对应的突出部，另一端连接有一个导引盘，导引盘上设置有至少两个导引槽，导引盘上连接有至少两个限位块，限位块外侧设置有至少一个突起连接筋，轮胎的轮毂内侧设置有与突起连接筋对应的连接槽。本实用新型所提供的一种迷你四驱车，通过更换所述第二车轴即可调整轮距，通过更换具有不同胎体的轮胎即可调整轮胎的尺寸型号，从而不必对传动机构进行更换。
【专利说明】一种迷你四驱车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模型车，特别涉及一种迷你四驱车。
【背景技术】
[0002]迷你四驱车是一种将专业竞技用的无线电摇控赛车模型缩小，去除转向及摇控装置的微型的四轮驱动模型车，迷你四驱车的比赛一般都是在有立交、跳台、断桥等地形的赛道上进行竞速比赛，因此对于不同的比赛赛道，会需要使用不用尺寸型号的轮胎以及不同的轮距，图1为一种现有的迷你四驱车的结构示意图，参见图1所示，现有的迷你四驱车，轮轴一般与传动机构一体，因此当需要在不同赛道上进行竞速时，为了调整轮距与轮胎，往往需要对轮轴甚至是传动机构进行更换。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种迷你四驱车，以减少或避免前面所提到的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种迷你四驱车，其包括车体、传动机构、第二车轴、轮胎，所述传动机构包括一个第一车轴，所述第一车轴端部外侧均匀设置有多个凸起部，所述凸起部之间形成有多个凹陷部，所述第二车轴与所述第一车轴连接，所述第二车轴一端设置有多个与所述凹陷部对应的突出部，另一端连接有一个导引盘，所述导引盘上设置有至少两个导引槽，通过所述导引槽，所述导引盘上连接有至少两个限位块，所述限位块外侧设置有至少一个突起连接筋，所述轮胎包括胎体和轮毂，所述轮毂内侧设置有与所述突起连接筋对应的连接槽。
[0005]优选地，，所述迷你四驱车进一步包括一个用于扩撑所述限位块，使所述突起连接筋嵌入所述连接槽的锥形定位件。
[0006]优选地，所述第一车轴均匀设置有间隔120度的三个所述凸起部，所述导引盘均匀设置有间隔120度的三个所述导引槽，每个所述限位块外侧设置有两个突出连接筋。
[0007]本实用新型所提供的一种迷你四驱车，通过更换所述第二车轴即可调整轮距，通过更换具有不同胎体的轮胎即可调整轮胎的尺寸型号，从而不必对传动机构进行更换。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，
[0009]图1为一种现有的迷你四驱车的结构示意图；
[0010]图2为根据本实用新型的一种迷你四驱车的轮胎传动结构的立体分解示意图。【具体实施方式】
[0011]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。其中，相同的部件采用相同的标号。
[0012]图2为根据本实用新型的一种迷你四驱车的轮胎传动结构的立体分解示意图。参见图2所示，本实用新型提供了一种迷你四驱车，其包括车体、传动机构、第二车轴2、轮胎5，所述传动机构包括一个第一车轴I，所述第一车轴I端部外侧均匀设置有多个凸起部11，所述凸起部11之间形成有多个凹陷部，所述第二车轴2与所述第一车轴I连接，所述第二车轴2 —端设置有多个与所述凹陷部对应的突出部21，另一端连接有一个导引盘3，所述导引盘3上设置有至少两个导引槽31，通过所述导引槽31，所述导引盘3上连接有至少两个限位块4，所述限位块4外侧设置有至少一个突起连接筋41，所述轮胎5包括胎体51和轮毂52，所述轮毂52内侧设置有与所述突起连接筋41对应的连接槽53。
[0013]通过将与传动机构连接的车轴分为与传动机构连接的所述第一车轴I以及与所述第一车轴I可拆卸连接的所述第二车轴2这两部分，就可以使得调整所述迷你四驱车的轮距时，不用更换传动机构，而只需更换所述不同长度的第二车轴2即可。
[0014]所述第一车轴I与所述第二车轴2之间的连接锁定通过所述突出部21与对应的所述凹陷部的卡榫连接结构实现。
[0015]为了对不同尺寸型号的轮胎进行更换，可在所述第二车轴2 —端连接一个导引盘3，所述导引盘3上设置有至少两个导引槽31，通过所述导引槽31，所述导引盘3上连接有至少两个限位块4，所述限位块4与所述导引盘3连接的一侧设置有与所述导引槽31对应的导引筋42，所述限位块4外侧设置有至少一个突起连接筋41，所述限位块4可以沿着所述导引槽31自由滑动，对于不同尺寸型号的轮胎，在其轮毂52内侧设置有与所述突起连接筋41对应的连接槽53，这样，通过调节所述限位块4的位置，即可使得不同尺寸型号的轮胎能够连接在所述第二车轴2上。
[0016]在装配过程中，可以使用具有不同头部的螺栓将所述轮胎、所述限位块4、所述导引盘3、所述第二车轴2以及所述第一车轴I连接在一起，从而使得轮胎与传动机构紧密连接好。所述螺栓的头部直径可根据所述轮胎的所述轮毂52的内径大小进行选择，这样可以扩撑所述限位块4，使得所述突起连接筋41嵌入所述连接槽53。
[0017]在一个优选实施例中，所述迷你四驱车进一步包括一个用于扩撑所述限位块4，使所述突起连接筋41嵌入所述连接槽53的锥形定位件6。在安装过程中，可以使用螺栓将所述锥形定位件6穿过所述轮胎安装到所述导引盘3上，这样所述锥形定位件6即可扩撑所述限位块4,使得所述突起连接筋41嵌入所述连接槽53。
[0018]在一个优选实施例中，所述第一车轴I均匀设置有间隔120度的三个所述凸起部11，所述导引盘3均匀设置有间隔120度的三个所述导引槽31，每个所述限位块4外侧设置有两个突出连接筋41。所述凸出部11和所述导引槽31均为间隔120度均匀分布，这样可以使得所述第一车轴I和所述第二车轴2以及所述导引盘3均便于制造，而且容易保障足够的结构强度，所述限位块4外侧设置有两个突出连接筋41，这样三个所述限位块4 一共就可以通过六个所述突出连接筋41与所述轮毂52连接，从而可以保障轮胎的连接可靠。
[0019]本实用新型所提供的一种迷你四驱车，通过更换所述第二车轴即可调整轮距，通过更换具有不同胎体的轮胎即可调整轮胎的尺寸型号，从而不必对传动机构进行更换。
[0020]本领域技术人员应当理解，虽然本实用新型是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本实用新型的保护范围。
[0021] 以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种迷你四驱车，其包括车体、传动机构、第二车轴、轮胎，所述传动机构包括一个第一车轴，其特征在于，所述第一车轴端部外侧均匀设置有多个凸起部，所述凸起部之间形成有多个凹陷部，所述第二车轴与所述第一车轴连接，所述第二车轴一端设置有多个与所述凹陷部对应的突出部，另一端连接有一个导引盘，所述导引盘上设置有至少两个导引槽，通过所述导引槽，所述导引盘上连接有至少两个限位块，所述限位块外侧设置有至少一个突起连接筋，所述轮胎包括胎体和轮毂，所述轮毂内侧设置有与所述突起连接筋对应的连接槽。
2.根据权利要求1所述的迷你四驱车，其特征在于，其进一步包括一个用于扩撑所述限位块，使所述突起连接筋嵌入所述连接槽的锥形定位件。
3.根据权利要求1所述的迷你四驱车，其特征在于，所述第一车轴均匀设置有间隔120度的三个所述凸起部，所述导引盘均匀设置有间隔120度的三个所述导引槽，每个所述限位块外侧设置有两个突出连接筋。
【文档编号】A63H17/00GK203694594SQ201320881976
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】刁胜晔 申请人:刁胜晔
【专利摘要】本实用新型提供了一种迷你四驱车，其包括一个第一车轴，第一车轴端部外侧均匀设置有多个凸起部，凸起部之间形成有多个凹陷部，第二车轴与所述第一车轴连接，第二车轴一端设置有多个与凹陷部对应的突出部，另一端连接有一个导引盘，导引盘上设置有至少两个导引槽，导引盘上连接有至少两个限位块，限位块外侧设置有至少一个突起连接筋，轮胎的轮毂内侧设置有与突起连接筋对应的连接槽。本实用新型所提供的一种迷你四驱车，通过更换所述第二车轴即可调整轮距，通过更换具有不同胎体的轮胎即可调整轮胎的尺寸型号，从而不必对传动机构进行更换。
【专利说明】一种迷你四驱车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模型车，特别涉及一种迷你四驱车。
【背景技术】
[0002]迷你四驱车是一种将专业竞技用的无线电摇控赛车模型缩小，去除转向及摇控装置的微型的四轮驱动模型车，迷你四驱车的比赛一般都是在有立交、跳台、断桥等地形的赛道上进行竞速比赛，因此对于不同的比赛赛道，会需要使用不用尺寸型号的轮胎以及不同的轮距，图1为一种现有的迷你四驱车的结构示意图，参见图1所示，现有的迷你四驱车，轮轴一般与传动机构一体，因此当需要在不同赛道上进行竞速时，为了调整轮距与轮胎，往往需要对轮轴甚至是传动机构进行更换。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种迷你四驱车，以减少或避免前面所提到的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种迷你四驱车，其包括车体、传动机构、第二车轴、轮胎，所述传动机构包括一个第一车轴，所述第一车轴端部外侧均匀设置有多个凸起部，所述凸起部之间形成有多个凹陷部，所述第二车轴与所述第一车轴连接，所述第二车轴一端设置有多个与所述凹陷部对应的突出部，另一端连接有一个导引盘，所述导引盘上设置有至少两个导引槽，通过所述导引槽，所述导引盘上连接有至少两个限位块，所述限位块外侧设置有至少一个突起连接筋，所述轮胎包括胎体和轮毂，所述轮毂内侧设置有与所述突起连接筋对应的连接槽。
[0005]优选地，，所述迷你四驱车进一步包括一个用于扩撑所述限位块，使所述突起连接筋嵌入所述连接槽的锥形定位件。
[0006]优选地，所述第一车轴均匀设置有间隔120度的三个所述凸起部，所述导引盘均匀设置有间隔120度的三个所述导引槽，每个所述限位块外侧设置有两个突出连接筋。
[0007]本实用新型所提供的一种迷你四驱车，通过更换所述第二车轴即可调整轮距，通过更换具有不同胎体的轮胎即可调整轮胎的尺寸型号，从而不必对传动机构进行更换。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，
[0009]图1为一种现有的迷你四驱车的结构示意图；
[0010]图2为根据本实用新型的一种迷你四驱车的轮胎传动结构的立体分解示意图。【具体实施方式】
[0011]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。其中，相同的部件采用相同的标号。
[0012]图2为根据本实用新型的一种迷你四驱车的轮胎传动结构的立体分解示意图。参见图2所示，本实用新型提供了一种迷你四驱车，其包括车体、传动机构、第二车轴2、轮胎5，所述传动机构包括一个第一车轴I，所述第一车轴I端部外侧均匀设置有多个凸起部11，所述凸起部11之间形成有多个凹陷部，所述第二车轴2与所述第一车轴I连接，所述第二车轴2 —端设置有多个与所述凹陷部对应的突出部21，另一端连接有一个导引盘3，所述导引盘3上设置有至少两个导引槽31，通过所述导引槽31，所述导引盘3上连接有至少两个限位块4，所述限位块4外侧设置有至少一个突起连接筋41，所述轮胎5包括胎体51和轮毂52，所述轮毂52内侧设置有与所述突起连接筋41对应的连接槽53。
[0013]通过将与传动机构连接的车轴分为与传动机构连接的所述第一车轴I以及与所述第一车轴I可拆卸连接的所述第二车轴2这两部分，就可以使得调整所述迷你四驱车的轮距时，不用更换传动机构，而只需更换所述不同长度的第二车轴2即可。
[0014]所述第一车轴I与所述第二车轴2之间的连接锁定通过所述突出部21与对应的所述凹陷部的卡榫连接结构实现。
[0015]为了对不同尺寸型号的轮胎进行更换，可在所述第二车轴2 —端连接一个导引盘3，所述导引盘3上设置有至少两个导引槽31，通过所述导引槽31，所述导引盘3上连接有至少两个限位块4，所述限位块4与所述导引盘3连接的一侧设置有与所述导引槽31对应的导引筋42，所述限位块4外侧设置有至少一个突起连接筋41，所述限位块4可以沿着所述导引槽31自由滑动，对于不同尺寸型号的轮胎，在其轮毂52内侧设置有与所述突起连接筋41对应的连接槽53，这样，通过调节所述限位块4的位置，即可使得不同尺寸型号的轮胎能够连接在所述第二车轴2上。
[0016]在装配过程中，可以使用具有不同头部的螺栓将所述轮胎、所述限位块4、所述导引盘3、所述第二车轴2以及所述第一车轴I连接在一起，从而使得轮胎与传动机构紧密连接好。所述螺栓的头部直径可根据所述轮胎的所述轮毂52的内径大小进行选择，这样可以扩撑所述限位块4，使得所述突起连接筋41嵌入所述连接槽53。
[0017]在一个优选实施例中，所述迷你四驱车进一步包括一个用于扩撑所述限位块4，使所述突起连接筋41嵌入所述连接槽53的锥形定位件6。在安装过程中，可以使用螺栓将所述锥形定位件6穿过所述轮胎安装到所述导引盘3上，这样所述锥形定位件6即可扩撑所述限位块4,使得所述突起连接筋41嵌入所述连接槽53。
[0018]在一个优选实施例中，所述第一车轴I均匀设置有间隔120度的三个所述凸起部11，所述导引盘3均匀设置有间隔120度的三个所述导引槽31，每个所述限位块4外侧设置有两个突出连接筋41。所述凸出部11和所述导引槽31均为间隔120度均匀分布，这样可以使得所述第一车轴I和所述第二车轴2以及所述导引盘3均便于制造，而且容易保障足够的结构强度，所述限位块4外侧设置有两个突出连接筋41，这样三个所述限位块4 一共就可以通过六个所述突出连接筋41与所述轮毂52连接，从而可以保障轮胎的连接可靠。
[0019]本实用新型所提供的一种迷你四驱车，通过更换所述第二车轴即可调整轮距，通过更换具有不同胎体的轮胎即可调整轮胎的尺寸型号，从而不必对传动机构进行更换。
[0020]本领域技术人员应当理解，虽然本实用新型是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本实用新型的保护范围。
[0021] 以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种迷你四驱车，其包括车体、传动机构、第二车轴、轮胎，所述传动机构包括一个第一车轴，其特征在于，所述第一车轴端部外侧均匀设置有多个凸起部，所述凸起部之间形成有多个凹陷部，所述第二车轴与所述第一车轴连接，所述第二车轴一端设置有多个与所述凹陷部对应的突出部，另一端连接有一个导引盘，所述导引盘上设置有至少两个导引槽，通过所述导引槽，所述导引盘上连接有至少两个限位块，所述限位块外侧设置有至少一个突起连接筋，所述轮胎包括胎体和轮毂，所述轮毂内侧设置有与所述突起连接筋对应的连接槽。
2.根据权利要求1所述的迷你四驱车，其特征在于，其进一步包括一个用于扩撑所述限位块，使所述突起连接筋嵌入所述连接槽的锥形定位件。
3.根据权利要求1所述的迷你四驱车，其特征在于，所述第一车轴均匀设置有间隔120度的三个所述凸起部，所述导引盘均匀设置有间隔120度的三个所述导引槽，每个所述限位块外侧设置有两个突出连接筋。
【文档编号】A63H17/00GK203694594SQ201320881976
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】刁胜晔 申请人:刁胜晔
相关技术
网友询问留言
已有0条留言
- 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞！
1