手抛飞机的制作方法

本实用新型涉及一种手抛飞机。

背景技术：

市场上有很多的飞机模型，但是不能够随时简易地拆卸和组装，而在飞机模型生产后卖出和玩家买走后都需要储存，而不能够拆卸的飞机模型，会占用很大的放置空间，并且机翼在放置的过程中容易被压折，进而损坏。

又如中国专利文献CN206621795U中公开了一种手抛飞机，该手抛飞机包括机身、平衡装置、前机翼、后机翼和尾翼，所述机身头部上端设有安装槽，安装槽处安装有平衡装置，所述平衡装置包括机头和钢珠，机头与安装槽配合，机头卡在安装槽处，机头上端设有两个圆形凹槽，圆形凹槽处安装有钢珠，所述机身上设有纵向的前通槽和后通槽，前通槽里插装有前机翼，后通槽里插装有后机翼，机身后部上端设有插槽，插槽里安装有竖直的尾翼，所述机身、机头、前机翼、后机翼和尾翼通过注塑一体成型。该手抛飞机虽然也能实现飞翔，但是只能实现直飞，无法在同个飞机上实现回旋飞行，缺乏趣味性。

技术实现要素：

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种能够同时实现直飞和回旋飞行的手抛飞机。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种手抛飞机，包括机体、前机翼和后机翼，所述机体包括依此相连的机头、机身和垂直尾翼；所述机身上设置有第一插孔，所述前机翼可拆卸地卡接于所述第一插孔内；所述机身尾部水平设置有第二插孔，所述垂直尾翼上倾斜设置有第三插孔，所述后机翼可拆卸地卡接于所述第二插孔或第三插孔中，所述第三插孔的倾斜角度为 25-75°。本实用新型的有益效果：在垂直尾翼上设置倾斜的第三插孔，使插入的后机翼倾斜，从而使飞机的尾翼产生的升力就有了分力，前面机翼的力矩和尾翼的力矩无法抵消，所以会造成飞机的旋转，同时设置水平的第二插孔能够使飞机前机翼和后机翼的升力产生的力矩是相等的，从而使飞机飞的比较平稳，从而实现一飞机两玩法，增加趣味性。

优选地，所述机身前端设置有连接柱，所述连接柱外部设有外螺纹，所述机头后端设有连接槽，所述连接槽内部设有内螺纹从而使述机身与机头螺纹连接。采用带有内螺纹的连接槽、带有外螺纹的连接柱配合使用，能够方便连接和拆卸机身与机头，节约空间的同时，增加组装时的趣味性。

优选地，所述机身尾端上部设有第一插槽，所述第一插槽相对应的两个内侧壁上均设置有凸块，所述垂直尾翼下部设有插接部，所述插接部两侧均设有第二插槽，所述第二插槽与凸块相匹配。采用第一插槽、凸块、插接部、第二插槽的配合使用不仅使机身和垂直尾翼连接更紧密，同时能够方便拆卸，节约空间，同时增加组装时的趣味性。

优选地，所述机体前端设有机舱，所述机舱与机舱盖可拆卸连接，所述机舱上设置有用于放置配重的盒体。设置配重能够使飞机飞行的更平稳，同时设置机舱能够将配重隐藏，增加美观度。

优选地，所述前机翼设置有升降舵，在保证飞行的效果的同时，还提高了耐用性。

优选地，所述第一插孔、第二插孔、第三插孔内均设置有卡接块，该卡接块均与前机翼上的第一卡接槽、后机翼上的第二卡接槽过盈配合。在第一插孔、第二插孔、第三插孔内设置卡接块能够使前机翼与机身、后机翼与机体连接的更紧密。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的机体的主视图；

图3为本实用新型的机体的结构示意图；

图4为本实用新型的机体的俯视图；

图5为本实用新型的垂直尾翼的主视图；

图6为本实用新型的前机翼的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1、6所示，本实施例中的一种手抛飞机，包括机体1、前机翼2 和后机翼3，所述机体1包括依此相连的机头11、机身12和垂直尾翼13；所述机身12上设置有第一插孔121，所述前机翼2可拆卸地卡接于所述第一插孔 121内；所述机身12尾部水平设置有第二插孔122，所述垂直尾翼13上倾斜设置有第三插孔131，所述后机翼3可拆卸地卡接于所述第二插孔122或第三插孔131中，所述第三插孔131的倾斜角度为25-75°，优选为30°，所述后机翼3两端设有反角31。当需要直飞时，将前机翼2插入第一插孔121内，将后机翼3插入第二插孔122内，当需要回旋飞行时，将后机翼3插入插入第三插孔131即可。

参见附图3所示，所述机身12前端设置有连接柱123，所述连接柱123 外部设有外螺纹，所述机头11后端设有连接槽111，所述连接槽111内部设有内螺纹从而使述机身12与机头11螺纹连接，能够方便拆卸，节约空间，同时增加组装时的趣味性。

参见附图4、5所示，所述机身12尾端上部设有第一插槽124，所述第一插槽124相对应的两个内侧壁上均设置有凸块125，所述垂直尾翼13下部设有插接部132，所述插接部132两侧均设有第二插槽133，所述第二插槽133 与凸块125相匹配。在使用时，将插接部132插入第一插槽124内，使凸块125卡入第二插槽133内，不仅使机身12和垂直尾翼13连接更紧密，同时能够方便拆卸，节约空间，同时增加组装时的趣味性。凸块125优选为梯形，梯形的斜面能够给与插接时一定的导向，在卡接的牢固的同时方便插入。

参见附图3、4所示，所述机体1前端设有机舱14，所述机舱14与机舱盖 15可拆卸连接，所述机舱14上设置有用于放置配重的盒体16。增加配重能够使飞机飞行的更平稳。

参见附图6所示，所述前机翼2设置有升降舵21，在保证飞行的效果的同时，还提高了耐用性。前机翼2上设置有反角。

参见附图2所示，所述第一插孔121、第二插孔122、第三插孔131内均设置有卡接块4，该卡接块均与前机翼2上的第一卡接槽22、后机翼3上的第二卡接槽32过盈配合。设置卡接块4能够使前机翼2与机身12、后机翼3与机体1连接的更紧密。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。