专利名称：运动车的传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及健身用运动车，尤指运动车的传动机构。
现有运动车传动机构请参阅
图1、2、3所示运动车10主要包括有一车体11、一脚踏板12、一手摇装置13、一风阻轮14及一传动装置15，脚踏装置12设有一主轴121，主轴121枢接于车体11后端，主轴121两端各锁接一偏心块122，偏心块122末端各延伸有一脚踏板123，手摇装置13设有两摇杆131，其分别枢接于车体11两侧面前端，摇杆131底端各枢接有一摆板132，摆板132另一端则与脚踏板123同轴锁接于偏心块122，当脚踏板123施力踩踏转动时，摆板132因偏心而随之转动，带动摇杆131摆动。风阻轮14枢接于车体11前端。参阅图2，传动装置15由一心轴151、齿轮152、153、154、155及链条156、157组成。心轴151组接于车体11适当位置，齿轮152轴接于主轴121，齿轮153、154轴接于心轴151，齿轮155则轴接于风阻轮14的轮轴141，链条156链接于齿轮152及153，链条157链接于齿轮154及155。当脚踩脚踏板123带动主轴121转动时，通过传动装置15，使心轴151跟着转动，通过摆板132带动摇杆131摆动，而心轴151转动时，通过齿轮154、155与链条157的传动而带动风阻轮14转动，并因脚部施力克服风阻轮14转动所产生的阻力而达运动的功效；另当手握摇杆131摆动时，通过摆板132带动主轴121转动，通过传动装置15带动心轴151及风阻轮14转动，即可达手部运动的功效。上述运动车，因脚踏板123及摇杆131为固定的互动关系，即脚踏板123踩动，摇杆131必随之摆动，反之手摇动摇杆131，则脚踏板123必随之转动，这样两者相对位置固定不变，使操作者的手脚犹如机器组成部分，显得呆板单调，相当少兴，影响趣味性及健身的乐趣。图3所示转轮16每转一圈，摇杆17摆动一次。但摇杆17前后摆动速度不一，因其底端枢接于车体的底端，以枢接点171为支点，摇杆17作摆动时，施力于滚轮18，使滚轮18顺着摇杆17滑动，并随着转轮16转动，所以摇杆17前摆时，滚轮18所转动的角度θ1约上半圈二百度角，反之后摆时滚轮18移动θ2角度，约下半圈一百六十度，相形之下，摇杆17虽前后摆动距离相同，但往前推动的力量较大，时间较长，使操作者感到无顺畅感。
本实用新型的目的就是有鉴于现有运动车的传动机构存在上述情况，积多年经验，不懈研究改进，终得克服其缺点，提供一种新的运动车的传动机构。
本实用新型的目的是这样实现的运动车的传动机构包括车体、脚踏装置、手摇装置、风阻轮，其中车体上方组接有一座垫，脚踏装置组接于车体后端，包括一主轴及两踏板，手摇装置组接于车体前端，包括两摇杆及两摆板，风阻轮则枢接于车体前缘，包括一转轮及一轮盖，其特征是传动装置包括有一中继轴、一单向转轮、一心轴、一链轮组及一链条组，中继轴枢接于车体，单向转轮锁接于中继轴上，为一单向卡合转动的转轮；心轴组接于车体，手摇装置的两摆板的一端分别锁接于心轴两端偏心处；链轮组含有五个预定齿数的链轮，第一链轮轴接于脚踏板的主轴，第二链轮及第三链轮轴接于中继轴上，第四链轮轴接于心轴上，第五链轮则轴接于风阻轮的轮轴上；链条组含三链条，第一链条串接于主轴的第一链轮及中继轴上的单向转轮，第二链条串接于中继轴的第二链轮及风阻轮的轮轴上的第五链轮，第三链条则串接于中继轴的第三链轮及心轴的第四链轮。
上述传动机构设计，可使踏板转动于任一位置作为启动点，手摇摇杆时，操作者可自行控制其踏板是否随之转动，达到操作者有其自主性，人脚操作顺畅，获得较充分的运动效果。
下面通过附图及实施例对本实用新型再作详述。
图1为现有运动车示意图。
图2为现有运动车传动装置示意图。
图3为现有运动车摇杆摆动示意图。
图4为本实用新型较佳实施例示意图。
图5为本实用新型较佳实施例传动装置示意图。
图6为本实用新型较佳实施例单飞轮结构示意图。
图7为本实用新型较佳实施例部分组合示意图。
图中1.运动车，11、20.车体，12、30.脚踏装置，13、40.手摇装置，14、50.风阻轮，15、60.传动装置，16、51.转轮，17、41、131.摇杆，18.滚轮，171.枢接点，21.架体，22.座垫，31、121.主轴，32.踏板，42.连动杆，52.轮盖，61.中继轴，62.单向转轮，63.151.心轴，64.链轮组，65.链条组，122、632.偏心块，123.脚踏板，132.摆板，152、153、154、155.齿轮，156、157.链条，141、511.轮轴，621.内轮，622.外轮，623.卡块，624.链齿部，625.棘轮部，6251.垂直面，6231.端面，6232.侧面，6252.斜面，631.板块，641、642、643、644、645.链轮，651、652、653.链条。
如图所示其中心轴的两端分别锁接有一板块，该板块的侧面末端向外凸设有一偏心块，而该两偏心块为以供摆板锁接于该偏心块而分别偏离心轴轴心的两相对边。其中该单向转轮可为一单向飞轮。图4所示车体20为一架体21，总的构造大体与现有运动车相同。图5揭示包括有一中继轴61、一单向转轮62、一心轴63、一链轮组64及一链条组65。心轴63两末端分别锁接有一板块631，板块631的侧面末端向外凸设有一偏心块632，而两偏心块632分别偏离心轴63轴心的两相对边。链轮组64、链条组65各自分别与其相关部分啮合衔接。
图6说明单向转轮62为一单向卡合的转轮，可采用单飞轮，包括有一内轮621及一外轮622，内轮621锁接于中继轴61上，其外周锁接有两弹性卡块623，外轮622的外周设有链齿部624，内侧设棘齿部625，该棘齿部625的垂直面6251可与弹性卡块623的两端面6231卡合，棘齿部625的斜面6252顺着弹性卡块623侧面6232滑动，所以内轮621转动时，仅反向转动时会与外轮622的棘齿部625卡合而带动外轮622转动，而当外轮622正转时，棘齿部625会与弹性卡块623卡合，反之则空转。图7所示脚踏装置30的主轴31，手摇装置40的摇杆41，风阻轮50的转轮51，传动装置60的中断轴61及心轴63分别枢接于车体20，上述各轴均呈径向贯穿车体20，第一链轮641固接于主轴31左侧端，第二链轮642固接于中继轴61左侧端，第三链轮643则固接于中继轴61右侧端，第四链轮644固接于心轴63右侧端，第五链轮645则固接于转轮51轮轴511的左侧端，继续将链条65依序套接于链轮组64上，再将脚踏装置30两踏板32分别锁接于主轴31两端，心轴63两端分别锁上该板块631，再将手摇装置40两连动杆42一端分别锁接于摇杆41底端，另一端则分别锁于心轴63偏心块632，最后将壳体及轮盖52盖上，即完成本实施例整部运动的组合。本实施例的动作，当操作者脚往前踩动踏板32时，会使主轴31转动，同时由该传动装置60的第一链轮641、第一链条651及单向转轮62的传动，而带动中继轴61转动，中继轴61转动的同时，透过第二链轮642、第二链条652及第五链轮645的转动，可带动风阻轮50转动，而藉风阻轮50转动时，所产生的阻力达到脚部施力运动的功效；中继轴61转动的同时，透过第三链轮643、第三链条653及第四链轮644的传动，而带动心轴64转动，心轴64转动时，会带动两连动杆42跟随转动，两摆板42另一末端锁接于摇杆41底端，所以连动杆42转动的同时，会拉动摇杆41前后摆动，而心轴63两偏心块632又呈相对边的偏心方向，所以会带动两摇杆41呈一前一后交错的摇摆方向。当踏板32往后踩动时，因单向转轮62仅单向卡合，所以踏板32往后踩动时系空转，即无法带动摇杆41摆动或风阻轮50转动，但可调整踏板32于任何位置，当成往前踩动的启动点，使手脚作功能自己调配，不必受限于运动车的传动构造。当摇动摇杆41时，整个传动方向则由摇杆41透过连动杆42带动心轴63正向或反向转动，当心轴正向转动时，再由心轴63带动中继轴61转动，中继轴61则带动风阻轮50转动，而因单向转轮62仅单向卡合，所以单向转轮61不会跟随中继轴61转动，即脚踏装置30会呈静止，仅带动风阻轮50转动，而踏板32不会跟随转动，所以操作者手摆动时，可藉脚固定踩于踏板32上，而手部能更充分的施力，以达运动效果；摇杆41带动心轴63反向转动时，则透过链条653的传动使中继轴61反向转动，而反向转动的中继轴61恰使单向转轮62卡合，所以又会带动踏板32逆向转动，即摇杆41摆动时，踏板32可呈转动状态，亦可呈静止状态，所以操作者具有自由选择，而能达运动乐趣。
权利要求1.运动车的传动机构包括车体、脚踏装置、手摇装置、风阻轮，其中车体上方组接有一座垫，脚踏装置组接于车体后端，包括一主轴及两踏板，手摇装置组接于车体前端，包括两摇杆及两摆板，风阻轮则枢接于车体前缘，包括一转轮及一轮盖，其特征是传动装置包括有一中继轴、一单向转轮、一心轴、一链轮组及一链条组，中继轴枢接于车体，单向转轮锁接于中继轴上，为一单向卡合转动的转轮；心轴组接于车体，手摇装置的两摆板的一端分别锁接于心轴两端偏心处；链轮组含有五个预定齿数的链轮，第一链轮轴接于脚踏板的主轴，第二链轮及第三链轮轴接于中继轴上，第四链轮轴接于心轴上，第五链轮则轴接于风阻轮的轮轴上；链条组含三链条，第一链条串接于主轴的第一链轮及中继轴上的单向转轮，第二链条串接于中继轴的第二链轮及风阻轮的轮轴上的第五链轮，第三链条则串接于中继轴的第三链轮及心轴的第四链轮。
2.如权利要求1所述的传动机构，其特征是其中心轴的两端分别锁接有一板块，该板块的侧面末端向外凸设有一偏心块，而该两偏心块为以供摆板锁接于该偏心块而分别偏离心轴轴心的两相对边。
3.如权利要求1所述的传动机构，其特征是其中该单向转轮可为一单向飞轮。
专利摘要本实用新型涉及运动车的传动机构。解决操作单调呆板问题。其特征是传动装置包括有一中继轴、一单向转轮、一心轴、一链轮组及一链条组，中继轴枢接于车体，单向转轮锁接于中继轴上，心轴组接于车体，手摇装置的两摆板的一端分别锁接于心轴两端偏心处；链轮组含有五个预定齿数的链轮，链条组含三链条，各链轮及链条各自分别与其相关部分衔接啮合，形成有机结合。可广泛用于各种运动车。
文档编号A63B23/04GK2190517SQ9420010
公开日1995年3月1日 申请日期1994年1月10日 优先权日1994年1月10日
发明者张基铭 申请人:捷安特(中国)有限公司