一种可一板两用的速滑型滑板的制作方法

本实用新型属于滑板技术领域，具体涉及一种可一板两用的速滑型滑板。

背景技术：

滑板主要由板面、砂纸、支架、pu、轮子、桥端螺母、桥钉、缓冲垫、轴承等组成，滑板skateboard项目可谓是极限运动历史的鼻祖，许多的极限运动项目均由滑板项目延伸而来。20世纪50年代末60年代初由冲浪运动演变而成的滑板运动，最早的滑板是由爱好者把双排轮滑的支架装在木板上，后来慢慢的发展成现在的滑板，在而今已成为地球上最“酷”的运动，滑板运动是冲浪运动在陆地上的延伸。前者受地理和气候条件的限制，而后者则有更大的自由度。阳光明媚的南加州海滩社区的居民们很快制出了世界上第一块滑板。

目前的速滑滑板结构较为单一，不能满足速滑比赛中的使用需要，使用效率低。

因此，本领域技术人员提供了一种可一板两用的速滑型滑板，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种可一板两用的速滑型滑板，具有结构简单合理，使用方便，安全性好，功能强大的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可一板两用的速滑型滑板，包括板片，所述板片的两端开设有对称分布的两个安装槽孔，所述板片的正面两端螺接固定有避震机构，所述避震机构包括安装支架、底座、上避震和下避震，所述安装支架的两端螺接固定有滑轮，所述底座位于所述安装支架的底端，且与所述安装支架通过中柱螺接，所述底座的一侧螺接固定有下避震，所述中柱与所述安装支架之间螺接有上避震，所述底座的顶端贯穿安装槽孔螺接固定有垫片。

优选的，所述垫片为塑胶材质。

优选的，所述安装槽孔为键槽结构。

优选的，所述安装支架的两端分别螺接固定有两个为一组的轴承，两个所述轴承中间位置处固设有轴杆，所述滑轮套设在所述轴杆上，且与所述轴杆转动连接。

优选的，所述底座的外侧两端设有与所述安装支架焊接固定的加强板，所述加强板为三角弧形结构。

优选的，所述滑轮的最小直径为125mm。

优选的，所述板片的正反两面均为磨砂结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计了一种新型的避震机构，利用该避震机构使板片可正反两用，从而使组装形成的滑板可一板两用，且将避震机构设在板片的正面，区别现有的滑板避震机构设在板片的反面，具有更好的减震效果的同时，还可以利用滑行转向重心改小避震转向，使滑行更加稳定，另外，采用可拆卸连接的塑胶垫片安装避震机构，使板片的离地高度可以根据使用需要进行调整，轮子的直径设为125mm以上，滑行更加稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的仰视结构示意图；

图3为本实用新型中的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中的避震机构正视结构示意图；

图5为本实用新型中的避震机构俯视结构示意图；

图6为本实用新型中滑板的第一种使用状态结构示意图；

图7为本实用新型中滑板的第二种使用状态结构示意图。

图中：1、板片；101、安装槽孔；2、滑轮；3、避震机构；31、安装支架；311、轴承；312、轴杆；313、加强板；32、底座；33、上避震；34、中柱35、下避震36、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供以下技术方案：一种可一板两用的速滑型滑板，包括板片1，板片1的两端开设有对称分布的两个安装槽孔101，板片1的正面两端螺接固定有避震机构3，避震机构3包括安装支架31、底座32、上避震33和下避震35，安装支架31的两端螺接固定有滑轮2，底座32位于安装支架31的底端，且与安装支架31通过中柱34螺接，底座32的一侧螺接固定有下避震35，中柱34与安装支架31之间螺接有上避震33，底座32的顶端贯穿安装槽孔101螺接固定有垫片36。

本实施方案中：板片1的正面两端螺接固定有避震机构3，避震机构3包括安装支架31、底座32、上避震33和下避震35，安装支架31的两端螺接固定有滑轮2，底座32位于安装支架31的底端，且与安装支架31通过中柱34螺接，底座32的一侧螺接固定有下避震35，中柱34与安装支架31之间螺接有上避震33，底座32的顶端贯穿安装槽孔101螺接固定有垫片36；安装时，将避震机构3组装到板片1的正面，利用骑行转向重心的改变改小避震转向，板片1可以正反两用，且新型的避震机构3设有两个避震分别为上避震33和下避震35，板片1的正反面使用时均采用避震机构3进行减震，使用安全稳定，能够一板两用，满足不同路段和速滑动作的滑行需要，另外，采用可自由更换的塑胶垫片36安装避震机构3，使板片1的离地高度可以根据使用需要进行调整，滑轮2的直径设为125mm以上，滑行更加稳定，使用时，根据滑行需要选择板片1的放置正反面，然后一只脚踩踏到板片1上，另一只脚在地面向后蹬，推动滑轮2在地面滑行，本实用新型设计了一种新型的避震机构3，利用该避震机构3使板片1可正反两用，从而使组装形成的滑板可一板两用，且将避震机构3设在板片1的正面，区别现有的滑板避震机构3设在板片1的反面，具有更好的减震效果的同时，还可以利用滑行转向重心改小避震转向，使滑行更加稳定。

具体的，垫片36为塑胶材质，安装槽孔101为键槽结构，滑轮2的最小直径为125mm；采用可拆卸连接的塑胶垫片36安装避震机构3，使板片1的离地高度可以根据使用需要进行调整，轮子的直径设为125mm以上，滑行更加稳定，安装槽孔101的键槽结构使避震机构3的安装位置可以根据使用需要进行微调。

具体的，安装支架31的两端分别螺接固定有两个为一组的轴承311，两个轴承311中间位置处固设有轴杆312，滑轮2套设在轴杆312上，且与轴杆312转动连接。

具体的，底座32的外侧两端设有与安装支架31焊接固定的加强板313，加强板313为三角弧形结构；用于加强安装支架31的机械强度，一定程度上增强安装支架31的承载性。

具体的，板片1的正反两面均为磨砂结构；磨砂结构具有良好的防滑效果，避免踩踏出现打滑摔倒的情况。

本实用新型的工作原理及使用流程：安装时，将避震机构3组装到板片1的正面，利用骑行转向重心的改变改小避震转向，板片1可以正反两用，且新型的避震机构3设有两个避震分别为上避震33和下避震35，板片1的正反面使用时均采用避震机构3进行减震，使用安全稳定，能够一板两用，满足不同路段和速滑动作的滑行需要，另外，采用可自由更换的塑胶垫片36安装避震机构3，使板片1的离地高度可以根据使用需要进行调整，滑轮2的直径设为125mm以上，滑行更加稳定，使用时，根据滑行需要选择板片1的放置正反面，然后一只脚踩踏到板片1上，另一只脚在地面向后蹬，推动滑轮2在地面滑行，本实用新型设计了一种新型的避震机构3，利用该避震机构3使板片1可正反两用，从而使组装形成的滑板可一板两用，且将避震机构3设在板片1的正面，区别现有的滑板避震机构3设在板片1的反面，具有更好的减震效果的同时，还可以利用滑行转向重心改小避震转向，使滑行更加稳定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。