专利名称：地下环形车库的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车库，尤其是一种地下车库。
背景技术：
随着经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经进入了普通市民的家庭，城市汽车的保有量日趋增加，停车难的问题也日益突出，并且成为困扰人们生活的一大难题，常规的地下停车库主要设在一些大型的建筑物、公园和广场的地下，由于要设置车辆进出通道和车位间车辆通行通道及客运电梯，所以占用空间很大，利用率低，存车数量少， 远远满足不了停车需求，存车时需要进入车库寻找车位，再将车辆驶入车位，最后还要步行或乘坐电梯离开车库，极不方便，同时此类车库给车辆的存放安全也带来隐患，常有车辆被刮碰、车内财物被盗窃甚至整车被偷的事情发生。
发明内容
本发明解决的技术问题在于提供一种地下环形车库，该车库占用空间小、能实现自动化存取车辆、防损、防盗且存车数量多。本发明的技术方案是一种地下环形车库，其特征在于具有框架和升降井，框架上设有环形轨道，环形轨道上停有转盘，转盘上设有升降机通道和若干个通孔，通孔上盖有载车底板，转盘上还装有齿圈，齿圈与固连在框架上的齿轮啮合连接，齿轮轴与减速电机动力连接，升降井内装有升降装置。本发明的优点是由于采用升降装置存取车辆，所以只需在地面设置大约一个车位大小的车库出入口即可，占用地上面积很小，减速电机运行通过齿轮带动装有齿圈的转盘旋转配合升降装置，可将车辆自动、准确的输送到位，防止了车辆之间的刮碰，同时车库内部为无人化操作，也杜绝了车辆内财物的丢失或者车辆本身被盗，本发明车库也可以建设成多层或内外双转盘结构，建设多层时，每层的层高只要稍高于车辆高度即可，这样可以合理利用空间，有效的提高了存车数量。
图1是地下环形车库的结构示意图；图2是图1的A-A剖面图。图中1减速电机、2齿轮、3框架、4齿圈、5升降机通道、6载车底板、7转盘、8盖板、 9车库出入口、10环形轨道、11升降井、12升降装置、13轨道轮、14通孔。
具体实施例方式地下环形车库，在地下建造车库的框架3和升降井11，升降井内装有升降装置12， 框架上设有环形轨道10，转盘7通过轨道轮13上停在环形轨道上，根据地下可利用的面积大小，面积大的可以设置内外双转盘提高存车数量，面积小的只设置一圈转盘，转盘上设有若干个通孔14，通孔上盖有载车底板6，通孔的作用是能让升降装置通过该通孔直接作用在载车底板上，为了能够将车库建设为多层结构，转盘上还设有升降机通道5，升降机通道的作用是能使升降机在载车的状态下能通过转盘，实现多层存车和取车，所述的转盘上还装有齿圈4，齿圈与固连在框架上的齿轮2啮合连接，齿轮轴与减速电机1动力连接。存车时，减速电机运行通过齿轮带动装有齿圈的转盘旋转，将转盘上的载车底板旋转至升降井处，此时升降装置运行，通过转盘的通孔托起载车底板运行至地面的车库出入口 9，此时装在车库出入口的盖板8打开，存车的司机将车辆驾驶到载车底板上熄火并锁好车后离开，确认安全后，升降装置运行，将载车底板上的车辆降入地下车库，出入口盖板关闭，升降装置将载车底板盖回到通孔上后继续下降到其运行的下止点，此时存车完成。当取车时，转盘将需要取出车辆转至升降井内，升降装置运行，出入口盖板打开，将载车底板和车辆举升到地面，取车的司机驾驶车辆离开，出入口盖板关闭。地下环形车库不论在老小区、新小区、商业区和其他公共场所，只要地下没有管线等设施的都可以建设，不占建筑容积率，还可以占用绿地建设，建成后再恢复绿地。即不遮光，又不影响城市美观，符合《中华人民共和国城乡规划法》规定的规划要求，地下环形车库占用空间小、存取车过程自动化、防损、防盗且存车数量多使用安全方便，极具推广价值，由于地下环形车库的优点和实用性，必将成为未来地下停车库的发展方向。
权利要求
1. 一种地下环形车库，其特征在于具有框架和升降井，框架上设有环形轨道，环形轨道上停有转盘，转盘上设有升降机通道和若干个通孔，通孔上盖有载车底板，转盘上还装有齿圈，齿圈与固连在框架上的齿轮啮合连接，齿轮轴与减速电机动力连接，升降井内装有升降装置。
全文摘要
地下环形车库，具有框架和升降井，框架上设有环形轨道，环形轨道上停有转盘，转盘上设有升降机通道和若干个通孔，通孔上盖有载车底板，转盘上还装有齿圈，齿圈与固连在框架上的齿轮啮合连接，齿轮轴与减速电机动力连接，升降井内装有升降装置。本发明的优点是通过升降装置将车辆放置在转盘上或将转盘上存放的车辆举升至地面，占用地上面积小、存取车过程自动化、防损、防盗、存车数量多，也可以建设为多层，极具推广价值。
文档编号E04H6/28GK102535921SQ201210071230
公开日2012年7月4日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者尹元利 申请人:尹元利