插尾式手抛飞机的制作方法

本实用新型涉及一种插尾式手抛飞机。

背景技术：

市场上有很多的飞机模型，但是不能够随时简易地拆卸和组装，而在飞机模型生产后卖出和玩家买走后都需要储存，而不能够拆卸的飞机模型，会占用很大的放置空间，并且机翼在放置的过程中容易被压折，进而损坏。

又如中国专利文献CN206355596U中公开了一种手抛滑翔机，包括机体、机翼、水平尾翼和垂直尾翼；所述机体包括机头、机身和机身尾部，所述垂直尾翼设置于所述机身尾部；所述机身设置有机翼卡接口，所述机身尾部设置有尾翼卡接口，所述机翼可拆卸地卡接于所述机翼卡接口，所述水平尾翼可拆卸地卡接于所述尾翼卡接口。该插尾式手抛飞机虽然也能实现飞翔，但是其尾翼是插接在机身上，单靠一个凸起与插接口配合，当飞机掉落在地上几次后其尾翼脱离机身，需要重新插装，非常麻烦。

技术实现要素：

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种使用方便且连接紧密的插尾式手抛飞机。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种插尾式手抛飞机，包括机体、机翼、水平尾翼和垂直尾翼；所述机体包括机头、机身和机身尾部，所述垂直尾翼设置于所述机身尾部；所述机身上设置有机翼卡接口，所述机翼可拆卸地卡接于所述机翼卡接口，所述机身尾部倾斜设置有第一插槽，所述第一插槽内底部设有插接部，所述插接部两侧均设有第二插槽，所述水平尾翼中部设有一斜坡，所述斜坡上设有与该斜坡平行的第三插槽，所述第三插槽相对应的两个内侧壁上均设置有凸块，所述凸块与所述第二插槽相匹配。本实用新型的有益效果：采用第一插槽、插接部、第二插槽、第三插槽、凸块，插接时能够使凸块卡入第二插槽内，插接部卡入第三插槽内，从而使水平尾翼和机体更加插合在一起，即使多次撞击地面也不会脱落，使用方便，连接紧密。

优选地，两个所述凸块的相对面上均横向设有凹槽，所述凹槽内侧壁与一水平设置的弹簧的一端相连，所述弹簧的另一端与挡块相连，所述挡块和弹簧的长度大于所述凹槽的深度。采用弹簧、挡块的配合使用使插接部卡入第三插槽内时，被插接部推开的弹簧会施加给挡块反向的推力，使两个挡块将插接部夹住，使水平尾翼和机体的插接效果更好。

优选地，两个所述凸块的相对面均设置有防滑层，增大静摩擦力，增强连接效果。

优选地，所述凸块和挡块均为梯形，能够使插接效果更好。

优选地，所述机翼卡接口为横向设置在所述机身上的通孔，该通孔内侧壁上设有卡接块，该卡接块与所述机翼上的卡接槽过盈配合，能够使机翼与机体连接的更牢固。

优选地，所述机体前端设有机舱，所述机舱与机舱盖可拆卸连接，所述机舱上设置有用于放置配重的盒体。

优选地，所述机体、机翼、水平尾翼和垂直尾翼的材质均为EPP，该材料环保、质地柔韧且耐摔，能够延长飞机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的水平尾翼的结构示意图；

图3为本实用新型的机体的主视图；

图4为本实用新型的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1、图2所示，本实施例中的一种插尾式手抛飞机，包括机体1、机翼2、水平尾翼3和垂直尾翼4；所述机体1包括机头11、机身12和机身尾部13，所述垂直尾翼4设置于所述机身尾部13；所述机身12上设置有机翼卡接口121，所述机翼2可拆卸地卡接于所述机翼卡接口121，所述机身尾部13倾斜设置有第一插槽131，所述第一插槽131内底部设有插接部132，所述插接部132两侧均设有第二插槽133，所述水平尾翼3中部设有一斜坡31，所述斜坡31上设有与该斜坡31平行的第三插槽32，所述第三插槽32相对应的两个内侧壁上均设置有凸块33，所述凸块33与所述第二插槽133相匹配，所述水平尾翼3两端设有反角34。该斜坡31的倾斜角度范围为25-75°，优选为30°。

在本实施例中，两个所述凸块33的相对面上均横向设有凹槽，所述凹槽内侧壁与一水平设置的弹簧的一端相连，所述弹簧的另一端与挡块331相连，所述挡块331和弹簧的长度大于所述凹槽的深度。当水平尾翼3的插接部132卡入第三插槽32内时，被插接部132推开的弹簧会施加给挡块331反向的弹力，使两个挡块331将插接部132夹住，使水平尾翼和机体的插接效果更好。

为了增大静摩擦力，增强插接效果，两个所述凸块33的相对面优选均设置有防滑层，该防滑层可采用摩擦系数大的材料制成，优选采用聚偏二氯乙烯材料。为了方便插接，给与插接时一定的导向，所述凸块33和挡块331均为梯形。

在本实施例中，所述机翼卡接口121为横向设置在所述机身12上的通孔，该通孔内侧壁上设有卡接块122，该卡接块122与所述机翼2上的卡接槽过盈配合。采用卡接块122和卡接槽能够使机翼与机体连接的更牢固。所述机翼2两端设有反角。

在本实施例中，所述机体1前端设有机舱14，所述机舱14与机舱盖15可拆卸连接，所述机舱14上设置有用于放置配重的盒体16。

在本实施例中，所述机体1、机翼2、水平尾翼3和垂直尾翼4的材质均为EPP。EPP材料环保，质地柔韧耐摔，能够延长飞机的使用寿命。

在使用时，将机翼2插入机翼卡接口121内，卡接块122卡入卡接块122内使机翼2与机体1连接牢固，将水平尾翼3的第三插槽32按图示方向与插接部132相互插合，使凸块33卡入第二插槽133内，即可使水平尾翼3与机体1连接牢固，从而使飞机直飞，即使多次撞击地面也不会造成松动。若要使飞机回旋，将水平尾翼3翻转180°按照上述方法插入机身尾部13。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。