一种动感单车及其刹车装置的制作方法

1.本实用新型涉及动感单车技术领域，特别是指一种动感单车及其刹车装置。


背景技术：

2.动感单车的基本结构与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和轮子几个部分，车身稳固地联结为一个整体。动感单车是健身房中运动量最大的器械之一，对体能的要求非常高，同时也排出很多汗液，身体的水分流失很快。在以腿部为中心的锻炼过程中，臀部、腰部、背部、手臂的肌肉都能得到充分的锻炼，同时还能够增强使用者的心肺功能，动感单车因此受到众多用户的喜爱。
3.现有技术中，动感单车的刹车装置在急需刹车的时候，需要耗费很大的力气才能实现在较短时间内刹车，不仅费力，而且由于结构限制、缺乏自动对准弧度的功能，刹车片在与飞轮接触到完全贴合的过程中存在较长时间的小面积接触，使得刹车片部分区域磨损严重，最终导致刹车效果不理想。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动感单车及其刹车装置，具备自动对准弧度功能，保证刹车装置快速、稳定对准飞轮的弧度，实现省力、有效的刹车效果。
5.为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
6.一种动感单车的刹车装置，包括刹车组件和控制组件，两者均安装在动感单车的车架上，且所述刹车组件与动感单车的飞轮相对设置；所述刹车组件包括枢接件、调整件、刹车片和第一复位件；所述枢接件的后端枢接配合在所述车架上，其前端的上部设置有滑动槽；所述调整件的前端枢接配合在所述枢接件上并位于所述滑动槽的下方，其后端设置有为所述枢接件的枢接处让位的让位槽；所述刹车片设置在所述调整件面向所述飞轮的表面；所述第一复位件设置在所述调整件的前端，用于驱动所述调整件向背离所述飞轮的方向运动；所述控制组件的输出端设置有销轴，所述销轴随着所述控制组件的上下移动活动配合在所述滑动槽的两端之间。
7.所述滑动槽的长轴方向倾斜于所述控制组件的移动方向，且所述滑动槽的上端偏向所述控制组件、下端远离所述控制组件。
8.所述枢接件采用第一枢接轴枢接配合在车架上，所述调整件后端的让位槽为圆弧缺口。
9.所述刹车组件还包括第二复位件，所述第二复位件设置在枢接件的后端，用于驱动所述枢接件向上复位。
10.所述第二复位件为套置在所述第一枢接轴上的扭簧，其两端分别连接在所述车架和枢接件的后端。
11.所述第一复位件为扭簧，其两端分别连接在所述枢接件和调整件上。
12.所述调整件采用第二枢接轴枢接配合在所述枢接件上，所述第一复位件套置在第
二枢接轴上。
13.所述枢接件为板状件，数量设置有两个，两个枢接件夹设在所述调整件的两侧，所述销轴的两端分别配合在两个枢接件的滑动槽上。
14.所述控制组件包括套管、连杆、固定块、按钮和复位弹簧；所述套管固定连接在所述车架上；所述连杆活动穿设于所述套管，其下端与所述固定块连接，所述销轴设置在所述固定块上；所述按钮设置在所述连杆的上端；所述复位弹簧设置在所述套管内，用于实现所述连杆向上复位。
15.所述控制组件还包括限位片，所述限位片设置在所述套管内并连接在所述连杆的外周，所述复位弹簧设置在所述限位片与所述套管的底部之间。
16.一种动感单车，包括所述的一种动感单车的刹车装置，以及车架、飞轮，所述刹车组件、控制组件均安装在所述车架上，且所述刹车组件的一端正对所述飞轮。
17.所述动感单车的阻力装置包括两组分别配合在所述飞轮两侧的永久磁铁，所述永久磁铁由升降组件进行驱动以调整位置，所述升降组件为电机、丝杆组合。
18.所述车架上设置有无线充电模块。
19.采用上述技术方案后，本实用新型通过在枢接件的前端设置滑动槽，使得控制组件在驱动枢接件前端下降的过程中，两者之间可以产生相对滑动，既能保证枢接件带动调整件、刹车片平稳地与动感单车的飞轮接触，尽量保证刹车片最大面积与飞轮接触，实现自动对准弧度的功能，保证了刹车效果，同时又能提供飞轮产生反作用力时枢接件具备向上调整的空间，减少刹车片与飞轮之间的压力，进而减少刹车片与飞轮完全接触前对刹车片具备的过度磨损，保证刹车片的使用寿命。
附图说明
20.图1为本实用新型具体实施例的立体图；
21.图2为本实用新型具体实施例的部分结构放大图；
22.图3为本实用新型具体实施例的分解图；
23.图4为本实用新型具体实施例的剖视图；
24.图5为本实用新型具体实施例所应用的动感单车的立体图；
25.附图标号说明：
[0026]1‑‑‑‑
车架；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑‑‑‑
飞轮；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ3‑‑‑‑
枢接件；
[0027]
31
‑‑‑
滑动槽；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4‑‑‑‑
调整件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
41
‑‑‑
让位槽；
[0028]5‑‑‑‑
刹车片；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ6‑‑‑‑
第一复位件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ7‑‑‑‑
销轴；
[0029]8‑‑‑‑
第一枢接轴；
ꢀꢀ9‑‑‑‑
第二复位件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10
‑‑‑
第二枢接轴；
[0030]
20
‑‑‑
套管；
ꢀꢀꢀꢀ
30
‑‑‑
连杆；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
40
‑‑‑
固定块；
[0031]
50
‑‑‑
按钮；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
60
‑‑‑
复位弹簧；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
70
‑‑‑
限位片；
[0032]
80
‑‑‑
无线充电模块 90
‑‑‑
水杯固定架。
具体实施方式
[0033]
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0034]
参考图1至图4所示，本实用新型包含一种动感单车的刹车装置，包括刹车组件和控制组件，两者均安装在动感单车的车架1上，且刹车组件与动感单车的飞轮2相对设置；
[0035]
刹车组件包括枢接件3、调整件4、刹车片5和第一复位件6；
[0036]
枢接件3的后端枢接配合在车架1上，其前端的上部设置有滑动槽31；
[0037]
调整件4的前端枢接配合在枢接件3上并位于滑动槽31的下方，其后端设置有为枢接件3的枢接处让位的让位槽41；
[0038]
刹车片5设置在调整件4面向飞轮2的表面；
[0039]
第一复位件6设置在调整件4的前端，用于驱动调整件4向背离飞轮2的方向运动；
[0040]
控制组件的输出端设置有销轴7，销轴7随着控制组件的上下移动活动配合在滑动槽31的两端之间。
[0041]
进一步地，上述滑动槽31的长轴方向倾斜于控制组件的移动方向，且滑动槽31的上端偏向控制组件、下端远离控制组件。则在控制组件的输出端（图中为下端）下移的过程中，销轴7会沿着滑动槽31斜向下移动，同时在刹车片5与飞轮2接触的后滑动槽31留有允许枢接件3上升的空间，以减小刹车片5与飞轮2之间压力。
[0042]
进一步地，上述枢接件3采用第一枢接轴8枢接配合在车架1上，则对应地调整件4后端的让位槽41为圆弧缺口。通过设置让位槽41可以将调整件4卡住，并存在向上调整的空间。
[0043]
进一步地，上述刹车组件还包括第二复位件9，第二复位件9设置在枢接件3的后端，用于驱动枢接件3向上复位。本实施例中，第二复位件9为套置在第一枢接轴8上的扭簧，其两端分别连接在车架1和枢接件3的后端。
[0044]
进一步地，上述第一复位件6为扭簧，其两端分别连接在枢接件3和调整件4上，当刹车片5与飞轮2完全接触时，第一复位件6处于被拉伸的状态，一旦控制组件复位解除对枢接件3的施力，则第一复位件6会带动刹车片5脱离飞轮2。本实施例中，调整件4采用第二枢接轴10枢接配合在枢接件3上，第一复位件6套置在第二枢接轴10上。
[0045]
进一步地，上述枢接件3为板状件，数量设置有两个，两个枢接件3夹设在调整件4的两侧，销轴7的两端分别配合在两个枢接件3的滑动槽31上，以实现整体结构的受力平衡。
[0046]
进一步地，上述控制组件包括套管20、连杆30、固定块40、按钮50和复位弹簧60；套管20固定连接在车架1上；连杆30活动穿设于套管20，其下端与固定块40连接，销轴7设置在固定块40上；按钮50设置在连杆30的上端；复位弹簧60设置在套管20内，用于实现连杆30向上复位。本实施例中，控制组件还包括限位片70，限位片70设置在套管20内并连接在连杆30的外周，复位弹簧60设置在限位片70与套管20的底部之间。
[0047]
参考图4所示，本实用新型的工作原理为：当用户需要刹车时，按压控制组件的按钮50使得销轴7下降，带动枢接件3的前端下降，而枢接件3则同步带动调整件4、刹车片5下降，直至刹车片5的前端先与飞轮2接触；由于销轴7与滑动槽31的滑接配合关系，当刹车片5与飞轮2接触后，飞轮2对刹车片5的前端产生反作用力，并传递至枢接件3的前端，枢接件3由于滑动槽31的关系会产生向上转动，从而卸掉部分飞轮2的反作用力，减小刹车片5前端与飞轮2之间的摩擦力，避免刹车片5与飞轮2完全接触前过度磨损刹车片5的前端；同时，由于飞轮2对刹车片5的反作用力施加在刹车片5的前端，而刹车片5（调整件4）的前端与枢接件3是枢接关系，则刹车片5的后端会下降直至刹车片5与飞轮2完全接触。整个过程中，由于
滑动槽31的存在，刹车片5仅前端与飞轮2接触的时间极短，整个刹车过程中大部分时间内刹车片5都是与飞轮2完全接触，实现了自动对准弧度，提高了刹车效果。
[0048]
参考图5所示，本实用新型还包含一种动感单车，包括上述的刹车组件、控制组件，以及车架1、飞轮2，刹车组件、控制组件均安装在车架1上，且刹车组件的一端正对飞轮2。
[0049]
进一步地，上述动感单车的阻力装置包括两组分别配合在飞轮2两侧的永久磁铁，永久磁铁由升降组件进行驱动以调整位置，而升降组件为电机、丝杆组合，可以精准控制阻力装置对飞轮的阻力大小。
[0050]
进一步地，上述车架1上设置有无线充电模块80，使动感单车同时具有无线充电功能。无线充电模块80可以设置在车架1上方便用户取放手机的位置，如设置在水杯固定架90上，利用水杯固定架90本身的槽状结构或者倾斜设置固定住手机，以便与无线充电模块80稳定接触实现充电。
[0051]
通过上述方案，本实用新型通过在枢接件3的前端设置滑动槽31，使得控制组件在驱动枢接件3前端下降的过程中，两者之间可以产生相对滑动，既能保证枢接件3带动调整件4、刹车片5平稳地与动感单车的飞轮2接触，尽量保证刹车片5最大面积与飞轮2接触，实现自动对准弧度的功能，保证了刹车效果，同时又能提供飞轮2产生反作用力时枢接件3具备向上调整的空间，减少刹车片5与飞轮2之间的压力，进而减少刹车片5与飞轮2完全接触前对刹车片5具备的过度磨损，保证刹车片5的使用寿命。
[0052]
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。