专利名称：一种易压实的50号沥青耐久性抗车辙混合料的制作方法
技术领域：
本发明涉及路面铺设材料，尤其涉及一种易压实的50号浙青耐久性抗车辙混合料。
背景技术：
随着高等级公路建设的发展、汽车数量的快速攀升以及车辆的大型化，浙青路面面临严峻的考验。许多浙青路面建成后不久即出现了早期破坏，尤以车辙病害最为突出，它除了影响行车舒适性之外，还对交通安全有直接的影响。为了减轻车辙病害，改善浙青路面的使用性能，目前越来越多的高速公路和干线公路采用SBS改性浙青作胶结料，但是SBS改性浙青一直存在着离析现象，容易导致混合料性能发生变异，影响工程质量。而且常规的浙青混合料孔隙率大，压实困难，分层压实，层间易产生软弱界面。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高温性能好、抗疲劳性能强、有良好的磨耗性能和耐久性且具有一定压实厚度(约为6 17cm)的一种一种易压实的50号浙青耐久性抗车辙混合料，具体通过以下技术方案来实施所述浙青混合料包括50号道路石油浙青、抗车辙添加剂和矿料；所述矿料质量份为100份，则所述石油浙青的质量份为5. 3 5. 9份、抗车辙添加剂的质量份为O. 5 O. 7份；所述矿料通过6. 3、4、2、0. 063毫米孔径的法国标准筛孔时，分别对应通过比例为50% 70%, 40% 60%, 25% 38%, 5. 4% 7. 7%。所述浙青混合料的进一步设计在于，所述矿料由玄武岩集料和石灰岩矿粉组成，分别占矿料总质量的94 95%和5 6%。所述浙青混合料的进一步设计在于,所述玄武岩集料按集料粒径分设为四组分集料第一组,0 3_ ;第二组,3 5_ ;第三组,5 10_ ;第四组，10 15_ ;上述四组分集料质量占矿料总质量的百分比依次为30% 32%、19% 22%、13% 19%、25% 31 %。所述浙青混合料的进一步设计在于,所述抗车辙添加剂包括PR、宝利抗车辙剂、路孚8000和多米克斯(Domix)。所述浙青混合料的进一步设计在于，所述矿料为玄武岩集料和石灰岩矿粉。所述浙青混合料的进一步设计在于,所述浙青混合料的丰度系数K > 3. 4。所述浙青混合料的进一步设计在于,所述浙青混合料的旋转压实试件的空隙率VV=3. 0% 4. 0%。所述浙青混合料的进一步设计在于,所述浙青混合料的法国车辙试验运行30000次所对应的车辙率< 5%。所述浙青混合料的进一步设计在于,所述浙青混合料的中国的车辙的动稳定度大于 6000 次 /mm。所述浙青混合料的进一步设计在于，所述浙青混合料在15°C环境温度中的间接拉伸劲度模量 IOOOOMPa < ITSM < 13500MPa。本发明主要采用50号浙青改善浙青在混合料中的粘附性能和改进矿料级配,使粗集料形成良好的骨架结构，以提高混合料的抗剪与抗压性能，并通过添加适量的矿粉改善浙青胶浆在混合料中的性能，使矿料表面具有合适的浙青膜厚度等，由此本发明的混合料具有如下有优点高温性能好，易压实，软弱界面小，有良好的磨耗性能、抗疲劳性能和耐久性能；用在道路面层，可减少车辆荷载作用下浙青混凝土产生的应变和残余变形，提高路面抵抗车辙等破损的能力，延长路面使用寿命和维修周期。
具体实施例方式下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。实施例I本实施例浙青混合料主要由100质量份的矿料、5. 6质量份的50号道路石油浙青和O. 65质量份的PR. M抗车辙添加剂三种组分组成，其中的石油浙青采用的是中石化的50号道路石油浙青，矿料包括玄武岩集料和石灰岩矿粉，玄武岩集料和石灰岩矿粉的质量别占矿料质量的95%和5%，玄武岩集料按下四种粒径范围分设为四组第一组粒径0-3mm;第二组粒径3-5mm ;第三组粒径5_10mm ;第四组粒径10_15mm。上述四组集料的质量占矿料总质量的百分比依次为32 %、19 %、19 %、25 %，总矿料的有效密度P e = 2. 857g/cm3,其级配如表I。表I级配表(法标)
权利要求
1.ー种易压实的50号浙青耐久性抗车辙混合料，其特征在于包括50号道路石油浙青、抗车辙添加剂和矿料；所述矿料质量份为100份，则所述石油浙青的质量份为5. 3 5. 9份、抗车辙添加剂的质量份为O. 50 O. 70份；所述矿料通过6. 3、4、2、O. 063毫米孔径的法国标准筛孔时，对应通过比例分别为50% 70%，40% 60%，25% 38%，5. 4% 7. 7%。
2.根据权利要求I所述的ー种易压实的50号浙青耐久性抗车辙混合料，其特征在于所述矿料由玄武岩集料和石灰岩矿粉组成，分别占矿料总质量的94 95%和5 6%。
3.根据权利要求2所述的ー种易压实的50号浙青耐久性抗车辙混合料，其特征在于所述玄武岩集料按集料粒径分设为四组集料第一组，O 3mm ;第ニ组,3 5mm ;第三组，5 IOmm ;第四组，10 15mm，上述四组集料质量占矿料总质量的百分比依次为30% 33%、19% 24%、13% 19%、25% 31%。
4.根据权利要求I所述的ー种易压实的50号浙青耐久性抗车辙混合料，其特征在于压实厚度达到6 17cm。
5.根据权利要求I所述的ー种易压实的50号浙青耐久性抗车辙混合料，其特征在于所述抗车辙添加剂包括PR、宝利抗车辙剂、路孚8000和多米克斯。
6.根据权利要求I所述的ー种易压实的50号浙青耐久性抗车辙混合料，其特征在于所述浙青混合料的丰度系数K >3.4。
7.根据权利要求I所述的ー种易压实的50号浙青耐久性抗车辙混合料，其特征在于所述浙青混合料的旋转压实试件的空隙率W=3. 0% 4. 0%。
8.根据权利要求I所述的ー种易压实的50号浙青耐久性抗车辙混合料，其特征在于所述浙青混合料的法国车辙试验运行30000次所对应的车辙率< 5%。
9.根据权利要求I所述的ー种易压实的50号浙青耐久性抗车辙混合料，其特征在于所述浙青混合料的中国车辙试验的动稳定度大于6000次/_。
10.根据权利要求I所述的ー种易压实的50号浙青耐久性抗车辙混合料，其特征在于所述浙青混合料在15°C环境温度下间接拉伸劲度模量IOOOOMPa <ITSM〈13500MPa。
全文摘要
本发明涉及一种易压实的50号沥青耐久性抗车辙混合料。包括50号道路石油沥青、抗车辙添加剂和矿料；所述矿料质量份为100份，则所述石油沥青的质量份为5.3～5.9份、抗车辙添加剂的质量份为0.5～0.7份；所述矿料通过6.3、4、2、0.063毫米孔径的法国标准筛孔时，分别对应通过比例为50%～70%，40%~60%，25%~38%，5.4%～7.7%。发明的混合料具有如下有优点高温性能好，易压实，软弱界面小，有良好的磨耗性能、抗疲劳性能和耐久性能；用在道路面层，可减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的应变和残余变形，提高路面抵抗车辙等破损的能力，延长路面使用寿命和维修周期。
文档编号C04B26/26GK102838322SQ201210129990
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者李豪, 华东一, 关永胜, 王江生, 韩超, 王波, 李小燕, 马豫, 安丰伟, 马楠 申请人:江苏省交通科学研究院股份有限公司, 中信建设有限责任公司