一种酷跑代步装置的制作方法

本发明涉及一种酷跑代步装置，属于人们行走的交通工具改变进行体育锻炼的微型代步器械领域。

背景技术：

自俄国农奴阿尔塔莫诺夫发明自行车一个半世纪以来，经过反复改进完善，自行车已成为深受欢迎的主要不耗燃料代步器械。但是，随着科学技术的发展，自行车的使用和保管已遇到麻烦，特别是人们生活水平提高，燃料动力车的改进和增多，街道上挤满各种车辆，坐两轮自行车的不安全感与日俱增，发达国家的人们对两轮自行车已逐渐冷淡，如何改进自行车，使之具有竞争力，重新成为人们都欢迎的代步工具已提到日程上来。自行车的改进，目前各国有向大型和小型两方面探索，欧、美、日有人把两轮自行车加上一、二个轮及流线型车厢，扩大为自行轿车，以提高它的稳定、安全和舒适程度。但体积、重量、经济实用等问题是它的用途及发展的阻力。各国也有把自行车尺寸缩小的浓度，但轮子等尺寸的缩小却使自行车的稳定、安全和舒适程度都降低了，从而限制了它的发展前途。有人干脆在鞋子上装上轮子，制成溜冰鞋及带飞轮的滑行鞋等。但动力和速度不令人满意，也不可能成为代步器械，现如今，如何提供一个安全稳定，及效果明显，安全系数高的代步装置，已经成为了企业发展微型代步工具的一个重中之重。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种酷跑代步装置，用以提供一个稳定的短途健身交通工具。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种酷跑代步装置，包括面板、代步机械体和行走轮；

所述的面板的底部与代步机械体固定连接；所述的代步机械体包括主架、动力传动装置、刹车装置以及转向装置；

所述的主架包括悬梁支架和与悬梁支架连接的底座；

所述的动力传动装置包括联动装置组、动力齿轮组、传动链条；所述的联动装置组包括与面板下表面前后端连接的上联动杆、与上联动杆连接的下联动杆；所述的上联动杆的端头部位安装有滑轴；所述的下联动杆的中心开有条状的连接通槽；所述的上联动杆通过滑轴卡在连接通槽上与下联动杆连接；所述的滑轴通过螺栓固定两端头；所述的下联动杆的侧端连接有动力跑道；所述的动力跑道的底部连接有动力滑槽；所述的动力跑道的上表面设置有动力齿；所述的动力齿上连接有动力轮；所述的动力轮的同一根轮轴一上安装有大轮；所述的大轮的一侧啮合连接有飞轮一，另一侧啮合连接有转换轮；所述的转换轮的一侧啮合连接有飞轮二；

所述的飞轮一的中心连接有轮轴二；所述的飞轮一的前后端位于轮轴二上各连接有一个轴承；所述的两个轴承固定在悬梁之架上；所述的轮轴一的前后端各连接有一个轴承，轮轴一靠近内侧轴承一端连接有链条齿；所述的链条齿上连接有传动链条；所述的飞轮二中心连接有轮轴三；所述的轮轴三靠内一端连接有轴承，轴承固定连接在悬梁之架的下段；所述的轮轴二和轮轴三靠近外端的部位各连接有一个行走轮；

所述的悬梁之架的两个侧端架上方各固定连接有一个支架；所述的支架的上端中部开有一个滑动槽；所述的滑动槽内放置有升降杆；所述的升降杆的中间安装有用于连接面板的两个轴承；所述的轴承下方固定连接有双梁支架；所述的双梁支架的下端通过连接杆连接在底座下端，双梁支架与悬梁支架之间连接有弹簧；所述的支架的上端滑动槽的两侧分别设置一组内支点和外支点；所述的内支点向内折曲90度与底座平行；所述的外支点垂直于底座；

所述的转向装置包括行走轮；所述的行走轮连接在轮轴二和轮轴三的端头部位。

所述的动力传动装置、刹车装置以及转向装置以传动链条的中心点中心旋转对称；整个装置的形状为以面板、代步机械体和4个行走轮为主要结构的装置。

优选的，所述的面板为一主体为长方形、中间部位的两侧面向内凹进去的平直面板，面板的四个端点处分别设置有卡槽；所述的面板的内部表面设置有收缩带；所述的收缩带的两个端头部位分别卡在面板的前后端同侧的卡槽内。

优选的，所述的刹车装置包括安装在底座底端的刹车板；所述刹车板靠近行走轮的一侧安装有刹车卡槽；所述的刹车板四周位于行走轮的刹车卡槽的部位设置有刹车片；所述的刹车片与刹车板固定连接。

优选的，所述的面板的后跟部设置有增高垫。

优选的，所述的行走轮包括轮子主体；所述的轮子主体的形状为圆形，内部设置有与轮轴二和轮轴三连接的轮毂；所述的轮毂的内部设置半圆球型槽；所述的轮轴二和轮轴三的顶端部位设置有与半圆球型槽相配合的半圆球体；所述的半圆球体上安装有直销；所述的半圆球形槽内设置有配合直销连接的弧形槽。

本发明的有益效果是：通过设置一个可收缩面板可以适应使用者的鞋码大小；方便稳定，同时设置一个简单的联动装置，通过齿轮组与链条的传动，进而产生一个可作用力带动行走轮运动，使用者通过简单的操作指令可以完成相应的动作，前后踩踏作用可以产生相应的动力，行走轮上设置有可转向装置，可以为使用者提供转向操作，使用者通过改变腿部方向进而带动转向装置运动。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意主视图；

图2为本发明的代步机械体结构示意俯视图；

图3为本发明的行走轮结构示意主视图；

图4为本发明的行走轮和刹车装置部分结构示意左视图；

图5为本发明的刹车装置部分结构示意剖视图；

图6为本发明的双梁支架部分结构示意图；

图7为本发明的面板结构示意主视图；

图8为本发明的面板结构示意左视图；

图9为本发明的面板结构示意俯视图。

图中：1、面板，1-1、卡槽，1-2、收缩带，2、代步机械体，3、主架，3-1、悬梁支架，3-2、底座，4、行走轮，4-1,轮子主体，4-2、轮毂，4-2-1、支杆，4-3、半圆球体，4-4、直销，4-5、弧形槽，5、动力传动装置，5-1、联动装置组，5-2、动力齿轮组，5-3、传动链条，6、动力滑槽，7、刹车装置，7-1、刹车板，7-2、刹车卡槽，7-3、刹车片，8、转向装置，9、上联动杆，10、下联动杆，10-1、连接通槽，11、动力跑道，12、动力齿，13、动力轮，14、大轮，15、飞轮一，16、转换轮，17、飞轮二，18、轮轴一，18-1、轮轴二，18-2、轮轴三，19、链条齿，20、增高垫，21、支架，21-1、滑动槽，21-2、升降杆，21-3、双梁支架，21-4、内支点，21-5、外支点，21-6、连接杆,21-7、弹簧。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

如图1所示，一种酷跑代步装置，包括面板1、代步机械体2和行走轮4；

所述的面板1的底部与代步机械体2固定连接；所述的代步机械体2包括主架3、动力传动装置5、刹车装置7以及转向装置8；

所述的主架3包括悬梁支架3-1和与悬梁支架3-1连接的底座3-2；

所述的动力传动装置5包括联动装置组5-1、动力齿轮组5-2、传动链条5-3；所述的联动装置组5-1包括与面板1下表面前后端连接的上联动杆9、与上联动杆9连接的下联动杆10；所述的上联动杆9的端头部位安装有滑轴9-1；所述的下联动杆10的中心开有条状的连接通槽10-1；所述的上联动杆9通过滑轴9-1卡在连接通槽10-1上与下联动杆10连接；所述的滑轴9-1通过螺栓固定两端头；所述的下联动杆10的侧端连接有动力跑道11；所述的动力跑道11的底部连接有动力滑槽6；所述的动力跑道11的上表面设置有动力齿12；所述的动力齿12上连接有动力轮13；所述的动力轮13的同一根轮轴一18上安装有大轮14；所述的大轮14的一侧啮合连接有飞轮一15，另一侧啮合连接有转换轮16；所述的转换轮16的一侧啮合连接有飞轮二17；

飞轮一15的中心连接有轮轴二18-1；所述的飞轮一15的前后端位于轮轴二18-1上各连接有一个轴承；所述的两个轴承固定在悬梁之架3-1上；所述的轮轴一18的前后端各连接有一个轴承，轮轴一18靠近内侧轴承一端连接有链条齿19；所述的链条齿19上连接有传动链条5-3；所述的飞轮二17中心连接有轮轴三18-2；所述的轮轴三18-2靠内一端连接有轴承，轴承固定连接在悬梁之架3-1的下段；所述的轮轴二18-1和轮轴三18-2靠近外端的部位各连接有一个行走轮4；

悬梁之架3-1的两个侧端架上方各固定连接有一个支架21；所述的支架21的上端中部开有一个滑动槽21-1；所述的滑动槽21-1内放置有升降杆21-2；所述的升降杆21-2的中间安装有用于连接面板1的两个轴承；所述的轴承下方固定连接有双梁支架21-3；所述的双梁支架21-3的下端通过连接杆21-6连接在底座3-2下端，双梁支架21-3与悬梁支架3-1之间连接有弹簧21-6；所述的支架21的上端滑动槽21-1的两侧分别设置一组内支点21-4和外支点21-5；所述的内支点21-4向内折曲90度与底座3-2平行；所述的外支点21-5垂直于底座3-2；

转向装置8包括行走轮3，所述的行走轮4连接在轮轴二18-1和轮轴三18-2的端头部位；

所述的动力传动装置5、刹车装置7以及转向装置8以传动链条5-3的中心点中心旋转对称；整个装置的形状为以面板1、代步机械体2和4个行走轮4为主要结构的装置。

面板1为一主体为长方形、中间部位的两侧面向内凹进去的平直面板，面板1的四个端点处分别设置有卡槽1-1；所述的面板1的内部表面设置有收缩带1-2；所述的收缩带1-2的两个端头部位分别卡在面板1的前后端同侧的卡槽1-1内。

刹车装置7包括安装在底座3-2底端的刹车板7-1；所述刹车板7-1靠近行走轮4的一侧安装有刹车卡槽7-2；所述的刹车板7-1四周位于行走轮4的刹车卡槽7-2的部位设置有刹车片7-3；所述的刹车片7-3与刹车板7-1固定连接。

面板1的后跟部设置有增高垫20，可以防止使用者向后踩踏时出现脚部不适的状况，防止摔倒。

所述的行走轮4包括轮子主体4-1；所述的轮子主体4-1的形状为圆形，内部设置有与轮轴二18-1和轮轴三18-2连接的轮毂4-2；所述的轮毂4-2的内部设置半圆球型槽；所述的轮轴二18-1和轮轴三18-2的顶端部位设置有与半圆球型槽相配合的半圆球体4-3；所述的半圆球体4-3上安装有直销4-4；所述的半圆球形槽内设置有配合直销4-4连接的弧形槽4-5。

所述的轮毂4-2与轮子主体4-1之间连接有均匀分布的三根支杆4-2-1；所述的支杆4-2-1上安装有弹簧21-7；所述的支杆4-2-1与轮毂4-2可活动连接。

本发明的具体工作原理是首先进行各部件之间的一个组装；该设备的主要功用是通过人体脚步的前后踩踏运动进而提供给行走轮4为动力的一个简易的短途健身交通工具。相对于其他的类似的交通工具，它最大的一个优点就是能够纯天然，无任何可需用资源的工具，装置整体的内容简单。首先可以将该装置分成若干个部件体构成，分别是面板1、代步机械体2和行走轮4，行走轮一共有4个，形状相同，行走轮的轮子主体4-1可以装上橡胶外层，起到一个减振效果。

面板1的后跟部设置有增高垫20，可以防止使用者向后踩踏时出现脚部不适的状况，防止摔倒。面板1的话在实施例中可以设置成为一主体为长方形、中间部位的两侧面向内凹进去的平直面板，面板1的四个端点处分别设置有卡槽1-1；所述的面板1的内部表面设置有收缩带1-2；所述的收缩带1-2的两个端头部位分别卡在面板1的前后端同侧的卡槽1-1内，当脚部放置在这个面板1上时，通过脚部向下踩压，收缩带1-2向内收缩包裹住脚部，可以起到一个收缩脚部的作用，当然也可以设置成一个直接用鞋子进行代替的装置，具体操作可以视情况成本而定。

刹车装置7包括安装在底座3-2底端的刹车板7-1；所述刹车板7-1靠近行走轮4的一侧安装有刹车卡槽7-2；所述的刹车板7-1四周位于行走轮4的刹车卡槽7-2的部位设置有刹车片7-3；所述的刹车片7-3与刹车板7-1固定连接，刹车板7-1与双梁支架21-3的下端的连接杆21-6固定连接，当通过人穿上该装置时，装置本身可以承受相应的重量，如果想要将该装置停止刹车的话，可以通过下蹲用力的方式给装置一个向下的力，此时双梁支架21-3向下运动，同时带动连接杆21-6运动，进而刹车板7-1向下运动，与刹车板7-1固定连接的垂直于刹车板7-1的刹车片7-3一起运动，与行走轮4的一侧安装的刹车卡槽7-2卡紧，这样起到一个能够通过增大摩擦力进而刹车的一个作用，简单有效，不用担心磨损情况，整个装置为金属框架，耐磨性较好，当然也可以选择其他的材料，节约成本。

当脚部开始运动时，面板1上下运动，进而带动上联动杆9运动，与上联动杆9连接的下联动杆10收到挤压力进而带动动力跑道运动11，动力跑道11通过底部的动力滑槽6来回运动，动力跑道11的上表面设置有动力齿12，动力齿12的运动进而带动动力轮13运动；与动力轮13焊接的大轮14运动，进而带动飞轮一15运动，同时在大轮14的另一侧安装有转换轮，就可以改变方向，使得整个四轮运动方向一致。行走轮4包括轮子主体4-1；所述的轮子主体4-1的形状为圆形，内部设置有与轮轴二18-1和轮轴三18-2连接的轮毂4-2；所述的轮毂4-2的内部设置半圆球型槽；所述的轮轴二18-1和轮轴三18-2的顶端部位设置有与半圆球型槽相配合的半圆球体4-3；所述的半圆球体4-3上安装有直销4-4；所述的半圆球形槽内设置有配合直销4-4连接的弧形槽4-5。当需要转向的时候，通过直销4-4在半圆球型槽上的弧形槽4-5作平面的一定角度的来回运动。通过设置这样的一个球铰接的形式将轮毂4-2和所处的4根轮轴连接固定，同时通过槽的一个设计可以实现简单的变相运动。

所述的轮毂4-2与轮子主体4-1之间连接有均匀分布的三根支杆4-2-1；所述的支杆4-2-1上安装有弹簧21-7；所述的支杆4-2-1与轮毂4-2可活动连接。

所述的动力传动装置5、刹车装置7以及转向装置8以传动链条的中心点中心旋转对称；整个装置的形状为以面板1、代步机械体2和4个行走轮4为主要结构的装置，可以通过往前踩面板1和往后踩面板1都可以同时带动行走轮运动1，这样就可以起到一个健身的功用，左右两侧对称相同的装置通过传动链条5-3来进行传动连接。

悬梁之架3-1的两个侧端架上方各固定连接有一个支架21；所述的支架21的上端中部开有一个滑动槽21-1；所述的滑动槽21-1内放置有升降杆21-2；所述的升降杆21-2的中间安装有用于连接面板1的两个轴承；所述的轴承下方固定连接有双梁支架21-3；所述的双梁支架21-3的下端通过连接杆21-6连接在底座3-2下端，双梁支架21-3与悬梁支架3-1之间连接有弹簧21-6；所述的支架21的上端滑动槽21-1的两侧分别设置一组内支点21-4和外支点21-5；所述的内支点21-4向内折曲90度与底座3-2平行；所述的外支点21-5垂直于底座3-2；当面板1上的收缩带1-2卡在内支点21-4上，同时外支点21-5卡住收缩带1-2的一端防止收缩带1-2滑移。这里面的滑动槽21-1可以为升降杆21-2提供一个可用来上下滑移的空间，弹簧21-6可以起到一个减振的效果，同时当升降杆21-2下降到最低处时。此时与升降杆21-2连接的双梁支架21-3下端的连接杆21-6带动刹车板运动7-1进行运动。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。