一种隔热衬布及其制备方法与流程

本发明涉及一种衬布，尤其涉及一种隔热衬布及其制备方法。

背景技术：

随着社会的发展，人们物质生活水平的提高，乘车或自驾旅游是人们消费的一种模式，而车比较重要的一个组成部分便是轮胎，而轮胎在生产过程中需要用到垫布，通过垫布来缓解胎侧胶面受压变形。但现有的垫布无法满足现有的需要，不仅使用时间较短，无法隔热，而且不能有效的缓解胎侧胶面受压变形。

技术实现要素：

本发明的目的在于：针对目前技术不能满足现有的需要，提供一种隔热衬布及其制备方法，能够有效的缓解胎侧胶面受压变形，而且使用时间长，能够很好的进行隔热。

本发明所采用的技术方案是：一种隔热衬布，包括基层衬布及隔热涂层，所述隔热涂层中包含隔热粉，所述隔热粉包括以下重量份的组分：纳米氧化钛3-20重量份，纳米氧化锡5-15重量份，钛白粉25-65重量份，空心微珠5-20重量份，聚甲基丙烯酸甲酯3-15重量份，氧化钨3-8重量份，氧化钒5-35重量份和硫酸钡1-15重量份。

在本发明中：所述的基层衬布包括pp网丝布、两层高密度进口海绵和两层强力涤纶布，两层强力涤纶布位于两层高密度进口海绵和pp网丝布并通过胶层胶合在一起，所述的胶层的厚度为0.01-0.02mm。

一种隔热衬布的制备方法，包括如下步骤：

(1)制得基层衬布；

(2)称取聚氨酯20～45重量份、隔热粉25～45重量份、甲苯10～30重量份、二甲基甲酰胺5～9重量份和交联剂3～6重量份，混合均匀后涂布在基层晨布上形成第一层，并烘干；

(3)称取聚氨酯20～40重量份、隔热粉20～40重量份、甲苯10～25重量份和二甲基甲酰胺4～8重量份，混合均匀后涂布在上述第一层上形成第二层，并烘干；

(4)称取聚氨酯30～70重量份、硅油0.5～2.2重量份、甲苯15～32重量份、涂料色浆3～7重量份，混合均匀后涂布在上述第二层上形成第三层，并烘干，烘干完成后即得所述隔热衬布。

本发明的有益效果：本发明结构简单、设计合理，能够有效的缓解胎侧胶面受压变形，而且使用时间长，能够很好的进行隔热。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图中：1.pp网丝布；2.涤纶布；3.海绵；4.隔热涂层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1所示，一种隔热衬布，包括基层衬布及隔热涂层4，所述的基层衬布上设有隔热涂层4，所述的基层衬布包括pp网丝布1、两层高密度进口海绵3和两层强力涤纶布2，两层强力涤纶布2位于两层高密度进口海绵3和pp网丝布1并通过胶层胶合在一起，所述的胶层的厚度为0.01-0.02mm。所述隔热涂层4中包含隔热粉，所述隔热粉包括以下重量份的组分：纳米氧化钛3-20重量份，纳米氧化锡5-15重量份，钛白粉25-65重量份，空心微珠5-20重量份，聚甲基丙烯酸甲酯3-15重量份，氧化钨3-8重量份，氧化钒5-35重量份和硫酸钡1-15重量份。。

一种隔热衬布的制备方法，包括如下步骤：

(1)制得基层衬布；

(2)称取聚氨酯20～45重量份、隔热粉25～45重量份、甲苯10～30重量份、二甲基甲酰胺5～9重量份和交联剂3～6重量份，混合均匀后涂布在基层晨布上形成第一层，并烘干；

(3)称取聚氨酯20～40重量份、隔热粉20～40重量份、甲苯10～25重量份和二甲基甲酰胺4～8重量份，混合均匀后涂布在上述第一层上形成第二层，并烘干；

(4)称取聚氨酯30～70重量份、硅油0.5～2.2重量份、甲苯15～32重量份、涂料色浆3～7重量份，混合均匀后涂布在上述第二层上形成第三层，并烘干，烘干完成后即得所述隔热衬布。

以上对本发明的具体实施方式进行了描述，但本发明并不限于以上描述。对于本领域的技术人员而言，任何对本技术方案的同等修改和替代都是在本发明的范围之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种隔热衬布及其制备方法，包括基层衬布及隔热涂层，所述的基层衬布上设有隔热涂层，所述隔热涂层中包含隔热粉，所述隔热粉包括以下重量份的组分：纳米氧化钛3‑20重量份，纳米氧化锡5‑15重量份，钛白粉25‑65重量份，空心微珠5‑20重量份，聚甲基丙烯酸甲酯3‑15重量份，氧化钨3‑8重量份，氧化钒5‑35重量份和硫酸钡1‑15重量份。本发明结构简单、设计合理，能够有效的缓解胎侧胶面受压变形，而且使用时间长，能够很好的进行隔热。

技术研发人员：李小超
受保护的技术使用者：徐州宁和布业有限公司
技术研发日：2017.11.07
技术公布日：2019.05.14