一种玩具直升机的制作方法

文档序号:32455194发布日期:2022-12-07 02:42阅读:36来源:国知局
一种玩具直升机的制作方法

1.本实用新型涉及玩具技术领域,更具体地,涉及一种玩具直升机。


背景技术:

2.现有的玩具直升机通常包括机身主体、通过旋转起到升降作用力的桨叶单元、用于为桨叶单元提供动力的驱动装置。市场上逐渐出现了双层螺旋桨的桨叶单元结构,使得玩具直升机更为立体。然而,现有技术中的双层螺旋桨叶要么仅能够单向旋转,要么需要通过两套独立的驱动系统实现多向或同向但转速不同的旋转。对于两套独立驱动系统实现非单向或非同速类型的玩具直升机,其内部结构又较为复杂,占用空间较大。


技术实现要素:

3.本实用新型的首要目的在于针对上述缺陷和不足,通过设置套接且可相对转动的传动轴实现两套驱动系统以简化结构的形式结合,解决上述技术缺陷,因此,提供了一种玩具直升机。
4.为了实现上述目的,本实用新型采用的具体技术方案为:
5.本实用新型所述的玩具直升机,包括机身、桨叶单元、驱动单元、以及传动机构,所述桨叶单元、驱动单元、以及传动机构均安装于机身,所述桨叶单元包括第一桨叶组件和第二桨叶组件,所述驱动单元包括用于给桨叶单元提供旋转动力的第一驱动装置和第二驱动装置,所述传动机构包括第一传动轴和第二传动轴,所述第一驱动装置与第一桨叶组件通过第一传动轴可传动配合,所述第二驱动装置与第二桨叶组件通过第二传动轴可传动配合,所述第一传动轴与第二传动轴可相对转动地套接。
6.优选地,所述第一驱动装置和第二驱动装置均设有输出齿轴,所述第一传动轴和第二传动轴均通过传动齿轮与输出齿轴啮合连接。
7.优选地,所述传动齿轮上与输出齿轴配合处突出地设有加强套。
8.优选地,所述第一桨叶组件和第二桨叶组件均包括基座和桨叶,所述桨叶与基座通过转轴可转动地连接,用于实现桨叶收合于基座。
9.优选地,所述基座内部设有卡位,所述桨叶对应于卡位设有卡块,通过卡块与卡位的配合保持桨叶的展开状态。
10.优选地,所述桨叶通过带有缺口的轴孔与转轴卡套配合,用于桨叶的快速拆装。
11.优选地,所述玩具直升机还包括与机身连接的尾杆,所述尾杆还与机身通过支撑杆连接,用于加固结构强度;所述支撑杆包括两条由机身至尾杆倾斜设置的杆本体,尾杆和支撑杆共同构成三角形架构。
12.优选地,所述支撑杆与尾杆通过固定板连接,所述固定板设置成朝飞行方向尖锐的三角形结构。
13.优选地,所述尾杆的末端设有翼形板,所述翼形板朝下方突出,且突出部分呈逐渐尖锐的形状。
14.优选地,所述桨叶单元的顶部设有平衡棒,所述平衡棒通过支架结构与桨叶单元连接;所述支架包括间隔地设于周侧的多个支撑件,以及设于多个支撑件顶部的框体。
15.优选地,所述传动机构还包括支撑套,所述支撑套套设于第一传动轴和/或第二传动轴外。
16.本实用新型与现有技术相比,具有以下有益效果:
17.本实用新型提供了一种玩具直升机,第一驱动装置用于驱动第一桨叶组件旋转运动,第二驱动装置用于驱动第二桨叶组件旋转运动,通过两个驱动装置分别控制第一桨叶组件和第二桨叶组件的转动速度和/或转动方向,以实现第一桨叶组件和第二桨叶组件非同步转动的技术效果;同时,传动机构由相互套接的第一传动轴和第二传动轴构成,通过套接的方式实现简化内部结构、节省内部空间、降低产品重量的技术效果。
18.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
19.图1为本实用新型优选实施方式中玩具直升机结构示意图。
20.图2为本实用新型优选实施方式中玩具直升机内部爆炸结构示意图。
21.图3为本实用新型优选实施方式中玩具直升机内部结构示意图。
22.图4为本实用新型优选实施方式中桨叶组件结构示意图。
23.附图标记说明:
24.10机身、20桨叶单元、21第一桨叶组件、22第二桨叶组件、23基座、231卡位、24桨叶、241卡块、25轴孔、30驱动单元、31第一驱动装置、32第二驱动装置、33第一输出齿轴、34第二输出齿轴、40传动机构、41第一传动轴、42第二传动轴、43第一传动齿轮、44第二传动齿轮、45加强套、50尾杆、60支撑杆、70固定板、80翼形板、90平衡棒、1010支撑件、1020框体、1030支撑套。
具体实施方式
25.下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步的解释及说明,应当理解下面的实施方式的目的是为了使本实用新型的技术方案更加清楚、易于理解,并不限制权利要求的保护范围。
26.本实用新型所述的玩具直升机,包括机身10、桨叶单元20、驱动单元30、以及传动机构40,所述桨叶单元20、驱动单元30、以及传动机构40均安装于机身10,所述桨叶单元20包括第一桨叶组件21和第二桨叶组件22,所述驱动单元30包括用于给桨叶单元20提供旋转动力的第一驱动装置31和第二驱动装置32,所述传动机构40包括第一传动轴41和第二传动轴42,所述第一驱动装置31与第一桨叶组件21通过第一传动轴41可传动配合,所述第二驱动装置32与第二桨叶组件22通过第二传动轴42可传动配合,所述第一传动轴41与第二传动轴42可相对转动地套接。
27.在优选实施方式中,所述第一驱动装置31和第二驱动装置32均设有输出齿轴,所述第一传动轴41和第二传动轴42均通过传动齿轮与输出齿轴啮合连接。
28.在优选实施方式中,所述传动齿轮上与输出齿轴配合处突出地设有加强套45。
29.在优选实施方式中,所述第一桨叶组件21和第二桨叶组件22均包括基座23和桨叶
24,所述桨叶24与基座23通过转轴可转动地连接,用于实现桨叶24收合于基座23。
30.在优选实施方式中,所述基座23内部设有卡位231,所述桨叶24对应于卡位231设有卡块241,通过卡块241与卡位231的配合保持桨叶24的展开状态。
31.在优选实施方式中,所述桨叶24通过带有缺口的轴孔25与转轴卡套配合,用于桨叶24的快速拆装。
32.在优选实施方式中,所述玩具直升机还包括与机身10连接的尾杆50,所述尾杆50还与机身10通过支撑杆60连接,用于加固结构强度;所述支撑杆包括两条由机身10至尾杆50倾斜设置的杆本体,尾杆50和支撑杆共同构成三角形架构。
33.在优选实施方式中,所述支撑杆与尾杆50通过固定板70连接,所述固定板70设置成朝飞行方向尖锐的三角形结构。
34.在优选实施方式中,所述尾杆50的末端设有翼形板80,所述翼形板80朝下方突出,且突出部分呈逐渐尖锐的形状。
35.在优选实施方式中,所述桨叶单元20的顶部设有平衡棒90,所述平衡棒90通过支架结构与桨叶单元20连接;所述支架包括间隔地设于周侧的多个支撑件1010,以及设于多个支撑件1010顶部的框体1020。
36.在优选实施方式中,所述传动机构40还包括支撑套1030,所述支撑套1030套设于第一传动轴41和/或第二传动轴42外。
37.下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例
38.本实施例提供了一种玩具直升机,如图2、3所示,包括机身10、第一桨叶组件21、第二桨叶组件22、第一驱动装置31、第二驱动装置32、传动机构40;第一桨叶组件21和第二桨叶组件22分别通过传动机构40与第一驱动装置31和第二驱动装置32连接,第一驱动装置31包括电机、以及与电机连接的第一输出齿轴33;第二驱动装置32包括电机、以及与电机连接的第二输出齿轴34;传动机构40包括支撑套1030、第一传动轴41、第二传动轴42,支撑套1030、第一传动轴41、第二传动轴42相互可相对转动地套接;第一传动轴41与第一输出齿轴33通过第一传动齿轮43啮合连接,并与第一桨叶组件21连接,第二传动轴42与第二输出齿轴34通过第二传动齿轮44啮合连接,并与第二桨叶组件22连接;电机用于驱动第一桨叶组件21旋转运动,电机用于驱动第二桨叶组件22旋转运动,通过两个电机分别控制第一桨叶组件21和第二桨叶组件22的转动速度和/或转动方向,以实现第一桨叶组件21和第二桨叶组件22非同步转动的技术效果;同时,传动机构40由相互套接的第一传动轴41和第二传动轴42构成,通过套接的方式实现简化内部结构、节省内部空间、降低产品重量的技术效果。
39.此外,为了加强传动配合处的结构强度,第一传动齿轮43通过加强套45与第一传动轴41套接配合,加强套45至少突出第一传动齿轮43一侧地设置。
40.此外,为了加强传动配合处的结构强度,第二传动齿轮44通过加强套45与第二传动轴42套接配合,加强套45至少突出第二传动齿轮44一侧地设置。
41.此外,第一桨叶组件21包括基座23、桨叶24,桨叶24与基座23通过转轴可转动地连接;通过桨叶24转动,实现桨叶24收合于基座23,以减少空间,方便收纳。
42.此外,如图4所示,基座23于连接处设有卡槽(卡位231的一种具体形式),桨叶24于
对应位置设置卡块241,通过卡块241与卡槽的配合,以保证桨叶24在伸展状态下,保持住伸展状态。
43.具体地,桨叶24通过带有缺口的轴孔25与转轴卡套配合,通过缺口可实现快速拆装桨叶24。
44.此外,如图1所示,玩具直升机还包括尾杆50,尾杆50与机身10通过支撑杆加固结构强度。
45.具体地,支撑杆包括两条由机身10至尾杆50倾斜的杆本体,支撑杆、尾杆50共同构成三角形架构。
46.具体地,支撑杆与尾杆50通过固定板70连接,固定板70设置成朝飞行方向尖锐的三角形结构,这样可以降低飞行阻力,符合流体力学规律。
47.此外,尾杆50的末端设有翼形板80,起到使飞机更好飞行的作用。
48.具体地,翼形板80朝下方突出,且突出部分呈逐渐尖锐的形状。
49.此外,桨叶24组件的顶部还设有平衡棒90,平衡棒90通过支架与桨叶单元20连接。
50.具体地,所述支架包括间隔地设于周侧的多个支撑件1010,以及于多个支撑件1010顶部的框体1020。支架由支撑件1010、以及框体1020构成,形成体积内可透风的空间,减少飞机飞行阻力。
51.本实用新型是通过实施例来描述的,但并不对本实用新型构成限制,参照本实用新型的描述,所公开的实施例的其他变化,如对于本领域的专业人士是容易想到的,这样的变化应该属于本实用新型权利要求限定的范围之内。
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