一种摩托车游艺设备的制作方法

1.本实用新型涉及游艺设备领域，尤其涉及一种摩托车游艺设备。


背景技术：

2.高速驰骋应该是很多年轻人追求的一种运动娱乐模式，例如摩托车运动，但是，现实生活中的摩托车高速驰骋却是一项风险系数极高的运动，是受国家法规严格限制的，因此，模拟现实摩托车运动的摩托车游艺机应运而生，结合屏幕画面显示场景，从而模拟仿真摩托车运动，在游玩时给游客带来身临其境的感觉，享受高速驰骋仿真摩托车运动。
3.但现有的摩托车游戏设备，虽然可以通过一些机械结构简单地实现车体整体的左右摇摆。但是，整体的真实感较差，也无法感受真实环境沉浸感，从而影响玩家的体验效果。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种改善玩家体验效果，能够带来更真实的体验感与快感的摩托车游艺设备。
5.本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
6.一种摩托车游艺设备，包括底部平台及摩托车主体，所述摩托车主体包括车头及车身，所述车头固定于所述底部平台上，所述车身悬空于所述底部平台上方，所述车头的后端与所述车身的前端之间连接有用于驱动所述车身左右摆动的摆动机构。
7.进一步地，所述摆动机构包括固定支架、连接支架、中轴、摆动轴承、驱动电机、扇形齿轮、传动齿轮以及角度传感器，所述固定支架固定在所述车头，所述中轴的两端通过摆动轴承安装在固定支架上，所述中轴的一端安装有所述扇形齿轮，所述扇形齿轮与传动齿轮啮合，所述传动齿轮的驱动轴一端安装有角度传感器，所述连接支架底部与所述中轴连接，所述连接支架顶部与所述车身连接。
8.进一步地，所述摆动机构还包括用于对车身的摆动进行限位的限位组件，所述连接支架底部通过所述限位组件与所述中轴连接。
9.进一步地，所述限位组件包括限位摆动底座及设于所述限位摆动底座顶部的托板，所述限位摆动底座的底面左右两侧分别形成有向外向上倾斜设置的限位面，所述连接支架底部与所述托板可拆卸连接，所述中轴穿过所述限位摆动底座，所述中轴带动所述限位摆动底座左右摆动以使所述限位面与所述固定支架的上表面接触，用于实现限制所述车身的摆动弧度。
10.进一步地，所述连接支架包括横向连接板、竖向连接板、斜向连接板、加强连接板及底板，所述横向连接板与所述车身的底部连接，所述竖向连接板顶部与所述横向连接板连接，所述竖向连接板的侧部与所述车身的侧部连接，所述斜向连接板一端与所述横向连接板连接，所述斜向连接板的另一端通过所述底板与所述限位组件连接，所述横向连接板与斜向连接板之间、竖向连接板与斜向连接板之间、横向连接板与竖向连接板之间以及相邻两个斜向连接板之间均连接有所述加强连接板。
11.进一步地，所述底部平台包括底层、顶层及连接所述底层与所述顶层的伸缩层，所述底层与所述伸缩层围合形成有容纳腔，所述容纳腔中安装有气囊组件，所述顶层的底部与所述气囊组件抵接，所述车头底部固定于所述顶层的顶部。
12.进一步地，所述气囊组件包括多个气囊，每个气囊均通过独立的气管与外部气源连接，每根气管上均安装有用于对气囊进行充放气的空气泵。
13.进一步地，所述气囊的数量设有四个，四个气囊呈阵列式布置于所述底层的内部，其中所述车头及车身的下方区域均布置有两个气囊。
14.进一步地，所述摆动机构外部罩设有保护罩。
15.进一步地，所述车头上安装有显示屏及把手。
16.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
17.在本实用新型中，车头固定在底部平台上，不能进行摆动，车身通过摆动机构与车头进行连接，玩家脚蹬在底部平台上并左右摆动，继而通过摆动机构带动车身左右摆动，相比传统的摩托车设备需要摆动整个车体，本实用新型只需摆动车身即可达到身临其境的真实感，给玩家带来不同的体验感。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的一种摩托车游艺设备的主视图；
19.图2为本实用新型提供的一种摩托车游艺设备的示意图，图中没有示出保护罩；
20.图3为图2中a处的局部放大示意图；
21.图4为本实用新型提供的一种摩托车游艺设备的摆动机构的示意图；
22.图5为本实用新型提供的一种摩托车游艺设备的中轴与限位组件的装配示意图；
23.图6为本实用新型提供的一种摩托车游艺设备的连接支架的示意图；
24.图7为本实用新型提供的一种摩托车游艺设备的底部平台的示意图；
25.图8为本实用新型提供的一种摩托车游艺设备的底部平台的分解图；
26.图中：10、底部平台；101、底层；102、伸缩层；103、顶层；104、气囊；105、空气泵；20、摩托车主体；21、车头；210、显示屏；211、把手；22、车身；30、摆动机构；301、固定支架；302、连接支架；3021、横向连接板；3022、竖向连接板；3023、斜向连接板；3024、加强连接板；3025、底板；303、中轴；304、摆动轴承；305、扇形齿轮；306、传动齿轮；307、角度传感器；308、限位组件；3081、限位摆动底座；3082、托板；3083、限位面；40、保护罩。
具体实施方式
27.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“一个”、“另一个”等用于区分相似的元件，这些术语以及其它类似术
语不旨在限制本实用新型的范围。
29.本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在各附图中，相同或相应的元件采用相应的附图标记(例如，以“1xx”和“2xx”标识的元件结构相同、功能类似)。
30.如图1-8所示，为本实用新型提供的一种摩托车游艺设备，包括底部平台10及摩托车主体20，所述摩托车主体20包括车头21及车身22，所述车头21固定于所述底部平台10上，所述车身22悬空于所述底部平台10上方，所述车头21的后端与所述车身22的前端之间连接有用于驱动所述车身22左右摆动的摆动机构30。
31.在本实施例中，车头21固定在底部平台10上，不能进行摆动，车身22通过摆动机构30与车头21进行连接，玩家脚蹬在底部平台10上并左右摆动，继而通过摆动机构30带动车身22左右摆动，相比传统的摩托车设备需要摆动整个车体，本实用新型只需摆动车身22即可达到身临其境的真实感，给玩家带来不同的体验感。
32.作为优选的实施方式，所述摆动机构30包括固定支架301、连接支架302、中轴303、摆动轴承304、驱动电机、扇形齿轮305、传动齿轮306以及角度传感器307，所述固定支架301固定在所述车头21，所述中轴303的两端通过摆动轴承304安装在固定支架301上，所述中轴303的一端安装有所述扇形齿轮305，所述扇形齿轮305与传动齿轮306啮合，所述传动齿轮306的驱动轴一端安装有角度传感器307，所述连接支架302底部与所述中轴303连接，所述连接支架302顶部与所述车身22连接。
33.在本实施例中，玩家坐在车身22上，左右晃动身体，使车身22发生左右摆动来模拟转向，即模拟出了现实情境下靠车身22的左右摆动控制方向的情况，真实感强；同时通过角度传感器307采集左右摆动信号，实施反馈控制游戏内容的变化，代入感进一步加强。
34.作为优选的实施方式，所述摆动机构30还包括用于对车身22的摆动进行限位的限位组件308，所述连接支架302底部通过所述限位组件308与所述中轴303连接。通过设置限位组件308，起到辅助限定行程的作用，同时具有防护和提高舒适度的效果。
35.作为优选的实施方式，所述限位组件308包括限位摆动底座3081及设于所述限位摆动底座3081顶部的托板3082，所述限位摆动底座3081的底面左右两侧分别形成有向外向上倾斜设置的限位面3083，所述连接支架302底部与所述托板3082可拆卸连接，所述中轴303穿过所述限位摆动底座3081，所述中轴303带动所述限位摆动底座3081左右摆动以使所述限位面3083与所述固定支架301的上表面接触，用于实现限制所述车身22的摆动弧度。限位面3083的设置，能够真实的仿真摩托车在左右摆动过程中的阻力感觉和自动复位功能。
36.作为优选的实施方式，所述连接支架302包括横向连接板3021、竖向连接板3022、斜向连接板3023、加强连接板3024及底板3025，所述横向连接板3021与所述车身22的底部连接，所述竖向连接板3022顶部与所述横向连接板3021连接，所述竖向连接板3022的侧部与所述车身22的侧部连接，所述斜向连接板3023一端与所述横向连接板3021连接，所述斜向连接板3023的另一端通过所述底板3025与所述限位组件308连接，所述横向连接板3021与斜向连接板3023之间、竖向连接板3022与斜向连接板3023之间、横向连接板3021与竖向
连接板3022之间以及相邻两个斜向连接板3023之间均连接有所述加强连接板3024。通过设置横向连接板3021、竖向连接板3022、斜向连接板3023、加强连接板3024及底板3025，使得车身22能够稳定于摆动机构30进行连接，进而更加真实的模拟摩托车的运动。
37.作为优选的实施方式，所述底部平台10包括底层101、顶层103及连接所述底层101与所述顶层103的伸缩层102，所述底层101与所述伸缩层102围合形成有容纳腔，所述容纳腔中安装有气囊104组件，所述顶层103的底部与所述气囊104组件抵接，所述车头21底部固定于所述顶层103的顶部。本实用新型通过对气囊104组件进行充放气的操作来实现气囊104的体积改变，进而带动车头21或车身22的翘起，用以模拟摩托车的刹车或加速动作，效果逼真，能给予玩家很好的游戏体验。需要说明的是，当玩家坐在车身22上使，其后轮会抵靠在底部平台10上，这样气囊104组件也能带动车身22翘起。
38.作为优选的实施方式，所述气囊104组件包括多个气囊104，每个气囊104均通过独立的气管与外部气源连接，每根气管上均安装有用于对气囊104进行充放气的空气泵105。
39.作为优选的实施方式，所述气囊104的数量设有四个，四个气囊104呈阵列式布置于所述底层101的内部，其中所述车头21及车身22的下方区域均布置有两个气囊104。玩家在进行刹车操作时，处于车身22下方尾两个气囊104同时充气膨胀，使得底部平台10的尾部翘起，带动车身22翘起达到刹车效果，玩家在进行加速操作时，处于车头21下方的两个气囊104同时充气膨胀，使得底部平台10的前部翘起，带动车头21翘起达到加速效果。
40.作为优选的实施方式，所述摆动机构30外部罩设有保护罩40。保护罩40的设置，一方面使摩托车主体20外观美观，另一方面提高安全性。
41.作为优选的实施方式，所述车头21上安装有显示屏210及把手211。通过将显示屏210安装在车头21上，结合屏幕画面显示场景，画面与车头21同时晃动，在游玩时给游客带来身临其境的感觉，享受高速驰骋仿真摩托车运动，有效改善玩家的体感效果；并且，由于显示屏210安装在车头21上，与游玩人员的视线相间不远，避免了游玩人员需要抬头观看画面对脖子的疲劳影响，通过正视前方的方式，游玩人员的身体更加轻松。
42.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。