专利名称：折叠式隐形车位的制作方法
技术领域：
本发明涉及轿车停泊设备领域，是一种折叠式隐形车位。
背景技术：
众所周知，轿车的拥有量是衡量一个国家或地区的生活水准之一。而道路的畅通和停泊车位数是轿车拥有量是否配套的重要因素。目前，随着私家车占有率的递增，城市道路的交通堵塞与停车难，已成为人们关注的焦点。为解决这一焦点问题，城市交通的管理部门制定了相应的管理办法和监控手段。设计人员为此也提供了新的技术方案，如专利文献中所披露的“立体轿车库”，“一车位停二车停车设备”，这两种设计方案虽然提高占地面积的利用率，但投资额偏大，钢材消耗量较高，尤其是第二个车位的停泊、离泊欠方便。
发明内容
本发明针对上述存在的问题，以及披露的设计方案的欠佳之处。目的是向本领域提供一种设计方案较为合理的折叠式隐形车位，使其能解决停泊车位不足，道路及场地利用率欠高的技术问题。本发明的目的是通过如下的技术方案来实现的。
一种折叠式隐形车位，该车位包括移动部件、控制部件、棚体部件，移动部件包括内、外移动板，活动轮、链条、链轮、定位板、a、b轨道，A活动接口、B固定接口、活动接口、固定接口，a、b连杆，固定连接板、活动连接板、滑轮；控制部件包括电机箱、电机、变速箱、定位开关、控制开关、遥控开关，棚体部件包括遮阳棚、遮阳棚支撑柱、活动件、支撑杆；其特征在于折叠式隐形车位是设置在道路旁或小区的花坛及可停泊的场所，该车位至少呈单数或双数的排列，有效地利用城市道路或停车场。
所述的内移动板、外移动板四条或至少两条，内、外移动板由活动轮支撑，通过a连接管、b连接管与固定管联接，并由固定栓固定，活动轮是依托道路或停车场的地面滚动移位，内移动板由剪刀式连杆通过A活动接口、B固定接口与活动接口、固定接口连接，剪刀式连杆由a连杆与b连杆构成；A活动接口内的滑轮与活动连接板固定连接，固定连接板与定位板固定连接，a轨道固定在定位板上，b轨道固定在内移动板上。链条固定在活动连接板上，链条通过主动链轮带动活动连接板作横向移动，拉动内移动板作纵向移动。
控制部件的电机通过皮带和变速箱连接，变速箱的一头与定位链条和移动链条相连接，定位链条通过定位靠板移动至定位开关和行程开关，用来控制内、外移动板的移动距离，四条内、外移动板可单独拆开叠放。在不停车时缩小移动车位的占地面积或隐藏花坛和建筑物底下，装饰面板上摆设绿化或种植植物，以美化城市形象。电机箱内设置备用控制开关，便于遥控器失灵时备用。
所述的内移动板与A活动接口活动连接，与B固定接口固定连接，在a连杆与b连杆的交汇处由中心轴铰接。
所述的固定接口和B固定接口是轴向可活动的固定接口；A活动接口和活动接口是轴向可活动的、平行方向可移动的活动接口。
本发明解决了停泊车位不足，道路及场地利用率欠高的技术问题。其结构设计较为合理，占地面积小，具有一定的隐形性，以常规的机械传动原理，应用于车位的停泊，技术上的结合显著了其进步性。
图1是本发明与轿车停泊或离泊时的状态图，图中分图a、b、c、d、e、f六种状态。图a是隐形移动车位待车停泊示意图，此刻轿车驶来拟停泊。图b是隐形移动车位向箭头方向移动，停泊位正驶入轿车状态示意图。图c是轿车停泊到位状态图。图d是轿车停泊状态图。图e是轿车拟离泊、剪刀式连杆尚未收缩状态图。图f是剪刀式连杆收缩，轿车离泊剪刀式连杆处于隐形状态图。
图2是本发明的剪刀式连杆与内、外移动板连接示意图，图中布有A部放大图，B部放大图。
图3是本发明的剪刀式连杆收缩状态及内、外移动板待车停泊连接示意图，图中布有G部放大图，G部剖面图。
图4是本发明侧面示意图，图中布有H部。
图5是本发明的移动轮与活动板连接示意图，也是图4的H部放大图。
图6是轿车入泊位结构状态侧面示意图。
图7是本发明的装饰板以下的局部放大示意图。
图8是本发明的定位板与移动轨道及连接件局部联接示意图。
图9是本发明的活动轮、移动板、连接管正面示意图。
图10是本发明的电机箱内部侧面结构示意图。
图11是本发明的电机箱内部正面结构示意图。
图12是本发明隐形状态侧面示意图。
具体实施例方式
照图2至图12所示，当操作人员遥控或手动启动控制开关48工作。电机54启动，由电机启动通过皮带55带动变速箱56工作，变速箱连接的输出轴通过链轮51带动链条3，链条通过活动连接板19带动剪刀式连杆的A活动接口4作横向移动，通过剪刀式中心轴8的作用，使内移动板16向纵向移动。因固定接口15与B固定接口5是作固定铰接的，所以这两个点在所连接的部位不动，但可作轴向转动的。再则，连接管46、固定管27(图3的G部放大图、A-A转动剖视图所示)是由固定栓25联接的，当卸下固定栓，该两者就可分离的。外移动板17卸下时是叠在内移动板16上面的，同时外、内移动板，定位板42是隐藏在装饰板41下面的(图12)。
如图1所示，轿车进入泊位或离泊，内、外移动板移动时，通过内、外移动板与电机箱之间的剪刀式连杆完成，a连杆7与b连杆21通过中心轴8使双杆交叉成剪刀式，链条3连接A活动接口4与活动接口13的关联移动，并通过链轮2带动使内移动板按拟定方向自由移动。
图9车辆前泊位，内、外移动板两头是坡面，为轿车直线方向行驶停泊的设定。车辆停泊完后，内、外移动板按拟定方向移动缩回泊位，减少停泊的泊位空间，隐形至图12的状态。
装饰板41是设置在绿化带下或其它建筑物下。因此，不占道路面积，起到隐形的效果。图中未涉及或未描述的零部件名称，如图2中的固定螺栓20、滑轮18；图3中的a移动板28；图4至图5中的a装饰板33，a固定栓34、c连杆35，移动板36，a活动轮37，支撑管38，c固定栓39，c连接管40；图7中的b定位板42，移动轨道43，b滑轮44，d连接板45；图10～图11中的框架47，门57，链条52，链轮51，电机挂板53；图12中的锁件46使折叠时的零部件锁住，均属公知的连接或传动方式，故未加之详细说明。
权利要求
1.一种折叠式隐形车位，该车位包括移动部件、控制部件、棚体部件，移动部件包括内移动板(16)、外移动板(17)，活动轮(9)、链轮(2)、移动链条(3)、定位板(1)、b轨道(14)，a轨道(23)、A活动接口(4)、B固定接口(5)、活动接口(13)，固定接口(15)，a连杆(7)、b连杆(8)，固定连接板(12)、活动连接板(19)、滑轮(18)；控制部件包括电机箱(6)、电机(54)、变速箱(56)、定位开关(58)、控制开关(48)、遥控开关，棚体部件包括遮阳棚(31)、遮阳棚支撑柱(32)、活动件(30)、支撑杆(29)；其特征在于折叠式隐形车位是设置在道路旁或小区的花坛及可停泊的场所，该车位至少呈单数或双数的排列；所述的内移动板(16)、外移动板(17)四条或至少两条，内、外移动板由活动轮(9)支撑，通过a连接管(10)、b连接管(11)与固定管(12)联接，并由固定栓(25)固定，活动轮是依托道路或停车场的地面滚动移位，内移动板由剪刀式连杆通过A活动接口(4)、B固定接口(5)与活动接口(13)、固定接口(15)连接，剪刀式连杆由a连杆(7)与b连杆(21)构成；A活动接口内的滑轮(18)与活动连接板(19)固定连接，固定连接板(22)与定位板(1)固定连接，a轨道(23)固定在定位板(1)上，b轨道(14)固定在内移动板(16)上；链条(3)固定在活动连接板上，链条(3)通过主动链轮(51)带动活动连接板(19)作横向移动，拉动内移动板(16)作纵向移动。
2.如权利要求1所述的折叠式隐形车位，其特征是控制部件的电机(54)通过皮带(55)和变速箱(56)连接，变速箱的一头与定位链条(52)和移动链条(3)相连接，定位链条(52)通过定位靠板(50)移动至定位开关(58)和行程开关(50-1)，用来控制内、外移动板的移动距离。
3.如权利要求1所述的折叠式隐形车位，其特征是所述的内移动板(16)与A活动接口(4)活动连接，与B固定接口(5)固定连接，在a连杆(7)与b连杆(21)的交汇处由中心轴(8)铰接；所述的固定接口(15)和B固定接口(5)是轴向可活动的固定接口；A活动接口和活动接口(13)是轴向可活动的、平行方向可移动的活动接口。
全文摘要
涉及轿车停泊设备领域的一种折叠式隐形车位，是针对交通堵塞与停车难而设计的。设计要点是内移动板、外移动板四条或至少两条，内、外移动板由活动轮支撑，通过a连接管、b连接管与固定管联接，并由固定栓固定，活动轮是依托道路或停车场的地面滚动移位，内移动板由剪刀式连杆通过A活动接口、B固定接口与活动接口、固定接口连接，剪刀式连杆由a连杆与b连杆构成；A活动接口内的滑轮与活动连接板固定连接，固定连接板与定位板固定连接，a轨道固定在定位板上，b轨道固定在内移动板上；链条固定在活动连接板上，链条通过主动链轮带动活动连接板作横向移动，拉动内移动板作纵向移动。其结构设计较为合理，以常规的机械传动原理，应用于车位的停泊。
文档编号E04H6/10GK1888355SQ20061005241
公开日2007年1月3日 申请日期2006年7月12日 优先权日2006年7月12日
发明者陈旭东 申请人:陈旭东