一种分体式的惯性轮的制作方法

本实用新型涉及一种惯性轮结构，特别与一种分体式的惯性轮有关。

背景技术：

在许多健身设备上均会用到惯性轮，以健身车为例，惯性轮安装在健身车主架上与脚踏组件配合，运动者踏动脚踏带动惯性轮转动以增加阻力，现有的惯性轮结构一般包括轴套及惯性体固接在一起形成一体结构，此种结构的惯性轮其重量分布在惯性体上，如果尺寸过大会导致惯性体过重，如尺寸过小又导致重量不够，且如果重量足够的话，轮体尺寸会非常大，对整体设计会非常有局限性，也会大大增加生产成本，再者，其重量过大的话转运惯量也不理想。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术的上述问题，提供一种分体式的惯性轮，其结构简单，以较轻的重量达到同等要求的惯量，降低成本，运动顺畅。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种分体式的惯性轮，包括相互配合的轴套，轮毂，惯性体；其中轴套与轮毂形成一体结构，惯性体为非磁性材料成型并包在轮毂外缘与轮毂固定。

进一步，所述的惯性体外设有耐磨环层与惯性体固接。

进一步，在所述的惯性体外设有导磁层及阻磁层与惯性体固接。

进一步，在所述的惯性轮外设有的导磁层为铁环层。

进一步，在所述的惯性轮外设有的阻磁层为铝环层。

采用上述方案后，本实用新型在轴套与惯性体间增加轮毂结构，使惯性轮的重量分布在轮毂外侧的惯性体上，可以达到以较小的重量实现需求的惯量，大大降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的平面示意图；

图3是本实用新型图2的a-a剖面示意图；

图4是本实用新型图3的局部放大示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1-4所示，一种分体式的惯性轮，包括相互配合的轴套1，轮毂2，惯性体3；其中轴套1与轮毂2形成一体结构，惯性体3为非磁性材料成型并包在轮毂2外缘与轮毂2固定。

在具体的实施例中，轴套与轮毂可一体成型而成，惯性体为非磁性材料成型并包在轮外缘与轮毂固定，此种结构可作为一般惯性轮之用，安装时，轴套安装在器材的皮带轮轴7上由皮带轮轴带动转动，由于轴套与惯性体间增加轮毂结构，使惯性轮的重量分布在轮毂外侧的惯性体上，可以达到以较小的重量实现需求的惯量，大大降低了生产成本。

当作为一般惯性轮用时，所述的惯性体外可设有耐磨环层4与惯性体3固接以增加惯性轮的耐磨性。

上述的惯性轮还可作为磁控轮使用，当作为磁控轮时，需在所述的惯性体3外设有导磁层5及阻磁层6与惯性体3固接。所述导磁层可为铁环层，阻磁层可为铝环层。

本实用新型在轴套与惯性体间增加轮毂结构，使惯性轮的重量分布在轮毂外侧的惯性体上，转动时，由于产生惯量的位置是在惯性体上，其距离轴心较小，惯量损耗小，可以达到以较小的重量实现需求的惯量，大大降低了生产成本。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种分体式的惯性轮，其特征在于，包括相互配合的轴套，轮毂，惯性体；其中轴套与轮毂形成一体结构，惯性体为非磁性材料成型并包在轮毂外缘与轮毂固定。

2.如权利要求1所述的一种分体式的惯性轮，其特征在于：所述的惯性体外设有耐磨环层与惯性体固接。

3.如权利要求1所述的一种分体式的惯性轮，其特征在于：在所述的惯性体外设有导磁层及阻磁层与惯性体固接。

4.如权利要求3所述的一种分体式的惯性轮，其特征在于：在所述的惯性轮外设有的导磁层为铁环层。

5.如权利要求3所述的一种分体式的惯性轮，其特征在于：在所述的惯性轮外设有的阻磁层为铝环层。

技术总结
一种分体式的惯性轮，包括相互配合的轴套，轮毂，惯性体；其中轴套与轮毂形成一体结构，惯性体为非磁性材料成型并包在轮毂外缘与轮毂固定,所述的惯性体外设有耐磨环层与惯性体固接，在所述的惯性体外可设有导磁层及阻磁层与惯性体固接，本实用新型在轴套与惯性体间增加轮毂结构，使惯性轮的重量分布在轮毂外侧的惯性体上，可以达到以较小的重量实现需求的惯量，大大降低了生产成本。

技术研发人员：谢阳辉
受保护的技术使用者：邱井香
技术研发日：2019.11.25
技术公布日：2020.08.18