一种电动玩具车的制作方法

本实用新型涉及玩具车技术领域，尤其涉及一种电动玩具车。

背景技术：

现有的用于电动玩具车的电池大部分为聚合物锂电池，电压为3.7v，其充电时间较长，一般需要30分钟以上，充电较为不便。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题是提供一种充电方便的电动玩具车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案内容具体如下：

一种电动玩具车，包括车体和充电座，所述车体包括壳体、连接在所述壳体底部前端的前轮组件以及连接在所述壳体底部后端的后轮组件，所述壳体的内部设置有用于驱动所述后轮组件转动的电机以及用于向所述电机供电的法拉电容，所述充电座用于向所述法拉电容充电。

进一步地，所述壳体包括底座、以及与所述底座相连接的顶壳，并且所述顶壳的底部固定设置有至少一个卡块，所述底座上设置有与所述卡块相卡接的卡口。

进一步地，所述电机通过齿轮组件驱动所述后轮组件转动，并且所述齿轮组件包括与所述电机的输出端相连接的第一齿轮、以及与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，并且所述第二齿轮固定连接所述后轮组件上。

更进一步地，所述后轮组件包括两个后车轮和连接杆，所述连接杆的两端分别固定连接两个所述后车轮，所述第二齿轮固定连接在所述后轮组件上。

更进一步地，所述电动玩具车还包括设置在所述壳体内部的充电连接件，所述充电连接件包括两个彼此平行设置的连接板、以及与所述电机和所述法拉电容相连接的pcb板，并且两个所述连接板的两端分别连接所述pcb板和所述充电座。

优选地，所述充电座包括第二本体，所述第二本体的顶部设置有两个用于电性连接所述连接板的充电头、两个与所述后轮组件相匹配的凹槽以及两个对称连接在所述第二本体顶部两侧的挡块，并且两个所述挡块分别设置在两个所述凹槽的外侧。。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型公开了一种电动玩具车，其壳体的内部设置有用于驱动所述后轮组件转动的电机以及用于向所述电机供电的法拉电容，由于所述法拉电容具有快速充放电、使用寿命长以及不存在过度放电问题等优点，使得所述电动玩具车充电及使用时具有较高的安全性；而且，所述pcb板用于卡接所述电机和法拉电容，从而通过所述pcb板就可以实现电机和电源的连接，不仅方便，而且还提高了所述电动玩具车的组装效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型所述的电动玩具车的车体的结构示意图；

图2为车体不包括前轮组件、后轮组件以及顶壳时的结构示意图；

图3为图2中连接板的结构示意图；

图4为图1中后轮组件的结构示意图；

图5为图2中pcb板的结构示意图；

图6为本实用新型所述的电动玩具车的充电座的结构示意图；

其中，图1-图6中的附图标记为：

1、电机；2、法拉电容；3、底座；4、顶壳；5、第一卡口；6、前轮组件；7、后轮组件；8、后车轮；9、连接杆；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、pcb板；13、连接板；14、底板；15、侧板；16、延伸板；17、第一本体；18、第二卡口；19、第三卡口；20、第四卡口；21、车体；22、充电座；23、凹槽；24、第二本体；25、挡块；26、充电头。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：

本实用新型公开了一种电动玩具车，其包括车体21和充电座22，如图1所示，所述车体21包括壳体、连接在所述壳体底部前端的前轮组件6以及连接在所述壳体底部后端的后轮组件7，所述壳体的内部设置有用于驱动所述后轮组件7转动的电机1以及用于向所述电机1供电的法拉电容2，所述充电座22用于向所述法拉电容2充电。由于所述法拉电容2具有充电快、放电快、使用寿命长以及不存在过度放电问题等优点，使得所述电动玩具车充电、放电以及使用的过程中具有较高的安全性。

如图1所示，所述壳体包括底座3、以及与所述底座3相连接的顶壳4，并且所述顶壳4的底部固定设置有至少一个卡块，所述底座3上设置有与所述卡块相卡接的第一卡口5，连接时，只需要将所述卡块对应卡入所述第一卡口5即可，安装较为方便，具体设置时，不同类型的电动玩具车可以设置不同数量的卡块，而且卡块的数量与第一卡口5的数量相同。

所述电机1通过齿轮组件驱动所述后轮组件7转动，如图2所示，所述齿轮组件包括与所述电机1的输出端相连接的第一齿轮10、以及与所述第一齿轮10相啮合的第二齿轮11，并且所述第二齿轮11固定连接所述后轮组件7上，具体地，由于所述第二齿轮11固定连接在所述后轮组件7上，工作时，所述电机1驱动所述第一齿轮10转动，然后所述第一齿轮10将带动所述第二齿轮11转动，然后所述第二齿轮11带动所述后轮组件7转动。

如图4所示，所述后轮组件7包括两个后车轮8和连接杆9，所述连接杆9的两端分别固定连接两个所述后车轮8，所述第二齿轮11固定连接在所述连接杆9上，具体连接时，所述第二齿轮11上设置有固定连接所述连接杆9的装配孔，所述底座3的后端的左右两侧均设置有一个供所述连接杆9穿过的连接孔，当所述连接杆9穿过所述所述底座3左侧的连接孔后，所述连接杆9通过所述所述装配孔固定连接所述第二齿轮11；然后所述连接杆9穿出所述底座3右侧的连接孔；最后所述连接杆9的两端分别固定连接两个所述后车轮8。

如图2所示，所述电动玩具车还包括设置在所述壳体内部的充电连接件，所述充电连接件包括两个彼此平行设置的连接板13、以及与所述电机1和所述法拉电容2相连接的pcb板12，并且两个所述连接板13的两端分别连接所述pcb板12和所述充电座22。

如图3所示，每个所述连接板13包括与所述底座3固定连接的底板14、与所述底板14的一端垂直固定连接的侧板15、以及与所述侧板15的顶端垂直连接的延伸板16，所述底板14和所述延伸板16分别设置在所述侧板15的左右两侧，并且所述底板14和所述延伸板16彼此平行。

具体在本实施例中，所述底座3的底部设置有两个与两个所述底板14相匹配的安装槽。

如图5所示，所述pcb板12包括第一本体17，所述第一本体17上设置有与所述延伸板16相卡接的第二卡口18、与所述电机1相卡接的第三卡口19以及与所述法拉电容2相卡接的第四卡口20。连接时，首先将所述电机1与所述pcb板12、所述连接板13与所述pcb板12、以及所述法拉电容2与所述pcb板12均通过卡接的方式连接在一起，然后用锡焊接即可，其装配方式较为简单，大大提高了所述电动玩具车的装配效率。

为了提高所述车体21充电时的安全性，避免所述车体21在充电时出现电击堵转现象，所述充电座22包括第二本体24，所述第二本体24的顶部设置有用于电性连接所述连接板13的充电头26、两个分别与两个所述后车轮8相匹配的凹槽23以及两个对称连接在所述第二本体24顶部两侧的挡块25，并且两个所述挡块25分别设置在两个所述凹槽23的外侧，工作时，由于所述底座3的底部设置有两个与两个所述底板14相匹配的安装槽，当两个所述后车轮8进入所述凹槽23后，两个所述底板14将与两个所述充电头26相抵接，以实现所述充电座22与所述连接板13的电连接，从而就可以通过所述连接板13向所述法拉电容2充电；而且，由于两个所述挡块25分别设置在两个所述凹槽23的外侧，当两个所述后车轮8进入两个所述凹槽23后，两个所述挡块25将会对两个所述后车轮8进行保护，从而可以避免两个所述后车轮8受到外力的作用，以确保所述车体21在充电的过程中不会出现电机1堵转现象。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。