一种自行车训练器的制作方法

本发明涉及健身器材的技术领域，尤其是涉及一种自行车训练器。

背景技术：

自行车训练器上安装有液阻阻尼器，使用液阻阻尼器可以模拟自行车在坡路行驶时的阻力，帮助运动员进行模拟训练。

现有的可参考申请公布号为cn106139553a的中国发明专利，其公开了一种自行车训练器，其技术方案要点包括架体、滚轮、第一阻力源及第二阻力源。架体适于支撑自行车。滚轮枢设至架体并适于接触自行车的车轮。第一阻力源耦接至滚轮并通过滚轮提供阻力至车轮。第二阻力源耦接至滚轮并通过滚轮提供阻力至车轮。

以上技术方案中存在以下缺陷:滚轮通过支座与架体固定连接,长时间的骑行会导致支座上的滚轮与车胎之间发生松动，导致支座上的滚轮不能有效的抵紧在轮胎表面。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种自行车训练器，其优点是能够方便的对滚轮与轮胎之间的松紧度进行调节，促使滚轮有效的抵紧在轮胎表面。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自行车训练器，包括上架体和下架体，所述上架体通过连接组件螺栓固定在下架体上，上架体的底端安装有阻尼器,所述阻尼器包括阻力源和滚轮，所述滚轮通过滚轴耦合连接在阻力源的一侧，并且通过支座转动连接在所述连接组件上，所述支座上设置有调节组件，以用于调节组件调节滚轮与轮胎之间的松紧度。

通过采用上述技术方案，上架体用于支自行车的后车轮，滚轮通过支座转动连接在上架体上，上架体上设置有用于调节滚轮与车胎之间松紧度的调节组件，当骑行过程中发现滚轮与这台之间较松，摩擦力不足时，运动员可以通过调节组件控制支座向靠近轮胎表面的一侧转动，从而将支座上的滚轮进一步抵紧在车台表面，为运动员的骑行提供适宜的阻力。

本发明进一步设置为：所述上架体包括横管，所述连接组件包括第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板相对的夹持在所述横管的上下两侧，并通过螺栓与下架体固定，所述第一连接板远离后车轮一端的两侧向上垂直延伸形成有第一限位耳，所述支座的底端转动支撑在两个第一限位耳之间。

通过采用上述技术方案，上架体与下架体之间通过螺栓固定，阻尼器的支座转动支撑在第一连接板上，拆装方便，便于后期的维护，

本发明进一步设置为：所述第一连接板靠近后车轮一端的两侧向上垂直延伸形成有第二限位耳，所述第二限位耳的高度小于第一限位耳的高度，两个第二限位耳之间固定设置有安装杆，安装杆上开设有螺纹孔，所述调节组件包括旋钮和一端固定在旋钮上的调节杆，所述调节杆穿过支座螺纹连接在所述安装杆内。

通过采用上述技术方案，通过旋钮可以控制调节杆在安装杆内的旋入深度，旋紧旋钮时，支座向靠近后车轮的一侧运动，从而使得支座上的滚轮紧紧地抵触在轮胎表面，结构简单，调节方便。

本发明进一步设置为：所述安装杆通过两端的螺母锁紧在两个第二限位耳之间。

通过采用上述技术方案，将安装杆插入到两个第二限位耳之间，转动安装杆使得调节杆对准并插入到安装杆上的螺纹孔内，两个螺母能够对安装杆进行侧限位。

本发明进一步设置为：所述自行车的后车轮和滚轮位于车架的中心对称轴线上。

通过采用上述技术方案，保证运动员在骑行过程中的平衡性。

本发明进一步设置为：所述阻尼器为液阻阻尼器或磁阻阻尼器。

通过采用上述技术方案，液阻阻尼器和磁阻阻尼器均可以为运动员提供阻力。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1、通过将支座转动支撑在上架体上，上架体上设置有调节组件，当支座上的滚轮与轮胎之间发生松动时，通过调节组件带动支座转动，转动过程中，支座上的滚轮进一步抵紧在轮胎上；

2、通过转动旋钮可以控制调节杆在安装杆内的旋入深度，从而能够调节滚轮与车胎之间的松紧度，结构简单，操作方便。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明未安装阻尼器时的结构示意图。

图3是本发明中阻尼器的结构示意图。

图4是本发明中调节杆与安装杆连接结构示意图。

图中，1、上架体；11、横管；12、竖管；13、管套；14、螺杆；2、下架体；3、连接组件；31、第一连接板；32、第二连接板；33、第一限位耳；34、第二限位耳；35、安装杆；36、螺母；4、后车轮；5、阻尼器；51、阻力源；52、滚轮；53、支座；6、调节组件；61、旋钮；62、调节杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种自行车训练器，主要包括上架体1、下架体2、阻尼器5和调节组件6。

参照图1，下架体2放置在水平地面上，用于支撑上架体1，上架体1呈u型管状，上架体1包括横管11，横管11的两端向上弯折形成有竖管12，横杆通过连接组件3螺栓固定在下架体2上，使得两个竖管12与水平地面之间呈一定的倾斜角度，自行车的后车轮4转动支撑在两个竖管12之间，运动员在骑行的过程中，后车轮4能够在支架上空转。

参照图2，具体的，两个竖管12的端头处均焊接固定有管套13，两个管套13的中心轴线垂直于后车轮4所在的竖直平面。管套13开设有内螺纹，并螺纹连接有螺杆14。两个螺杆14彼此靠近的一侧螺纹连接有轴套，旋转螺纹杆使两个轴套相互靠近，并套设在后车轮4的轮轴的两端，然后左右转动两个螺纹杆，将后车轮4调整到两个竖管12的正中间。

参照图2和图3，连接组件3包括第一连接板31和第二连接板32，第一连接板31和第二连接板32相对的夹持在横管11的上下两侧，且第一连接板31位于上方。第一连接板31远离后车轮4一端的两侧向上垂直延伸形成有第一限位耳33，阻尼器5通过支座53转动支撑在两个第一限位耳33之间。阻尼器5包括阻力源51和滚轮52，滚轮52通过滚轴藕接在阻力源51的一侧，阻力源51通过滚轮52提供阻力至后车轮4，以增大运动员在骑行过程中车胎与滚轮52之间的摩擦力。

参照图4，第一连接板31靠近后车轮4一端的两侧向上垂直延伸形成有第二限位耳34，两个第二限位耳34之间穿设有安装杆35，安装杆35的两端开设有外螺纹，当安装杆35穿入到两个限位耳之间时，通过螺母36从第二限位耳34的外侧旋拧在安装杆35上，将安装杆35锁紧在两个限位耳之间。

参照图4，调节组件6包括旋钮61，旋钮61的一端固定有调节杆62，调节杆62上开设有外螺纹，安装杆35的中间横向开设有螺纹孔，当阻尼器5安装完成后，调节组件6的调节杆62从阻尼器5的正面穿过阻尼器5和螺纹孔，螺纹连接在安装杆35内，然后旋紧旋钮61，旋钮61通过调节杆62带动支座53转动，同时将支座53上的滚轮52抵紧在车胎上，这样，当长时间的骑行后滚轮52与车胎之间发生松动，导致滚轮52不能很好地为车胎提供阻力时，运动员可以通过旋紧旋钮61再次将滚轮52与车胎抵紧。

参照图1，考虑到运动员在骑行过程中的平衡性问题，较佳的，左右调整螺杆14，使得自行车的后车轮4位于上架体1的中心对称轴线上，阻尼器5的滚轮52位于后车轮4所在的竖直平面内，确保在骑行过程中，滚轮52始终抵紧在后车轮4的轮胎表面。

阻尼器5可以为液阻阻尼器，也可以为磁阻阻尼器，这里不对阻尼器5的类型进行限制，阻尼器5能够通过滚轮52提供阻力至后车轮4均可。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。