专利名称：多锤头电解槽捣固机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电解铝设备领域，具体为一种用于捣固电解槽碳间糊料的 多缍头电解槽捣固机。
背景技术：
目前，国内铝电解槽底部碳块大修施工时，全部采用人工操作进行碳间缝 和周边缝的碳间糊料及周边糊料的捣打扎固工作。因此，存在着人为捣打扎固 的力度不均、施工人员劳动强度大、施工人员多、时间长、环境差、且捣固质 量影响因素多，质量无法准确控制等缺点。国外已采用电解槽捣固机进行大修 糊料的捣打扎固工作，但由于其适用性较差，无法适应我国具体施工国情，出 现进口的多台捣固机均无法投入正常生产使用，造成昂贵的设备闲置与资金积 压沉淀。 发明内容
本实用新型为了解决现有铝电解槽底部碳块捣固时大多采用人工操作，存 在捣固质量差、用工多且劳动强度大、施工周期较长等问题，提供一种多锤头 电解槽捣固机。
本实用新型是采用如下技术方案实现的多锤头电解槽捣固机，包括行走 机构、供料机构和捣打机构，所述的行走机构包括安装于电解槽两侧槽沿板上 方的大车轨道以及位于大车轨道上的大车架，大车架下方设有大车主动轮组件 和大车从动轮组件；大车架上方两侧设有与大车轨道垂直分布的小车轨道，小 车轨道上设有小车架以及位于小车架下方两侧的小车主动轮组件和小车从动轮 组件；该行走机构可实现大车架沿电解槽横向方向的运动，而小车架可在大车 架上的小车轨道上沿电解槽纵向方向运动，从而实现整个捣固机对电解槽底部所有碳间缝以及所有周边缝的捣打及布料；
所述的供料机构包括设置在小车架上方的受料斗以及位于受料斗下方的储 料筒，储料筒下方至少设有一个出料斗，各出料斗下方对应连接有固定在小车 架上的下料筒，下料筒端部悬挂有布料斗，下料筒外壁铰接有平行四连杆机构， 下料筒下方两侧分别设有可上下伸縮的刮料板，分层逐次捣打时，确保布料均 匀，从而保证糊料的捣固压縮比恒定，实现刮料板可伸縮功能的结构可采用多 种结构形式，是本领域的普通技术人员很容易实现的；所述出料斗及相应下料 筒的数量可根据电解槽的大小及实际需要确定，而且沿电解槽横向方向呈垂直 串列式分布，所述下料筒通过平行四连杆机构可兼作捣打机构的安装立柱，该 平行四连杆机构为公知结构。该供料机构在小车行走机构及大车行走机构的作 用下实现对电解槽底部所有碳间缝以及所有周边缝的均匀布料、刮平；
所述的捣打机构包括分布于各下料筒两侧且与相应平行四连杆机构连接的 气动捣固机，其数量同样根据电解槽的大小及实际需要确定，而且始终分布于 下料筒两侧，两台气动捣固机内侧相对位置设置倾转气缸，位于电解槽两端纵 向短边的气动捣固机上还装有折弯气缸，可对捣固机进行0 90度旋转，进行槽 边缝和转角缝的捣打。还包括固定在小车架上的提升气缸，提升气缸下端与每 台气动捣固机上端连接，以调整捣固机高度尺寸，满足捣打工艺技术要求，从 而实现捣打机构对电解槽底部立缝及周边缝的分层逐次捣打。
所述出料斗和下料筒的数量均为4个，相应的气动捣固机的数量则为8台， 呈两组对称分布于下料筒两侧，并且每一组沿电解槽横向方向对应排列，此时 位于电解槽两端纵向短边的4台气动捣固机上还装有折弯气缸，这样，在行走 机构的作用下， 一次可同时捣打四条碳间缝，并且与布料、刮平同步进行。所 述出料斗、下料筒以及气动捣固机的数量可根据电解槽大小确定。
所述气动捣固机下方的捣固锤处设有加热元件，以保证锤头的使用温度始终高于糊料温度，满足筑炉工艺技术要求，该加热元件可为感应加热线圈等加 热元件。
当气动捣固机工作时，为保证大小车的稳定性，大车架下方设有用于与大 车轨道固定的夹紧气缸。
所述的大车架和小车架均为箱梁式框架结构；大车主动轮组件和小车主动 轮组件分别与气马达连接，大车架上安装有各气缸(如提升气缸、倾转气缸、 折弯气缸以及伸縮气缸等)、气马达提供动力源的过渡气包，使得整个控制系统 采用气动控制，有效避免电解工房内的强磁场干扰，本实用新型所述的气动控 制机构及具体操作机构，即如何实现小车、大车的往复运动、供料系统的布料、 刮平以及各气动捣固机的捣打是本领域的普通技术人员很容易实现的，本实用 新型不做详细描述。
所述受料斗与储料筒之间设置由气缸及连杆控制的百叶窗式保温盖，此结 构与日常生活中的百叶窗的结构一致，是本领域的普通技术人员很容易实现的。 为保证糊料温度，在储料筒上部增加此结构，在给储料筒加料时，通过气缸推 动连杆，将百叶窗打开，糊料进入储料筒内，加完料后，将百叶窗关闭，使储 料筒密封，起到保温作用，防止糊料在运行时温降大结块，影响下料、布料及 捣打质量。
所述出料斗的出料口处设有出料槽，出料槽后端与出料斗活动连接，前端 与固定在小车架上的伸縮气缸连接，通过伸縮气缸可调整出料槽的角度，以改 变出料量。
所述布料斗采用偏开口结构，保证碳间缝的均匀布料。 所述气动捣固机采用D9型捣固机，为现有公知产品，其结构、工作原理及 使用方法是本领域的普通技术人员所熟知的。
与现有技术相比，本实用新型在电解工房的大修电解槽中，模拟人工筑槽形式，直接采用机械捣打代替人工捣打， 一次可同时捣打多条碳间缝，分层逐 次捣打，并且可在电解槽内作纵向和横向移动捣打，实现对碳间缝和周边缝的 捣打扎固，保证电解槽的大修质量，而且克服了人工捣打力度不均、布料不均 的缺点，提高了劳动效率，减轻了工人的劳动强度，保证了捣打质量，可延长 电解槽的使用寿命。此外，安装方便、灵活性高，具有较强的适用性，可广泛 应用于电解铝行业。
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1的侧视图
图3为图1中百叶窗式保温盖的结构示意图
图4为下料筒、平行四连杆机构以及气动捣固机的连接结构示意图 图5为捣打电解槽横向方向边缝时气动捣固机的使用状态示意图 图6为捣打电解槽纵向方向边缝时气动捣固机的使用状态示意图 图7为其中一组气动捣固机的结构示意图 图8为图7的俯视图
图中l-槽沿板；2-大车轨道；3-大车架；4-大车主动轮组件；5-大车从动 轮组件；6-小车轨道；7-小车架；8-小车主动轮组件；9-小车从动轮组件；10-受料斗；ll-储料筒；12-出料斗；13-下料筒；14-布料斗；15-平行四连杆机构； 16-刮料板;17-气动捣固机;18-倾转气缸;19-折弯气缸;20-提升气缸;21-捣 固锤；22-加热元件；23-夹紧气缸；24、 25-气马达；26-过渡气包；27-气缸；28-连杆；29-百叶窗式保温盖；30-出料槽；31-伸縮气缸。
具体实施方式
一种多锤头电解槽捣固机，包括行走机构、供料机构和捣打机构，
如图1、 2所示，行走机构包括安装于电解槽两侧槽沿板1上方的大车轨道2以及位于大车轨道上的大车架3，大车架下方设有大车主动轮组件4和大车从 动轮组件5，大车架3下方设有用于与大车轨道2固定的夹紧气缸23;大车架 3上方两侧设有与大车轨道2垂直分布的小车轨道6，小车轨道上设有小车架7 以及位于小车架下方两侧的小车主动轮组件8和小车从动轮组件9;大车架3 和小车架7均为箱梁式框架结构；大车主动轮组件4和小车主动轮组件8分别 与气马达24、 25连接，大车架3上安装有为各气缸、气马达提供动力源的过渡 气包26;
供料机构包括设置在小车架7上方的受料斗10以及位于受料斗下方的储料 筒ll，如图3所示，受料斗10与储料筒11之间设置由气缸27及连杆28控制 的百叶窗式保温盖29，储料筒下方设有4个出料斗12，出料斗12的出料口处 设有出料槽30，出料槽后端与出料斗12活动连接，前端与固定在小车架7上 的伸縮气缸31连接，各出料斗下方对应连接有固定在小车架7上的下料筒13， 下料筒端部悬挂有布料斗14，布料斗14采用偏开口结构，下料筒外壁铰接有 两套平行四连杆机构15，下料筒13下方两侧分别设有可上下伸縮的刮料板16;
如图4、 5所示，所述的捣打机构包括分布于4个下料筒13两侧且与相应 平行四连杆机构15连接的8台气动捣固机17，采用D9型捣固机，对称设置的 两台气动捣固机内侧相对位置设置倾转气缸18，每4台为一组，并且沿电解槽 横向方向对应排列，如图6所示，位于电解槽两端纵向短边的4台气动捣固机 上还装有折弯气缸19;还包括固定在小车架7上的提升气缸20，提升气缸下端 与每台气动捣固机上端连接；气动捣固机下方的捣固锤21处设有加热元件22。
具体实施时，以两组对称排列的8台气动捣固机为例，详细说明本实用新 型所述捣固机的工作过程
首先，通过夹紧气缸将大车架固定在某一工作位置，将配制好的糊料经受 料斗倒入储料筒内，并立即关闭百叶窗式保温盖，然后糊料由储料筒分别进入4个出料斗、下料筒，最终经布料斗落入相应4条碳间缝，此过程中可通过出 料斗下方出料槽的倾斜角度调整给料量，同时布料后，随着小车架的移动，可 通过刮料板将糊料刮平，最终完成布料过程；然后进行捣打，在小车架沿电解 槽横向方向的往复运动中，分布在下料筒两侧的两组气动捣固机一次可同时对 四条碳间缝捣打，并且与布料、刮平同步进行，当此段捣打完成后，可将大车 架沿电解槽纵向方向移动到下一段的位置，重复上述过程。当对电解槽底部的 所有立缝进行垂直捣打时，气动捣固机自身即可完成；当对电解槽沿横向方向 的两侧内壁的边缝进行捣打时，可先在提升气缸的作用下将气动捣固机提升至 一定高度，然后在倾转气缸及平行四连杆机构的作用下，使得位于供料机构两 侧的两组气动捣固机分别向外侧倾转一定角度，约为45度，使捣固锤对准周边 缝，然后再进行捣打；当对电解槽沿纵向方向的两端内壁的周边缝及转角缝进 行捣打时，同样地，先将气动捣固机提升一定高度，然后在倾转气缸和折弯气 缸的共同作用下，使得位于电解槽两端纵向短边的气动捣固机旋转一定角度， 然后再倾转45度进行捣打，从而完成对电解槽所有立缝及周边缝的捣打，捣打 力度均匀，布料均匀，保证了捣打质量。
权利要求1、一种多锤头电解槽捣固机，包括行走机构、供料机构和捣打机构，其特征是所述的行走机构包括安装于电解槽两侧槽沿板(1)上方的大车轨道(2)以及位于大车轨道上的大车架(3)，大车架下方设有大车主动轮组件(4)和大车从动轮组件(5)；大车架(3)上方两侧设有与大车轨道(2)垂直分布的小车轨道(6)，小车轨道上设有小车架(7)以及位于小车架下方两侧的小车主动轮组件(8)和小车从动轮组件(9)；所述的供料机构包括设置在小车架(7)上方的受料斗(10)以及位于受料斗下方的储料筒(11)，储料筒下方至少设有一个出料斗(12)，各出料斗下方对应连接有固定在小车架(7)上的下料筒(13)，下料筒端部悬挂有布料斗(14)，下料筒外壁铰接有平行四连杆机构(15)，下料筒(13)下方两侧分别设有可上下伸缩的刮料板(16)；所述的捣打机构包括分布于各下料筒(13)两侧且与相应平行四连杆机构(15)连接的气动捣固机(17)，两台气动捣固机内侧相对位置设置倾转气缸(18)，位于电解槽两端纵向短边的气动捣固机上还装有折弯气缸(19)；还包括固定在小车架(7)上的提升气缸(20)，提升气缸下端与每台气动捣固机上端连接。
2、 根据权利要求l所述的多锤头电解槽捣固机，其特征是出料斗(12)和 下料筒(13)的数量均为4个，相应的气动捣固机的数量为8台，呈两组对称分布于下料筒两侧，并且每一组沿电解槽横向方向对应排列。
3、 根据权利要求1或2所述的多锤头电解槽捣固机，其特征是气动捣固机 下方的捣固锤(21)处设有加热元件(22)。
4、 根据权利要求1或2所述的多锤头电解槽捣固机，其特征是大车架(3)下方设有用于与大车轨道(2)固定的夹紧气缸(23)。
5、 根据权利要求1或2所述的多锤头电解槽捣固机，其特征是所述的大车 架(3)和小车架(7)均为箱梁式框架结构；大车主动轮组件(4)和小车主动 轮组件(8)分别与气马达(24、 25)连接，大车架(3)上安装有为各气缸、 气马达提供动力源的过渡气包(26)。
6、 根据权利要求1或2所述的多锤头电解槽捣固机，其特征是受料斗(10) 与储料筒(11)之间设置由气缸(27)及连杆(28)控制的百叶窗式保温盖(29)。
7、 根据权利要求1或2所述的多锤头电解槽捣固机，其特征是出料斗(12) 的出料口处设有出料槽(30)，出料槽后端与出料斗(12)活动连接，前端与固 定在小车架(7)上的伸縮气缸(31)连接。
8、 根据权利要求1或2所述的多锤头电解槽捣固机，其特征是布料斗(14) 采用偏开口结构。
9、 根据权利要求1或2所述的多锤头电解槽捣固机，其特征是气动捣固机 (17)采用D9型捣固机。
专利摘要本实用新型涉及电解铝设备领域，具体为一种多锤头电解槽捣固机，解决现有铝电解槽底部碳块捣固时大多采用人工操作，存在捣固质量差、用工多且劳动强度大、施工周期较长等问题，包括大车行走机构和小车行走机构，小车行走机构上设置供料机构，下料筒上通过平行四连杆机构连接有两排气动捣固机，两台气动捣固机内侧设置倾转气缸，位于电解槽两端纵向短边的气动捣固机上装有折弯气缸，小车架上固定有与每台气动捣固机上端连接的提升气缸。本实用新型一次可同时捣打多条碳间缝，分层逐次捣打，实现对碳间缝和周边缝的捣打扎固，保证电解槽的大修质量，克服人工捣打力度不均、布料不均缺点，安装方便、灵活性高，具有较强的适用性，广泛应用于电解铝行业。
文档编号B28B1/00GK201143717SQ20072013834
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月18日 优先权日2007年12月18日
发明者党建平, 刘树虎, 剑 吴, 强 宋, 波 李, 汤海威, 骊 王, 王占奎, 王善军, 王录才, 王金融, 苏继勇, 贾柏林 申请人:运城市关铝设备材料有限公司