珠地面料的制作方法

本实用新型涉及针织面料技术领域，尤其是一种珠地面料。

背景技术：

皮革产品分为天然革和人造合成革，随着世界经济的增长和人们生活水平的不断提高，对皮革的需求量越来越大。然而，进入二十世纪九十年代以来，由于各国加大了对环境保护的力度，实行了退耕还林、退牧还草等恢复生态的措施，使得皮革工业产量在逐渐下降，人造合成革正被逐步用来替代真皮革的一部分，因此，为弥补天然皮革的不足及满足人们更高层次的需要，人造合成革工业将具有更广阔的发展空间。

人造合成革是在底布涂覆树脂或浸渍聚氨酯树脂再经过后整理而制成，革基布的性能直接影响了人造合成革的特性，因此，革基布的生产技术、设备及质量水平是人造合成革行业得以良好持续发展的基础。

将织物做底布，在其表面进行再加工技术从14世纪就开始了，先是涂亚麻油布，用氧化聚合成膜法制作防水布、帐篷等，然后利用动物胶、天然橡胶等天然物质作为涂层剂制作的产品也不断出现。

世界上最早的革基布产生于1921年，当时的人造革雏形是通过在底布上涂覆硝酸纤维素溶液而得到的硝化纤维漆布制成，随后革基布也与人造合成革的生产和研究工作一样走过了一条漫长的道路，最开始是机织布、帆布、针织布到起毛布，所采用的原料从最原始的棉纤维也扩大到了合成纤维，但在生产和使用过程中，人们发现天然皮革基板是由普通纤维十分之一到百分之一粗细的微细胶原纤维在三维方向上相互交络而成，要做到仿真皮效果好，基布必须具有类似于天然皮革的这种三维网状结构，使其纵横拉伸强度均满足需求。

汽车的每一步生产制造要求都很高，其内部的皮革面料也不例外。现有的简单平纹织物的厚度及拉伸强度均欠佳，而且有些面料上容易出现钩丝，皮革覆压后很容易造成皮革表面有凸点，影响皮革质量，无法满足汽车皮革基布的要求。

而且现有的普通针织网布易开裂，且门幅克重不稳定，透气性不好，容易产生钩丝。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有普通针织网布易开裂，且门幅克重不稳定，透气性不好，容易产生钩丝问题，本实用新型提供了一种珠地面料，其表面呈规律网孔状，最小花型循环具有4个线圈横列和2个线圈纵列，有效解决了现有普通针织网布易开裂，且门幅克重不稳定，透气性不好，容易产生钩丝问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种珠地面料，其表面呈规律网孔状，最小花型循环具有4个线圈横列和2个线圈纵列，

第1线圈纵列的4路结构单元为：第1路为成圈结构单元，第2路为成圈结构单元，第3路为集圈结构单元，第4路为成圈结构单元；

第2线圈纵列的4路结构单元为：第1路为集圈结构单元，第2路为成圈结构单元，第3路为成圈结构单元，第4路为成圈结构单元。

具体地，所述珠地面料的厚度为0.35mm。

具体地，所述珠地面料的幅宽为175cm，克重为60g/m²。

具体地，所述珠地面料的拉伸强度为径向170N，纬向230N。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种珠地面料，其表面呈规律网孔状，最小花型循环具有4个线圈横列和2个线圈纵列，有效解决了现有普通针织网布易开裂，且门幅克重不稳定，透气性不好，容易产生钩丝问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型中珠地面料的结构示意图；

图2是本实用新型的三角配置图。

图中：表示成圈；表示集圈。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种珠地面料，珠地面料的幅宽为175cm，克重为60g/m²，珠地面料的厚度为0.35mm，珠地面料的经纬向拉伸强度为径向170N，纬向230N，其表面呈规律网孔状，最小花型循环具有4个线圈横列和2个线圈纵列，

第1线圈纵列的4路结构单元为：第1路为成圈结构单元，第2路为成圈结构单元，第3路为集圈结构单元，第4路为成圈结构单元；

第2线圈纵列的4路结构单元为：第1路为集圈结构单元，第2路为成圈结构单元，第3路为成圈结构单元，第4路为成圈结构单元。

一个循环的排针为：AB。

本实用新型的三角配置见图2。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。