专利名称：一种二十七股钢帘线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种二十七股钢帘线。
背景技术：
目前全钢工程机械子午线轮胎中使用的7*7+1型钢帘线，由七根钢丝预先编捻成股线，再将内层一根股线和外层六根股线交互编捻，最后再加上外缠丝形成帘线。由于是交互编捻，钢丝之间呈点接触，钢丝易产生磨损。7*7+1型钢帘线由于帘线直径较大，无法通过增加帘布中钢帘线排列密度的方式满足大规格工程轮胎的强度需求。
发明内容本实用新型提供了一种二十七股钢帘线，它不但直径小，可以通过提高帘布中钢帘线排列密度来增加轮胎的整体强度。无外缠丝，而且可以避免外缠丝对外层钢丝的磨损， 提高轮胎的使用寿命，并减少加工步骤降低成本。本实用新型采用了以下技术方案一种二十七股钢帘线，它包括内层芯线、中间层芯线和外层芯线，内层芯线由三根内层钢丝编捻而成，中间层芯线包括九根中间层钢丝，九根中间层钢丝均匀排布在内层芯线周围作同向编捻，外层芯线包括十五根外层钢丝，十五根外层钢丝均匀排布在中间层芯线周围作同向编捻形成截面为圆形的钢帘线。所述的内层芯线、中间层芯线和外层芯线的捻向相同，均为Z捻，内层芯线编捻的捻距为6. 3mm，中间层芯线编捻的捻距为12. 5臟，外层芯线编捻的捻距为18. 0mm。所述的内层钢丝、中间层钢丝和外层钢丝的直径均为O. 245mm。本实用新型具有以下有益效果本实用新型提高钢丝强度，减少钢丝根数，增大钢丝直径，在保证满足钢帘线强度要求的前提下，降低钢帘线线密度，减小钢帘线直径，并通过增加帘布中钢帘线排列密度的方式满足大规格工程轮胎的强度需求，减小轮胎自重，减少原材料消耗。本实用新型的层与层之间同向编捻，不加外缠丝，降低钢丝之间的磨损，提高钢帘线的耐磨损性能和抗疲劳性能，满足工程机械子午线轮胎长期在路况恶劣的环境下工作的需要，提高轮胎的使用寿命，也减少了加工步骤，降低生产成本，提高经济效益。
图I为本实用新型的结构是示意图。
具体实施方式
在图I中，本实用新型提供了一种二十七股钢帘线，它包括内层芯线、中间层芯线和外层芯线，内层芯线由三根内层钢丝I编捻而成，中间层芯线包括九根中间层钢丝2，九根中间层钢丝2均匀排布在内层芯线周围作同向编捻，外层芯线包括十五根外层钢丝3， 十五根外层钢丝3均匀排布在中间层芯线周围作同向编捻形成截面为圆形的钢帘线，内层钢丝I、中间层钢丝2和外层钢丝3的直径均为O. 245mm,内层芯线、中间层芯线和外层芯线的捻向相同，均为Z抢，内层芯线编捻的捻距为6. 3mm，中间层芯线编捻的捻距为12. 5mm，外层芯线编捻的捻距为18. 0mm。
权利要求1.一种二十七股钢帘线，其特征是它包括内层芯线、中间层芯线和外层芯线，内层芯线由三根内层钢丝(I)编捻而成，中间层芯线包括九根中间层钢丝(2)，九根中间层钢丝(2) 均匀排布在内层芯线周围作同向编捻，外层芯线包括十五根外层钢丝(3)，十五根外层钢丝(3)均匀排布在中间层芯线周围作同向编捻形成截面为圆形的钢帘线。
2.根据权利要求I所述的二十七股钢帘线，其特征是所述的内层芯线、中间层芯线和外层芯线的捻向相同，均为Z捻，内层芯线编捻的捻距为6. 3mm，中间层芯线编捻的捻距为 12. 5mm,外层芯线编抢的抢距为18. 0mm。
3.根据权利要求I所述的二十七股钢帘线，其特征所述的内层钢丝(I)、中间层钢丝(2)和外层钢丝(3)的直径均为O. 245mm。
专利摘要本实用新型公开了一种二十七股钢帘线，它包括内层芯线、中间层芯线和外层芯线，内层芯线由三根内层钢丝(1)编捻而成，中间层芯线包括九根中间层钢丝(2)，九根中间层钢丝(2)均匀排布在内层芯线周围作同向编捻，外层芯线包括十五根外层钢丝(3)，十五根外层钢丝(3)均匀排布在中间层芯线周围作同向编捻形成截面为圆形的钢帘线。本实用新型不但直径小，可以通过提高帘布中钢帘线排列密度来增加轮胎的整体强度。无外缠丝，而且可以避免外缠丝对外层钢丝的磨损，提高轮胎的使用寿命，并减少加工步骤降低成本。
文档编号D02G3/26GK202347188SQ20112029533
公开日2012年7月25日 申请日期2011年8月13日 优先权日2011年8月13日
发明者吴葛荣, 董雨萌, 赵年鹏 申请人:江苏兴达钢帘线股份有限公司