模型车拖头与车架铰接装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种模型车拖头与车架铰接装置,包括有车身和车头；所述车身的一端设有一对第一支耳，所述车头的底部设有一对与第一支耳配合的第二支耳；所述第一支耳和第二支耳均设有用于安装螺丝的轴孔；所述第二支耳的自由端包括有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与第二斜面的夹角为钝角；该结构设计合理，可靠高、设计合理、定位、功能稳固，乘受打开车头时的冲出力强。
【专利说明】
模型车拖头与车架铰接装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种模型车拖头与车架铰接装置。
【背景技术】
[0002]模型车是指按照1:N的比例，将原车型缩小至几倍的模型车;缩小制作模型车又分为很多类，一种是只是把整体模仿，一体成型，这种不能打开门也不能打开模型车的内部空间来展示给消费者；另一种是能够打开车门以及车前盖等精密的车模;这种精密车模还包括一些精密的配件，比如某些大货车，为了使得与真车具备相同的开启车头的结构，模型车也采用大货车式的车头可以向前翻折的设计；由于车模采用的都是金属材料，所以车头很重，如果铰接结构不合理，会导致连接结构极度容易损坏，降低可靠度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种可靠高、设计合理、定位、功能稳固，乘受打开车头时的冲出力强的一种模型车拖头与车架铰接装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下:一种模型车拖头与车架铰接装置，包括有车身和车头;所述车身的一端设有一对第一支耳，所述车头的底部设有一对与第一支耳配合的第二支耳；
[0005]所述第一支耳和第二支耳均设有用于安装螺丝的轴孔;所述第二支耳的自由端包括有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与第二斜面的夹角为钝角；
[0006]所述第一支耳与第二支耳配合的一侧的边缘设有一卡台。
[0007]其中，所述车头远离第二支耳的一侧设有配重块。
[0008]其中，所述第一支耳与第二支耳的接触面为颗粒面。
[0009]其中，所述第二支耳与第一支耳的接触面为颗粒面。
[0010]其中，所述第一支耳的自由端为圆弧状。
[0011]其中，所述车头远离第二支耳的一端设有一支柱，所述车身上设有与支柱配合的柱孔，所述柱孔内设有缓冲弹簧。
[0012]本实用新型的有益效果为:该结构设计合理，可靠高、设计合理、定位、功能稳固，乘受打开车头时的冲出力强。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的主视图；
[0014]图2是本实用新型的局部放大图；
[0015]图3是本实用新型的第一支耳与第二支耳配合时的结构示意图；
[0016]图4是本实用新型的支柱与柱孔配合时的结构示意图；
[0017]图1至图4中的附图标记说明:
[0018]1-车身；11-第一支耳;12-轴孔;13-卡台；2-车头;21-第二支耳;22-第一斜面;23-第二斜面;3-支柱;4-柱孔。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围局限于此。
[0020]如图1至图4所示，本实施例所述的一种模型车拖头与车架铰接装置，包括有车身I和车头2;所述车身I的一端设有一对第一支耳11，所述车头2的底部设有一对与第一支耳11配合的第二支耳21;所述第一支耳11和第二支耳21均设有用于安装螺丝的轴孔12;所述第二支耳21的自由端包括有第一斜面22和第二斜面23，所述第一斜面22与第二斜面23的夹角为钝角;所述第一支耳11与第二支耳21配合的一侧的边缘设有一卡台13。当车头2没有打开的时候，所述第一斜面22与卡台13的顶面抵靠，即保持平衡；当车头2打开的时候，在第二支耳21旋转的时候，第二斜面23慢慢的与卡台13的侧门抵靠，即卡住了车头2继续打开，因此车头2打开的角度取决于第一斜面22和第二斜面23的夹角；当要关闭车头2，第一斜面22又重新与卡台13的顶面抵靠;该结构设计合理，可靠高、设计合理、定位、功能稳固，乘受打开车头2时的冲出力强。
[0021]本实施例所述的一种模型车拖头与车架铰接装置，所述车头2远离第二支耳21的一侧设有配重块。设定配重块，可以有效使得车头2的中心在车身I的区域内，防止车头2开合时的冲击力过大，造成铰接结构的损坏。
[0022]本实施例所述的一种模型车拖头与车架铰接装置，所述第一支耳11与第二支耳21的接触面为颗粒面。本实施例所述的一种模型车拖头与车架铰接装置，所述第二支耳21与第一支耳11的接触面为颗粒面。增加阻尼感，防止开合时速度过快。
[0023]本实施例所述的一种模型车拖头与车架铰接装置，所述第一支耳11的自由端为圆弧状;本实施例所述的一种模型车拖头与车架铰接装置，所述车头2远离第二支耳21的一端设有一支柱3，所述车身I上设有与支柱3配合的柱孔4，所述柱孔4内设有缓冲弹簧。配合时，支柱3进入柱孔4并与弹簧抵靠，起到一定的缓冲作用。
[0024]以上所述仅是本实用新型的一个较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，包含在本实用新型专利申请的保护范围内。
【主权项】
1.一种模型车拖头与车架铰接装置，其特征在于:包括有车身(I)和车头(2);所述车身(1)的一端设有一对第一支耳(11)，所述车头(2)的底部设有一对与第一支耳(11)配合的第二支耳(21);所述第一支耳(11)和第二支耳(21)均设有用于安装螺丝的轴孔(12);所述第二支耳(21)的自由端包括有第一斜面(22)和第二斜面(23)，所述第一斜面(22)与第二斜面(23)的夹角为钝角；所述第一支耳(11)与第二支耳(21)配合的一侧的边缘设有一卡台(13)； 所述车头(2)远离第二支耳(21)的一端设有一支柱(3)，所述车身(I)上设有与支柱(3)配合的柱孔(4)，所述柱孔(4)内设有缓冲弹簧。2.根据权利要求1所述的一种模型车拖头与车架铰接装置，其特征在于:所述车头(2)远离第二支耳(21)的一侧设有配重块。3.根据权利要求1所述的一种模型车拖头与车架铰接装置，其特征在于:所述第一支耳(II)与第二支耳(21)的接触面为颗粒面。4.根据权利要求1所述的一种模型车拖头与车架铰接装置，其特征在于:所述第二支耳(21)与第一支耳(11)的接触面为颗粒面。5.根据权利要求1所述的一种模型车拖头与车架铰接装置，其特征在于:所述第一支耳(11)的自由端为圆弧状。
【文档编号】A63H17/26GK205460983SQ201620002096
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月5日
【发明人】张喜
【申请人】东莞市上佳模型制品有限公司