专利名称：用于汽车测试的高精度波状路面施工方法
技术领域：
本发明主要涉及一种路面施工方法，尤其涉及一种用于使汽车发生共振后对车身及各部分零件影响的高精度波状路面施工方法。
背景技术：
波状路面是一特种汽车测试路面，其作用是汽车以50km/h行驶时，高强度的振动(共振)，对车身及各零部件的影响。东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心为提高研发能力需要建造的波状路试验跑道，长100m，宽3m，单个波形长为500mm。同时要求路面的波形精度达到以下表I要求
~最大允许误差~波峰公差要求^其他位置公差要
_ 设计值^备注
17 B (mm) (mm)求(mm)
(mm) -^--^--^--
+ —+ —+ —
Omm O. O 2 I/ /I O50mm I. 3 2 I/ /I 0 100mm 5. 3 3 2/ /I 0 150mm 11.8 3 2/ /I 0 200mm 21. 0 3 2/ /I 0 250mm 30. 0 3 30 I/ /表I波状路精度要求波状路在国内很多汽车试验场内都有类似案例，但要达到上面所述的精度，迄今为止，尚未有过公开报导。国内目前还没有该类道路的施工和验收标准，高速公路、民航机场路道的纵坡高程允许误差为±5mm，且该类路面均为平面型，容易实施，而波状路为曲面路面，精度要求如此之高，施工难度非常大。另外，汽车以50km/h行驶时，所产生的共振对路面的冲击力非常大，对路面的强度也有很高的要求。
发明内容
本发明目的就是为了弥补用于汽车测试的波状路面精度不够的缺陷，提供一种用于汽车测试的高精度波状路面施工方法。本发明是通过以下技术方案实现的一种用于汽车测试的高精度波状路面施工方法，包括有预制波状路预制件和进行波状路预制件的安装及路面混凝土的浇筑，预制波状路预制件的步骤如下采用铸钢胎模，根据波状路的波形和大小，设置所述胎模的表面为正弦凹面，侧模直立于胎模的侧面，由螺栓和垫圈连接胎模和侧模，拉杆跨设于所述两侧模之间定位侧模和胎模成90°形状，在由所述胎模和侧模构成的模腔内，放置钢筋骨架和预制块预埋件，然后浇筑C40钢纤维钢筋混凝土，采用平板振动器振实，直至混凝土表面出现泛浆为止，再人工用抹子反复挤压混凝土，并抹面、整平和初期养生，24小时拆除拉杆、胎模和侧模后，经后期养生制得波状路分块的预制件；进行波状路预制件的安装及路面混凝土的浇筑的步骤如下
在路面上基层浇筑第一层混凝土形成预制件C30水泥混凝土垫层，浇筑时安装垫层预埋件；核准所述预制件垫层的标高之后，按设定的位置确定波状路预制件的中心桩位和弦线方向，放置波状路预制件可调支撑垫块；将各波状路预制件按各自设定的位置放置在可调支撑垫块上，调整好预制块的平面位置和高程后，将预埋件焊接在一起，将波状路预制块与垫层固定为整体；在已确定波状路预制件平面位置和高程的路面垫层上，以槽钢为路面侧模并固定;用C40自流平细石混凝土将预制块间、预制块与垫层间的空隙灌满，经养生即成。所述C40自流平细石混凝土采用微膨胀混凝土。所述的预制波状路预制件其上预留吊钩和卡槽。所述预制块的安装通过压紧装置和夹具安装。本发明的优点是I、以本发明方法施工完成的波状路曲面路面，其曲面精度可达到表I的要求。2、本发明中使用的胎模预制法，将其用于曲面混凝土路面施工，在提高路面曲线线形精度上效果显著，有效改善了常规混凝土路面施工方法中的不足。3、本发明方法具体可以在各种曲面混凝土路面、高精度混凝土路面上进行实施。
图I为本发明中波状路预制件模具结构示意图。图2为本发明中单块预制件平面示意图。图3为本发明波状路预制件安装立面示意图。图4为本发明中波状路预制件平面布置示意图。
具体实施例方式—种用于汽车测试的高精度波状路面施工方法，包括有预制波状路预制件和进行波状路预制件的安装及路面混凝土的浇筑，预制波状路预制件的步骤如下如图I所示，加工预制件模具，采用铸钢胎模2，根据波状路的波形和大小，设置所述胎模2的表面为正弦波凹面，侧模3直立于胎模2的侧面，由螺栓和垫圈连接胎模2和侧模3，拉杆I跨设于所述两侧模3之间定位侧模3和胎模2成90°形状。如图2所示，浇筑波状路预制块，为了便于预制件的移动和预制块安装固定，在由所述胎模2和侧模3构成的模腔内，放置钢筋骨架和一对可以抓取的预制块预埋件4;浇筑C40钢纤维钢筋混凝土，采用平板振动器振实或采用插入式振捣器捣实，直至混凝土表面出现泛浆为止，再人工用抹子反复挤压混凝土，并抹面、整平和初期养生；24小时拆除预制件模具，经后期养生制得单块的波状路预制件5。进行波状路预制件的安装及路面混凝土的浇筑的步骤如下如图3和图4所示，在路面上基层浇筑第一层混凝土形成预制件C30水泥混凝土垫层8，浇筑时安装垫层预埋件6 ;核准所述预制件垫层的标高之后，按设定的位置确定波状路预制件的中心桩位和玄线方向，放置波状路预制件可调支撑垫块7，每150m布设精密水准点，标高测量采用精密水准仪，确保水准闭合差在可控范围；将各波状路预制件5按各自设定的位置放置在可调支撑垫块7上，调整好预制块5的平面位置和高程后，将预埋件
4、6焊接在一起，将波状路预制块5与垫层8固定为整体；在已确定波状路预制件平面位置和高程的路面垫层上，以槽钢为路面侧模9并固定；用C40自流平细石混凝土将预制块间、预制块与垫层间的空隙灌满，经养生即成。所述C40自流平细石混凝土采用微膨胀混凝土。所述的预制波状路预制件其上预留吊钩和卡槽。所述预制块的安装通过压紧装置和夹具安 装。
权利要求
1.ー种用于汽车测试的高精度波状路面施工方法，其特征在于包括有预制波状路预制件和进行波状路预制件的安装及路面混凝土的浇筑，预制波状路预制件的步骤如下 采用铸钢胎模，根据波状路的波形和大小，设置所述胎模的表面为正弦凹面，侧模直立于胎模的侧面，由螺栓和垫圈连接胎模和侧模，拉杆跨设于所述两侧模之间定位侧模和胎模成90°形状，在由所述胎模和侧模构成的模腔内，放置钢筋骨架和预制块预埋件，然后浇筑C40钢纤维钢筋混凝土，采用平板振动器振实，直至混凝土表面出现泛浆为止，再人工用抹子反复挤压混凝土，并抹面、整平和初期养生，24小时拆除拉杆、胎模和侧模后，经后期养生制得波状路分块的预制件； 进行波状路预制件的安装及路面混凝土的浇筑的步骤如下 在路面上基层浇筑第一层混凝土形成预制件C30水泥混凝土垫层，浇筑时安装垫层预埋件； 核准所述预制件垫层的标高之后，按设定的位置确定波状路预制件的中心桩位和弦线方向，放置波状路预制件可调支撑垫块； 将各波状路预制件按各自设定的位置放置在可调支撑垫块上，调整好预制块的平面位置和高程后，将预埋件焊接在一起，将波状路预制块与垫层固定为整体； 在已确定波状路预制件平面位置和高程的路面垫层上，以槽钢为路面侧模并固定； 用C40自流平细石混凝土将预制块间、预制块与垫层间的空隙灌满，经养生即成。
2.根据权利要求I所述的ー种用于汽车测试的高精度波状路面施工方法，其特征在干所述C40自流平细石混凝土采用微膨胀混凝土。
3.根据权利要求I所述的ー种用于汽车测试的高精度波状路面施工方法，其特征在于所述的预制波状路预制件其上预留吊钩和卡槽。
4.根据权利要求I所述的ー种用于汽车测试的高精度波状路面施工方法，其特征在于所述预制块的安装通过压紧装置和夹具安装。
全文摘要
本发明公开了一种用于汽车测试的高精度波状路面施工方法，包括有预制波状路预制件和进行波状路预制件的安装及路面混凝土的浇筑，首先利用高精度模板采用钢纤维钢筋混凝土预制波状路面板块，然后在已浇注混凝土垫层上埋设定位和固定预制块的预埋件，通过压紧装置和夹具安装预制块，并精确调整定位，安放、固定外模板，中部灌注自流平砂浆，达到最小抗压强度，松开外模板并拆除。本发明具有如下有益效果保证路面精度设计要求，安装及拆卸方便、满足灌注要求、可以重复利用、易于整修保养，适于对各种高精度要求的异型曲面水泥混凝土路面进行实施。
文档编号B28B7/22GK102691243SQ201210183210
公开日2012年9月26日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者张宏斌, 曹友东, 王新仁, 王时根, 王睿, 祝婷, 郭宏坤 申请人:中铁四局集团第一工程有限公司