一种自行车多自由度智能骑行台的制作方法

1.本实用新型涉及自行车骑行台技术领域，尤其涉及一种自行车多自由度智能骑行台。


背景技术：

2.自行车骑行运动广受欢迎， 但其易受天气条件限制， 在山地骑行或在公路高速骑行又具有一定难度与危险性。若在室内模拟自行车运动则可以突破天气的束缚并且降低骑行难度，使骑行安全得到一定的保障。
3.但是，现有的骑行台往往是将自行车放置在骑行台上，并使自行车的后轮放置在两个滚筒上，但是由于现有的滚筒型骑行台未对自行车进行有效的固定支撑，导致新手在骑行的过程中车身可能会发生倾倒，存在一定的安全隐患，同时现有的滚筒型骑行台对骑行阻力的调整较为不便。
4.因此，有必要提供一种自行车多自由度智能骑行台解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种具有调整骑行阻力较为方便、骑行较为稳定，安全性较高的自行车多自由度智能骑行台。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的自行车多自由度智能骑行台包括：后轮台；前轮台，所述前轮台设置在所述后轮台的一侧；自行车本体，所述自行车本体设置在所述后轮台上；两个支撑杆，两个所述支撑杆均设置在所述自行车本体上，两个所述支撑杆均与所述后轮台固定连接；四个支撑板，四个所述支撑板均固定安装在所述后轮台的底部内壁上；阻尼调整机构，所述阻尼调整机构设置在所述后轮台的内壁上；两个阻尼缓冲机构，两个所述阻尼缓冲机构均设置在所述阻尼调整机构上。
7.优选的，所述阻尼调整机构包括两个转轴、两个滚轮、双轴电机、两个传动轴、两个螺杆、两个主动锥齿轮、两个从动锥齿轮和升降板，两个所述转轴分别转动安装在四个所述支撑板上，两个所述滚轮分别固定套设在两个所述转轴上，所述双轴电机固定安装在所述后轮台的底部内壁上，两个所述传动轴分别固定安装在所述双轴电机的两个输出轴上，两个螺杆均转动安装在所述后轮台的内壁上，两个主动锥齿轮分别固定安装在两个所述传动轴相互远离的一侧，两个所述从动锥齿轮分别固定套设在两个所述螺杆上，所述升降板螺纹套设在两个所述螺杆上。
8.优选的，所述阻尼缓冲机构包括两个滑动杆、滑动板、两个缓冲弹簧和阻尼块，两个所述滑动杆均固定安装在所述升降板的顶部，所述滑动板滑动套设在两个所述滑动杆上，两个所述缓冲弹簧分别滑动套设在两个所述滑动杆上，所述阻尼块固定安装在所述滑动板的顶部。
9.优选的，所述阻尼块的顶部开设有第一弧形槽，两个所述滑动杆的顶端均固定安装有限位块。
10.优选的，所述后轮台的底部内壁上固定安装有两个支撑块，两个所述支撑块分别与两个所述传动轴转动连接。
11.优选的，所述前轮台的顶部开设有第二弧形槽。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的自行车多自由度智能骑行台具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种自行车多自由度智能骑行台，通过两个支撑杆可以起到支撑自行车的效果，通过阻尼调整机构可以对自行车的骑行阻力进行调整，通过两个阻尼缓冲机构可以使骑行阻力逐渐增加，避免两个阻尼块与两个滚轮接触后两个滚轮直接抱死，通过第一弧形槽可以使两个阻尼块与两个滚轮之间的接触面更大，通过两个支撑块可以起到支撑两个传动轴的作用，通过第二弧形槽可以对自行车的前轮进行固定。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的自行车多自由度智能骑行台的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1的正视外观结构示意图；
16.图3为图1中所示的a部分放大示意图。
17.图中标号：1、后轮台；2、前轮台；3、自行车本体；4、支撑杆；5、支撑板；6、转轴；7、滚轮；8、双轴电机；9、传动轴；10、螺杆；11、主动锥齿轮；12、从动锥齿轮；13、升降板；14、滑动杆；15、滑动板；16、缓冲弹簧；17、阻尼块。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
19.请结合参阅图1-3，其中，图1为本实用新型提供的自行车多自由度智能骑行台的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1的正视外观结构示意图；图3为图1中所示的a部分放大示意图。自行车多自由度智能骑行台包括：后轮台1；前轮台2，所述前轮台2设置在所述后轮台1的一侧；自行车本体3，所述自行车本体3设置在所述后轮台1上；两个支撑杆4，两个所述支撑杆4均设置在所述自行车本体3上，两个所述支撑杆4均与所述后轮台1固定连接；四个支撑板5，四个所述支撑板5均固定安装在所述后轮台1的底部内壁上；阻尼调整机构，所述阻尼调整机构设置在所述后轮台1的内壁上；两个阻尼缓冲机构，两个所述阻尼缓冲机构均设置在所述阻尼调整机构上。
20.所述阻尼调整机构包括两个转轴6、两个滚轮7、双轴电机8、两个传动轴9、两个螺杆10、两个主动锥齿轮11、两个从动锥齿轮12和升降板13，两个所述转轴6分别转动安装在四个所述支撑板5上，两个所述滚轮7分别固定套设在两个所述转轴6上，所述双轴电机8固定安装在所述后轮台1的底部内壁上，两个所述传动轴9分别固定安装在所述双轴电机8的两个输出轴上，两个螺杆10均转动安装在所述后轮台1的内壁上，两个主动锥齿轮11分别固定安装在两个所述传动轴9相互远离的一侧，两个所述从动锥齿轮12分别固定套设在两个所述螺杆10上，所述升降板13螺纹套设在两个所述螺杆10上，通过阻尼调整机构可以对自行车的骑行阻力进行调整。
21.所述阻尼缓冲机构包括两个滑动杆14、滑动板15、两个缓冲弹簧16和阻尼块17，两
个所述滑动杆14均固定安装在所述升降板13的顶部，所述滑动板15滑动套设在两个所述滑动杆14上，两个所述缓冲弹簧16分别滑动套设在两个所述滑动杆14上，所述阻尼块17固定安装在所述滑动板15的顶部，通过两个阻尼缓冲机构可以使骑行阻力逐渐增加，避免两个阻尼块17与两个滚轮7接触后两个滚轮7直接抱死。
22.所述阻尼块17的顶部开设有第一弧形槽，两个所述滑动杆14的顶端均固定安装有限位块，通过第一弧形槽可以使两个阻尼块17与两个滚轮7之间的接触面更大。
23.所述后轮台1的底部内壁上固定安装有两个支撑块，两个所述支撑块分别与两个所述传动轴9转动连接，通过两个支撑块可以起到支撑两个传动轴9的作用。
24.所述前轮台2的顶部开设有第二弧形槽，通过第二弧形槽可以对自行车的前轮进行固定。
25.本实用新型提供的自行车多自由度智能骑行台的工作原理如下：
26.安装时，将自行车的前轮放入前轮台2顶部的第二弧形槽内，将骑行车的后轮放置在两个滚轮7上，再使两个支撑杆4的一端与自行车的后轴转动连接，通过两个支撑杆4和前轮台2顶部弧形槽可以对自行车进行较为有效的固定，防止新手骑行时发生倾倒，如果骑行者为老手，则可以将两个支撑杆4拆除并将前轮台2翻转180
°
，使自行车的前轮放置在平面上，从而使骑手可以较为自由的骑行；
27.当需要增加骑行阻力时，启动双轴电机8，双轴电机8带动两个传动轴9转动，两个传动轴9带动两个主动锥齿轮11转动，两个主动锥齿轮11带动两个从动锥齿轮12转动，两个从动锥齿轮12带动两个螺杆10转动，两个螺杆10转动带动升降板13向上运动，通过升降板13间接带动两个阻尼块17向上运动，使两个阻尼块17分别与两个滚轮7相接触，从而增加骑行阻力，在两个阻尼块17与两个滚轮7接触的同时，阻尼块17推动滑动板15向下移动，从而使滑动板15压缩两个缓冲弹簧16，通过两个缓冲弹簧16可以起到一定的缓冲的作用，使骑行阻力逐渐增加，避免两个阻尼块17与两个滚轮7接触后两个滚轮7直接抱死。
28.与相关技术相比较，本实用新型提供的自行车多自由度智能骑行台具有如下有益效果：
29.本实用新型提供一种自行车多自由度智能骑行台，通过两个支撑杆4可以起到支撑自行车的效果，通过阻尼调整机构可以对自行车的骑行阻力进行调整，通过两个阻尼缓冲机构可以使骑行阻力逐渐增加，避免两个阻尼块17与两个滚轮7接触后两个滚轮7直接抱死，通过第一弧形槽可以使两个阻尼块17与两个滚轮7之间的接触面更大，通过两个支撑块可以起到支撑两个传动轴9的作用，通过第二弧形槽可以对自行车的前轮进行固定。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。