特技玩具车的制作方法

本实用新型涉及玩具领域，特别涉及一种特技玩具车领域。

背景技术：

目前的玩具车，种类繁多，但仿真度以及操控性能都相对较差。在平路上实现行驶、转向等功能没问题，但在崎岖的路面、或者草地上等情况下行驶，不能适应路面凹凸变化容易出现侧翻从而使得玩具车的体验性极差，目前市场上有改善后的玩具车可以平地模式-双面行驶功能，能克服崎岖的路面、或者草地等地形，但还会存在驱动轮被架起导致空转无法实现推动，以及车轮容易被磨损而出现打滑等问题，难以满足消费者日益增长的需求。

技术实现要素：

基于此，有必要针对特技玩具车驱动轮被架起导致空转无法实现推动、车轮容易被损耗而出现打滑等问题，提供一种新型的特技玩具车，车轮及其驱动力分布的设置，不仅能够克服驱动轮被架起导致空转的问题，避免长时间使用造成车轮的磨损导致其性能受影响，提高了特技玩具车的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案是，一种特技玩具车，包括车身、车体头部、车体尾部、供电装置、控制电子组件和电源开关；所述车体头部和所述车体尾部具有第一端和第二端，所述车身的一端与所述车体头部的第一端活动连接，另一端与所述车体尾部活动连接，所述车体头部和所述车体尾部的第二端两侧对称的设置有两车轮，每一所述车轮具有动力驱动机构，所述动力驱动机构设置于车身或车体头部和车体尾部上，所述车身由车体头部与车体尾部的车轮共同支撑；在遇到前方有阻档物时，特技玩具车可以灵活切换驱动前轮往相反的继续行动；因为特技玩具车的每个车轮均具有一个动力驱动机构，这样不但在碰到路面不平时可以任意抬起其中一个车轮还能方便的移动，而且当遇到其中一个动力驱动机构出现故障时，特技玩具车还能在另其余的驱动下正常移动。

作为优选，所述车轮垂直方向的上下面均高出于所述车身、所述车体头部和车体尾部的上下两面，以确保车身及所述车体头部和车体尾部上下两面均能被车轮托起；当特技玩具车撞翻时可以把上下面互换继续行动，而不必人员走动去翻转回覆到原来的状态。

作为优选，所述动力驱动机构设置于所述车体头部和车体尾部内部，动力驱动机构包括第一驱动电机、第一加速器，所述第一驱动电机的输出端与所述第一加速器输入端连接，所述加第一加速器输出端通过驱动轴与所述车轮转动连接，通过设置加速器，第一驱动电机每一次能量的输出都能大倍率的用于车轮，提高工作效率。

作为优选，该特技玩具车还包括有旋转驱动装置，所述旋转驱动装置设置于车身内，所述车体头部和车体尾部通过转动曲杆机构分别与车身活动连接，通过该转动曲杆机构旋转180度，可将所述车身沿垂直方向提升一个高度；在行驶崎岖的山路时，可以通过该转动曲杆机构旋转180度，提高车身的高度，以免障碍物碰到车身底部，妨碍行动；所述转动曲杆机构包括曲杆、旋转轴，所述旋转轴贯穿车身两端、并延伸于车身外，所旋转轴两端分别通过曲杆连接于所述车体头部和车体尾部的第一端，所述曲杆连接所述旋转轴的一端与连接于所述车体头部或车体尾部的另一端所形成的夹角小于180度，所述曲杆与所述车体头部之间设有连接件，所述曲杆与所述车体尾部之间设有连接件，所述曲杆与连接件紧固连接，所述车体头部和车体尾部与所述连接件均为转动连接；以车轮中心与曲杆的交点和旋转轴中心所形成的角度为a，所述曲杆与旋转轴的连接端、曲杆与连接件的连接端所形成的角度为b，当角b为0度，则角a为钝角，范围在大于90度小于180度之间；当曲杆向下旋转180度时，即角b为180度时，则a角为锐角，车身被提高。

作为优选，所述车体头部与所述车身之间设有保护管体，所述车体尾部与所述车身之间设有保护管体，所述车身两端分别设有第一端盖，所述车体头部和车体尾部的第一端分别设置有第二端盖，所述连接件设置于第二端盖上，所述旋转轴穿越第一端盖后连接于曲杆上，所述保护管体两端分别通过第一端盖、第二端盖卡持于车身、车体头部或车体尾部上，通过设置保护管体将所述转动曲杆机构露于车身外、以及车体头部和车体尾部外的部分保护起来，以避免其直遭受外力的损害，还可以降低使用环境直接对其腐蚀；所述保护管体环绕性好，能适应其转动扭曲。

作为优选，所述转动曲杆机构还包括保护管体支撑件，所述保护管体支撑件设于所述保护管体内，所述保护管体支撑件一端连接于所述车身上，另一端具有支撑弧度、且延伸于所述车体头部或车体尾部内、且自由无固定，通过设置保护管体支撑件可以将保护管体支撑起来，以防其扭转变形后无法恢复到原来的自然状态。

作为优选，所述旋转轴还具有转轴锁紧装置，所述转轴旋转装置包括套设于旋转轴上的第一紧固件、及与第一固定件相邻设置的第二紧固件，第一紧固件与车身固定连接、可与旋转轴相对旋转，第二紧固件与旋转轴固定连接，于所述第一紧固件靠近第二紧固件的端面沿轴向方向延伸有两个中心对称的凸起；于所述第二紧固件的端面对应的开设有与所述凸起配合的两组缺口，每一组所述缺口设置有一个以上的缺口；特技玩具车在不需要旋转提高车身或者降低车身时，通过第一紧固件的凸起与第二紧固件的缺口配合锁紧，以免旋转轴受到外力会自行旋转，提高了特技玩具的使用稳定性。

作为优选，所述旋转驱动装置包括第二驱动电机、第二加速器，所述第二驱动电机的输出端与所述第二加速器输入端连接，所述加速器输出端与所述旋转轴转动连接。

作为优选，所述旋转轴的两端套设有支撑件，所述支撑件从所述车身的内部穿过所述第一端盖后延伸至车身外，所述支撑件与车身的内壁卡持固定；通过支撑件将旋转轴固定于车身内,以减小其在工作时的震动，以提高其机械构结稳定性及工作状态的稳定性。

作为优选，所述车身内还设置有音效控制元件、以及喇叭，于所述车身上与喇叭相对应的位置开设有喇叭孔；音效控制元件通过喇叭播放已预设于音效控制元件内的音乐，从而使玩具特技车具有声色效果，吸引儿童。

实用新型的有益效果：

本实用新型，通过设置每个车轮均具有一个动力驱动机构，在遇到前方有阻档物时，特技玩具车可以灵活切换驱动前轮往相反的继续行动，而不用摆动整机方向转头，且在碰到路面不平时驱动轮被架空时，可以切换其余车轮作为驱动轮继续行动，而且，当遇到其中一个动力驱动机构出现故障时，特技玩具车还能在其余的动力驱动机构驱动下正常移动,此外，通过设置转动曲杆机构，在行驶崎岖的山路时，可提高车身的高度，以免障碍物碰到车身底部，妨碍行动。

附图说明

通过附图中所示的本实用新型优选实施例更具体说明，本实用新型上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。

图1为本实用新型正面的立体结构示意图。

图2为本实用新型正面的立体结构分解示意图。

图3为本实用新型侧面的结构示意图。

图4为图3另一种状态的结构示意图。

图5为第一紧固件与第二紧固件配合的立体示结构示意图。

图6为动力驱动机构的立体示结构意图。

图7为本实用新型背面的立体结构分解示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。

如图1、2所示，一种特技玩具车，包括车身1、车体头部2、车体尾部3、供电装置33、控制电子组件41和电源开关42；所述控制电子组件41设置于车身1内；所述电源开关42设置于车身1的侧壁内，并通过开设于车身1侧壁上的通孔部分露于车身1外；所述供电装置33固定于车身1内壁上部；所述车体头部2和所述车体尾部3具有第一端和第二端，所述车身1的一端与所述车体头部2的第一端活动连接，另一端与所述车体尾部3活动连接，所述车体头部2 和所述车体尾部3的第二端两侧对称的设置有两车轮5，每一所述车轮5具有动力驱动机构6，所述动力驱动机构6设置于车身1或车体头部2和车体尾部3上，所述车身1由车体头部2与车体尾部3的车轮5共同支撑；所述控制电子组件41、动力驱动机构6与所述供电装置33电性连接，所述供电装置33与所述电源开关42电性连接；在遇到前方有阻档物时，特技玩具车可以灵活切换驱动前轮往相反的继续行动；因为特技玩具车的每个车轮5均具有一个动力驱动机构6，这样不但在碰到路面不平时可以任意抬起其中一个车轮5还能方便的移动，而且当遇到其中一个动力驱动机构6出现故障时，特技玩具车还能在其余动力驱动机构6的驱动下正常移动；在本实施例中，车体头部2、车体尾部3可以卡持于车身1的两端，也可以通过连杆等其它方式连接固定于车身1的两端；车身1包括车身上盖34和车身下盖35，车身上盖34和车身下盖35按照本领域公知公用的方法用装配定位，再通过螺丝紧固，在本实施例中，动力驱动机构6设置于车体头部2和车体尾部3内，通过螺丝紧固于车体头部2和车体尾部3内；控制电子组件41通过螺丝固定于车身1的内壁，电源开关42卡持固定于车身1内的侧壁上；在本实施例中，所述供电装置33为固定于车身上盖34的电池，在本实施例中，所述车身上盖34开设有放置电池的电池仓43，所述电池仓43由车身上盖34的上面内下凹陷而成，电池放置入口处设置有电池盖44，电池盖44 卡持固定于身上盖上；动力驱动机构6的输出端转动连接有驱动轴14，驱动轴 14由动力驱动机构6的输出端贯穿于设置在车体头部2和车体尾部3的两侧壁的车轮轴套36中，并延伸于车体头部2和车体尾部3的外部，且与车轮5转动连接。

如图3、4所示，在进一步的优选实施例中，所述车轮5垂直方向的上下面均高出于所述车身1、以及所述车体头部2和车体尾部3的上下两面，以确保车身1及所述车体头部2和车体尾部3上下两面均能被车轮5托起，当特技玩具车撞翻时可以把上下面互换继续行动，而不必人员走动去翻转回覆到原来的状态。

如图2、6所示，在进一步的优选实施例中，所述动力驱动机构6设置于所述车体头部2和车体尾部3内部，动力驱动机构6包括第一驱动电机12、第一加速器13，所述第一驱动电机12的输出端与所述第一加速器13输入端连接，所述加第一加速器13输出端通过驱动轴14与所述车轮5转动连接，通过设置加速器，第一驱动电机12每一次能量的输出都能大倍率的用于车轮5，提高工作效率；在本实施例中，第一加速器13卡持固定于第一收容槽37内，第一驱动电机12卡持于第二收容槽38内，第一收容槽37与第二收容槽38相邻设置、且为一体成型结构，通过第一槽盖39与第一收容槽37配合将第一加速器13封闭固定于第一收容槽37，通过第二槽盖40与第二收容槽38配合将第一驱动电机12封闭紧固于第二收容槽38内，从而完成动力驱动机构6的装配，再将动力驱动机构6通过螺丝紧固于车体头部2或车体尾部3内部。

如图2、3、4所示，在进一步的优选实施例中，该特技玩具车还包括有旋转驱动装置4，所述旋转驱动装置4设置于车身1内，所述车体头部2和车体尾部3通过转动曲杆机构7分别与车身1活动连接，通过该转动曲杆机构7旋转 180度，可将所述车身1沿垂直方向提升一个高度；在行驶崎岖的山路时，可以通过该转动曲杆机构7旋转180度，提高车身1的高度，以免障碍物碰到车身1 底部，妨碍行动，控制电子组件41、旋转驱动装置4与所述供电装置33电性连接。在行驶崎岖的山路需要提高车身1的高度时，打开电源开关42，供电装置 33为第二驱动电机15提供电力，通过遥控控制控制电子组件41来控制旋转驱动装置4，从而决定旋转轴9的状态，从而实现调控车身1的高度。旋转驱动装置4通过螺丝固定于车身下盖35内、且位于所述供电装置33的下方。

如图2、3、4所示，在进一步的优选实施例中，所述转动曲杆机构7包括曲杆8、旋转轴9，所述旋转轴9贯穿车身1两端、并延伸于车身1外，所旋转轴9两端分别通过曲杆8连接于所述车体头部2和车体尾部3的第一端，所述曲杆8连接所述旋转轴9的一端与连接于所述车体头部2或车体尾部3的另一端所形成的夹角小于180度，所述曲杆8与所述车体头部2之间设有连接件11，所述曲杆8与所述车体尾部3之间设有连接件11，所述曲杆8与连接件11紧固连接，所述车体头部2和车体尾部3与所述连接件11均为转动连接；以车轮5 中心与曲杆8的交点和旋转轴9中心所形成的角度为a，所述曲杆8与旋转轴9 的连接端、曲杆8与连接件11的连接端所形成的角度为b，当角b为0度，则角a为钝角，范围在大于90度小于180度之间；当曲杆8向下旋转180度时，即角b为180度时，则a角为锐角，车身1被提高；所述连接件11通过螺丝分别固定于所述车体头部2和车体尾部3的第一端。

如图2、3、4、6所示，在进一步的优选实施例中，所述车体头部2与所述车身1之间设有保护管体30，所述车体尾部3与所述车身1之间设有保护管体 30，所述车身1两端分别设有第一端盖31，所述车体头部2和车体尾部3的第一端分别设置有第二端盖32，所述连接件11设置于第二端盖上32，所述旋转轴9穿越第一端盖31后连接于曲杆8上，所述保护管体30两端分别通过第一端盖31、第二端盖32卡持于车身1、车体头部2或车体尾部3上，通过设置保护管体30将所述转动曲杆机构7露于车身1外、以及车体头部2和车体尾部3 外的部分保护起来，以避免其直遭受外力的损害，还可以降低使用环境直接对其腐蚀；所述保护管体30环绕性好，能适应其转动扭曲；在本实施例中，第二端盖32通过螺丝分别固定于车体头部2和车体尾部3的第一端，第一端盖31通过卡持方式分别固定车身1的两端，连接件11与第二端盖32连接方式为通过螺丝紧固。

如图2所示，在进一步的优选实施例中，所述转动曲杆机构7还包括保护管体支撑件10，所述保护管体支撑件10设于所述保护管体30内，所述保护管体支撑件10一端连接于所述车身1上，另一端具有支撑弧度、且延伸于所述车体头部2或车体尾部3内、且自由无固定，通过设置保护管体支撑件10可以将保护管体30支撑起来，以防其扭转变形后无法恢复到原来的自然状态；保护管体支撑件10与车身1固定的一端穿过第一端盖31，再通过螺丝固定于车身1内。玩具动作过程中，需要切换驱动车轮5时，打开电源开关42，供电装置33为第一驱动电机12提供电力，通过遥控器(未图示)控制控制电子组件41来控制对应的第一驱动电机12动作，从而实现对应的车轮5驱动；在本实施例中，所述供电装置33为固定于车身上盖34的电池，在本实施例中，所述车身上盖34 开设有放置电池的电池仓43，所述电池仓43由车身上盖34的上面内下凹陷而成，电池放置入口处设置有电池盖44，电池盖44卡持固定于车身上盖34上。

如图2、5所示，在进一步的优选实施例中，所述旋转轴9还具有转轴锁紧装置18，所述转轴旋转装置18包括套设于旋转轴9上的第一紧固件19、及与第一固定件相邻设置的第二紧固件20，第一紧固件19与车身1固定连接、可与旋转轴9相对旋转，第二紧固件20与旋转轴9固定连接，于所述第一紧固件19 靠近第二紧固件20的端面沿轴向方向延伸有两个中心对称的凸起；于所述第二紧固件20的端面对应的开设有与所述凸起配合的两组缺口，每一组所述缺口设置有一个以上的缺口；特技玩具车在不需要旋转提高车身1或者降低车身1时，通过第一紧固件19的凸起与第二紧固件20的缺口配合锁紧，以免旋转轴9受到外力会自行旋转，提高了特技玩具的使用稳定性。

如图2所示，在进一步的优选实施例中，所述旋转驱动装置4包括第二驱动电机15、第二加速器16，所述第二驱动电机15的输出端与所述第二加速器 16输入端连接，所述加速器输出端与所述旋转轴9转动连接；所述旋转驱动装置 4的第二加速器16、第二驱动电机15连接固定于车身1内的方式与动力驱动机构6的第二加速器16、第二驱动电机15固定于所述车体头部2和车体尾部3内部方式相同；使用时，打开电源开关42，供电装置33为第二驱动电机15提供电力，通过遥控控制控制电子组件41来控制第二驱动电机15，从而决定旋转轴9 的状态，从而实现调控车身1的高度。

如图2所示，在进一步的优选实施例中，所述旋转轴9的两端套设有支撑件17，所述支撑件17从所述车身1的内部穿过所述第一端盖31后延伸至车身 1外，所述支撑件17与车身1的内壁卡持固定；通过支撑件17将旋转轴9固定于车身1内,以减小其在工作时的震动，以提高其机械构结稳定性及工作状态的稳定性。

如图7所示，在进一步的优选实施例中，所述车身1内还设置有音效控制元件48、以及喇叭49，于所述车身1上与喇叭49相对应的位置开设有喇叭孔 50；在本实施例中，所述音效控制元件48设置于所述车身下盖35的内壁，通过螺丝与下盖紧固，喇叭49设置于音效控制元件48与车身下盖35的内壁之间，并固定于音效控制元件48上，所述喇叭49与音效控制元件48电性连接，音效控制元件48与供电装置33电性连接，使用时，打开电源开关42，供电装置33 为电机提供电力，音效控制元件48通过喇叭49播放已预设于音效控制元件48 内的音乐；从而使玩具特技车具有声色效果，吸引儿童。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/ 或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。