双轨对战过山车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种过山车，更具体地说，涉及一种双轨对战过山车。
【背景技术】
[0002]传统的双轨过山车(双龙过山车)是双轨竞技式，即两列车在同一站台同时向同一运行方向发车，两辆列车在各自轨道上运行后又返回到该同一站台。这种双轨过山车，游客在其间只能体验到一种赛车式的追逐、竞技感，新鲜感不强。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了丰富乘客在过山车乘坐过程中的体验，更容易与园区主题和周围布景相结合，提供一种双轨对战过山车。
[0004]本实用新型中双轨对战过山车包括有互为对称安装的两套站台、两套列车及两套轨道，每套列车滑行在对应的一套轨道内，每一套所述轨道均设置有轨道提升段、翻转轨道平台段、跌落轨道段和滑行轨道段，在每一套的所述翻转轨道平台段的两侧设置有能同步控制操作使所述翻转轨道平台段和列车整体作翻转动作的翻转驱动系统。
[0005]每一套所述车翻转轨道平台段包括有翻转平台、用于支撑所述翻转平台的立柱支撑，在所述翻转平台上设有胶轮驱动装置、刹车装置、定位检测装置、端头限位防撞装置、锁紧装置，在所述立柱支撑的两侧安装所述翻转驱动系统，所述翻转驱动系统与所述胶轮驱动装置、刹车装置、定位检测装置、端头限位防撞装置及锁紧装置联接。
[0006]所述翻转驱动系统通过转轴机构与所述翻转平台连接，并在转轴机构与翻转平台之间安装有锁死机构。
[0007]所述锁紧装置为两个平行能与所述列车的尾轴挂置的挂钩。
[0008]所述轨道提升段、翻转轨道平台段、跌落轨道段之间的轨道对接采用轨道对接切口连接，该轨道对接切口的两端为对开半圆切口。
[0009]所述翻转轨道平台段与跌落轨道段之间的轨道对接处设置有轨道对接定位机构，该轨道对接定位机构包括有分别设置在所述翻转轨道平台段和跌落轨道段的电动推杆和定位孔。
[0010]本实用新型中的双轨对战过山车，其两套列车可在运行间多次碰面，并可实现两套列车与各自平台整体的同步对翻过程，且同时完成各自的平稳换轨，从而可以增强刺激效果。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型中双轨对战过山车的立体结构示意图。
[0012]图2是本实用新型中双轨对战过山车的结构示意图。
[0013]图3是本实用新型其中一套过山车的结构示意图，该图中示出了翻转轨道平台段的结构。
[0014]图4是本实用新型中锁紧装置与列车在锁合时的结构示意图一。
[0015]图5是本实用新型中锁紧装置与列车在锁合时的结构示意图二。
[0016]图6是本实用新型轨道对接切口的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，然而所述实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本实用新型的专利保护范围。
[0018]如图1和图2所示，本实用新型中的双轨对战过山车包括有两套互为对称安装设置的站台1、列车2、轨道3，其中每一套轨道3均包括有轨道提升段30、翻转轨道平台段31、跌落轨道段32、滑行轨道段33。翻转轨道平台段31包括有铺设有列车轨道的翻转平台34、立柱支撑35，翻转平台34可以绕轴转动方式安装在立柱支撑35的顶部，在立柱支撑35的顶部位于翻转平台34的两侧安装有翻转驱动系统36，即翻转平台34通过具有自锁功能的转轴机构与立柱支撑35联接，由于具有自锁功能的转轴机构为市售成熟产品，不再详细说明。
[0019]如图3所示，在翻转平台34上安装有当列车2进入后可以与列车2锁固的锁紧装置37、刹车装置38、定位检测装置39、端头限位防撞装置40，以及与翻转驱动系统36联接的胶轮驱动装置41。
[0020]列车2的尾车带有安全轴44，锁紧装置37为两个平行的折臂弯钩45，翻转平台34上的传感器信号检测到列车2被锁死在翻转平台34上时，翻转平台34上的锁紧装置37开始启动即折臂弯钩45的挂钩端升起并绕自身转轴转至列车2的安全轴44位置，成功挂在安全轴44上。
[0021]如图4和图5所示，锁紧装置37安装在翻转轨道平台段31内翻转平台34靠近提升段30的一端，当列车2完全进入到翻转轨道平台段31后，由控制系统控制锁紧装置37对列车2的尾端进行抱紧锁固。
[0022]刹车装置38、定位检测装置39安装在翻转轨道平台段31内的翻转平台34中间，利用定位检测装置39检测列车是否进入翻转轨道平台段31，以及进入到翻转轨道平台段31的具体位置，并将检测到的信息传输到控制系统，由控制系统控制刹车装置38对列车2进行减速，同时借由安装在翻转平台34靠近跌落轨道段32 —端的端头限位防撞装置40对列车2进行限位，防止列车2驶出翻转轨道平台段31。定位检测装置39包括有初定位装置和最终定位装置，用于分别检测列车2刚开始进入翻转平台34和完全进入翻转平台34两种状态，以便分别控制。
[0023]如图6所示，轨道提升段30、翻转轨道平台段31与跌落轨道段32之间的轨道在控制系统的控制下需要作开启与闭合动作，为此在轨道提升段30与翻转轨道平台段31的轨道之间以及在翻转轨道平台段31与跌落轨道段32的轨道之间设置有轨道对接切口 42，该轨道对接切口 42的两端为对开半圆切口。同时设置有轨道对接定位机构43，轨道对接定位机构43包括有分别设置在翻转轨道平台段31和跌落轨道段32的电动推杆和定位孔。利用轨道对接切口 42和轨道对接定位机构43的设计，再由控制系统的控制，可以实现平稳变轨。
[0024]两辆列车2置于对应的轨道3内后，由同一控制系统控制，即控制两辆列车2同时从各自的站台I出发，沿提升段30提升至轨道的最高点后，进入翻转轨道平台段31，由各自翻转轨道平台段31中的定位检测装置39检测列车2的位置，将信号传送到控制系统后统一控制刹车装置38对列车2进行减速处理，当列车2完全进入翻转轨道平台段31的翻转平台34后，由控制装置控制锁紧装置37对列车2的尾部安全轴44进行锁固，再借助于列车2本身自带的轮系与翻转平台34作进一步锁紧，此时放开翻转平台34与立柱支撑35之间的锁固，将列车2车体牢牢锁死在翻转平台34上少时，再通过翻转驱动系统36及胶轮驱动装置41同时实现两套列车2和翻转平台34整体同步、水平平稳对翻过程。当整体翻转至90度时，定位检测装置39检测到翻转平台34中的轨道与跌落轨道段32对接无误后，轨道对接定位机构43的电动推杆进入定位孔，准确定位后松开锁紧装置37对列车2的锁固，使列车2顺势进入跌落轨道段32，而后依靠势能开始自由滑行。两套列车2自始至终沿轨迹设计方向，可实现多次迎面对撞的情景。
[0025]本实用新型中的双轨对战车在安装时再借助环境主题包装，可以增强乘客的真实与刺激体验。
[0026]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
[0027]本实用新型中的双轨对战过山车是乘载游客自两套列车独立相向发车时，便能体验到两军对持对战的全新感觉。且其间两套列车在各自独立的翻转平台上，同时进行相向对翻，实现各自变轨过程，又给游客带来强烈的对撞刺激感。
【主权项】
1.一种双轨对战过山车，其特征在于，包括有互为对称安装的两套站台(I)、两套列车(2)及两套轨道(3)，每套列车(2)滑行在对应的一套轨道(3)内，每一套所述轨道(3)均设置有轨道提升段(30)、翻转轨道平台段(31)、跌落轨道段(32)和滑行轨道段(33)，在每一套的所述翻转轨道平台段(31)的两侧设置有能同步控制操作使所述翻转轨道平台段(31)和列车(2)整体作翻转动作的翻转驱动系统(36)。
2.根据权利要求1所述的双轨对战过山车，其特征在于，每一套所述车翻转轨道平台段(31)包括有翻转平台(34)、用于支撑所述翻转平台(34)的立柱支撑(35)，在所述翻转平台(34)上设有胶轮驱动装置(41)、刹车装置(38)、定位检测装置(39)、端头限位防撞装置(40)、锁紧装置(37)，在所述立柱支撑(35)的两侧安装所述翻转驱动系统(36)，所述翻转驱动系统(36)与所述胶轮驱动装置(41)、刹车装置(38)、定位检测装置(39)、端头限位防撞装置(40)及锁紧装置(37)联接。
3.根据权利要求2所述的双轨对战过山车，其特征在于，所述翻转驱动系统(36)通过转轴机构与所述翻转平台(34)连接，并在转轴机构与翻转平台(34)之间安装有锁死机构。
4.根据权利要求2所述的双轨对战过山车，其特征在于，所述锁紧装置(37)为两个平行能与所述列车的尾轴挂置的挂钩(45)。
5.根据权利要求2所述的双轨对战过山车，其特征在于，所述轨道提升段(30)、翻转轨道平台段(31)、跌落轨道段(32)之间的轨道对接采用轨道对接切口(42)连接，该轨道对接切口(42)的两端为对开半圆切口。
6.根据权利要求2所述的双轨对战过山车，其特征在于，所述翻转轨道平台段(31)与跌落轨道段(32)之间的轨道对接处设置有轨道对接定位机构(43)，该轨道对接定位机构(43)包括有分别设置在所述翻转轨道平台段(31)和跌落轨道段(32)的电动推杆和定位孔。
【专利摘要】一种双轨对战过山车包括有互为对称安装的两套站台、两套列车及两套轨道，每套列车滑行在对应的一套轨道内，每一套轨道均设置有轨道提升段、翻转轨道平台段、跌落轨道段和滑行轨道段，在每一套翻转轨道平台段的两侧设置有能同步控制操作使翻转轨道平台段和列车整体作翻转动作的翻转驱动系统。两套列车分别同时被提升至轨道的最高点后，由各自翻转轨道平台段的锁紧装置及端头限位防撞装置进行锁固，通过翻转驱动系统同时实现两套列车和相应平台的整体同步、水平平稳对翻过程。当整体翻转至90度，定位检测装置检测翻转轨道平台段与跌落轨道段对接无误后，列车顺势进入跌落轨道段，而后依靠势能开始自由滑行。
【IPC分类】A63G21-10, A63G7-00, A63G21-04
【公开号】CN204395421
【申请号】CN201520074819
【发明人】不公告发明人
【申请人】万达文化旅游规划研究院有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年2月3日