极限滑板车用鼓轮的制作方法

本实用新型涉及极限滑板车的配件技术领域，具体涉及一种极限滑板车用鼓轮。

背景技术：

滑板车（Bicman）是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械。

早在三年前，滑板车已经传入我国，只不过当时价格太高，很少人对它产生兴趣。直到这阵子，它的价格猛然下降，加上产家们对它加紧疯狂推销，使它"人气大旺"，最重要的是玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。可见，它的魅力可不逊于滑板哦！

滑板车风靡日本东南亚，源于它的简便易学，只要一分钟就能学会，十分钟就能作出一些花样动作。所以，滑板车的热浪逐渐登陆国内市场。“滑板车”非常轻便，重量一般在3kg以下，存放时为折叠状态，用30秒钟即可展开或叠起。

滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置（踩后轮刹车），如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒。所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣。滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。

利用极限滑板车进行的表演为极限轮滑表演，极限轮滑表演是近年来最受年轻人喜爱的体育运动，极富挑战性以及能充分展示个性的特性不仅使得轮滑运动更加深入人心，同时即将成为奥运会比赛项目的滑板更是令轮滑运动更加受到大众的关注。极限运动在青少年中拥有大量的忠实粉丝，他们在参与的过程中形成了一股围绕着音乐、嘻哈、挑战自我的流行文化，为体育运动增添了酷炫的气质，带来更多灵感和创意。故基于极限轮滑运动中轮滑爱好者对速度、质量以及外观文化三方面的综合考虑，急需一种适用于极限滑板车的轮子。

该种轮子为极限滑板车表演的专用轮，命名为“鼓轮”。能体现其在极限表演时，随着音乐节奏的律动感以及挑战自我的特质本性。鼓轮的轮毂整体由铝合金制成，中空的轮毂设计在滑行过程中能带来更好的节奏感，双面的唱片设计，一面为CD唱片丝网印刷技术，无需制版，可满足更多元化的个性定制需求；另一面为模仿传统黑胶唱片，利用小沟纹增添产品整体设计感，古典唱片和现代CD的结合，给玩家带来韵律感十足的外观体验。外胎采用酯醚共聚型热固性聚氨酯弹性体材料，使得本产品具有更好的柔韧性和耐磨差性能，反应敏捷高效，灵活操控，可更好地满足在极限轮滑表演中的高难度动作。该鼓轮可适应使用过程中多元化的情况，同时使得操控者充分体验极限表演滑行的乐趣。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种具有更高弹性和附着力的极限滑板车用鼓轮，耐磨性能高，在滑行过程中实现良好的散热，以给极限轮滑运动的玩家带来更好的韵律感和外观体验，有利于玩家在极限轮滑表演中顺利完成高难度动作，改进了现有的极限滑板车轮子。

一种极限滑板车用鼓轮，包括轮毂和外轮，所述轮毂外部套接有外轮，所述轮毂包括第一分体和第二分体，所述第一分体和第二分体连接内部构成一空腔。

进一步地，所述第一分体和第二分体均设置为空心圆柱状。

进一步地，所述第一分体的中心设置有母连接体，所述第二分体的中心设置有公连接体，所述母连接体和公连接体均设置为中空圆柱状。

进一步地，所述第一分体的内壁上设置有内螺纹，所述第二分体的外表面上设置有外螺纹，所述第一分体和第二分体通过螺纹连接。

进一步地，所述第一分体和第二分体间设置有止滑装置，所述止滑装置为插销或圆点胶。

进一步地，所述第一分体和第二分体通过打钉连接。

进一步地，所述第一分体和第二分体通过点胶焊接连接。

进一步地，所述轮毂的材质为铝合金，所述外轮的材质为热固性聚氨酯弹性体。

进一步地，所述第一分体和母连接体、第二分体和公连接体均为一体成形。

本实用新型的优点在于：该一种极限滑板车用鼓轮，结构设置简单，第一分体和第二分体连接内部构成一空腔，不仅使本实用新型具有更高的弹性和附着力，还可以实现良好的散热，第一分体和第二分体的连接方式可靠性高，提高玩家在使用时的安全系数，轮毂的材质为铝合金，具有良好的抗蚀性和塑形，较高的硬度使得在极限表演过程中不易断裂，外轮的材质为热固性聚氨酯弹性体，耐磨性能高，使得玩家拥有舒适的脚感并配合其完成更高难度的动作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种极限滑板车用鼓轮的结构示意图；

图2为一种极限滑板车用鼓轮的剖面结构示意图；

图3为一种极限滑板车用鼓轮的分解结构示意图。

具体实施方式

为了给极限轮滑运动的玩家带来更好的韵律感和外观体验，帮助玩家在极限轮滑表演中顺利完成高难度动作，提高极限滑板车轮子耐磨性能，在滑行过程中实现良好的散热，本实用新型提供了一种极限滑板车用鼓轮。

实施例1：一种极限滑板车用鼓轮，包括轮毂1和外轮2，所述轮毂1外部套接有外轮2，所述轮毂1的材质为铝合金，所述外轮2的材质为热固性聚氨酯弹性体，所述轮毂1包括第一分体11和第二分体12，所述第一分体11和第二分体12连接内部构成一空腔13，所述第一分体11和第二分体12均设置为空心圆柱状，所述第一分体11的中心设置有母连接体14，所述第二分体12的中心设置有公连接体15，所述母连接体14和公连接体15均设置为中空圆柱状，所述第一分体11和母连接体14、第二分体12和公连接体15均为一体成形，所述第一分体11的内壁上设置有内螺纹，所述第二分体12的外表面上设置有外螺纹，所述第一分体11和第二分体12通过螺纹连接，第一分体11和第二分体12间设置有止滑装置，所述止滑装置为插销。

实施例2: 一种极限滑板车用鼓轮，包括轮毂1和外轮2，所述轮毂1外部套接有外轮2，所述轮毂1的材质为铝合金，所述外轮2的材质为热固性聚氨酯弹性体，所述轮毂1包括第一分体11和第二分体12，所述第一分体11和第二分体12连接内部构成一空腔13，所述第一分体11和第二分体12均设置为空心圆柱状，所述第一分体11的中心设置有母连接体14，所述第二分体12的中心设置有公连接体15，所述母连接体14和公连接体15均设置为中空圆柱状，所述第一分体11和母连接体14、第二分体12和公连接体15均为一体成形，所述第一分体11的内壁上设置有内螺纹，所述第二分体12的外表面上设置有外螺纹，所述第一分体11和第二分体12通过螺纹连接，第一分体11和第二分体12间设置有止滑装置，所述止滑装置为圆点胶。

实施例3：一种极限滑板车用鼓轮，包括轮毂1和外轮2，所述轮毂1外部套接有外轮2，所述轮毂1的材质为铝合金，所述外轮2的材质为热固性聚氨酯弹性体，所述轮毂1包括第一分体11和第二分体12，所述第一分体11和第二分体12连接内部构成一空腔13，所述第一分体11和第二分体12均设置为空心圆柱状，所述第一分体11的中心设置有母连接体14，所述第二分体12的中心设置有公连接体15，所述母连接体14和公连接体15均设置为中空圆柱状，所述第一分体11和母连接体14、第二分体12和公连接体15均为一体成形，所述第一分体11和第二分体12通过打钉连接。

实施例4：一种极限滑板车用鼓轮，包括轮毂1和外轮2，所述轮毂1外部套接有外轮2，所述轮毂1的材质为铝合金，所述外轮2的材质为热固性聚氨酯弹性体，所述轮毂1包括第一分体11和第二分体12，所述第一分体11和第二分体12连接内部构成一空腔13，所述第一分体11和第二分体12均设置为空心圆柱状，所述第一分体11的中心设置有母连接体14，所述第二分体12的中心设置有公连接体15，所述母连接体14和公连接体15均设置为中空圆柱状，所述第一分体11和母连接体14、第二分体12和公连接体15均为一体成形，所述第一分体11和第二分体12通过点胶焊接连接。

通过上面所述，本实用新型的优点在于：该实用新型结构设置简单，第一分体和第二分体连接内部构成一空腔，不仅使本实用新型具有更高的弹性和附着力，还可以具有良好的散热性能，第一分体和第二分体的连接方式可靠性高，提高玩家在使用时的安全系数，有效防止危险情况的发生，轮毂的材质为铝合金，具有良好的抗蚀性和塑形，较高的硬度使得在极限表演过程中不易断裂，外轮的材质为热固性聚氨酯弹性体，改良了现有的TPU材料或者CPU聚合物多为由单一的聚酯或聚醚材料的不足，耐磨性能高，使得玩家拥有舒适的脚感并配合其完成更高难度的动作，实用性强。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。