专利名称：结构改良的附着式升降脚手架的导向系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种建筑施工领域中的脚手架装置，特别是一种结构改良的附着 式升降脚手架的导向系统。
背景技术：
近年来，由于超高层建筑的增加，附着式升降脚手架由于具有节约材料、成本低、 轻便等优点，越来越被广大施工单位所青睐。目前普遍使用的附着式升降脚手架的导向系 统基本上是由与脚手架主框架连接的导轨以及与导轨配合工作的导轮装置构成，脚手架主 框架由多节框架单元自下而上组成，导轨也是由多段轨道单元自下而上组成。现有的这种 附着式升降脚手架的导向系统存在以下缺陷(1)在安装连接脚手架时，是将组成导轨的每段轨道单元与组成脚手架主框架的 每节框架单元焊接在一起，再将上下两节相邻的框架单元通过螺栓连接在一起，从而达到 相邻两节轨道单元之间对接的目的；由于框架单元之间的连接误差会导致相对接的轨道单 元之间产生很大的偏移，造成轨道单元对接错位，同时在脚手架长时间使用后，错位处会堆 积混凝土从而增加导轨的阻力，因此在升降作业中极易导致导轮卡死，使升降作业中断，使 工作效率大大降低。(2)安装导轮时，导轮的轮轴是通过套置在导轮轮轴外周壁环形槽内的卡簧固定 在导轮座上，虽然可以满足导轮在使用中的轴向力需求，但由于卡簧本身的强度不够，并且 由于导轨上时常会有混凝土附着，当混凝土块阻挡导轮前进时，过大的剪切力会将卡簧崩 出导轮轮轴的环形槽，因此，施工作业中，卡簧经常会弹出导轮座，使导轮与导轮座脱离，使 脚手架的升降作业被迫中断，这样不仅容易造成安全事故，而且经常要花费大量时间更换 导轮，既耗费时间精力，又浪费材料成本。
发明内容为了解决现有技术所存在的上述问题，本实用新型提供了一种结构改良的附着式 升降脚手架的导向系统，它不仅可确保导轨在安装后不会产生相对的错位，从而使脚手架 升降作业时，导轮能够运行顺畅，而且提高了导轨的连接强度，从而既增加了脚手架升降作 业的安全性，又大大提高了工作效率。本实用新型技术方案是这样构成的，一种结构改良的附着式升降脚手架的导向系 统，它包括连接于脚手架主框架内侧边缘的导轨以及与导轨配合工作的导轮装置，所述脚 手架主框架由多节框架单元自下而上组成，所述导轨由多段轨道单元自下而上组成，其特 征在于①每段轨道单元均通过设于其轨道旁侧的框轨互锁装置与同节框架单元的内侧 边缘固定连接，上下两节相邻的框架单元通过设于对接位置外侧的框架互锁装置固定连接 在一起；②上下两节相邻的轨道单元通过设于各自对接位置的轨道旁侧的轨道互锁装置相互固定连接在一起；③每段轨道单元在其对接位置的轨道旁侧均设有定位凸块和定位凹槽，每段轨道 单元的定位凸块均凸出于该段轨道单元的对接端面并能与相邻轨道单元的定位凹槽配合 定位。为了进一步提高本实用新型所述导向系统的施工安全性，本实用新型上述技术方 案还做了以下改进所述导轮装置包括导轮、导轮轴及导轮座，导轮座通过脚手架衔接梁与 固定建筑物连接，导轮轴的一端与导轮转动连接，导轮轴的另一端加工成螺杆结构，导轮轴 的另一端穿过导轮座上的安装孔与设于安装孔另一侧的锁紧螺母连接。较之现有技术而言，本实用新型具有以下优点(1)由于对轨道单元对接位置增 加定位装置和约束装置，在确保导轨的安装精度的同时，增强了导轨的连接强度，使得相邻 两节轨道单元对接时不仅定位准确，而且连接可靠稳定，有效避免导轨在安装后产生相对 错位，使导轮运行顺畅，既增加了脚手架升降作业的施工安全性，又大大提高了工作效率。 (2)由于将导轮轴末端改成螺杆，并通过锁紧螺母将导轮轴锁紧在导轮座上，因此大大增加 了导轮轴的连接强度，使其在使用过程中不易损坏，既提高了施工安全性，又避免了后期维 修麻烦，有利于提高工作效率、避免人力财力的浪费。
图1是框架单元与轨道单元的连接示意图。图2是框架单元的示意图。图3是轨道单元的示意图。图4是图3中的M放大示意图。图5是图4的俯视图。图6是图3中的N放大示意图。图7是图6的仰视图。图8是图2中的J放大示意图。图9是图8的俯视图。图10是导轮装置与导轨配合示意图。图中标号说明1、框架单元，2、轨道单元，3、框轨互锁装置，31、框轨连接板，32、螺 栓连接孔，4、框架互锁装置，41、框架连接板，42、螺栓连接孔，5、轨道互锁装置，51、轨道连 接板，52、螺栓连接孔，6、定位凸块，7、定位凹槽，8、导轮装置，81、导轮，82、导轮轴，83、导轮 座，84、锁紧螺母，9、脚手架衔接梁。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型技术方案进一步详细说明如图1至图10所示为本实用新型提供的一种结构改良的附着式升降脚手架的导 向系统实施例示意图，它包括连接于脚手架主框架内侧边缘的导轨以及与导轨配合工作的 导轮装置8，所述脚手架主框架由多节框架单元1自下而上组成，所述导轨由多段轨道单元 2自下而上组成，其特征在于①每段轨道单元2均通过设于其轨道旁侧的框轨互锁装置3与同节框架单元1的
4内侧边缘固定连接，上下两节相邻的框架单元1通过设于对接位置外侧的框架互锁装置4 固定连接在一起；②上下两节相邻的轨道单元2通过设于各自对接位置的轨道旁侧的轨道互锁装 置5相互固定连接在一起；③每段轨道单元2在其对接位置的轨道旁侧均设有定位凸块6和定位凹槽7，每段 轨道单元2的定位凸块均凸出于该段轨道单元2的对接端面并能与相邻轨道单元2的定位 凹槽配合定位。所述轨道互锁装置5由平行设于每段轨道单元2的对接端面旁侧的轨道连接板 51、设于轨道连接板51上的螺栓连接孔52以及连接于相邻两段轨道单元2的轨道连接板 51的螺栓连接孔52之间的螺栓螺母组件构成，如图4-图7所示。每段轨道单元2均由一对竖置的U型槽钢背靠背通过连接臂连接而成；当框架单 元ι作为脚手架主框架的基础节部分时，还可在与该框架单元1连接的轨道单元2的对接 位置处的连接臂上设螺栓连接孔，使上下两节相邻的轨道单元2通过设于对应连接臂上的 螺栓连接孔及螺栓组件连接在一起，从而进一步增强基础节位置的相邻两节轨道单元2之 间的连接强度。当框架单元1不作为脚手架主框架的基础节而只是中间的单元节时，可不 在连接臂上设螺栓连接孔以增强连接，而只通过轨道互锁装置5使相邻两节轨道单元2进 行连接。所述框轨互锁装置3由设于轨道旁侧的框轨连接板31、设于框架单元1内侧边缘 相应位置的框轨连接板31、分别设于轨道单元2和框架单元1的框轨连接板31上的相对应 的螺栓连接孔32以及连接于对应的轨道单元2和框架单元1的框轨连接板31的螺栓连接 孔32之间的螺栓螺母组件构成，如图4-图9所示。所述的框架互锁装置4由设于框架单元1对接位置外侧的框架连接板41、设于框 架连接板41上的螺栓连接孔42及连接于相邻两节框架单元1的框架连接板41的螺栓连 接孔42之间的螺栓螺母组件构成，如图2所示。所述导轮装置8包括导轮81、导轮轴82及导轮座83，导轮座83通过脚手架衔接 梁9与固定建筑物连接，导轮轴82的一端与导轮81转动连接，导轮轴82的另一端加工成 螺杆结构，导轮轴82的另一端穿过导轮座83上的安装孔与设于安装孔另一侧的锁紧螺母 84连接，如图10所示。
权利要求一种结构改良的附着式升降脚手架的导向系统，它包括连接于脚手架主框架内侧边缘的导轨以及与导轨配合工作的导轮装置(8)，所述脚手架主框架由多节框架单元(1)自下而上组成，所述导轨由多段轨道单元(2)自下而上组成，其特征在于①每段轨道单元(2)均通过设于其轨道旁侧的框轨互锁装置(3)与同节框架单元(1)的内侧边缘固定连接，上下两节相邻的框架单元(1)通过设于对接位置外侧的框架互锁装置(4)固定连接在一起；②上下两节相邻的轨道单元(2)通过设于各自对接位置的轨道旁侧的轨道互锁装置(5)相互固定连接在一起；③每段轨道单元(2)在其对接位置的轨道旁侧均设有定位凸块(6)和定位凹槽(7)，每段轨道单元(2)的定位凸块均凸出于该段轨道单元(2)的对接端面并能与相邻轨道单元(2)的定位凹槽配合定位。
2.根据权利要求1所述的结构改良的附着式升降脚手架的导向系统，其特征在于所 述轨道互锁装置(5)由平行设于每段轨道单元(2)的对接端面旁侧的轨道连接板(51)、设 于轨道连接板(51)上的螺栓连接孔(52)以及连接于相邻两段轨道单元(2)的轨道连接板 (51)的螺栓连接孔(52)之间的螺栓螺母组件构成。
3.根据权利要求2所述的结构改良的附着式升降脚手架的导向系统，其特征在于所 述框轨互锁装置(3)由设于轨道旁侧的框轨连接板(31)、设于框架单元(1)内侧边缘相应 位置的框轨连接板(31)、分别设于轨道单元(2)和框架单元(1)的框轨连接板(31)上的相 对应的螺栓连接孔(32)以及连接于对应的轨道单元(2)和框架单元(1)的框轨连接板(31) 的螺栓连接孔(32)之间的螺栓螺母组件构成。
4.根据权利要求1所述的结构改良的附着式升降脚手架的导向系统，其特征在于所 述的框架互锁装置(4)由设于框架单元(1)对接位置外侧的框架连接板(41)、设于框架连 接板(41)上的螺栓连接孔(42)及连接于相邻两节框架单元(1)的框架连接板(41)的螺栓 连接孔(42)之间的螺栓螺母组件构成。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的结构改良的附着式升降脚手架的导向系统，其特 征在于所述导轮装置(8)包括导轮(81)、导轮轴(82)及导轮座(83)，导轮座(83)通过脚 手架衔接梁(9)与固定建筑物连接，导轮轴(82)的一端与导轮(81)转动连接，导轮轴(82) 的另一端加工成螺杆结构，导轮轴(82)的另一端穿过导轮座(83)上的安装孔与设于安装 孔另一侧的锁紧螺母(84)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种结构改良的附着式升降脚手架的导向系统，它包括连接于脚手架主框架内侧边缘的导轨以及与导轨配合的导轮装置，脚手架主框架由多节框架单元自下而上组成，导轨由多段轨道单元自下而上组成，每段轨道单元通过框轨互锁装置与同节框架单元的内侧边缘固接，相邻框架单元通过设于对接位置外侧的框架互锁装置固接；相邻轨道单元通过设于各自对接位置的轨道旁侧的轨道互锁装置固接；每段轨道单元在其对接位置的轨道旁侧均设有用来与相邻轨道单元配合定位的定位凸块和定位凹槽。本实用新型可提高导轨的安装精度和连接强度，确保导轨在安装后不会产生相对错位，使导轮运行顺畅，从而增加脚手架升降作业的安全性和工作效率。
文档编号E04G7/30GK201671314SQ20102020228
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日
发明者于国松 申请人:中建七局第三建筑有限公司