一种分离式健身车车把的制作方法

本实用新型属于动感单车技术领域，尤其涉及一种分离式健身车车把。

背景技术：

目前，健身单车在健身过程中无法进行娱乐游戏，即使能够体验游戏但是车把不能随意转动。一些升级改造车把转向只是实现了水平方向的转动，可以提供一些比较初级的游戏体验且只能提供一个水平方向的改变，但无法满足更多多维度交互体验。

中国专利中，发明名称为“一种智能健身车的车把机构”、公开号为CN106422181A的发明专利中提出了一种技术方案，包括把手和龙头结构，所述龙头结构设在把手的底部以用来与健身车的把立管相连接，所述龙头结构包括上固定板、下固定板、设在上固定板与下固定板之间的弹簧和通过注塑成型方式使上固定板、下固定板和弹簧连成整体的橡胶体，所述橡胶体处在上固定板与下固定板之间并设有上下通透的中间孔而使得该橡胶体为环形，所述弹簧的轴线与橡胶体的中间孔的轴线相重合。上述技术方案仅实现了车把扭动，难以满足多运维度交互体验。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种分离式健身车车把，实现车把与车身完全分离，在车把受力点设计转向功能使得车把龙头在转向的同时也可以提供良好的支撑力，分离的设计方式能避免运动过程中侧翻跌落。

本实用新型的技术方案为：

一种分离式健身车车把，包括安装在车体上的车龙头，所述车龙头依次通过前后搬动机构、水平转动机构、转动限位回弹机构与车体相连，所述水平转动机构包括转动盘、所述转动盘左右两侧设有固定前后搬动机构的固定部，所述前后搬动机构包括固定在转动盘上的弹力橡胶垫及横穿弹力橡胶垫安装在固定部上可转动的销轴。

与现有技术相比，本申请将车把水平方向和垂直方向运动采用分离式的设计方式，前后搬动机构实现车把的前后垂直方向的控制，该部分只执行前后搬动不支持旋转支撑点所以非常稳定，且很好的固定了侧方角度防止了侧方跌落，采用了弹力大硬度较大的橡胶弹力垫作为支撑，能很好地解决运动者上半身的支撑点问题且弹力橡胶垫作提供前后方向回弹力。水平转动机构实现车把的转向，在转向过程中可也可前后搬动车把。分离式设计使得车把稳定性更高、受力点更科学，方向力的分解结构让用户在体验时清晰的分辨前后方向和左右方向，同时也限制住了侧方跌落。

基于上述方案，本实用新型还做出了如下改进：

进一步地，所述转动回转机构包括安装在车体上的中心螺丝柱、套在中心螺丝柱上的扭力弹簧、设置在车体上的用于将扭力弹簧两端卡住的两个定位柱、设置在所述转动盘下端面的两个限位柱及与限位柱配合的固定在车体上的限位螺丝。本改进方案中，车把水平来回转动的弹回力由扭力弹簧提供，扭力弹簧受力比较均匀同时转动力度合适。车把位于初始位置即车把不转动时，扭力弹簧的两端分别被限位柱和定位柱卡住，车把转动时，转动盘转动，限位柱强行扭动扭力弹簧，扭力弹簧受力，弹簧回弹力将车把回弹原位。为了避免车把转动角度过大，车体上设有限位螺丝，用于限制限位柱转动角度。

进一步地，所述车龙头包括车龙头骨架、骨架上套上部套有操作把手、骨架中部设有把握把手、及设置在龙头骨架中心的可视面板。本改进方案中采用多点抓握的设计，满足不同运动模式下不同的着力点；此外，多手把的设计，满足不同运动者的需求，操作手把可满足与游戏交互健身的运动者，把握手把满足一般运动者的需求。

进一步地，所述可视面板中安装有陀螺仪，所述操作把手上设有多功能按钮。本改进方案中，通过陀螺仪的加入实现全向角度值的获取。

进一步地，所述车龙头骨架上设有传感装置。本改进方案中，传感装置可用于获取运动者的运动数据。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、车体；2、转动盘；3、限位柱；4、橡胶垫；5、销轴；6、中心螺丝柱；7、扭力弹簧；8、操作把手；9、把握把手；10、可视面板、11、限位螺丝；12、固定部；13、定位柱。

具体实施方式

如图1所示，一种分离式健身车车把，包括安装在车体1上的车龙头，所述车龙头依次通过前后搬动机构、水平转动机构、转动回弹机构与车体相连，所述水平转动机构包括转动盘2、所述转动盘左右两侧设有固定前后搬动机构的固定部12，所述前后搬动机构包括固定在转动盘2上的弹力橡胶垫4及横穿弹力橡胶垫4安装在固定部13上可转动的销轴5。所述转动限位回转机构包括安装在车体上的中心螺丝柱6、套在中心螺丝柱6上的扭力弹簧7、设置在车体上的用于将扭力弹簧7两端卡住的两个定位柱13、设置在所述转动盘2下端面的两个限位柱3及与限位柱3配合的固定在车体上的限位螺丝11。所述车龙头包括车龙头骨架、骨架上部套有操作把手8、骨架中部设有把握把手9、及设置在龙头骨架中心的可视面板10。所述可视面板10中安装有陀螺仪，所述操作把手8上设有多功能按钮。所述车龙头骨架上设有传感装置。