专利名称：皮包车缝机结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及皮包车缝机结构，具体地涉及一种提供车缝皮包接缝动作时，作业一贯完成，而无传统机台在作业时，需依不同车缝向分别行翻拗的动作及费时费工的缺陷的皮包车缝机结构，其通过一U型摇臂体而具有较大回旋空间及可摆动作业的设计，达到省时省力，加工速度快的效果。
一般车缝皮包的加工机如
图1所示，在机体A的车针器B相对位设有一高头座C，以可令皮包D位于其间进行车缝的动作，因机台A与高头座C呈固定位置，故在车缝皮包D时，另一端D3必需内拗方才可使一端D1顺利循高头座C向前推进车缝，之后，再换位车缝底端D2，接着才车缝另一端D3，如此，在车缝过程不仅缝线不连贯，且尚须进行翻拗动作，费工费时，甚至会因翻拗产生拗痕而破坏皮包的完整性，尤其是高级皮制品，故，目前皮包制造业为解决此问题都必须另套模后再进行加硫定型或冷冻定型，不仅过程烦杂且成本高。究其原因是由于高头座C仅呈固定式，且无法提供皮包回旋的空间所致。
近年来，已有改用鞋具专用车缝机的结构作为皮包车缝的加工机，如图2、3所示，该车用车缝机在机体A上设有一可摇摆的牛角支架E，该牛角支架E呈向上倾之势，在端部成向上弯头F并设有勾线器G，而可与车针器B进行车缝作业，之所以会采用此种鞋具专用车缝机是由于牛角支架E弯头F及勾线器G的设计，可提供皮包缝制时较大回旋空间，但美中不足的是牛角支架E虽可提供下方皮包的回旋空间，但因其呈倾状，故另一端仍旧要翻拗才可方便车缝，此种专用机应用于车缝皮包加工上，虽较传统皮包加工机省去更换车缝向及减少多次翻拗的动作，但其仍需至少进行翻拗一端的动作(如图2所示)，且也同样有传统皮包加工机的使皮包因需翻拗而拗折的缺点，仍旧具有无法达到真正解决保持皮包加工完整性及作业快速且避免翻拗的问题。
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种提供皮包车缝机结构，其使车缝皮包接缝动作的作业一贯完成，而无传统机台在作业时，需依不同车缝向分别行翻拗的动作及费时费工的缺陷，省时省力，加工速度快。
为实现上述目的，本实用新型的设计人从其对鞋具专用车缝机多年研究的经验，发觉要符合皮包加工过程免翻拗以保持其完整性，则必需令皮包车缝行进的范围，必需没有阻碍方能产生真确的回旋空间，又因皮包乃呈∏型开状，若要使其车缝行进中不受阻碍似不可能，唯有使阻动物件呈活动方式，使可依皮包车缝行进方向进行摆动，就可达到免翻拗，而实现一贯作业的目的。
进而，本实用新型的设计人据此方向而以鞋具专用车缝机为基础，终而研发出以U型摇臂体来克服牛角支架E具上倾的不具备皮包车缝行进所需回旋空间的缺点，而使可依需要摆动摇臂体方便作业，以实现一贯作业、省时省力的皮包车缝机结构。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种皮包车缝机结构，在机台上以传动轴传动一U型摇臂体底座内的传动机构，以传动勾线器动作，而底座内另设有恒位摆动机构，使勾线器上的针板常正位于车针运动的位置上，在底座外设有滑轮而可位在机台的滑轨内滑移，其中，该U型摇臂体还包括有一摇臂，介于底座下端与前座间，其内设有第一、第二传动杆，分别受底座内的恒位摆动机构及传动机构所传动，另一端则以万向接头与传动器的第一、第二传动轴连结；一传动器，位在摇臂与其垂直而设的前座端部；其包括有一固位块，具第一孔位、长槽孔及位在长槽孔左、右的第二、三孔位，一弧形板，设有可供第二传动轴穿套的凸筒而入位在固位块的长槽孔，在弧形板两侧设有长槽孔而分别与固位块的第二、三的孔位相对，可通过螺丝穿合第二、三孔及该长槽孔并调整弧形板位在固位块长槽孔的位置后，再配合螺帽固定，及第一、二传动轴，其分别通过斜齿轮及齿轮带动前座内的传动杆体及链条动作；一前座，内设有传动杆体，其一端以被动斜齿轮与传动器的斜齿轮啮合而被传动，另一端以伞齿轮传动作动部的伞齿轮，另设有供传动器齿轮用以传动作动部套筒的链条；一作动部，位在前座上方，其包括有具第一孔位及第二孔位的座体，以一中间设有齿轮而前后设有轴承的套筒套入第一孔位，并令一勾线器自第一孔位前与套筒结合，而第二孔位供伞齿轮套合，并使另一端连结一正齿轮；一齿环，套于勾线器外，并与正齿轮啮合，其外环设有可与环座凸片套合的凹孔，一前盖依序可将环座、齿环及勾线器固位在座体前，上方设有槽孔，可供针板固定在环座上的框槽。
通过
以下结合附图对优选实施例的描述，本实用新型的以上及其他目的和优点将更加显见，附图中
图1为传统皮车缝加工机作业的情形。
图2为利用鞋具专业车缝机进行皮包加工作业的情形。
图3为前图弯头及勾线图的示意图。
图4为本实用新型的作业动作示意
图1。
图5为本实用新型的作业动作示意图2。
图6为本实用新型的作业动作示意图3。
图7为本实用新型的U型摇臂体的剖示图。
图8为本实用新型的传动器的立体装配图。
图9为本实用新型的传动器的立体分解图。
图10A、B为本实用新型的传动器的调整链条松紧示意图。
图11为本实用新型的传动器前座的内部结构示意图。
图12为本实用新型的传动器作动部的立体分解图。
图13为本实用新型的传动器的立体示意图。
图14为本实用新型的传动器的平面作动图。
附图中100U型摇臂体 475螺丝10底座 48后盖11滑轮 50传动器20传动摇臂 51固位块21第一传动杆 511第一孔位22第二传动杆 512第二孔位23开口槽 513第三孔位24凸堤面 514长条孔30前座 515定位螺丝31传动杆体 52弧形板32被动斜齿轮 521长槽孔33传动伞齿轮 522凸筒34固位块 523中心孔35万向接头 524螺丝36链条 525螺帽37孔座 53套筒40作动部 54斜齿轮41座体 541第一传动轴411第一孔位55齿轮412第二孔位551第二传动轴413正齿轮 56万向接头414伞齿轮 57万向接头
415固位块 60恒位摆动机构42勾线器61齿轮组421中心轴 62万向接头422方轴 70传动机构423螺孔 71齿轮组43齿环 72万向接头431凹部 90机台44环座 91传动轴441框槽 92滑轨442凸片 A机体443螺孔 A1滑轨45前盖 B车针器451槽孔 B1车针452置合框 C高头座46针板 D皮包461滚珠 D1上端462勾板 D2中端463针孔 D3下端47套筒 E牛角支架471齿轮 F弯头472方槽孔 G勾线器473、474轴承H针板本实用新型的皮包车缝机结构所设计的U型摇臂体100，包括底座10，摇臂20及前座30三大部分，如图4所示，底座10就如一般鞋具专业车缝机的牛角支座E地被设位在机台90的传动轴91处，且底座10两侧同样设有滑轮11以靠附于机台90上的滑轮92行移，而前座30上端设有作动部40的勾线器42，其不受U型摇臂体100的摇摆而与车针器B常呈相对位，以进行皮包车缝的作业，以上大致的车缝的动作及摇臂功能与鞋具专业缝机的牛角支架E、勾线器G相同，所不同的是本实用新型的U型摇臂体100及内部传动机构的设计。
首先说明本实用新型通过U型摇臂体100进行加工的动作，请见图4，先将U型摇臂体100略向下摆至不会与皮包D下端D3抵触的距离，开始车缝后，将从上端D1缝至中端D2时U型摇臂体100亦随之左摆，如图5、6所示，而逐渐摆至左端连续车缝皮包至下端D3止，不仅作业一贯，且不需翻拗皮包任何一端，加工速度快，省时省力。
本实用新型的皮包车缝机结构的U型摇臂体100，其传动方式请参见图7所示，在底座10内设有传动机构70及恒位摆动机构60，传动机构70一端受机台9传动轴91所传动，而恒位摆动机构60则位在传动轴91同中心位置但常呈静止状态，不受传动轴91的传动，而在U型摇臂体100左右摆动下，令勾线器42的针板46恒正对车针B1直线上、下车缝的位置，而恒位摆动机构60与传动机构70另一端则分别传动齿轮组61、71，而以万向接头62、72传动摇臂20的第一、第二传动杆21、22，以上结构同图2所示的目前制鞋业所使用专业机的牛角支架E、左右摆动车缝鞋具的传动方式相同，是本实用新型利用于U型摇臂体100的基本机构，其非本申请描述的重点，故不予详述。
而第一、第二传动杆21、22分别传动摇臂20另一端传动器50的斜齿轮54及正齿轮55，令斜齿轮54通过前座30的传动杆体31，使作动部40内的齿环43控制针板40受恒位摆动机构60的作用下，不受U型摇臂杆100的摆动而能常呈与车针B1垂直车缝位置；该正齿轮55乃受自传动机构70的传动，而以链条36传动勾线器42动作配合车针B1进行车缝动作；请同时参照见图4、5，在作业时，因本实用新型利用传统的传动机构70在传动勾线器42，而恒位摆动机构60令针板40常位在车针B1垂直车缝位置的原理，而无论U型摇臂体100如何摇动，针板40皆不变位而常呈同位，此就是本实用新型以U型摇臂体100创造皮包车缝时较大回旋空间，改变其位在摇臂20及前座30内的传动结构，以鞋具专业车缝牛角支架E为基础所做的最大改进特征处。
其中，该传动器50被设位在摇臂20端边，而靠附在摇臂20内(如图8所示)且摇臂20的凸堤24上向著前座30适当位置设有开槽23，并入位于前座30孔座37内，使传动器50的斜齿轮54及正齿轮55可分别传动于前座30内传动杆体31的被动斜齿轮32及链条36，而达到控制针板46定位及勾线器42的动作；如图9所示，传动器50主要以一固位块51上形成有相对的第一孔位511及长槽孔514，在长槽孔514左右设有第二、三孔位512、514，使第一孔位511可令套筒53入合，并使第一传动轴541，穿合于套筒53，该第一传动轴541前端设有用以传动传动杆体31的斜齿轮541，另一端则以万向接头56与第一传动杆21连结传动，长槽孔514则供弧形板52的凸筒522套置，凸筒522设有中心孔523供第二传动轴551入合，该第二传动轴551前端固设有传动链条36的齿轮55，另一端亦以万向接头57与第二传动杆22连接，其中弧形板52在凸筒522位置两侧各设有长槽孔521A、521B，并与固位块51的第二、三孔位512、513相对位，而可以螺丝524与螺帽525固定，该固位块51与弧形板52所设的长槽孔514及521A、521B，其设计目的在于使弧形板52可通过长槽孔514、521A、521B来调整齿轮55与链条36啮合的松紧度，请同参见
图10A所示为正常装配后的情形，此时链条36位于齿轮55与相对的作动部40的齿轮471(参见
图11所示)间呈适当的牵制传动，然因长时间传动，将致链条36松驰，此只要调整弧形板52，令齿轮55后行即可恢复链条30传动所需的紧制度，如
图10所示，借助于弧形板52的设计除可增加链条使用寿命，亦可免除经常性换装链条的作业，而达到操作简易、快速、省时省力又经济的目的。
其中，利用万向接头57做为第二传动杆22传动第二传动轴551的目的，就在于有利调整弧形板52后的角度变换而得以不影响动力传动。事实上本实用新型对以轴传动的方式，皆通过万向接头做为传动媒介，如此，不仅可减少传动结构的装配复杂性，且配合的水平允许差裕度要求降低，而可增加加工的便利性及装配的省时性。
如
图11所示为U型摇臂体100的前座30，请同参见图7，在前座30内设有一固位块34，固位传动杆体31一端的被动斜齿轮32，传动杆体31另一端则以万向接头35连结伞齿轮33，传动前座30上的作动部40的伞齿轮414，而链条36则设在传动杆体31两侧并以作动部40的套筒47的齿轮471牵引之；其中，该作动部40可谓是车针车缝动作的心脏部位，而U型摇臂体100的设计，乃是为能增加皮包车缝的自由回转空间，故其内部一切传动机构皆为适应U型摇臂体100的造形而设计。
请参见
图12及图7所示，该勾线器42必需与传动轴91在同一中心线位置，此就如同图2所示传统鞋具专业车缝机的牛角支架E设计一样左、右摆动而仍与车针器B常保正位车缝，而作动部40的设计与前述鞋具专业车缝机的弯头F虽可同为车缝机构，但其传动方式不同处乃在分别因应U型摇臂体100的前座30呈直向传动与牛角支架E呈倾角的传动结构不同；如
图12所示，该作动部40以一座体41做为承接各个元件传动的单无，其设有用以供套筒47入位的第一孔位411，供伞齿轮414入合的第二孔位412，在第二孔位412下方设有一固位块415，可供传动杆体31前端的伞齿轮33固位，以便与另一伞齿轮414啮合，而套筒47中间设有牵附链条36的齿轮471，两端套有轴承473、474而位于座体41的第一孔位411及后盖48之间，套筒47内孔乃供勾线器42入合，但另一端则呈方槽孔472，以与勾线器42中心轴421的方轴422穿合，再以螺丝475螺入中心轴的螺孔423进行固定，伞齿轮414套入第二孔位412后，另一端则与一正齿轮413连结，以传动齿环43。
该齿环43乃套设在勾线器42外，请同参见
图13所示，在环边设有一个以上的凹部431，以与相对于环座44的凸片442套合，该环座44上方设有框槽441及螺孔443以固定针板46，并令其针孔463正位于框槽441处以供车针动作，而环座44可入合于前盖45的置合框452中，而前盖45以螺丝固定在座体41前方，其上方形成圆弧槽孔451，正可提供当U型摇摆体100动作时位于针板46上的摇摆范围，借助于针板46锁固于环座44上，而可将环座44齿环43限位在勾线器42与置合框452间动作。
其中，针板46结构，与一般鞋具专业车缝机的针板H的结构与作用相同，除利用勾板462定持勾线器G、42的线圈环外，亦提供皮包D与车针B，对位车缝的功能，但差别在于本实用新型的针板46上在针孔463后，循针板46弯弧向排设有数个滚珠461，借此，可令皮包在针板46上行移时较为顺畅，而不致发生传统的针板易有磨擦阻力太大而引起的迟滞车缝现象。
当车缝皮包时，机台90的传动轴91即由传动机构70传动第二传动杆22，通过传动器50的齿轮55带动链条36以传动作动部的套筒齿轮471而令勾线器42作旋转运动；此时恒位摆动机构60不受传动机构70的影响，而常令针板46位在车针B1直线运动的垂直位置下，请同参见图7、14所示，因恒位摆动机构60以一第一传动杆21通过传动器50的斜齿轮54，利用与传动杆体31的连动关系以由作动部40的正齿轮413牵制齿环43而通过环座44常使针板46位在一定位置，当U型摇臂体100如图4-6所示摇摆时，该正齿轮413即令同时位在齿环43上行移，而不致牵动针板46。
综上所述，本实用新型的皮包车缝机结构利用现有的鞋具专业车缝机的恒位摆动机构及传动机构，采用U型摇臂及配合U型摇臂体所设计的传动结构，而获得车缝皮包所需较大的回转空间，提高了加工速度、使车缝一贯完成、免除翻拗、省时省力、又颇具经济效益及实用价值。
权利要求1.一种皮包车缝机结构，设置在一机台上，通过一传动轴与一U型摇臂体底座内的传动机构相连，在该底座内另设有恒位摆动机构，勾线器上的针板设置在位于车针运动的位置上，在底座外设有滑轮，该滑轮被滑移地设置在该机台的滑轨内，其特征是，该U型摇臂体还包括有一摇臂，设置在该底座下端与前座之间，其内设有第一、第二传动杆，分别与该底座内的恒位摆动机构及传动机构相连，另一端则以万向接头与传动器的第一、第二传动轴连结；一传动器，设置在摇臂与其垂直而设的前座端部；其包括有一固位块，具有第一孔位、长槽孔及位在长槽孔左、右的第二、三孔位，一弧形板，设有可供第二传动轴穿套的凸筒而入位在固位块的长槽孔，在弧形板两侧设有长槽孔而分别与固位块的第二、三的孔位相对，螺丝穿过第二、三孔及该长槽孔并与螺帽配合，及第一、二传动轴，其分别与斜齿轮及齿轮带动前座内的传动杆体及链条相连；一前座，内设有传动杆体，其一端设有一被动斜齿轮与传动器的斜齿轮相啮合，另一端设有一伞齿轮与作动部的伞齿轮相啮合，另设有分别与传动器齿轮和作动部套筒相连接的链条；一作动部，设在前座上方，其包括具有第一孔位及第二孔位的座体，一中间设有齿轮而前后设有轴承的套筒套入在第一孔位中，一勾线器自第一孔位前与套筒结合，而第二孔位则与伞齿轮套合，其另一端连结一正齿轮；一齿环，其套于勾线器外并与正齿轮啮合，其外环设有凹孔并与环座凸片相套合，环座、齿环及勾线器通过一前盖被依序固位在座体前，上方设有槽孔，针板固定在环座上的框槽内。
2.根据权利要求1的皮包车缝机结构，其特征是，针板上设有数个滚珠。
专利摘要皮包车缝机结构,使车缝皮包动作以U型摇臂体呈左、右摇摆的方式进行车针,可顺皮包车缝的角度改变,而令加工过程中免翻折皮包的麻烦,使作业快速,操作简便及能保持皮包的完整性,该U型摇臂体底座上端受机台中心轴传动,呈垂直带动摇臂内的两支传动杆,而由传动器传动前座作动部的勾线器,并令针板常位于车针车缝垂直位置,借此,使车缝皮包接合处配合U型摇臂体有较大回旋及摆动空间,而达到快速简便车缝皮包的目的。
文档编号D05B15/00GK2377264SQ9920509
公开日2000年5月10日 申请日期1999年3月9日 优先权日1999年3月9日
发明者杨昆南, 吴昆连 申请人:翔大机械股份有限公司