一种仿真车用反传波箱结构的制作方法

本实用新型涉及仿真车传动领域，具体是一种仿真车用反传波箱结构。

背景技术：

仿真车是一种游戏类的车，其用于给玩家提供一种像在开现实生活中的汽车的感觉。在仿真攀爬车中，有一种非常不利于车子姿态仿真的效应一直困扰着模友爱好者，这种效应主要体现在车子起步或者大扭力动力输出的时候，由于车辆从静态或者低速状态突然加速，车子传动轴的转动会带给车身一个旋转力矩，从而造成车身向一个方向倾斜。这种效应有一个专业的名称叫做“轴效应”。其实造成轴效应的因素很多，车身重量的平衡和避震的调试等因素都会对轴效应造成影响。但是对于传动轴所带来的轴效应，想要通过配重和调节避震这些方法来完全消除则是不可能的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种仿真车用反传波箱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仿真车用反传波箱结构，包括电机、A波箱固定板、A波箱壳、B波箱壳、C波箱壳和B波箱固定板；

所述A波箱壳安装在A波箱固定板上，并用螺丝固定，A波箱壳内安装一个A直齿轮、两个B直齿轮和三个轴承，所述A直齿轮和B直齿轮的大齿轮端分别与轴承装配，且两个B直齿轮分别与A直齿轮啮合；

所述B波箱壳通过螺丝与A波箱壳固定连接，B波箱壳内安装两个A伞齿轮和两个轴承，所述A伞齿轮一端从B波箱壳中的轴承孔中穿过并与A直齿轮啮合；

所述C波箱壳通过螺丝和B波箱壳固定连接，C波箱壳内安装两个B伞齿轮，B伞齿轮两端分别与轴承装配，两个B伞齿轮分别与两个A伞齿轮啮合。

作为本实用新型进一步的方案：所述电机上设置电机齿，电机齿与B波箱壳连接，电机两端分别连接A波箱固定板和B波箱固定板，并用螺丝锁紧。

作为本实用新型进一步的方案：所述B伞齿轮外端的轴承上设置卡簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在车身内部设置一款同轴的反传波箱，通过前后传动轴反转，使前后传动轴的旋转力矩平衡，减小了攀爬车传动时的轴效应，降低了重心，同时本实用新型结构简单，容易拆装，为广大热爱攀爬车的模友提供了便利。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，一种仿真车用反传波箱结构，包括电机1、A波箱固定板3、A波箱壳4、轴承5、A直齿轮6、B直齿轮7、A伞齿轮8、B波箱壳9、B伞齿轮10、C波箱壳12和B波箱固定板13；

所述A波箱壳4安装在A波箱固定板3上，并用螺丝14固定，A波箱壳4内安装一个A直齿轮6、两个B直齿轮7和三个轴承5，所述A直齿轮6和B直齿轮7的大齿轮端分别与轴承5装配，且两个B直齿轮7分别与A直齿轮6啮合；

所述B波箱壳9通过螺丝14与A波箱壳4固定连接，B波箱壳9内安装两个A伞齿轮8和两个轴承5，所述A伞齿轮8一端从B波箱壳9中的轴承5孔中穿过与A直齿轮6啮合；

所述C波箱壳12通过螺丝14和B波箱壳9固定连接，C波箱壳12内安装两个B伞齿轮10，B伞齿轮10两端分别与轴承5装配，且位于外端的两个轴承5上设置卡簧11，用于固定轴承5，两个B伞齿轮10分别与两个A伞齿轮8啮合；

所述电机1上设置电机齿2，电机齿2与B波箱壳9连接，电机1两端分别连接A波箱固定板3和B波箱固定板13，并用螺丝14锁紧。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。