专利名称：多片锯送料传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种木工机械的送料传动装置，特别是木工多片锯的送料传动装置。
背景技术：
传统的多片锯送料传动装置如图1,减速机12主轴与电机11的转子轴连接，并与送料主动轮13 —起固定在电机座14上。由于电机11安装在送料横梁15外侧，则与之连接的减速机12及送料主动轮13也安装在送料横梁外侧，使主动轮与传动链轮的间距大，造成传动系统能耗大，亦不美观，同时此种送料传
动装置只能实现恒速送料，由于木材的质量不同，锯切时对送料机构的磨损更大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能实现变速送料的多片锯送料传动系统，使用本实用新型能针对质量不同的木材调整送料速度，有效减小送料机构的磨损，同时传动系统能耗更小，整体结构更紧凑，机型更美观。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现
一种多片锯送料传动装置，包括电机、减速机及送料主动轮，还包括固定于电机座上的变速装置，其变速主动轮轴连接电机的转子轴，变速被动轮轴与送料横梁内腔的减速机主轴连接。
进一步所述变速装置为皮带式多级变速装置或无极变速装置。本实用新型的有益效果为，能实现变速送料，并针对木材质量调整送料速度，减小送料机构的磨损，同时将减速机及送料主动轮安装到送料横梁的内腔，既为安装变速装置提供了空间，使机型更为美观，同时缩短了送料主动轮与传动链轮的距离，使传动系统能耗更小。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是背景技术所述的多片锯送料传动装置的结构示意图2是本实用新型实施例所述的多片锯送料传动装置的结构示意图。
图中
11、 21、电机；12、 22、减速机；13、 23、送料主动轮；14、 24、电机座；15、 25、送料横梁；26、变速主动轮；27、变速被动轮。
具体实施方式
如图2所示为本实用新型实施例所述的多片锯送料传动装置，电机21与变速装置均固定在与送料横梁25上的电机座24上，电机21的转子轴与变速装置的变速主动轮轴26连接，减速机22与送料主动轮23则固定在送料横梁25的内腔，且减速机22的主轴与变速装置的变速被动轮轴27连接。
变速装置使送料传动系统的送料速度由恒速改为变速，当锯切不同质量的木材时可根据木材的硬度及厚度选择合适的送料速度，减低由于恒速对送料机构带来的磨损。同时将减速机22及送料主动轮23固定在送料横梁25的内腔，一是为安装变速装置提供了空间，使整体结构更为紧凑，机型更加美观，二是由于缩短了送料主动轮与传动链轮的距离，使传动系统的能耗减小。
所述的变速装置可以是皮带式多级变速装置，也可以是无极变速装置。
权利要求1、一种多片锯送料传动装置，包括电机、减速机及送料主动轮，其特征在于，还包括固定于电机座上的变速装置，其变速主动轮轴连接电机的转子轴，变速被动轮轴与送料横梁内腔的减速机主轴连接。
2、 根据权利要求1或2所述的多片锯送料传动装置，其特征在于，所述变速装置为皮带式多级变速装置或无极变速装置。
专利摘要一种多片锯送料传动装置，包括电机、减速机及送料主动轮，还包括固定于电机座上的变速装置，其变速主动轮轴连接电机的转子轴，变速被动轮轴与送料横梁内腔的减速机主轴连接。本实用新型能针对质量不同的木材调整送料速度，有效减小送料机构的磨损，同时传动系统能耗更小，整体结构更紧凑，机型更美观。
文档编号B27B25/02GK201394869SQ20092014535
公开日2010年2月3日 申请日期2009年3月19日 优先权日2009年3月19日
发明者邵建平 申请人:邵建平