一种用于摩天轮的拉索机构的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体为一种用于摩天轮的拉索机构。


背景技术：

2.摩天轮的支撑结构多样，有传统三角形稳定结构，有悬臂结构，也有人字形箱型梁截面结构，这里采用的是人字形的支撑，它的优点是从远处瞭望时，线条简洁，能够给人一种宏伟之势，它的缺点也是十分明显，人字型单侧只有两根支撑柱，在抵抗侧向风荷载能力弱，另外，由于人字型两腿之间跨距大的缘故，造成了向外侧的水平分力加大，不利于基础结构的受力，所以设置一种人字形架拉索机构是必要的。
3.授权公告号为cn201406628y的中国实用新型专利，公开了一种大型轮辐式摩天轮桥，其公开的方案为将人字形架设置在桥上，较为稳固，但是制造成本高，对桥体承重结构的要求高，只适合放置在大型的钢架结构上，不能应用在其他环境中


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于摩天轮的拉索机构，用于解决现有方案制造成本高，应用环境受限问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供的用于摩天轮的拉索机构，包括四个基础承台，四个基础承台对称分布，且上端固定连接两个人字形架，四个基础承台中每个长边轴线上的两个基础承台上端固定连接人字形架；
6.每个人字形架内部下端两侧分别为柱脚一和柱脚二，两个所述柱脚一和柱脚二连接部上端为两个支撑顶架，两个所述支撑顶架螺栓固定连接两个观览车固定轴座，每个观览车固定轴座的底座上端均设置两个顶部固定件，每个顶部固定件分别通过两条斜拉索连接对应的基础承台；每个人字形架所连接的两个基础承台之间固定连接两条水平拉索。
7.在本实用新型的一些优选实例中，四个所述基础承台的上端的四个方向均固定连接两个加强筋一、六个加强筋二、两个加强筋三和六个加强筋四，两个所述加强筋三的外侧设置有两个内侧固定件，两个所述加强筋一的外侧设置有两个外侧固定件，四个所述基础承台的表面开设若干固定孔，四个所述基础承台上端固定连接两个人字形架，四个所述基础承台中每个长边轴线上的两个基础承台上端固定连接人字形架，所述人字形架共两个，两个所述人字形架中每个人字形架内部下端两侧分别为柱脚一和柱脚二，两个所述柱脚一和柱脚二连接部上端为两个支撑顶架，两个所述支撑顶架螺栓固定连接两个观览车固定轴座，两个观览车固定轴座中每个观览车固定轴座的底座上端均设置两个顶部固定件，所述顶部固定件共有四个，两个所述观览车固定轴座通过转轴连接，四个所述顶部固定件的两端连接八条斜拉索，八条所述斜拉索中每个斜拉索内部包括缆绳一，缆绳一的两端固定连接两个缆绳压紧固定件一，所述缆绳压紧固定件一的端部设置有固定销一，所述四个所述基础承台中长边轴线上的每两个基础承台上端的四个内侧固定件对应的固定连接两条水平拉索，两条所述水平拉索中的每条水平拉索内部包括缆绳二，所述缆绳二的两端固定连
接两个缆绳压紧固定件二，所述缆绳压紧固定件二的端部设置有固定销二，结构简单使用，拉索的设置使人字形架更加坚固。
8.在本实用新型的一些优选实例中，所述斜拉索共八条，所述水平拉索共四条，所述人字形架共两个且对称设置，所述观览车固定轴座共两个，斜拉索和水平拉索的设置能有效减小风荷载对人字形架各个方向的荷载。
9.在本实用新型的一些优选实例中，两个所述人字形架均与地面夹角呈 79
°
，两个所述人字形架内部的柱脚一和柱脚二与地面的夹角呈45
°
，这样的结构形式在自重工况中，对地面的四个柱脚会形成向外的分力，抵消自重和正常风荷载的影响，两个所述人字形架的内部为中空构造，中空的构造降低结构重量同时增加强度。
10.在本实用新型的一些优选实例中，所述斜拉索的两端分别固定连接顶部固定件的一端和外侧固定件，两个所述人字形架每个人字形架上端的观览车固定轴座固定连接的两个顶部固定件一端连接两个斜拉索的一端，另一端连接两个斜拉索的一端，每个所述人字形架支撑顶架和柱脚一的夹角设置两条斜拉索，每个所述人字形架支撑顶架和柱脚二的夹角设置两条斜拉索，斜拉索的设置能进一步减少柱脚一和柱脚二对混凝土地梁fx方向的分力，还可以减小fz方向的压力，承受x向风荷载时，背风侧的斜拉索能够在横向提供一定的水平力，以抵抗风荷载对整个观览车产生的倾覆力矩，斜拉索在y方向也能一定程度上减小结构对基础产生的fy方向的荷载。
11.在本实用新型的一些优选实例中，所述外侧固定件、内侧固定件和顶部固定件与缆绳压紧固定件一、固定销一、缆绳压紧固定件二和固定销二相适配，结构简单实用。
12.在本实用新型的一些优选实例中，所述基础承台固定连接在若干混凝土地梁上,混凝土地梁抗拉性差，斜拉索和水平拉索能降低混凝土地梁的荷载。
13.在本实用新型的一些优选实例中，所述缆绳一和缆绳二结构相同，所述缆绳压紧固定件一和缆绳压紧固定件二，固定销一和固定销二完全相同，降低成本。
14.与现有技术相比，本实用新型提供的方案具有如下有益效果：
15.(1)本用于摩天轮的拉索机构中，斜拉索的设置提升了人字形架的强度，斜拉索的设置能进一步减少柱脚一和柱脚二对混凝土地梁fx方向的分力，还可以减小fz方向的压力，承受x向风荷载时，背风侧的斜拉索能够在横向提供一定的水平力，以抵抗风荷载对整个观览车产生的倾覆力矩，斜拉索在y 方向也能一定程度上减小结构对基础产生的fy方向的荷载，四个所述基础承台中长边轴线上的每两个基础承台上端的四个内侧固定件对应的固定连接两条水平拉索，水平拉索的设置，人字形架对混凝土地梁的向外侧的fx分力将明显减小，水平拉索和斜拉索的设置，能大大提高人字形架的稳定性和荷载能力，降低混凝土地梁的荷载；
16.(2)本用于摩天轮的拉索机构中，两个人字形架均与地面夹角呈79
°
，两个人字形架内部的柱脚一和柱脚二与地面的夹角呈45
°
，这样的结构形式在自重工况中，对地面的四个柱脚会形成向外的分力，在摩天轮正面承受极限风时，预紧的水平拉索和斜拉索配合上人字形架的结构配合，始终承受水平向内压力，抵消自重和正常风荷载的影响，极限工况时，四根柱脚、基础承台和混凝土地梁承受一定水平向外拉力，绕y向弯矩能够进一步减小，美观的同时非常坚固，能够解决基础造价成本过高的难题。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图一；
18.图2为本实用新型平面结构示意图一；
19.图3为本实用新型平面结构示意图二；
20.图4为本实用新型立体结构示意图二；
21.图5为本实用新型放大结构示意图一；
22.图6为本实用新型放大结构示意图二；
23.图7为本实用新型放大结构示意图三。
24.其中：1、基础承台；101、固定孔；2、加强筋一；3、加强筋二；4、加强筋三；5、加强筋四；6、外侧固定件；7、内侧固定件；8、人字形架；801、柱脚一；802、柱脚二；803、支撑顶架；9、顶部固定件；10、观览车固定轴座；1001、底座；11、转轴；12、斜拉索；1201、缆绳一；1202、缆绳压紧固定件一；1203、固定销一；13、水平拉索；1301、缆绳二；1302、缆绳压紧固定件二；1303、固定销二。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-7，本实例给出的拉索机构具有四个基础承台1，这四个基础承台1对称分布，四个基础承台1的上端的四个方向均固定连接两个加强筋一2、六个加强筋二3、两个加强筋三4和六个加强筋四5。
27.其中两个加强筋三4的外侧设置有两个内侧固定件7，两个加强筋一2的外侧设置有两个外侧固定件6。
28.进一步的，本实例分别在四个基础承台1的表面开设若干固定孔101。
29.本实例中四个基础承台1上端固定连接两个人字形架8，四个基础承台1 中每个长边轴线上的两个基础承台1上端固定连接人字形架8。
30.进一步的，这里的人字形架8共两个，两个人字形架8中每个人字形架8 内部下端两侧分别为柱脚一801和柱脚二802，两个柱脚一801和柱脚二802 连接部上端为两个支撑顶架803。两个支撑顶架803螺栓固定连接两个观览车固定轴座10。两个观览车固定轴座10中每个观览车固定轴座10的底座1001 上端均设置两个顶部固定件9，顶部固定件9共有四个；两个观览车固定轴座 10通过转轴11连接。
31.进一步的，本实例在四个顶部固定件9的两端连接八条斜拉索12，八条斜拉索12中每个斜拉索12内部包括缆绳一1201，缆绳一1201的两端固定连接两个缆绳压紧固定件一1202，缆绳压紧固定件一1202的端部设置有固定销一1203。
32.进一步的，本实例在四个基础承台1中长边轴线上的每两个基础承台1 上端的四个内侧固定件7对应的固定连接两条水平拉索13，两条水平拉索13 中的每条水平拉索13内部包括缆绳二1301，缆绳二1301的两端固定连接两个缆绳压紧固定件二1302，缆绳压紧固定件二1302的端部设置有固定销二 1303，结构简单使用，拉索的设置使人字形架8更加坚
固。
33.在具体实施时，本实例中的斜拉索12共八条，水平拉索13共四条，人字形架8共两个且对称设置，观览车固定轴座10共两个。本实例中通过斜拉索12和水平拉索13的设置能有效减小风荷载对人字形架8各个方向的荷载。
34.进一步的，本实例中两个人字形架8均优选与地面夹角呈79
°
，两个人字形架8内部的柱脚一801和柱脚二802与地面的夹角呈45
°
，这样的结构形式在自重工况中，对地面的四个柱脚会形成向外的分力，抵消自重和正常风荷载的影响。
35.进一步的，本实例中的两个人字形架8的内部为中空构造，中空的构造降低结构重量同时增加强度。
36.具体的，本实例中的斜拉索12的两端分别固定连接顶部固定件9的一端和外侧固定件6，每个人字形架8上端的观览车固定轴座10固定连接的两个顶部固定件9一端连接两个斜拉索12的一端，另一端连接两个斜拉索12的一端；每个人字形架8支撑顶架803和柱脚一801的夹角设置两条斜拉索12，每个人字形架8支撑顶架803和柱脚二802的夹角设置两条斜拉索12，如此设置斜拉索12能进一步减少柱脚一801和柱脚二802对混凝土地梁fx方向的分力，还可以减小fz方向的压力，承受x向风荷载时，背风侧的斜拉索12 能够在横向提供一定的水平力，以抵抗风荷载对整个观览车产生的倾覆力矩，斜拉索12在y方向也能一定程度上减小结构对基础产生的fy方向的荷载；
37.进一步的，本实例中的外侧固定件6、内侧固定件7和顶部固定件9与缆绳压紧固定件一1202、固定销一1203、缆绳压紧固定件二1302和固定销二 1303相适配，结构简单实用。
38.进一步的，本实例中的基础承台1固定连接在若干混凝土地梁上，混凝土地梁抗拉性差，斜拉索12和水平拉索13能降低混凝土地梁的荷载，缆绳一1201和缆绳二1301的长度是根据预应力的大小确定的，缆绳一1201和缆绳二1301结构相同，缆绳压紧固定件一1202和缆绳压紧固定件二1302，固定销一1203和固定销二1303完全相同，降低了成本，大大提升人字形架8 的强度。
39.本实例所形成的拉索机构在应用于摩天轮设置时，通过在每个人字形架8 支撑顶架803和柱脚一801的夹角设置两条斜拉索12，每个人字形架8支撑顶架803和柱脚二802的夹角设置两条斜拉索12，斜拉索12的设置能进一步减少柱脚一801和柱脚二802对混凝土地梁fx方向的分力，还可以减小fz 方向的压力，承受x向风荷载时，背风侧的斜拉索12能够在横向提供一定的水平力，以抵抗风荷载对整个观览车产生的倾覆力矩，斜拉索12在y方向也能一定程度上减小结构对基础产生的fy方向的荷载。
40.进一步在四个基础承台1中长边轴线上的每两个基础承台1上端的四个内侧固定件7对应的固定连接两条水平拉索13，如此设置的水平拉索13，使得人字形架8对混凝土地梁的向外侧的fx分力将明显减小，水平拉索13和斜拉索12的设置，能大大提高人字形架8的稳定性和荷载能力，降低混凝土地梁的荷载，水平拉索13组装时预先施加一定的预应力f1，斜拉索12组装时预先施加一定的预应力f2。
41.进一步的，使得两个人字形架8均与地面夹角呈79
°
，两个人字形架8 内部的柱脚一801和柱脚二802与地面的夹角呈45
°
，这样的结构形式在自重工况中，对地面的四个柱脚会形成向外的分力，在摩天轮正面承受极限风时，预紧的水平拉索13和斜拉索12配合上人字形架8的结构配合，始终承受水平向内压力，抵消自重和正常风荷载的影响，极限工况时，
四根柱脚、基础承台1和混凝土地梁承受一定水平向外拉力，绕y向弯矩能够进一步减小，美观的同时非常坚固，能够解决基础造价成本过高的问题。
42.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。