一种航模起落架的制作方法

本实用新型涉及航模起落架技术领域，具体是一种航模起落架。

背景技术：

传统的航模起落架减震部分用一个压缩弹簧来代替，航模飞机着陆时，由于冲击力比较大，弹簧减震失去效果，起落架容易发生损坏。

中国专利（公告号：cn207970458u，公告日：2018.10.16）提供一种航空直升飞机航模的起落架结构，包括垫片环，双头锁紧螺杆，主支撑板和滑轮，所述定位滑槽的中间连接处为实心块设置，此实心连接块的左右两侧均开设有一处矩形轨道槽；所述主支撑板上对称贯穿开设有两处插孔，两处滑动支撑轴对应插置于两处插孔的内部，且两处滑动支撑轴上均套插有一处缓冲弹簧。该实用新型滑轮的设置，当两处支撑杆发生相随转动时其上的四处滑轮能够于两处定位滑槽上开设有的四处矩形轨道槽内部跟进滑动，进而保证两处支撑杆可以顺畅的做交叉转动并拉伸拉紧弹簧进行正常的减震缓冲。但是该结构过于复杂制造成本高昂，并且减震缓冲效果一般，实用性低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种航模起落架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航模起落架，包括航模定位板和支撑板；航模定位板的底部固定安装有连接块，连接块的底部固定连接有竖直的连接杆，连接杆的底部设置有缓冲装置，缓冲装置的底部设置有滑动装置，滑动装置的两侧固定连接有横向的支撑板，支撑板用于支撑整个航模起落架的稳定，所述缓冲装置包括防护轮、方向导块、滚轮导块、活动轴、活动杆、导轨和缓冲架；缓冲架的内部开设有一组竖直的导轨，导轨中滑动连接有滚轮导块,滚轮导块的底部设置有方向导块，方向导块的顶部固定连接在连接杆的底端，滚轮导块向下连接有活动杆，活动杆之间通过活动轴转动连接，通过航模定位板向下挤压连接杆，进而使得连接杆向下挤压方向导块从而使得滚轮导块在导轨上向下滑动，进而使得活动杆向下折叠。

所述滑动装置包括连接轴、推杆、弹簧、滑轮、滑动槽、横轴、固定套和挡板；活动杆的最底端固定连接在连接轴的顶部，缓冲架的底部固定安装在滑动装置的上表面，连接轴的内部设置有滑轮，滑轮滑动连接在滑动槽中，滑轮的中心处穿过有横轴,滑轮两侧位于横轴上套装有推杆，滑轮两侧的推杆固定连接有挡板，挡板与弹簧连接，通过滚轮导块向下移动，从而使得底部的活动杆向下挤压连接轴,连接轴再向下挤压滑轮，从而使得滑轮在滑动槽中向两侧滑动，从而将弹簧向两侧拉动，进而使得航模定位板受到减震缓冲的作用，当航模定位板顶部的压力消失时，滑轮在弹簧回弹力的作用下重新回到初始的位置。

作为本实用新型进一步的方案：方向导块的底部固定连接有防护轮，防护轮的设置用于防止方向导块和滚轮导块在滑动过程中外界灰尘的进入。

作为本实用新型进一步的方案：横轴的左右两端滚动连接在固定套中。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板的左右两端固定安装有防撞块,防撞块的设置可有效的保护支撑板在下落时免受到撞击。

作为本实用新型再进一步的方案：支撑板的底部两侧固定安装有两组防滑垫片,防滑垫片的设置增加支撑板底部与地面的摩擦力，进而提高支撑板底部的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动杆数量为偶数个，设置在同一高度的两个活动杆为1组，同组中的活动杆之间交叉设置、组与组之间的活动杆端部位置通过活动轴连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置缓冲装置和滑动装置极大的提高了航模定位板的缓冲效果，并且此航模起落架结构简单，制作成本低；通过设置防撞块和防滑垫片，提高了支撑板的安全性和稳定性。本实用新型的优点是：缓冲效果极好，结构简单，制造成本低。

附图说明

图1为一种航模起落架的结构示意图。

图2为一种航模起落架中缓冲装置的结构示意图。

图3为一种航模起落架中滑动装置的结构示意图。

其中：10、航模定位板11、连接块12、连接杆13、防护轮14、缓冲装置15、滑动装置16、支撑板17、方向导块18、滚轮导块19、活动轴20、活动杆21、导轨22、连接轴23、推杆24、弹簧25、滑轮26、滑动槽27、横轴28、固定套29、挡板30、防滑垫片31、缓冲架32、防撞块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一：

如图1-3所示，一种航模起落架，包括航模定位板10和支撑板16；航模定位板10的底部固定安装有连接块11，连接块11的底部固定连接有竖直的连接杆12，连接杆12的底部设置有缓冲装置14，缓冲装置14的底部设置有滑动装置15，滑动装置15的两侧固定连接有横向的支撑板16，支撑板16用于支撑整个航模起落架的稳定。所述缓冲装置14包括防护轮13、方向导块17、滚轮导块18、活动轴19、活动杆20、导轨21和缓冲架31；缓冲架31的内部开设有一组竖直的导轨21，导轨21中滑动连接有滚轮导块18,滚轮导块18的底部设置有方向导块17，方向导块17的底部固定连接有防护轮13，防护轮13的设置用于防止方向导块17和滚轮导块18在滑动过程中外界灰尘的进入。所述方向导块17的顶部固定连接在连接杆12的底端。滚轮导块18向下连接有活动杆20，活动杆20之间通过活动轴19转动连接。通过航模定位板10向下挤压连接杆12，进而使得连接杆12向下挤压方向导块17从而使得滚轮导块18在导轨21上向下滑动，进而使得活动杆20向下折叠，所述活动杆20数量为偶数个，设置在同一高度的两个活动杆20为1组，同组中的活动杆20之间交叉设置、组与组之间的活动杆20端部位置通过活动轴19连接，使活动杆20向下折叠更加平稳。

所述滑动装置15包括连接轴22、推杆23、弹簧24、滑轮25、滑动槽26、横轴27、固定套28和挡板29；活动杆20的最底端固定连接在连接轴22的顶部，缓冲架31的底部固定安装在滑动装置15的上表面。连接轴22的内部设置有滑轮25，滑轮25滑动连接在滑动槽26中，滑轮25的中心处穿过有横轴27,横轴27的左右两端滚动连接在固定套28中，滑轮25两侧位于横轴27上套装有推杆23，滑轮25两侧的推杆23固定连接有挡板29，挡板29与弹簧24连接，通过滚轮导块18向下移动，从而使得底部的活动杆20向下挤压连接轴22,连接轴22再向下挤压滑轮25，从而使得滑轮25在滑动槽26中向两侧滑动，从而将弹簧24向两侧拉动，进而使得航模定位板10受到减震缓冲的作用。当航模定位板10顶部的压力消失时，滑轮25在弹簧24回弹力的作用下重新回到初始的位置。

本实用新型的工作原理是：通过将航模定位板10安装在连接杆12的顶部，然后当航模定位板10受到压力时，向下挤压连接杆12，进而使得连接杆12向下挤压方向导块17从而使得滚轮导块18在导轨21上向下滑动，进而使得活动杆20向下折叠，并且此时连接轴22再向下挤压滑轮25，从而使得滑轮25在滑动槽26中向两侧滑动，从而将弹簧24向两侧拉动，进而使得航模定位板10受到减震缓冲的作用。

实施例二：

在实施例一的基础上，所述支撑板16的左右两端固定安装有防撞块32,防撞块32的设置可有效的保护支撑板16在下落时免受到撞击；支撑板16的底部两侧固定安装有两组防滑垫片30,防滑垫片30的设置增加支撑板16底部与地面的摩擦力，进而提高支撑板16底部的稳定性。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。